Kompanija koja kontrolira koncesiju Aerodroma Beograd zove se AD Aerodrom Nikola Tesla Beograd. Direktor kompanije je Saša Vlaisavljević, direktor Aerodroma Beograd do koncesije. Kompanija ima 36 zaposlenika. Kompanija ima prostore u jednom ekskluzivnom poslovnom prostoru u Novom Beogradu koji je izuzetno ukusno sređen.
Kompanija se bavi konzultantskim uslugama za treće pravne osobe poglavito u segmentu aerodroma i avijacije, te prati koncesiju Aerodroma Beograd. U ovom drugom segmentu izuzetno se trudi i ima nemalo dvojbi i malih ratova koje mora voditi od toga da natjera koncesionara da poštuje uvjete koncesijskog ugovora, preko toga da nadzire građevinske radove, do toga da pokuša natjerati koncesionara na kvalitetan rad, a ne samo zadovoljavanje forme. Ekipa se istinski trudi, pa su npr. nakon ustanovljavanja prokišnjavanja krova na novom terminalu izokrenuli nebo i zemlju da Vinci isto sanira.
Zamaaero je bio na sastanku sa rukovodstvom AD Aerodroma Nikola Tesla Beograd i nakon višesatnog vrlo zanimljivog razgovora dobili smo ogroman broj informacija kako o samoj koncesiji, tako i o načinu provedbe istog, što ćemo koristiti u idućim tekstovima.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
Nadam se da su kontrolori koncesije upoznati sa nacinom rada francuza i Vinci, da pustaju jedan od najvecih prihoda aerodroma, uz to i glavni posao aerodroma – handling – niz vodu sa totalnom nezainteresovanoscu za isti. Nadam se da su upoznati sa odnosom prema radnicima koji je kolonizatorski, sa gubljenjem ugovora sa aviokompanijama za hendling i predajom istih ugovora konkurenciji. Da su upoznati sa katastrofalnim stanjem opreme za handling koja se raspada i moze se reci i da predstavlja i opasnost i safety i QHSE problem. Da nova infrastruktura je katastrofalno isplanirana tako da su parking pozicije za avione toliko uske da je ospluga aviona izuzetno otezana i provlace se sredstva kroz iglene usi. Da je sistem saobracajnica izgubljen pa se sredstva moraju voziti cik cak. Da je nova sortirnica toliko mala da ne moze u nju da stane 10 prikolica sa prtljagom a samo AS u jednom talasu planira da ima 20 poletanja.
Da li su upoznati sa odnosom prema radnicima i ponizavanjem istih sa povecanjem plata jednom godisnje u iznosu od 50 eura. Da li su upoznati sa time da su ljudi toliko ponizeni od strane francuskih gospodara, da masovno odlaze iz kompanije, najstrucniji kadar sa velikim brojem licenci. Da se ljudi za predstojecu sezonu u operativi dovlace sa koca i konopca, samo sto jos ove Indijce iz keteringa ne zaposle na bezbednosno kriticnim pozicijama. Prestojeca letnja sezona se najavljuje kao najveca u istoriji a francuzi moraju da snimaju Tik Tokove sa manekenima koji predstavljaju radnike da bi neko se mozda upecao da dodje da radi i lomi kicmu na 60 stepeni za 600 eur platu. I sve to uz slag na tortu gde su se francuzi dosetili da bi njihove porodice mogle malo da imaju specijalne programe na aerodromu – prikaz rada te iste opsluge aviona koju su bacili niz vodu. Angazuju milionska sredstva da bi njihova deca mogla da se vozaju u istim i gledaju kako cike za 600 eura rade opasne poslove. Nesto sto ni u najgore vreme radnickog samoupravljanja nije moglo da padne KPJ direktorima, palo je na pamet francuzima. Radnicka deca naravno mogu samo do ograde da primirisu, za njih nema demonstracije ni zabavnog programa. Jesu upoznati kontrolori sa tim?
Pitajte ih
Nazalost, sve ste to zasluzili. Kad su vam oterali sindikalce koji su nesto smeli i pokusali da urade, prodali ste ih za pola grosa. Niste se okrenuli za njima. Cutite i utrkujete se u poniznosti, kao i preostali sindikalci. Svega ste svesni . Sada imate i novu direktorku Baros, muz i kum joj sefovi smene aerodroma,ne bio vam u kozi ove sezone. Kako sejes tako i zanjes. Drzava ih stiti kao bitan projekat, i sav kolonijalni stil uzurpacije pokazuju na celu sa Menadjerom Brunom, koji je trebao , pre postavljanja na takvu poziciju da je odradio psiho test. Pretnje, napade i ,cujem i tuce, nad zapoalenima, cak je i bivsi ministar za rad bio upoznat sa nekim od tih desavanja i nista. Katastrofa. I vi se zalite ovde, a cutite u svojoj kompaniji o tome . Odicno kontrolori znaju o svemu tome, a cutanjem , znaci, daju podrsku.
Tužno
Hajd smanji malo doživljaj, to kako vi zaposleni na handlingu na aerodromu lomite kičmu, pričajte maloj deci, znači polomili ste mi za 20 godina bar 50 torbi, samo vas gledam kroz prozor aviona dok utovarate i istovarate torbe iz aviona, bacate one torbe ko da su od sunđera, svake godine mi polomite 2-3 torbe, polomite točkiće, otkinete ručke, i ja posle mogu da je bacim.
Bilo bi lepo da im pokazete kako se to par tona bagaza dnevno na lep i kulturan nacin ubacuje u avion, i isto toliko tona izbacuje iz aviona. Vasa demonstracija rada bi bila najbolja pomoc ,a i demant napisanog, da se ne lomi kicma zaposlenih na handlingu aerodroma. Pomogli bi ste time i sebi i ostalim putnicima.
