Ni Aeroflot, ni Air Serbia samo dva dana prije zimskog reda letenja više nemaju code-share na liniji Moskva-Beograd. Ove dvije kompanije su imale dugogodišnji code-share na ovoj liniji, pa je ovaj potez istinsko iznenađenje.
Air Serbia na liniji prometuje 8 puta tjedno (svakodnevno i drugi let petkom), a samo jedan od 8 letova planira se sa A320, dok se svi ostali planiraju sa manjim A319. Tijekom ljeta ogromna većina letova bila je sa najvećim A320. Za razliku od toga Aeroflot leti šest letova sa najvećim uskotrupcem A321, a još prvu nedjelju (7.11.) leti sa širokotrupcem A330-300, nakon čega nedjeljom leti A321.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot
Upravo sada čitam na jednom drugom portalu novi ugovor o letovima Katar-EU.
Alen koji trubi šta Srbija radi sirotom Turkishu i ostalim kompanijama ka Rusiji i Egiptu je mala maca u odnosu šta EU radi drugim kompanijama.
Tek sada se postepeno otvara “nebo” između Dohe i EU gde će tek 2025. moći Qatar da uspostavi onoliko frekvencija koliko želi ali i dalje ne u svim državama EU.
I onda je Srbija zastarela država sa takvim metodama “ugnjetavanja” drugih a ispada da je EU zlatna.
Inače na tom portalu postoji i link na kom može da se vidi taj novi ugovor, tako da ako dopusti mogu da ga prosledim ovde.
https://www.aerotelegraph.com/was-das-eu-abkommen-qatar-airways-in-deutschland-ermoeglicht
https://cdn.aerotelegraph.com/production/uploads/2021/10/ST_7744_2021_INIT_en.pdf
Thanks.
Jao bre koliko ste dosadni više.
Nice try.
Da, EU postavlja pravila igre. To je i logično daleko su veći od drugih i može im se.
U odnosima Turske i Srbije, Srbija je nebitna i minijaturna. Turci bi trebali postavljati pravila igre.
Pa što ne postavljaju?
Stvarno ne znam.
Sto znaci da I nije bas toliko nebitna posebno kada se uzme u obzir broj srpskih turista koji ide na obalu ali I u Istanbul.
Za Tursku taj broj putnika je apsoutno nebitan. Zanemarivo mali.
Izgleda da na kraju nije cim se Turci tako ponasaju prema Srbiji
Nije da Turci dugo ostaju pokorni. Kad ih se dirne ono krenu ko ludi. Ako itko ne pušta, oni ne puštaju!
Da,da !! – u decembru krece lijina Beograd – Ankara. AnadoluJet. Verovato ce uskoro biti i Nis – Istanbul,Air Serbia.
Da, linija se najavila politički, iako još nije u prodaji, a nije ju objavio ni Anadolujet.
Alene, govorimo o tome da ste pisali kako je to zastarela metoda koja nicemu dobro ne doprinosi kao i da se time vise niko ne bavi jer je sve liberalozovano a narocito u EU.
Pa vidimo da nije.
Vi sada okrecete na pricu ko je jaci a ko slabiji.
Turska ima 18 letova nedeljno ka BEG (Turskih 14 i Pegasus 4) a Air Serbia 7.
Redovne linije su predmet rasprave u bilateralnom sporazumu a ne carteri. I tu ste hteli da okrenete pricu. Vi ste brojali cartere i redovne linije zajedno a niko to ne radi.
Ma ne okrećem ja priču, samo konstatiram da je to činjenica.
A Europa je uvela Open Skies. Pa i sa Katarom. I to jest domet civilizacije.
Da se ne vraćamo ponovo na ovu priču o redovnim letovima i charterima. To smo prežvakali kroz 200 komentara. Nećemo tu rapravu ponovo voditi!
Opet se zanosite u svom neprofesionalizmu. Juce je finalizovan I bice unet verovatno danas. Cak su ga I prosirili ove zime. Znam da prizeljkujete da se on otkaze ali sta can mogu
OK, možda će i biti unesen, ali ako se to i desi to je krajnji neprofesionalizam jer se takve stari unose 6 mjeseci prije radi prodaje karata. Putnici koji putuju početkom XI. mjeseca već su odavno kupili karte. Krajnje je neprihvatljivo da nisu imali sve opcije.
