Zagreb je jučer (subota) imao 56 letova. Od toga je Croatia imala samo jedan let koji je kasno 20 minuta. Svi ostali letovi su im bili na vrijeme. Ryanair je imao 2 leta koji su kasnili 16 do 59 minuta, 1 let koji je kasnio više od sat vremena, 1 let koji je kasnio više od 3 sata i 1 koji je kasnio više od 5 sati. Najviše je kasnio let za Maltu, 5:47 sati. Sve ostale kompanije su imale 5 letova koji su kasnili 16 do 59 minuta. To znači da je 45 letova u Zagrebu (80,4%) bilo na vrijeme.
U Beogradu je Air Serbia imala 21 let koji je kasnio 16 do 59 minuta, 10 letova koji su kasnili preko sat vremena, 1 let koji je kasnio više od dva sata, 1 koji je kasnio više od tri sata, i 1 koji je kasnio više od četiri sata. Najviše je kasnio let za Lisabon koji je kasno 4:50 sati. Wizz Air je imao 5 letova koji su kasnili 16 do 59 minuta. Ostale kompanije u Beogradu su imale 7 letova koji su kasnili 16 do 59 minuta i 3 leta koji su kasnili više od sat vremena. Ukupno je u Beogradu od 77 letova koliko je imao u subotu na vrijeme stiglo tek 28 letova (36,4% letova).
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Prilično dobar rezultat Zagreba. Jako razočaravajuć rezultat Beograda.
Zagreb ima bitno manje kašnjenja i otkazivanje nego Beograd.
Ipak Beograd ima 77 do 107 letova dnevno, što je nedostižno za Zagreb.
https://www.myviennaairport.at/wordpress/?p=1026
Hvala za link
Letim sa FR-om DUB-ZAG od kas su krenuli s operacijama. Niti jednom nisu krenuli na vrijeme a letim jednom mjesecno sa njima. Popodnevna ili vecernja rotacija u svim slucajevima bila te sitna kasnjenja od jutra se uvijek nakupe. I tu ne racunam 15min OTP buffer. Zbilja lose i razocaravajuce.
Vi predjite na OU. Mislim da jedno 2-3 tjedna lete do Dablina (ono sezosnka linija od 2-3 tjedna) a onda se sele tamo gde se vise isplati – Split.
Em lete manje, em su 10 puta skuplji. No thanks.
10 puta nisu skuplji.
Niste u pravu. Letovi su išli ovako u zadnjih pola mjeseca:
29.04. on time
28.04. on time
26.04. on time
25.04. kasnio 75 minuta
24.04. kasnio 30 minuta
22.04. on time
21.04. on time
19.04. on time
18.04. kasnio 30 minuta
17.04. on time
15.04. on time
To nije loše.
Da mogu proslijedio bih screenshote onih njihovih beskorisnih emailova gdje se ispricavaju radi kasnjenja. On time se primjerice u AerLingusu racuna kao unutar 15min od departure time. Pozorno pratim sve moje polaske i niti jednom nismo na vrijeme (unutar tih 15min OTP-a) krenuli.
Samo prenosim moje osobno iskustvo kao revenue passangera.
Da 15 minuta je svagdje on time.
Dajte molim vas. I pola sata da ste kasnili u toku leta aviokompanija nadoknadi to vreme. I sat vremena da kasni u polasku sigurno cete na krajnjoj destinaciji kasniti maksimum 40 min. sto je bukvalno nista narocito ako se radi o P2P letu. Zato i ne dobijate nista za kasnjenje do 3h. Da aviokompanije isplacuju svako kasnjenje duze od 15 min. verovatno biste do Dablina isli najpre vozom a onda brodom.
U poslednjih par dana uključena su tri aviona u saobraćaj (APA, APO, APS) što će ih stabilizovati. Nedostaju im još tri aviona da se vrate pa da svi budu u pogonu (APH, APN i ALY)
Pa još uvijek imaju prilično kašnjenja, ali bar nema otkazivanja.
Nemaju. Danas vrlo malo i skoro sva su posledica prethodnih letova.
Nije istina. I danas ima prilično kašnjenja. Atana kasni 2:15 sati, Barcelona 1:35, Podgorica 1:20 sati, Rim 1:05 sati… Manje nego prethodnih dana, ali prilično letova kasni.
To je bukvalno nista.
Drugo, YU-APO se zadrzao 2h u Malagi krivicom aerodroma jer je sleteo na vreme. Naravno da je kasnio posle za BCN.