Ja znam da to bolje može i mora, a vi da to saznate dovoljno je da se zaposlite u neku firmu koja se bavi proizvodnjom, utovarom i istovarom lomljive robe tipa staklo, nameštaj, pa će ti biti jasno da može i desetine tona dnevno da se ručno utovari i istovari a da se ništa ne polomi. Kad bi se tako radilo, kao što vi u handlingu radite, u fabrikama nameštaja, gde svaki komad mora da prođe kroz ruke u svakoj fazi od repromaterijala do gotovog proizvoda, do krajnjeg potrošača bi stizao nameštaj sa polomljenim ogledalima, vratima, nogicama, točkićima, ručkama… Da vi imate i malo odgovornosti prema poslu koji obavljate ne biste tako frljekali torbe ko zidari cigle kad izbacuju. Zamislite da te torbe trebate nekome da prodate, kome bi ste ih prodali tako oštećene!?
potpuno se slažem. I nije to problem samo na Beogradu nego na većini aerodroma danas. Strašno i nepotrebno što rade sa prtljagom.
Da nažalost, užas šta nam rade s prtljagom na puno aerodroma, mi putnici gledamo kroz prozor i krstimo se , ne možemo da verujemo koja bahatost i neodgovornost. Mislim da je handling definitivno najgora služba skoro na svim aerodroma. Ne znam da li je bilo kada bili ko pohvalio handling službe.
Upravo tako.
Potpuno se slazem da odnos prema torbama putnika nije zadovoljavajuci i da bi to bilo lepo kao u Japanu da radnici istovaruju sa rukavicama, bez znoja, da ciste svaku torbu kako vidimo to lepo prijatno i fino. Al to je posledica gore napisanog odnosa prema radnicima. Kada radnik provede smenu od 12 sati na aerodromu efektivno trceci sa jednog aviona na drugi, jer nema dovoljno zaposlenih, kada mora da kleci u bagazniku aviona savijene kicme po 10 sati i da istovaruje torbe putnika, robu od po 150 kg, preko svojih ledja, bez ikakve opreme, da se kuva na 60 stepeni ili da je mokar do gole koze dok ga siba vetar i da umiru u 50 godina kao posledica takvog rada, sumnajm da mu je na prvom mestu briga o torbama, tako da svoj bes mora negde da iskali, pa tako stradaju te torbe. Nema svako vasu srecu pa da poslednjih 20 godina leti vise puta godisnje, neki od tih radnika nikad nisu ni leteli avionom, pa imajte malo razumevanja i empatije i za nas niza bica kad tako nadmeno gledate iz vasih sedista i tugujete za vasim Luj Viton torbama. Da francuzi uloze malo u tog radnika i u sam rad, da daju vece plate,zaposle vise ljudi, kupe novu opremu za utovar i istovar, da olaksaju taj posao, vase torbe ne bi bile bez tockica, posto je to ocigledno jedino sto vas brine.
Ma ne trebaju imati rukavice i čistiti svaku torbu. Ali da bar sa torbama ne igraju ragbi!
Putnika se ne tiče jel radnik premoren, jel ima loše uvjete rada, jel greška njegova ili aerodroma. Putnika se tiče njegova torba koju ne želi oštečenu i ima svako pravo na to!
Ako je aerodrom takav onda to treba sankcionirati, kontrolor koncesije mora tražiti hitnu i kvalitetnu promjenu ili raskinuti koncesiju, a u konačnici to će značiti manje putnika na aerodromu ako nezadovoljstvo eskalira.
Trebali ste traziti i ovaj odgovor od kontrolora Aerodrom Nikola Tesla. S
Ako to čitatelja tako jako smeta treba tražiti reakciju kontrolora. Mene ne smeta jer za Beograd baš uvijek letim samo sa ručnom prtljagom.
Mislim da ne pisete tekstove samo sa temama koje vama smetaju, vec dajete info , radite inetrvjue, upoznatjete citaoce o dobrim i losim stvarima koje se desavaju u avio saobracuju, u ovom slucaju, regiona. Ovo je samo input za neka vasa sledeca pisanja ili postavljanja pitanja odgovornim o problemima u funkcionisanju aeridroma ili kompanija o kojima pisete. Nekako, po konrrolorima sve sobro dunkcionise.
Ma sve OK. Mogla bi to i biti jedna tema, iako, realno, nema se tu što previše pisati, a tako je i na velikoj večini drugih aerodroma.
Slazem se da putnika ne treba interesovati odnos poslodavac radnik i da putnik nije kriv za radnikovo nezadovoljstvo. Al o tome je cela ova prica odnosa francuza prema radnicima i prema samom ground handlingu, nije ih briga za radnika, nije ih briga za opremu, nije ih briga za zadovoljstvo putnika niti kasnjenja aviona. Stoga je i pitanje da li se kontrolor odnosno davalac koncesije interesuje za to ili je uopste o tome informisan. Kada bi francuz bio pritisnut da promeni svoj odnos prema tome, prema ground handlingu koji jeste definitivno osnovni posao aerodroma, onda bi se radnici bolje odnosili prema torbama i prema zadovoljstvu putnika jer bi se plasili da ne izgube dobro placen posao i trudili bi se vise i reputacija aerodroma ne bi bila ugrozena, samim tim bi mozda privlacio vise putnika i vise kompanija te bio profitabilniji. Sto bi rekao stari crtani svega ovoga ne bi bilo da su francuzi od starta pruzili bolje uslove radnicima i vece plate i bolji odnos.
Stoji.
Handling može da se prepusti skroz drugom operateru, i da vi ostanete bez posla? Razmislite malo o tome!
