Banja Luka je godinama imala dva tjedna leta za Beograd (ponedjeljak i petak). Od ovog zimskog reda letenja imat će tri tjedna leta (ponedjeljak, srijeda i petak). Ovo nikako nije dovoljno. Linija zapravo nema nikakvog smisla uz ovaj broj letova. Putnik će radije odabrati automobil sa kojim je do Beograda za 3:45 sati. To je tek neznatno više nego ukupno putovanje avionom. No, automobilom putnik može doći do Beograda i nazad u istom danu, tj. otići ujutro, obaviti posao i vratiti se popodne ili navečer. Avionom on mora imati dva ili tri noćenja u Beogradu što je totalno demotivirajuće za većinu putnika. Konačno letovi kako su sada koncipirani imaju jako malo mogućih konekcija preko Beograda.
Upravo zato Beograd-Banja Luka bi morala imati devet tjednih letova i to svakodnevne letova od ponedjeljka do petka u 2. valu i letove sa noćenjem u Banja Luci i letovima u ponedjeljak, utorak, petak i subotu iz Beograda odmah iza ponoći i povratak rano ujutro. Naravno ovo bi značilo da Banja Luka mora raditi od 5:00 do 01:15 sati četiri dana u tjednu, a ne više od 6 do 22 sata. No, ne mislim da bi to za Banja Luku bio problem i da ona na tako što ne bi pristala. Ovime bi se dobila opcija da putnik može u ponedjeljak i petak otići ujutro za Beograd i vratiti se navečer kući bez potrebe noćenja. Istim bi putnik imao i opciju polaska iz Banja Luke u utorak ujutro (dolazak u Beograd oko 6:00 sati) i povratak oko 13:30 sati iz Beograda). Konkretno red letenja bi izgledao ovako:
- Beograd-Banja Luka 12345– 13:35-14:30
- Beograd-Banja Luka 12—56- 00:20-01:15
- Banja Luka-Beograd 12345– 15:10-16:05
- Banja Luka-Beograd 12—56- 05:00-05:55
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Ne znam što je u pitanju ali su meni i 1 clanu porodice otkazali letove srijedom iz BNX (22.i 29.11.) panpretpostavljam da povecanja nema u 11. Mozda u 12.eventualno. Moze biti nedostatak flote(neolanirani kvarovi i sl.)
Zapravo je minimalan broj letova bio do kraja oktobra. Od novembra je povećanje sa 2 sedmično na 3 sedmično, ali opet nedovoljno. Slažem se sa vama
Alene
Kada nema gužvi na granici komotno za 3 sata BL-BL
Kako ja idem često poslovno moram reci da ne vidim nikakvu dobit ici avionom na dan i nazad.
Auto tu ipak ima sve prednosti
Sve je autoput, troslovi su niži – pogotovo ako ide dvoje ili više
A mobilnost po beogradu puno veca kada si svojim autom
Ko uopce leti i ima potrebu da slijece i prolazi kroz ovo skladiste na slici?
Zaista se slažem sa vama. Ili da lete 4 puta sedmično, iz BNX ujutro oko 8 ili 9 a povratak oko 21 ili 22.00. Sve ostalo je baš malo. Valjda će se stanje poboljšati dolaskom novih ATRova
Valjda.
Glavno pitanje je..koliko Air Serbia zeli ili ne zeli da pokrene Banja Luku..ja imam osjecaj da ne zele..tu i tamo neka nova ne logicna linija.brzo ce propast..Vi ste Alene sve dobro i logicno napisali.cini mi se logicno
Bojim se da ne žele.
Ovo je raspored koji se uklapa u postojeću ATR flotu i postojeći red letenja? Valjda bi se sa dolaskom nova tri naručena ATR u Q1 mogao planirati neki “normalniji” raspored, kao npr. za Zagreb (bar za ponedeljak i petak)?
[…] reda letenja imat će tri sedmična leta (ponedjeljak, srijeda i petak). Kako navodi “zamaaero“, ovo nikako nije […]
Hvala za link.
Nazalost od toga nema nista,sve dok im vlada Republike Srpske ne bude placala leasing ili kupila jedan E195,a zauzvrat da oni lete sa ATR76 lete 13x sedmicno i to je to !!!
Sa jednim avionom ništa. Ili dva ili ništa. A to se neće desiti. Ni jedan, ni dva.
Off topic: iz Osijeka odletio zadnji Boeing ove kalendarske godine.
Avion ne moze poletati u 00:20 iz Beograda, mora barem u 00:30 zbog konekcija.
Isto tako, mora se vratiti u Beograd do 05:20 najkasnije, stoga mora poleteti u 04:15 iz Banja Luke.