Ne znam kako prilicno letova mogu da budu 4 a danas oko 55 polaska ima Air Serbia.
Ne to su 4 leta koji kasne preko sat vremena. Brdo letova kasni 16 do 59 minuta. Brdo.
Danas je OU imala sledeca kasnjenja:
1. SPU poleteo u 17:22 umesto u 14:40
2. BCN u 18:58 umesto u 17:50
3. FRA u 18:46 umesto u 17:55
4. OSI otkazan!
5. PUY ocekuje se u 23:00 umesto u 21:15.
E sad sracunajte broj letova danas OU i JU pa vidite ko je u vecim problemima.
Jos OU nema ni problem oko transfera. Mizerni su i u jedan kombi mogu da stanu… tipa u onaj sto TDR tera prtljag iz Osijeka za Zagreb.
OU ne leti za OSI, pa nisu ni otkazali let.
Danas je JU imala bitno više kašnjenja od OU. Daleko više.
Ali OU sakuplja te famozne transfere iz Osijeka i u vrlo bliskom kodseru je sa TDR.
Dalje, kako je moguce da se PSO letovi i dalje otkazuju?
Dalje, vi stalno racunate Osijek u transferne destinacije a oni ni P2P nemaju. Sta prevoze?
Dva leta otkazana u mjesec dana nije tragedija.
Kako to mislite što prevoze? Transferne putnike, P2P, turiste…
Atina u dolasku kasni 1:57, Barselona 1:15, Podgorica 0:56, Rim 0:22, …
Eto primer Rima, kasnio je u odlasku, no nadoknadio je vreme u letu i u povratku kasni samo 22 minuta. 22 minuta je zanemarivo!
Danas u dolasku preko 1h kasni samo 3 leta, od cega je za 2 odgovoran ground hendling u Malagi.
Samo?
Sorry, ali za dva kasnjenja od preko sat vremena je kriv ground handling u Malagi koji nije na vreme otpremio avion. YU-APO sleteo u Malagu 5 minuta pre planiranog, poleteo nazad 1:15 kasnije nego sto je planirano. Posledicno je APO zakasnio na rotaciju za Barselonu.
JU nije kriva za ta dva kasnjenja. Kriva je samo za kasnjenje iz Atine.
Stvarno ne znam. Ali ovdje ispada da JU nije kriva ni za jedno kašnjenje. Kako se takve stvari ne dešavaju Air Montenegru, Croatiji, Trade Airu?
Kao sto mozete videti, ali izgleda ne zelite, napisao sam JU JE KRIVA ZA KASNJENJE ZA ATINU.
JU je kriva kada avion kasni iz Beograda ili kada njenom krivicom avion ostane duze na stranom aerodromu. Ali JU nije kriva kada avion ostane 1:15 duze na stranom aerodromu jer je ground handling promasio slot.
Ovisi kakav ugovor imate sa hendlerom, tko vam je hendler i zašto vam je on hendler, zašto imate takav status…
Naravno da je JU kriva za neka kasnjenja. Ali za ovo konkretno nije.
Kako da se te stvari desavaju Air Montenegru, Croatiji ili Trade Airu? Koliko oni imaju letova i koliko destinacija opsluzuju? Kakav sistem talasa imaju pa da moraju i transfere da cekaju?
Tzv.feed iz Zagreba je najdalji do Skoplja. A JU do TLV, KZN, SVO, LED, AER, TSN sa jedne pa do JFK, LIS, AGP, MAD sa druge strane. Ni priblizno nemaju slican zadatak pomenute kompanije kao JU.
Pogledajte samo koji je haos svakodnevno u Istanbulu sa TK. Iako to nije normalno ali je razumljivo jer imaju nenormalni broj transfera i to sve treba ishendlati narocito ako kasne. JU nema ni promil transfera kao TK sto ima. Isto kao sto ova tri pomenuta nemaju ni promil transfera kao JU sto ima.
Evo vam upravo objavljena statistika pa vi vidite koliko ima OU letova u usporedbi sa JU. Nije to baš tolko manje.
OU ima konekcije na 8 linija. JU ima konekcija na 10 linija u regiji i još par izvan regije. OU ima 100 letova tjedno konekcija u regiji, JU 106. To nije velika brojka.
OT: sve OU dašenke su u saobraćaju. U ovom trenutku su izvan pogona Tango-Juliet i Tango-India. Tango-Oscar marljivo leti gotovo svakodnevno…
Znači 11 aviona leti?