Lako ćete naći posao na nekom gradilištu, ako budete bolji od Indijaca i Pakistsnaca. Smejte se, al to uskoro nećete moći ni sanjati, a kamoli dobiti posao. Možete slobodno potražiti posao u Nemackoj pa da konačno shvatite da platu treba i zaraditi, a ne samo odležati u nekom šeku 8 sati. Indijci će vam pokazati kako se radi za 8 sati radnog vremena!
A da.
I posle je nama sistem i drzava kriva a imamo ovakve ljude koji su otelotvorenje cuvene srpske izreke “Da komsiji crkne krava”? Ovakav nivo autosovinizma i zelje za ponizavanjem svog naroda ne postoji nigde na svetu.
O čemu vi pričate? Što čovijek je nacionalni neprijatelj ako ima drugačiji stav?
Nije bas da je “drugaciji stav” da covek zeli svom narodu da ga izrabljuju kao Indijce i Pakistance, da nam puca kicma, i da nam kaze da smo najgori neradnici i da ne zasluzujemo da radimo, i da nam zeli da nam Nemac lomi kicmu po 12 sati jer bolje nismo zasluzili.
Čovjek želi uslugu koju je platio.
A vas ako netko izrabljuje ili idite u štrajk ili dajte otkaz. To sa putnikom koji je platio uslugu i onda je očekuje nema nikakve veze.
Ja se apsolutno slazem da putnik zeli uslugu koju je platio i da je treba dobiti jer putnik I klijent su alfa i omega poslovanja. Ali zalbe primedbe i sav bes treba usmeriti na poslodavca u ovom slucaju aerodrom a ne da gospodicni pljuje radnike i da on ocenjuje da li Nemci treba da nam lome kicmu. Taj nivo beskicmenjastine je degutantan. Da se taj bes usmeri na aerodrom onda bi bilo promena a ne da se pljuju radnici
Ne slažem se. Sav bijes treba staviti na radnike. Oni su ti koji nepotrebno uništavaju moju imovinu. Ako imaju previše posla neka uspore. Ako ih poslodavac tlaži nek štrajkaju ili daju otkaz. Ali moj kofer ONI RADNICI nemaju pravo uništiti svojim aljkavim radom.
I on ovde ne prica o usluzi, nego pogledajte na sta se nadovezao
Bome priča o usluzi.
“Divim “se vasem komentaru. Tacno ste jedan od takvih sa demagogijom ubijanja ljudi u pojam i zastrasivanjem, ne bih pogresio da kazem da ste jedna velika botina. Pleonaza, pardon .
Nemaju oni cega da se plase, jer posao nece izgubiti, a znate zasto, zato sto su potrebni. Taj drugi handler , valjani, rasirenih ruku ce ih primiti u svoju kompaniju. Rade oni gore od tih Indijaca u svojoj zemlji, a neki i umiru. Vas bi trebalo nauciti sta znaci raditi, jer sticem utisak da nikada nista niste radili. Brinite vi o sebi, i kako cete hleb zaraditi.
Meni bome ne djelije da gospodin nije nikada ništa radio.
Slazem se, podrivanje
Ma užas jedan. Sve ih treba otpustiti, navikli se na bivšu državnu službu bez grama odgovornosti, zato se tako bahato ponašaju. Da li oni misle da se handling tek tako lako prepušta drugom operateru? Ne, nego na hiljade pritužbi o oštećenju prtljaga, pa su neke avio kompanije odlučile da promene handling kompaniju. A ovi sto se bune za otimanje posla! Šalite se, pa u Srbiji je nedostatk radnika u transportu, i vozača i magacionera, pa izvolite potražite bolje radno mesto gde nećete “lomiti” kičmu, verovatno ima još uvek athivatirskog posla gde se spava do 12h, a posle doručak, pa pravac kući na nastavak spavanja!
U pravu ste.
Vi to ocigledno iz sopstvenog iskustva. Trideset godina je proslo od drzavne sluzbe, a vama je ona jos uvek u glavi. Nisu kompanije zbog toga promenile handlera, vec zbog nemoci u komunikaciji koju vode sa onima na pozicijama, slicnim kao vi. Nesposobnim i bahatim, kojima je radno mesto palo sa neba ili politicki podobnim, i koji ustvari sve unistavaju. Njihova nesposobnost se i prenosi na radnike, gde nastaju frustracije zbog nemoci iz kojih ne mogu da izadju , jer nemaju kome da se obrate. Rade , trude se , daju sve od sebe, izvlace sezone iz ne mohucih uslova, zbog nesposobnih koji ih organizuju, ljudi beze, novi nece da se zaposljavaju ili se zaposle i brzo pobegnu. A vi dovedite Indijce i Pakistance. Doduse vec ih i dovodite, ali vodite racuna, moze da vam se obije o glavu.
Strašno je i pročitati vaš komentar, koja je to torba teška 150kg, ne da ste bezobrazni, nego ste drski do granice bola, nisam ni nikada pomenuo Luj Viton torbe, niti sam ikada takvu imao, govorio sam o običnoj bezimenoj torbi koja ima točkiće i ručke pre predaje prtljaga, a nakon toga nema ni ručke ni točkiće. Ja sam samo rekao da ako vi imate bolji posao potražite te ga u nekoj fabrici nameštaja, a taj posao na aerodromu prepustite nekome drugome ko će se odgovornije ponašati prema poslu koji je dobio zahvaljujući debeloj vezi. Ili vas sve treba otpustiti i ugasiti handling na bg aerodromu, pa zaposliti strane kompanije koje će raditi isto taj handling ali sa poštovanjem prema poslu koji obavljaju. Šta vi mislite, da vi nama činite neku besplatnu uslugu i da vas boli ku.. C za naše torbe!? E grdno ste se prevarili, mi smo sve to platili sa kartom i prtljag i avio let, pa ako vi frljekate naše torbe ko da su cigle, naravno da ćemo tražiti promenu handling operatera. Mislite da se tek tako slučajno menjaju handling operateri!? Pa na hiljade žalbi je upućeno na vaše bahato ponašanje i to je rezultat da ćete izgubiti posao. Za vas tako kako radite, nije ni posao na građevini da bacate cigle. Za vas je penzija i to 20 godina pre.