I što je tu kod mene neprofesionalno ako sam napisao da code-share nema dva dana prije početka letova?
Zato sto stalno pevate istu pesmu I dosadni ste sa time. Eto oni su neprofesionalni a vi ste strucnjak pa Im ponudite svoje usluge. Tj ako vas mogu priustiti I ako imate vremena za njih
Pa moramo se složiti da je neprofesionalno nemati završen kodšer par dana pred let. Ili vi mislite da je to profesionalno?
Naravno, tekst se i bavi odnosom JU-SU. Ovo izgleda neprofesionalno, može biti (a verovatno i jeste) da JU nema nikakve veze sa tim, ali svejedno nećemo valjda hvaliti ovo. Ovo jeste vest, objektivno.
Da je, vijest je.
Nitko normalan ne misli da je to profesionalno.
Od svih kompanija u regiji, Air Serbia je daleko najsposobnija i najprofesionalniha. Daleko. Što ne znači da ne radi greške i da na njih ne treba ukazivati.
Ako je istina da će code-share objaviti tek nakon što se pokrene zimski red letenja onda je to krajnji neprofesionalizam. Ako su ga prekinuli sa Aeroflotom, onda tu pomoći nema i to je značajna tema za analize.
Sto znaci da je problem do SU a ne do JU. Ocigledno da su rusi spori
Sam bog to može znati.
Air Serbia posle ponoci dva leta ka DBX. Jedan A320 i jedan A319.
Da, već smo konstatirali.
Ali niste pisali o tome
Ovaj portal (a jedanko tako ni drugi portali) ne pišu o jednom dodatnom charteru.
Nije jedan samo let. Bitno da pisete o berbi maslina HAHAHA
otkud vi znate da sve to interesuje? Možda i čarter sve interesuje?
Da, neke ljude interesira jedno, neke drugo. Portali u načelu ne pišu o charterima, jer su neredoviti, teško ih je pratiti, ne objavljuju se na stranicama kompanija, često se otkazuju, kasne, prolongiraju, mijanjaju dani u tjednu…
Kako god, naš je posao pisati što ljude interesira. I pritom procjenjivati teme. Iskreno, ne piše se ako se obavi jedan dodatni let. Da je Air Serbia odlučila napraviti seriju dodatnih letova, to bi bila tema, ali jedan ekstre let, majko mila.
Da, samo je jedan let. I o tome radi toga nije pisao nitko. O charterima se u načelu ne piše po portalima. Mi smo imali u ovom godini 6 članaka o Air Serbijinim charterima.
Što fali članku o berbi maslina? Smatram da takvih pozitivnih crtica treba biti i više, kamo sreće da ih ima pa da se više o tako ćemu može pisati. A vi ako su vam takvi članci mrski slobodno ih preskočite.
Slažem se u načelu, ali charteri za Dubai su zaista sada zanimljivi. Dubai je broj 1 aerodrom sa internacionalnim putnicima trenutno, sezona je u toku, EXPO je u toku, svako ko drži do sebe gleda da bude tamo tako da je dobro da je JU tamo. Možda i razmisle o nekoj redovnoj liniji, ko zna…
Da, svi nastoje sada biti u Dubaiu. Niz kompanija je pokrenuo linije.
Svi sem OU.
Pa ne baš. Nije da su baš svi europski prijevoznici krenuli letjeti za Dubai. Ne leti Aer Lingus, Air Malta, ITA, TAROM, čak ni Iberia, TAP i Brussels.
Teško bi letjela i Air Serbia da Srbija ne plaća gratis avio karte.
To vi ne znate, JU je letela za DXB I pre nego sto se znali sta je avion dakle manite se tog arogantnog nipodastavanja. Bolje se fokusirajte na svoje dvoriste I na OU koja ne leti sada za vreme expo-a.
Prije nego sam ja znao što je avion? Majko mila! Vi očito nemate pojma koliko ja godina imam i koliko se bavim zrakoplovnom analitikom.
