FAA je donijela direktivu da sve kompanije koje lete sve modele Boeinga 777, uključujući 777-200, 777-200ER, 777-200LR, 777-300ER i 777F, moraju provjeriti svoje horizontalne stabilizatore protiv pukotina. Ukupno je 1600 ovih aviona u svijetu. Inspekcija svakog aviona će koštati oko 4300 USD, što znači skoro 7 milijuna USD za sve avione, a detektira li se kvar popravak će koštati preko 40.000 USD.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing
Za managera Boinga ustoličit Štrumfa crvenoga ?!
🙂
Nije bas sigurno leteti boingom,ko zna sta sve tu jos ima
Ma sad nije ni posebno nesigurno.
Koji je po redu slučaj sa strukturnim pukotinama u zadnjih 5 godina? Mislim šesti ili sedmi. Bravo Boeing.
Bravo Boeing.
Bravo za Boeing, još jedan odlično urađen posao! 👏👏
A da.
Nekad je bolje šutiti.
Isto mislim za imenjaka u 06:32.
A i vama gospodine Šćurić, ako se slažete s ovim komentarima.
B777 je jedan od najboljih aviona proizvedenih u posljednjih 30ak godina.
Ove AD note su normalna stvar u avijaciji na svim tipovima aviona.
Boeing je imao toliko propusta, višemjesečnih prizemljivanja, toliko problema da bi bilo koja druga kompanija već odavno bankrotirala na njegovom mjestu. No, on je prevelik da propadne, a i ne može se ostaviti monopol Airbusu.
I kakve to veze ima sa tripl-sevenom?
Pa to je jedan od najpouzdanijih i najboljih aviona kaj je uopce proizveden. Svim kompanijama koje ga operiraju je odličan. Ovaj članak nije o Maxu ili nekom njihovom drugom proizvodu.
Kao što rekoh gore i kao sto je imenjak u 14:43 reko ovo je normalna stvar u avijaciji na svakom tipu aviona. Ovo nije nikakav propust, niti ce biti visemjesecmo prizemljivanje, pa avion leti vec 30 godina.
Upravo tako. AD nota i SB ima ko d*eka na vim avionima, a ovaj popravak od 40K je sitnica.
Komentari stizu od ekipe koja nema pojma ni sta je AD nota ni SB niti kako/zasto se izdaju.
Ne treba ništa govoriti. Dovoljno je pročitati izvješća USAF sa nekoliko odbijenih preuzimanja air tankera. Kao da su pisani za preuzimanje Zastave 128.
Npr da navedemo nekoliko sitnica; šupljine u krilima ispunjene velikom količinom strugotina zaostalih od strojne obrade, nekoliko komada alata ostavljeno u šupljini bočnih vrata, velike aluminijske ljestve zaboravljene u prostoru repa…..
Outsourcing i podilaženje dioničarima ubija Boeing, ne naši tekstovi.
Svi tekstovi su dostupni na netu.
Koma