…
Upravo tako. Sve to mi platimo i ne očekujemo tako što za svoj novac.
Izgleda da sam vas bas zacnuo i pogodio nerv cenjeni gospodine i stvarno se izvinjavam sto sam se usudio da vas, ja jedan bedan obican radnik, ovako uvredim i da vam se obratim. Cenim da ste vi na istom nivou kao i ovi francuzi kojima je radnik samo jedan bedan sraf u masineriji, spreman za djubriste cim se maksimalno iskoristi i da mu se to bedno plati. Zato vi putujete toliko dok mi gledamo iz nasih udobnih bagaznika gde lomimo nase kicme i nismo zadovoljni time, sram da nas bude.
Elem da se vratimo na temu koncesije, sve sto ste naveli je apsolutno tacno da ce da dodju privatnici koji ce da preuzmu hadnling da bolje plate radnike, da im daju bolje uslove gde ce radnici raditi mnogo pozrtvovanije i pazljivije jer nece biti ugnjetavani, ponizavani, maltretirani i izrabiljivani od strane francuskih kolonizatora. I tu je poenta celog ovog prepisivanja i dopisivanja – koji je interese francuza da se handling tako prepusti, jer nisu oni neznalice pa da nisu svesni svih ovih cinjenica koje ste vi ovde izneli i realnog scenarija preuzimanja handlinga od aerodroma. Da li je to dobro za aerodrom kao firmu koja je pod koncesijom, da li je sa time upoznata drzava kao davalac koncesije ili to ne znaju? To su pitanja na koja se treba odgovoriti. A univerzalne cinjenice da svako zeli veci profit i pare uz sto manje rada i ulaganja… to je odavno poznato.Kao sto i francuzi, a cini mi se i vi kao veliki biznismen, zele u svojoj firmi da imaju sto veci profit i pare a da plate radnike sto manje, tako i radnik zeli da radi sto manje a da primi sto vecu platu.
U konačnici to je za putnika potpuno nebitno. On želi uslugu za koju je platio.
A radnik koji je nezadovoljan, koji umire na plus 50 i minus 20, koji lomi kičmu za malu plaću ima jednu mjeru – ŠTRAJK. Što čekate?
Nazalost, zbog gore pomenutih gospodina koji putuje 20 godina vise puta godisnje i koji bi da nam Nemci lome kicmu, zakoni u Srbiji se donose po kuloarima i kafanama, gde radnik ne moze da dokaze bilo kakav mobing i ponizavanje bez 5 svedoka i 20 izjava i priznanja poslodavca a konkretno na aerodromu nam je i zabranjen strajk. Napravili su to u dogovoru sa, neko je pomenuo sindikate, pa u kolektivnom ugovoru pise da je obavezan zakonski minimum procesa rada u slucaju strajka. Jel znate koliki je “zakonski minimum procesa rada” po kolektivnom ugovoru? 100% Tako da zakonski radnici NE MOGU I NE SMEJU da strajkuju.
Kako je to moguće? Ako je to tako onda Srbija nije banana država, nije ni Afrika. Onda je to dno dna. Jel moguće tako nešto u Europi, 2023. godine?????
Itekako moguce gospodine. To pokusavam sve vreme da ukazem. Znam da ste saradjivali sa sindikatima aerodroma pa oni mogu da vam posalju kolektivni da se uverite. Otuda i pojam istrazivackog novinarstva, da se na osnovu informacija postave prava pitanja i da se javnost obavesti. Nisu radnici aerodroma saka razmazenih neradnika (ima i takvih ali manjina) vec gomila obespravljenih i ponizenih gradjana.
Već sam rekao, ako radnici smatraju da je tako mogu osobno ili preko sindikata poslati što je pogrešno pa ćemo napraviti članak. Ovako to je šuplje.
Zato i kazem da bi bilo lepo da im vi demonstrirate. To staklo o kome vi pricate i namestaj , odnosno njegov prenos nije ogranicen vremenskim normama, a o kolicinama i da ne pricam. Koliko ormana na dan moze da bude isporuceno? U bagaznik aviona mogu da budu dve osobe i polusavijene ili polucucem polozaju da istovare tonu bagaza, mazda i vise. I tako 8, 10 ili 12 sati u toku dana, sa aviona na avion. A vremenske norme ogranicavaju.Pritom, za taj posao je tesko naci ljudstvo, sto znaci nedovoljan br ljudi, koji nosi lose uslove za rad i sa izuzetno niskim platama. Zimi taj posao se radi na minus stepeni, a leti na 50 i 60 stepeni koliko dostize na platformi i u bagazniku.
Peocenat ostrcenih bagaza je izuzetno mali u odnosu na kolicinu koja se utovari i istovari.To sto je vama bio ostecen bagaz , ne znaci da je ostecen na Beogradskom aerodromu, a i vremenska distanca od 20 godina , puta br vasih putovanja, i nije vam mnogo osteceno, a nije sigurno bilo 50 torbi. Tobu ne mozete da prodate ako je stara i da niste putovali avionom, te ne razumem vas komentar oko prodaja torbi. Ova situacija je na svim svetskim aerodromima, bez razlike, nosi ovaj rizik , zato i postoje odstete koje kompanije daju u takvim situacijama. Vas revolt prema gore napisanom, je povrsni uvid u funkcionisanju handlinga i obojen vasim licnim dozivljajem.