Pa i ne. Može ići iz BEG u 00:20, ali ok, nek bude i 00:30. Isto tako može doći i u 5:55, jer letovi iz BEG poćinju od 6:30.
Minimalna konekcija je 40 minuta u Beogradu.
JU talas krece od 6:00 ujutru, zato regionalni letovi moraju da slete do 5:20. Izuzetak su duzi nocni letovi koji ne mogu nikako da stignu do 5:20, to su CAI, LCA, AER.
Ne krecu letovi od 6:30, evo jutros su Oslo, Budimpesta, Tivat, Brisel i Keln otisli pre 6:30.
Krecu od 06.05
I to u 04.15 je prerano za sve, od putnika do posade
A kako nije prerano za preko 1000 putnika koji ujutru lete za Beograd iz Tirane, Skoplja, Sofije, Ohrida, Varne, Bukuresta, Istanbula, Soluna, Atine, Larnake, Moskve, Socija, St Petersburga, Nisa?
Prerano je, ali što mogu. Ako žele loviti rane konekcije i biti na destinaciji vrlo rano to im je jedina opcija.
I to rade i ne bune se.
Da
Ko rano rani, dvoje linije grabi! druga je konektovana 🤣
Da, tako je. Kažu zapravo da su jutarnji letovi najsigurniji sa vremenom i da se nepogode dešavaju uglavnom popodne i naveče
Kad se mora i nema druge opcije
Da li poslovnom coveku odgovara da u Beogradu bude u 06:00.
S kime se to mize sastajati, kad sve ozbiljnije firme rade uglavnom od 9?!
Opet, zatim mora da jurca i krece nazad vec oko 11 da bi uhvatio let u 13:30.
Pobogu, ako ima sastanak u 9, što je problem popiti kavu i pričekati u Beogradu. On je u gradu oko 7 sati. Zašto mora uhvatiti let u 13:30 ako ima let u 00:30?
Retko su ozbiljni sastanci u 9. Kad dodje na posao onaj ko ima ozbiljnu firmu najpre izda zadatke i odgovori na hitne mailove. Sastanci su oko 11 ili 12. A onaj ko leti u pola 2 nije bas u poziciji da pregovara.
Btini sastanci se i tako pakuju da se posle ode na rucak oko 13:00.
Tako da onaj koji je doleteo u 6 ima da cekica satima, i na kraju zakasni na avion nazad 😉
Mislim da letovi koje ste vi naveli Alene vise odgovaraju nekom ko tranzitira dalje iz Beograda tog jutra, ili ima sastanak u Becu ili Cirihu tog dana.
Ja sastanke nikada nemam prije 11. To je u mojoj firmi zabranjeno. No, ako naručitelj traži sastanak ranije, što možete. Hrvatski nogometni savez ima ružnu naviku raditi sastanke u 8 sati.
Kako god ovakvim redom letenja putnik može odraditi i konekcije i sastanke u Beogradu isti dan.
Let u 5:00 znači dizanje najkasnije u 3:00, povratak u 1:15 znači dolazak kući opet oko 3:00 – pre bih spavao dve noći u BG/BL nego se maltretirao ovako.
U krajnjoj liniji čovek je tako i efikasniji, nakon povratka sa ovakvog puta, čoveku treba sutradan za oporavak, koja je onda poenta štedeti na noćenju?
Svakako je to bolje nego kao sada plaćati dva noćenja u Banja Luci. To je nonsens. Zato ljudi putuju automobilom, a ne avionom.
Dovoljno je da ima let nazad za BNX oko 22.00 ili 21.00
Kojeg bi to smisla imalo? To ne lovi nikakave konekcije.
Kako ne lovi? Pa neki ATR letovi iz Beograda polecu oko 20:30 (TGD, ZAG, BUD) i vracaju se do 23:00 kako bi se konektovali na nocni talas.
To lete samo oni letovi koji imaju više frekvencija (TGD), a nemaju opcije noćenja (TGD radi do 22) ili su na zapadu (ZAG, BUD). Kao što znate ZAG ne leti u 2. i 4. valu kao feeding destinacije, nego u 1. i 3. kao zapadna destinacija. Banja Luka svakako treba biti u feeding valu kao i Sarajevo, Skopje…
I kad bi to uveli, odjednom bi vidjeli kako ipak ima putnika na toj liniji… Ko će letjeti samo “reda radi”… Ako djeci želiš prodati slatkiše, nećeš ih staviti na najvišu policu, i onda se žalito kako se ne može prodati ta vrsta robe…
Jasno.
Najbolje opisano
Nije tačno. Ja BiH prvi otišao kad imam slobodno onako do BG i vratio se isti dan
Pa dobro, i to vaše “reda radi” bi na ovaj način imali prilike da iskoristite 😀
Da imai takvih putnika, eto i u se uklapa 😉