Da, plus Tango-Oscar koji večeras ide u kao 664 za DBV.
Ma da. Ali to znači da od 13 leti 11 aviona.
1.5., a Vi imate luksuz da Vam dva aviona ne lete… E zivote…
A koliko aviona Air Serbie trenutno ne leti?
Jedan avion je prizemljen i konzerviran. Sam bog zna zašto.
A drugi avion je na redovnom servisu. Kompanija servisiraju avona do sredine V. mjeseca kada im je promet relativno malen.
Koliko aviona Air Serbie ne leti? Ne lete 3 aviona. No, JU zato ima 2 aviona u wet-lease trenutno. Pritom, idalje ima odredjene probleme u planiranju jer im opako fale ta tri aviona.
Dakle, JU je u problemu i muci se zato sto joj fale avioni. JU je nedeljama uzimala hitne wet-lease avione kako bi uspela nekako da izgura red letenja.
Stoga, JU nema taj luksuz da joj ne lete neki avioni, da ne uzimaju wet-lease, a da ipak uspeju da odrade sve letove. OU nije u problemu i ne muci se sto joj fale avioni, niti ima wet-lease.
U redu, jedan je na servisu. To je planirano i to je skroz u redu. Ali taj drugi, kako sme i kako moze avion 1.5. da bude prizemljen?!
Ne znam. Možda su mu istekli resursi pa ga više upće ne planiraju dići u zrak.
Da JU ima problema. I ogromnih kašnjenja i otkazivanja. To je loše planiranje operacija.
Па код ЈУ не лете јер су на одржавању и зато узимају са стране. Код ОУ не лете јер нема потребе.
Da nema potrebe kod OU. I OU nema ni izblizu tolko kašnjenja i otkazivanja kao JU.
Zasto ne zelite da objavite komentare koji prikazuju stvarno stanje stvari?
Niti je OU imala samo jedan let koji je kasnio, niti je BEG imao samo 28 letova koji su stigli na vreme.
Informacije su apsolutno točne. Dobivene su iz dva izvora i provjerene u trećem.
OK, hajde izlistacemo letove.
Evo izlistao sam sve dolaske na ZAG juce i vidi se da Vam tekst nije tacan. Ukoliko tvrdite da ipak jeste tacan, navedite koji od izlistanih letova nisu tacni.
Mi analiziramo uvijek odlaske (pa i ovaj puta kod Zagreba i kod Beograda), a ne dolaske. Ovo što ste vi napisali su dolasci.
Uvek se analiziraju dolasci jer se kasnjenje u odlasku nadoknadi u letu. To ste cak i Vi rekli pre neki dan! Pobogu! Rekli ste da analizirate uvek dolaske!
Ne, mi uvijek analiziramo odlaske. Od kada postoji ovaj portal. To je daleko logičnije.
Sto se uzbudjujete,pa vazno je da ste vi sebe ubedili da ste u pravu,stao se sekirate za ostale?
Која је сврха вашег коментара?
Dobronamjerni savjet. Možda da napisete jedan članak o pravima putnika i EU direktivi po kojoj imaju pravo na povrat novca ako je let kasnio. (ispričavam se ako je već bio) Prije par godina, jedan moj član obitelji letio je na liniji Calgary- Amsterdam- Zagreb. OU je trebala sletjeti iz Amsterdama u 11:20. Pa u 13:50. Pa do daljnjega ne znaju ništa. Da bih na kraju doznao da su klošari tek poslali jedan A319 iz Zagreba u Amsterdam da objedini sve putnike sa svih letova. Složio sam pritužbu, pozvao se na zakon taj i taj grizao i nisam pustio. Jer su bili krajnje neljubazni preko telefona.Na kraju su isplatili odštetu.
Lp
Da imali smo članak o tome.
Moze link?
Već sam milijun puta rekao. Nemam vremena tražiti linkove.
A najbolje OU samo deset milijuna Jura u minusu u Q1.
Samo?
Uporedjivati babe i zabe…..
?????
Sasvim je jasno da je kod istočnih susjeda haos. Bravo za , „Tuđmana”!
Nema to puno veze sa MZL Zagreb, nego sa kompanijama.
Искрено, ја бих радије имао аеродром са београдским кашњењима него са загребачким прометом и понудом саобраћаја. Такође, на Туђману скоро да нема трансфера тако да се не ствара ланчана реакција као што је то случај са Београдом.
Што се Лисабона тиче, он је каснио јер је А320 који је слетео на време у Мадрид каснио у повратку. На мадридском аеродрому им је пао систем тако да нису могли да чекирају путнике.