Moje dvorište je JU jednako kao i OU. Imate problema sa time?
Posle KLMa, sad i Aeroflot. Baš im dobro ide. Jel se zna koji je razlog
Imaju codeshare sa KLM-om. Netacna je info da su ga otkazali.
Taj code-share sa KLM-om nije objavljen ni na stranci Air Serbie, ni na stranici KLM-a. Kako onda ima?
Vidim sad da je u pitanju samo zajednicka prodaja karata, a ne codeshare. Sorry 🙂
Interline. Tako je.
Isto kao sto je OU izgubila kodser sa KL samo sto KL nudi JU za transfere preko AMS
Nudi i Croatia transfere preko Amsterdama. Zar je netko rekao da OU nije izgubila code-share? Ja sam čak i članak o tome napisao.
Link?
Guglajte. Namam ja vremena vama tražit linkove.
Da nije Kina?
Što da nije Kina?
Pa ako JU kreće za Kinu, a Aeroflot je bio broj 1 za konekcije za Kinu, možda im se to nije dopalo
Nekako baš i ne vidim da su nagli sa tim letovima za Kinu. Oni bi se trebali desiti za dva mjeseca, a karte još nisu stavljene u prodaju. Hm, hm, hm…
Pitajte ih
Svakako budem. Ne brinite.
Vidim sad da sa KLM-om imaju codeshare i za Amsterdam preko raznih gradova u Evropi.
To je bilo sve vreme. Na direktnim linijama ga nema.
Nema ga od kad je KLM poceo da leti za BEG.
Nije istina. Još su neko vrijeme imali code-share. Ukinuli su ga kad su povećali broj letova.
Da, na direktnim linijama ga nema. Interline postoji već odavno.
Luka ni na stranci Air Serbije, ni na stranici KLM-a nisu izlistani letovi KLM-a u code-share.
To sa code-share Aeroflota i Air Serbija traje već nekih godinu dana. Stalno je izbacivan pa ona netom prije sezone vraćan. Jako čudno. Tu bi svakako i Aeroflot i Air Serbia morale imati i te kako interes za code-share.
Verovatno je neko iz vlade konačno javio da od kupovine Suhoja nema ništa pa nam se brat malo naljutio. Šalu na stranu, ovo nije dobro, JU bi trebala da nađe partnera u Rusiji odmah ako je moguće.
Dalje, da li je koincidencija da su i KLM i Aeroflot SkyTeam, a i AF nešto zeza…
A sta zeza AF?
Nema ga u BG, slab kodšer sa JU…
Pa nije prvi put da ga AF nema preko zime. Bolje receno sem jedne sezone a mozda ni to, ne znam kad ga je bilo u tom periodu.
Kodser im je u istom obimu kao ranije. Nije ni jaci a ni slabiji.
Ne znam gde tu zeza AF ali dobro…
Air Serbia i Aerflot su uvijek imali code-share. Pa i preko zime. Što pričate vi?
Anon je mislio na AirFrance.
Što to?
To je ono kad ne citate redom komentare vec upadnete na jedan i onda napadnete a ne ukapirate. Sve vreme diskutujemo za Air France a ne Aeroflot.
Ja nažalost komentare pratim u potpuno drugom alatu gdje oni kronološki izleze i to svi komentari za sve teme. Pa se tako što zna desiti. Sorry.
Jel vi to kažete da Air Serbia više nema code-share ni na Air Franceu?
Ima codeshare. Mislio je na AF letove zimi.
Aha… OK.
Naravno da ne kazem. Odakle vam sad to?
Onda sam ja nešto krivo pokopčao. Sve OK.
Ok, ajd da kažemo ne napreduje saradnja. Videćemo…
Da, što zeza AF?
O (ne)kupovini Suhoja se zna vec par godina. JU je rekla odavno da ih taj avion ne interesuje. Hvala Bogu. Jedini koga u Srbiji interesuje SSJ100 je kvazi-ministar Nenad Popovic.
Ma oni stalno koketiraju oko tog aviona.
Koincidencija? AF zeza?
Ne zeza, fantazira Anon
Stvarno ne znam o čemu se tu radi…