Simple Flying je objavio gdje se grade dijelovi za Boeing 737MAX:
- Australija – krilca
- Austrija – wingledsi
- Belgija – unutarnji dijelovi motora i upravljačke površine
- Kanada – avionika, stajni trap, unutarnji dijelovi i ploče motora
- Kina – stajni trap, ploče i upravljačke površine
- Francuska – aerostrukture i komponente motora
- Njemačka – zaštita od zaleđivanja, unutrašnjost, rasvjeta i sjedala
- Indija – aerostrukture i ožičenje
- Izrael – aerostrukture i ploče
- Italija – aerostrukture i senzori
- Japan – unutrašnjost i upravljačke površine
- Latvija – unutrašnjost
- Malezija – aerostrukture
- Maroko – ožičenje
- Nizozemska – površinske obrade
- Norveška – unutarnji dijelovi motora
- Rusija – titanij
- Južna Afrika – aerostrukture i ploče
- Južna Koreja – aerostrukture, repno krilo i unutrašnjost
- Španjolska – upravljačke površine
- Švedska – unutarnji dijelovi motora i klima uređaj
- Švicarska – senzori
- Tajvan – kućište motora i ploče
- Turska – upravljačke površine i ploče
- Velika Britanija – avionika, gume, senzori i krila
Avion ima tri milijuna dijelova koji dolaze iz 65 država. Boeing 737 se sklapa u tvornici u Rentonu, SAD. No, iz gore vidljivog je da je avion zapravo internacionalni.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing
Jako problematican i opasan avion
Gdje se prpizvode dojelovi MC21?
– Rusija
Naposacu nonsens jer sam lijen da trazim po netu tacne podatke, prozore radila je ili radi jos firma iz Srbije ili Hrvatske. A cak su i vrata radile nekad firme iz Hrvatske. Koga interesuje neka trazi ali danas kad letimo Boingom na njemu ima dijelova iz nasih zemalja. I siguran sam da su to najkvalitetniji dijelovi. U upravljacke povrsine iz Kine mozes mislit
Čisto sumnjam u sve ovo. Da je tako znali bismo svi. To je u rangu onoga da je bijela kuća sagrađena od bračkog kamena, a ono ima samo par komada ugrađenih u kamin. Uvijek smo u svemu pretjerivati. Uostalom, ako to tvrditi onda ipak malo pretražite i napišite.
Nekad je na A319 bio komplet rep iz BiH tj SFRJ, Soko Mostar
Bogami će poskupiti… 🫣
Ali ipak spada u loš proizvod,neke konponente bi trebalo doraditi ili mjenjati.
Znamo li za software gdje se radi, ipak je to mislim veci problem koji je vec uzrokovao 2 pada ?
Vjerojatno Bengaluru.
Eto zašto tarife nemaju smisla. Poskupljuju ti krajnji proizvod.
No, iz gore vidljivog je da je avion zapravo internacionalno smeće čim ga Boeing mora prodavati uz silne rabate kupcima po principu “molimo Vas da ga kupite”. Dno dna od firme. To Airbus ne radi.
Airbus ne nabavlja dijelove diljem planeta?
Airbus radi istu stvar. Veci deo je iz EU, ali ne svi. NPR jedan od dobavljaca 80ih i 90-ih godina je bio SOKO iz Mostara koji je radio kompozitno zakrilce vertikalnog stabilizatora (rudder) za A300 i A310