OK, zašto su niske plaće za tako težak posao?
Putnika nije briga što je aerodrom loš za svoje radnike i ne nagrađuje ih dovoljno i nema dovoljno radnika. Putnika se samo tiča vlastiti kofer kojeg ne želi imati oštečenog. I ima to pravo. Plaća uslugu aerodromu i želi kofer bez i najmanjeg oštečenja. A to ne dobiva za svoj novac.
Meni kofer ne izdrži više od dvije godine zbog aerodromskih radnika.
Kao sto vi kazete, ne interesuje putnika sto on….., tako neinteresuje ni radnika sto je bagaz….. Tako mozemo unedogled. Znaci , obratite se aerodromu ili kompaniji, nek snose posledice ucinjenog, ako se prave slepe i gluve na desavanja, a ne na radnike ovakvim komentarima.
Dokle god puca kicma , a nekoga nije briga za to, do tada ce biti i ostecenih kofera.
Da, ali radnik uništava moje kofere! On meni napravi štetu. Znači to što njega ne insteresira se mene ne tiće. Mene se tiče da je meni napravljena šteta, da sam za isto frustriran ili isto naplačuje aerodromu.
Slazem se, ali ni njega ne interesuje.Nadoknadice vam kompanija ,posto im je to jeftinije. Izgleda da aerodroma u toj prici nema, osim ako ugovorom nisu u obavezi da nadoknade kompaniji odredjeni procenat, u sta sumnjam.
A i to što će vam naknaditi aerodrom. Naknadi tek ako baš ono razvale kofer i unište ga preko svake mjere. Za sva manja oštečenja, ništa od naknade.
Upravo tako. To je izvor svih problema. Nezadovoljni putnici, osteceni koferi, izgubljene konekcije zbog nedostatka radnika i njihovog nezadovoljstva… sve je povezano a glavni zajednicki imenitelj je Aerodrom tj njihova nezainteresovanost. Zato i sluze mediji da se ovakve cinjenice iznose u javnost, bez obzira sto je to vec vise puta ispricana prica al tako se i javnost edukuje. Sve dok javnost misli da je to samo hir radnika, bice jos gore. Kada se shvati da je to odgovornost aerodroma jer je aerodrom poslodavac, kada pritisak bude na francuzima onda moze sve da krene na bolje. Zato nikad nije previse ni tekstova, ni pitanja, ni analiza…
Stoji
Znaš šta odgovore na žalbu na polomljen kofer : ” Otkud znamo mi da niste vi predali već polomljeni kofer “, užas, još se i sprdaju s tobom. Znam to iz iskustva. A kad mi je jednom na vanrednoj kontroli prtljaga u Kini razbucana torba koja je bila uredno spakovana i ustrecovana, na moju žalbu, šta sada sa tako razbucanim prtljagom, oni su na aerodromu sve u njihovom trošku sve ponovo zapakovali i ustrecovali ko pre kontrole
Imao sam i ja u Kini slični slučaj. Kontrolirali su nam kofer na sekundarnoj kontroli i pritom se raspao. Oni su sve o svom trošku sanirali.
Tako je, vanredna konzrola, oni su je pred vama razbucali, sasbim je normalno i da vam je vrate u prefjasnje stanje. Sta je tu tako spektakularno. Da li su vam ustrecovali torbu dopremljenu iz bagaznika? Nisu. Tako da bih zamolio, bez spinovanja.
Problem je što se to dešava konstantno. Je jednom nego svaki put. I to je činjenica.
Sve bih ja vas otpustio i zaposlio Indijce i Pakistsnace. Potražite posao u Evropi i Americi, pa vi pričajte Nemcima i Amerikancims o lomljenju kičme ili ih molite da vas zaposle pa makar i kičmu slomili. Kad vam zapadnjaci lome kičmu, onda uživate i sve vam potaman, za koji dolar ni kičma ne boli. Ma bre, prodali biste i rođenu majku za dolar više! Dosta više o lomljenju kičme na državnom i kvazi-državnom poslu.
Pa ovdje rade za zapadnog privatnika, zar ne?
Da, samo su se neki uspavali, nisu im javili da komunizma više nema, niti ima samoupravljanja.
U Srbiji je trenutno manjak vozača, magacionera, zidara, tesara, keramicara, vodoinstalatera i drugih majstorski zanimanja. Radnici tog profila za 24 h mogu da nađu drugi posao i da promene poslodavca ako nisu zadovoljni platom ili uslovima rada.
A ovi sa aerodromskog handlinga mogu za 24 sata da nađu novi posao koji je bolje plaćen. Ali oni to neće, hoće da samoupravljaju kao za vreme Titove Jugoslavije.
Turci, Indijci, Pakistanci, Filipinci, nikome ne otimaju posao, nego popunjavaju prazna radna mesta koja poslodavci ne mogu da popune mesecima unazad zbog nedostatka radnika, što zbog puno otvorenih novih fabrika, što zbog odlaska naših radnika u inostranstvo.
Nažalost
Bitno je da su vama javili, ali se jos uvek niste nakacili na voz zapadne civilizacije. Mnogo vam se svidja onaj deo obespravljenog i siromasnog Istoka. Kasnite.