Верујем да ће Загреб једног дана ући у топ 100 европских аеродрома тако да ће тада сигурно имати већа кашњења услед веће промета. За сада то није случај тако да максимално користите ове погодности омањег европског аеродрома.
Razlika između Zagreba i Beograda je jučer bila nekih dvadesetak letova. To nije velika razlika.
Zagreb nema konekcija? A letovi iz Splita, Dubrovnika, Brača, Zadara, Pule, Osijeka, Sarajeva, Mostara, Skopja su što? Tome možemo dodati još i letove Ryanaiar iz Podgorice i Sofije.
То је зато што је Загреб викенда база када углавном вози Рајанер. Београд сутра има преко 100 летова, колико их има Загреб.
Друго, ако је разлика у 20 летова норма, онда су ти летови јако лоше попуњени имајући у виду да је Београд скоро дупло већи од Загреба.
Што се трансфера тиче, нико неће летети из Софије преко Загреба са две одвојене карте када имају толико других опција. Такође, успех линије ZAG-SOF се најбоље види у њеном смањењу са 3 на 2 недељна лета.
Исто и за Подгорицу. Зашто би ико летео са две одвојене карте преко Загреба када Air Serbia и Austrian Airlines нуде много више?
OU вози све те линије а њихова просечна попуњеност је око 60% у које улазе и трансфери и локалци. То значи да OU нема више од 10 трансфера по лету и то када има успешан дан.
Спомињете Мостар који још није кренуо и Осијек који у просеку има једног путника и који се често откаже јер нема никога ни у једном и у другом смеру. Број трансфера је занемарив посебно када се упореди са Београдом где један Измир или Истанбул доведе више трансфера него што их Загреб има у три дана.
Алене, можда вам ово смета али то је стварно са којом се морамо помирити.
Zagreb nije vikend baza Ryanaira. Lauda leti cijeli tjedan, svih 7 dana u tjednu, Zagreb ima kroz tjedan i više letova Ryanaira nego vikendom. Pišete neistine.
Vi stvarno smatrate da ne letu A320 iz Dubrovnika Zagreb ima samo 10 transfernih putnika? A koliko ih ima Beogard ako je CEO rekao da je samo 20% putnika u transferu?
Mostar kreće sutra. Jadno da ga spominjem. Osijek se više ne otkazuje. U zadnjih mjesec dana otkazan je samo jednom. Na Osijeku ima bitno više od jednog putnika i većina ih je transfernih.
Još jednom kako to Istanbul i Izmir donose toliko puno punika ako CEO Air Serbie tvrdi da je samo 20% putnika transfernih?
Mostar ne krece sutra. Krece 3.5., sutra je 1.5.
Da, kreće 3.5. U pravu ste.
Pa 20% na punom A319 je 32 putnika a na A320 38 a letovu iz IST su često rasprodati. A koliko CRO ima transfernih putnika na onom Dašiću ako je LF 60%? Nebo i zemlja, neuporedivo.
A Croatia Airliens ne leti sa A320 i A319?
Jednako tako Air Serbia ne leti na minijaturnom ATR-čiću, koji je čak i manji od Dash-ića.
Da. Toliko je minijaturni taj ATR da redovno ima veci broj putnika od Dash-a. Cudno, zar ne?
Ti “ATR-čići” zaradjuju pare dok ti Dash-ići u kombinaciji sa ostalima napravili 10 miliona minusa u tri meseca. 🫣
Gubitak je stvar nesposobnosti managementa. Ali komentirati majušan aviončić sa pozicije JU koja ima još manje aviončiće je istinski blentavo.
Govorilo se o IST kao transfernoj destinaciji zato je ATR nepotreban u ovoj diskusiji.
Jednako kao i Dash 8-400
Па сами кажете да су тако повезани да нема потребе да се чекају 🙂 🙂 и да их зато ретко ко користи 🙂 🙂
Sta pričate vi? Majko mila! Svašta. Ja tako nešto kažem?
Ja sam rekao da je sustav valova Croatie tragičan, nažalost ima i letova koji se mimoilaze za par minuta. Ali reči da ovi letovi nisu feeding letovi i da nemaju prilično konekcija je istinski nonsens.
Samo 20 letova? Vauuu znači Zagreb će biti blizu po broju putnika u aprilu sa Beogradom. Ili ipak neće nego autor po starom dobrom običaju objavljuje podatke po potrebi i kada mu odgovara, kad se samo sjetimo nekada članaka o širokotrupcima kada je to bilo po volji autora a sad toga više nema.
