Nakon što je Ryanair ozbiljno smanjio broj letova iz Lisabona, isto je iskoristio easyJet i povećao broj linija za čak 21. EasyJet je dobio slotove kojih se TAP morao odreći radi ogromne financijske pomoći koju je dobio od Portugala. Time je easyJet postao drugi najveći prijevoznik u Lisabonu, odmah iza TAP-a.
EasyJet je bazirao tri dodatna aviona u Lisabonu. U usporedbi sa 2019. easyJet je povećao kapacitete u Portugalu za 51%, i to 61% u Lisabonu, 69% u Portu, 2% u Faru i 66% u Funchalu, a krenuo je i sa letovima u Porto Santu. Kompanija ima 19 aviona u Portugalu, 80 linija i prevest će 10,3 milijuna putnika ove godine.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: easyJet
E tako se to radi. Ryanair je hteo da uceni portugalsku vladu, hteo je „ode“ ako se njemu ne daju ti slotovi.
A bolje alternative nema od easyJet-a. Kamo srece da u Beogradu ode Wizz a easyJet dodje.
Da to je istina. Iako easyJet ne stoji baš najbolje.
Bolje za koga? Ryanair dovodi turiste za jeftinije novce, i još k tome prevozi više putnika od easyJeta.
Neka vama taj Ryanair. Nama bi bilo super i taj skuplji easyJet da otvori bazu. Ne mora bi bazu ali jedno 10-12 linija bilo bi top.
Ali on smanjuje konstantno i opako.
Dovozi putnike za jeftinije novce, a taj cijeli avion da isprazne sve dzepove ne bi skupili 100 eur. Jaka klijentela koja zivi na kruhu i parizeru.
Bukvalno! Menjaju dan leta kad je 5-10€ skuplji od toga sto su planirali. Kome su takvi potrebni? Onima sto broje putnike i vode statistiku kako su jaki.
Prave guzvu u gradu, nista vise.
Apsolutno ste u krivu. Ali ono potpuno u krivu. Dokazano je da to nije tako i da sa Ryanairom putuje velik broj businessmena i normalni ljudi. Klinci koji su na parizeru i kruhu nemaju love za putovanja. I nije tu bitna karta, nego lova na destinaciji.
Ma vi ste sigurno u pravu. Taj businessman ce sigurno gledati da ustedi 20 eur na karti da bi mogao ljubavnicu odvesti na Pipi u Splitu
Logika putnika je danas: neću plačati 100-200 EUR više po karti za let od 2 sata. Radij ću taj novac potrošiti na destinaciji. I to je u redu. Logično!
To nisu siromašni putnici!
Ne pričajte stvari napamet. Pogledajte statistiku Ryanaira i vidjet ćete da oni nemaju siromašne putnike.
Veliki broj biznismena Ryanair? Znaci kad ide na sastanak u Minhen ful mu je u redu da sleti na Memingen? Ili kad treba u Frankfurt da ga Ryanair ostavi na Hanu?
A sta znaci ovo normalni ljudi? Ja ne znam da li je ovde neko pisao bilo kakve podele na normalne i nenormalne.
Ryanair leti na masu velikih aerodroma (Atena, Sofija, Bukurešt, Budimpešta, Beč, Rim, Venecija, Madrid, Lisabon…). Nisu im svi aerodromi trećeklasni. Moguće nekom businessmenu odgovara Hahn ili Memmingen jer mu je sastanak na zapadnom dijelu grada.
Da, za turizam grada Ryanair je bolja opcija. Za poslovne putnike bolji je easyJet.
Ryanair otvara letove u Tuzli to i bas nije dobro za Beograd jer ce krasti putnike Beogradu i Wizzu pogotovo
Zato i Beograd treba dovesti Ryanaira
Videce Ryanair brzo koliko je sati u Tuzli. Ne smanjuje tamo Wizz konstantno jer mu cvetaju ruze.
Ako vi tako kažete.
Tuzla nikad nije Beogradu krala velik broj putnika. Neće ni sada
Problem su nepismeni. Pored Nisa I Temisvara treba da se lomis po Tuzli.
????