Ko si ” vi”, pa “vi ” samo u ovoj drzavi mozete i smete ovako da pricate i da se ponasate. Jer to vi ovde nekoga zastrasujete, toliko ste mocni . Zbog takvih kao sto si “vi” je ova drzava u ovakvom stanju. Vas treba poslati u Francusku i, Nemacku pa se tamo k…..e kao ovde, pa ce te videti gde ce te zavrsiti. Onaj koji je svojim mukotrpnim rado m stekao i ima, nikada se na ovakav nacin ne bi obracao bilo kome. Tako da nam je sve jasno.
Ne moraš nigde da me šaljes, pošalji sam sebe. Ja sam više od 15 godina radio u inostranstvu i savršeno dobro znam kako se radi na zapadu. A ti si i dalje zarobljen idejom samouprave i komunističke floskule ” ne mogu oni mene toliko malo platiti koliko ja mogu malo raditi”. Zato je Srbija tu gde i jeste, nažalost. Proteći će još mnogo vode Savom i Dunavom dok ti jednog dana shvatiš da trebaš više da radiš da bi te poslodavac više platio i cenio, kao što svi koji su radili na zapadu znaju i rade. Prvo ide veći rad pa onda veće plate. A ti bi obrnuto veće plate za manji rad.
Vidim Alene da ovde neki imaju protekciju u obracanju sa ti.
Vrlo brzo se pokazu, tako da stoji ono o botini.
Posto smo presli na ti , neces zameriti da se i ja tebi tako obratim.
Nemas ti pojma o radu na zapadu, da imas ne bi pricao kao da si bio na mucilistu, nego bi hvalio te vrednosti da si ih stekao. A posto ih nisi stekao , jer da jesi , prvo bi se kulturno i sa uvazavanjem obracao na ovom portalu, bez obzira sta je tema. Ovako kao da si dosao iz v……..e u koju civilizacija jos nije dosla. Ali , nisi ti kriv, krivi smo mi, jer smo dozvolili tavku stvarnost i takve kao sto si ti. I zbog toga je Srbija tu gde jeste.
Neću dozvoliti da se itko ikome obrača sa ti. Ako nastavite sa ovom praksom idući komentar će vam biti izbrisan.
Savrseno je dobar primer rada na zapadu gde se puno radi i dobro je placeno sto i potpuno podrzavam i zeleo bih da je tako i na aerodromu. Ali varijanta ovih zapadnjaka je da traze to puno posla kao i na zapadu, a i vise, bez postovanja prava kao na zapadu, bez postovanja radnika kao na zapadu i plate manje nego u Srbiji. E taj javasluk nece moci. Moze veci rad pa onda vece plate al nece da moze veci rad a manje plate. Izgleda da ste vi pobornik ovog drugog, mozda tako radite i u svojoj firmi i izrabljujete svoje radnike pa imate takve stavove. Zbog toga ovoj zemlji nikad nece biti bolje.
Zašto radnici pristaju na to? Manjak je radnika u Srbiji. Što ne odu na neko drugo manje zahjtevno i bolje plačeno radno mjesto?
Zato sto je ,skoro 70 % privrede, posebno kod privatnika , na minimalcu. Tako ih prijavljuju, zbog poreza i drugih dazbina, a ostatak na ruke, koji je zanemarljiv. Posto se to zna ,onda onaj ostatak daje male plate, sa nesto boljim uslovima, i to vam je onda zacarani krug. Naravno, postoje i preduzeca koja su korektna, koja postuju zakone i vrednuju zaposlene, ali je to mali procenat.
Ali ovdje se tvrdi da posla ima koliko hoćete (uvozi se radna snaga), da na aerodromu rade za minimalac dok su drugdje plaće super. Pa zašto onda, do vraga, ostaju na aerodromu?
Ne znam kako ne razumete. Na aerodromu se ne radi za minimalac, ali se radi za nesto vise. U zavisnosti od radnog mesta, razlikuje se i plata. Te plate, govorim o handlingu , ako gresim neka me neko ispravi, su na nivou mozda i manjem nego sto je prisecna zarada u privredi Srbije. Pritom, njihovi ugovori ne sadrze jedno radno mesto na kome rade, vec rad na vise razlicitih poslova, odnosno radnih mesta, a placaju ih kao rad na tom jednom. Odnosno zadrzali su im plate, sa nekim malim izmenama , kakve su imali za rad na odredjenom radnom mestu pre promene sistematizacije i KU. Na 15 dana se pravi plan rada, a na dnevnom nivou menja, prekovremeni sati neisplacuju, osim onda kada oni osete da ce biti gusto, sezona, katastrofalan odnos prema radnicima i komunikacija, razvijaju sistem poltronstva i prijavljivanja jedni drugih,pasivan mobing i mnogo toga jos. Ko se pobuni ili ukaze na nepravilnosti, greske, ulazi u proces pritiska, pasivnog mobinga dok se “neopameti” ili ne napusti sam kompaniju. I jos mnogo, mnogo toga.
Onda se postavlja pitanje sto ne ide odatle? Pa upravo je to i svrha da te sistemski uvedu u taj zacarani krug, da das svoje radno mesto zbog nemogucnosti da izdrzis i oni prave platformu beskompromisnog ustrojstva slube i radnika, koja naravno njima odgovara, jer stite sebe, svoje pozicije, ne moze da se cuje nista lose o njima, prisvajaju tudje zasluge, jer oni imaju pristup onom na vrhu i prenose info onako kako oni zele, a onaj na vrhu je postavio sistem potpunog poverenja u svoj menadzment, bez trunke preispitivanja,i sve sto radnik pokusa nailazi na zid i oni opstaju. To je naravno dovelo do situacije Stolhomskog sindroma, i krug se zatvara. Veoma dobro razradjena strategija, koju mogu da uruse sindikati, ali su i oni obuhvaceni tom strategijom , tako da radnici moraju da trpe ili odlaze iz kompanije, sto je vec postalo masovno u zadnje dve godine. Tako , ne neostaje se u sistemu, ali neko mora da radi taj posao, naviku se mladi. Ali brzo shvate i napustaju.