Naravano da Zagreb neće biti blizu Beogardu. Ali 20 letova nije nešto pretjerano puno kao razlika.
Nije istina imali smo nedavno članak o širokotrupnim letovima u regiji.
Kad je bio taj clanak o sirokotrupcima?
Proguglajte. Bio je. U prošloj godini svmo dva puta pisali o širokotrupnim linijama u regiji.
Clanak je bio 6.9.2022. To je skoro? Kajgot. Od tad su se stvari drasticno promenile!
A što ste nakon toga mogli više pisati? Pisali smo nakon toga o pokretanju letova za Tianjin, o broju letova Air Serbie tijekom zime. I to je to. Nema se što više pisati.
Pa eto za par sedmica se menja. BEG ce za par nedelja imati 13pw sa sirokotrupcima. Svi ostali ni u zbiru toliko nece imati. Ostatak regije ce imati 7pw. Dakle, BEG drzi 65% cele regije, dok je u Vasem clanku bilo 50%. Razlika se drasticno povecala!
Kako će imati 16 letova? JU će u top sezoni imati 7 letova za JFK, 3 za Chicago i 1 za Tainan, te će Hainan imati 2 leta. To je 13 letova, a ne 16.
Da Beograd sada ima većinu long-haul letova zahvaljujući Air Serbiji. 2019. većinu letova imao je Zagreb sa 17 tjednih letova, što je bilo bitno više nego cijela regija zajedno.
Pa I napisao sam da ce imati 13, pobogu! Dajte citajte pazljivije, majku mu…
2019. je vec odavno iza nas. ZAG je to tada imao, no sada ima 5,5 puta manje. A ni ne deluje da je povratak blizu…
Da na žalost niti ne djeluje da je povratak blizu.
Sorry, stvarno ne znam kako sam vidio 16.
20 летова можда није мала разлика али разлика у броју путника није мала на крају дана. Quo vadis ZAG.
Nismo govorili o broju putnika. Boegrad je tu apsolutno superioran.
Вечерас отказан Осијек-Загреб. Како су рерутирани сви ти трансфери?
Иначе данас Загреб има доста кашњења.
Puno kašnjenja? Kasne:
– 3 leta Ryanaira
– 1 let Trade Aira
– 2 leta Turkisha
– 6 letova Croatie
od toga samo 4 leta preko 1 sat.
To je 12 od 63 leta ili 81% letova je došlo na vrijeme. To je vama puno?
Nisu konekcije, pogotovo ne sa cenama za transfere koje OU nudi. Niko nije lud da intra-evropski let placa 700-900€!!!
Da te cijene su tragične. Na sreću nisu iz svih aerodroma takve.
Ovu recenicu da uramimo: “Razlika između Zagreba i Beograda je jučer bila nekih dvadesetak letova. To nije velika razlika.”
Pa cemo za jedno 10 dana kad izadju brojevi putnika da preracunamo tu razliku od 20 letova.
Autor je odgovarao na upis o tome da je Bg bolji od Zg usprkos kasnjenjima iz razloga sto ima bolju ponudu. Tako da arg. vidit cemo tko ce imat veci promet ne vrijedi. Pitanje je bilo sto je bolje za putnika, ponuda “20 letova više” u danu ili “80%+ letova na vrijeme”.
Da Beograd je daleko bolji aerodrom po ponudi linija.
Najbolje je u Mariboru. Ako gledamo vase kriterijume. Tamo apsolutno niko ne kasni niti se bilo sta otkazuje.
Inace vredi jer Autor naglasava da je samo 20 letova vise u Beogradu nego li u Zagrebu. A to je vrlo bitna recenica za jedno desetak dana.
Ja ništa nisam naglasio, to je bio samo odgovor čitatelju.
I da dodam. Evo ga red u Mostaru… jos sada stoje pre prvog leta 03.05.
Jer sta je to 700-800€ za jednog putnika iz Mostara koji jedva ceka da sa OU preko Zagreba leti za CPH, CDG i jos dve-tri destinacije posto ostale nisu kompatabilne u “sustav valova OU”.
Ovo jednostavno nije istina. Let za Maltu nije bio putnički let nego ferry let.
Stvarno ne znam jel bio ferry. Ali što je to bitno?
Pa bitno je jer nije kašnjenje. Let je jednostavno pomaknut na kasnije pa se na FlightRadaru pokazuje kao kašnjenje
OK.