Ali ja vidim da sve funkcionira i da radnika ima. Vidim i da se radnici ne bune, ne smijenjuju upravu sindikata, ne štrajkaju. Dakle i to funkcionira. Stockholmski sindrom? Moguće, ali ako jest onda su si radnici i opet krivi, a u tom slučaju su i perverzno pozitivni prema kompaniji, zar ne?
Tako da za sada sve je to tek prazna i šuplja priča. Neki bi rekli lajanje na mjesec onih koji žele raditi malo i dobivati puno. Ne kažem da je tako, ali dok radnici ne pokažu neki bunt ili volju da nešto promjene to je samo to. Sorry.
Naravno da vi vidite, to niko ne spori, ali zato ovoliko prituzbi na rad sluzbi handlera. Nekada je i ono sto vidite, privid. Ali dobro, situacija je takva ,a da li ce neko nesto uraditi to je vec drugo pitanje.Portal se bavi desavanjima u avijaciji, pa i o ovim pitanjima. Napisano, lepo receno, objasnjeno , na neki nacin da je se na znanje. Ko zeli da cuje ,cuo je . Sve su to kasnije uzrocno posledicne stvari, jer je avijacija izuzetno kompleksna grana privrede bilo koje zemlje.
Nadam se da ste upoznati kako je pojam Stolhomsii sindrom dobio mesto u psihologiji, pa bih iz vaseg pisanja mogao da zakljucim da je talac bio kriv sto je postao talac. A i zakljucak da su perverzno pozitivni prema kompaniji, je pogresno percipirana slika onoga sto se ovde pise , bar tako mislim. Doduse ,nekada se vise voli svoje , makar sve bilo naopacke. I to treba razumeti , osim ako botovi ne dominiraju.
Uostalom , vreme ce sve pokazati .
Ako je Stocholmski sindrom onda zlostavljni obozava zlostavljaca u ovom slucaju Aerodrom
Ne zlostavlja aerodrom vec Francuzi. Kao neko ko se bavi avijacijom sigurno razumete tu posebnu vezu koju ima zaposleni u toj grani. Tako i na aerodromu u većini slučajeva rade zaljubljenici u avijaciju i taj posao. Niko uslovno receno normalan ko shvata posao robotski ne bi mogao da radi operativne poslove na aerodromu. Neki su tu i po 30 godina, i ne znaju za drugo, neki su i 5 godina ali im je posao ušao u krv i sve pore. Doživljavaju aerodrom i operativu kao deo sebe, drugu kucu i veoma je tesko gledati kako belosvetska bagra to uništava. Nesto sto je savršeno funkcionisalo, barem iz ugla da su ljudi želeli da funkcioniše, sada francuzi puštaju niz vodu, komadaju, rasparcavaju i ophode se prema tome kao prema smeću. Vecina bi da se bori za svoj posao, za aerodrom. Razumemo mi naravno da nema vise samoupravljanja I da gazda vodi glavnu rec, ali ovo nije to. Ovo je namerno unistavanje jednog dela firme i ponizavanje svih radnika koji vole aerodrom.
Nešto slično su pričali i na Zagrebu, pa su se primirili i sada rade 3 puta više, šute i svi sretni i veseli.
Zato i uvoze radnu sbagu, ne zato sto je potrebna, vec da bi bila jeftina. Zasto su se Nemci bunili velikom prilivu migranata, upravo i iz ovog razloga, jer se dobija jeftina radna snaga, sto automatski snaci teze se zaposliti za pristojnu platu. Urusava im se standard, i oni ce na kraju morati pristati da rade za to. Ljudi razmisljaju, ne klimaju samo glavom. Velika igra.
Vi meni hocete reci da su Srbi nezaposleni dok se jeftini Azijati masovno zaposljavaju? Zasto bi drzava to dozvolila? U Hrvatskoj se zaposljavanje stranaca dozvoljava u samo deficitarnim zanimanjima i uz kvote koje stite domacu radnu snagu.
Nije jos uve kkrenula ekspanzija, ali na tome se polako radi.. Upravo su i dozvolili priliv radne snage iz 3 zemlje , koliko zanam bez definisanja koja su to deficitna zanimanja, kao ni kvote. To je jefrina radna snaga. Ovde sve vise ljudi zbog uslova i niskih plata, kao i odnosa poslodavca ( npr.duzina trajanja rada) ne zeli da radi na odredjenim poslovima, a sve ce se to dalje preliti i na ostatak privrede. Nema reakcije drustva i institucija, i pribegavace se ovom modelu zaposljavanja. Ni malo naivna situacija. Ne spominje onaj bot dzabe Indijce i Pakistance, znju oni dobro kroz sta ti radnici prolaze i na sta pristaju, da bi prehranili porodice u svojim zemljama.
Majko mila. To je krajnje neracionalno i neprihvatljivo po domaće stanovništavo.
Postovani Alene, vi ste retki srećnik kome kofer izdrži dve godine. Da ne mračnim previše, bilo je i kod mene da kofer izdrži par godina ali uglavnom +/- menjam kofer 1-2 puta godišnje
Što da vam kažem. Ja uvijek pazim da kupim bolje i jače kofere. Nikad ne kupujem one najjeftinije.
Hahahahaa
?
Kakva patetika. Tipican sistem poltronisanja. Nauceno.
Ne vredi s tobom više ulaziti u rasprave, ni za što godina nećeš ništa pametno naučiti ni kazati.
Nema , brate, odgovora, istrosio si sve napredne ideje. Ne mozes ti da naucis nikoga nista , posebno onoga koji je ovde krvnicki radio da bi preziveo, i nahranio sve one i ove alave kojima nikada dosta.
36 запослених? И још им канцеларије на Новом Београду. А на аеродрому нема места изгледа…
Ni Air Serbia nema urede na Aerodromu. Očito je da tamo nema uredskog prostora.
Ima uredskog prostora, ali nije reprezentativan, a treba sredstva uloziti. Nereseni imovinskopravni odnosi ASL i Aerodroma.
Kako god, tamo za njih mjesa nema.
Tehnička služba im se nalazi na aerodromu.
Logicno
Како нема места? Немој да се зезамо. Него ем не раде ништа ем им се не иде до аеродрома…
Ако је то проблем, и нема разлога да буду близу или на аеродрому, онда канцеларије у Младеновцу да буду, да се уштеди мало пара.
Исто важи и за Ер Србију.
Eividentno ni AS Nikola Tesla, ni Air Serbia nemaju prostorije na aerodromu. Zašto?
Super 💕💕
36 uhleba trosi koncesionu naknadu koja bi trebalo da ide akcionarima.
Teško oni mogu taj novac potrošit.
Jedva čekam te tekstove, ne bih unapred komentarisao. Bice jako zabavno
OK
Ovo se odavno zna odnosno od momenta kad je koncesionar preuzeo aerodrom.
Da zna se. I?
https://www.youtube.com/watch?v=aiuCGta8wqM&t=210s
Hvala za link.
Sta kažu za umetnuti pistu?
Niko na to ne gleda dobro pa ni oni, ali oni samo provode koncesiju i odluke vlasti pa na to nemogu niti utjecati niti javno komentirati.
Ha, ha, ha … pa oni su koncesiju pripremali. Sjajno
Da
Bas tako, isti likovi. Smešno i tužno.
Već iz vašeg odgovora, nazirem kako će tekstovi biti zabavni. Izjaviti da na to ne gledaju dobro, već su javno komentarisali. Čudi me da imaju svoje mišljenje koje je drugačije od mišljenja vlasti, jer je to nemoguće.
Nisu to javno komentirali.
Strašno. Pa zar nije moglo za to nadležno Ministarstvo da se brine o koncesiji, nego toliko ljudi ništa ne radi. Inače Saša Vlaisavljević je jedan od dželata JAT-a, uz prodavca šerpi Starčevića i bratanca Ognjanovića, uspeo je ono što čak ni sankcije nisu. Poznate su njegove motivacione poruke koje su lepljene po toaletima aerodroma sa njegovim potpisom. Inače je izdao i monografiju o sebi pod nazivom Direktor
Uobicajena je praksa da drzavne kompanije kontroliraju koncesiju u svijetu. A broj ljudi, to je svakako tema za diskusiju.
Zaboravio si propali ili ti reketaš,u kratkom periodu Djilasov menadjer grada Beograda.Brže smenjen nego postavljen.Sve lopov do lopova čudi me da Krištu ne staviše na neku poziciju.Sramotno i bahato pistavljanje.
Ima osnova zašto je to na ovaj način regulisano, tako da to nije sporno. Nadam se da ce biti tekst, o tome.,kako je tekao tender za koncesiju i da li su učesnici za javni poziv bili upoznati sa naknadnim promenama uslova.
Bio je več članak kako je tekao natječaj.
Nazalost, ne znam kada ste ga objavili. Mislio sam da ce te ga sada obniviti , nakon ovog razgovora , osim ako sam i tu nesto propustio. Njihovo saznanje i misljenje o postupku oko tendera.
Након више него одличних резултата продаје, српски национални понос Ер Србија је решила да повећа летове на линији BEG-TLV са 3 на 4.
Додатни лет се уводи и пре поновног успостављања линије. Ово су истински одличне вести за компанију, туризам, Николу Теслу али и за целу регију је ће сада Израел бити ближи и доступнији.
Da jučer su to objavili.
Да јесу и то је истински супер
Zar to nisu sjajne vesti?
Dobre svakako jesu, jedan dodatni let nije “sjajna” vijest.
Како није сјајна када јесте. Колико се линија повећава и пре него што крене?!?! Овде им је амбасада помогла да добију слот.
Ер Србија незаустављиво корача напред.
Da naprijed ide.
Wizz Air MLA-BEG umesto da sleti u 1:25 sletece oko 4:55.
Ajoj.
Hajde kad je već otišlo van teme: u ponedeljak i juče letovi BEG-FMM-BEG kasnili po 2 odnosno 2 ipo sata. Juče u FMM putnicima podeljeni paketi sa vodom i malo grickalica za pojesti.
Dva puta za tri dana ovoliko kašnjenje nije dobro. Inače izgleda da je problem oba puta bio zbog prethodnih letova iz Rima koji su kasnili pa se to prenelo na FMM.
Bogami oni imaju opaka kašnjenja svaki dan.
Da. Kao i prosle godine. I verovatno ce i ove nastaviti. I opet ce se isti zaliti na W6 i opet narednog puta bukirati letove kod njih.
I nije problem kad kasne ali kad otkazu… na sred ulice.
Nažalost tako je.
Inače sve pohvale za kabinsko osoblje Wizz-a, juče je čak posada sa leta iz Einhovena odradila rotaciju za FMM iako su trebali završiti za taj dan. Komplimenti za profesionalnost. Za razliku od kompanije.
Komplimenti.
Hajde da bar nesto saznamo, vezano za koncesiju Tesle … Posto vlasti kriju ugovore kao zmija noge.
Zahvaljujem Alene na trudu i redovnom izvjestavanju nas avio entuzijasta.
Molim i drugi put.