analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Air Serbia je u VII. mjesecu imala bitno manje putnika na charter letovima nego prošle godine, a ni VIII. mjesec nije bio bajan. Inače zadnjih godina kompanija pretvara charter linije u redovne linije. Što je i logično. Današnji trend je da putnici sami organiziraju putovanja, hotele uzimaju preko booking.coma, te sami kupuju avionske karte. A turističke agencije i turoperatori mogu kupiti određeni broj sjedala i na redovnim linijama kao i na charterima. Jedino što na ovaj način kompanija ima stanoviti rizik jer sama preuzima isplativost letenja i riskira sa nižom popunjenošću aviona. Kod chartera cijeli avion ili dio aviona zakuplja turistička agencija ili turoperater.
Kako god, Air Serbia danas ima leisure linije za Cataniu (2 leta tjedno), Chaniu (2 leta), Dubrovnik (7 letova), Heraklion (4 leta), Krf (3 leta), Larnacu (14 letova), Malagu (3 leta), Maltu (3 leta), Mykonos (2 leta), Ohrid (4 leta), Palermo (3 leta), Palma de Mallorcu (4 leta), Porto (2 leta), Pulu (5 letova), Rijeku (2 leta), Rodos (4 leta), Split (6 letova), Tivat (38 letova), Varnu (4 leta), Valenciu (2 leta), Veneciju (5 letova) i Zadar (3 leta). I neke ostale linije mogle bi se voditi kao leisure poglavito Barcelona, Bari, Firenca, Lisabon, Napulj, Nica, Sochi i Solun jel imaju prilično puno turista.
Klasični charteri Air Serbie su još za Antalyu (19 letova tjedno), Bodrum (6 letova), Cephaloniu (2 leta), Dalaman (1 let), Hurghadu (6 letova), Kavalu (1 let), Marsa Matruh (2 leta), Monastir (3 leta), Prevezu (1 let), Skiathos (3 leta), Zakhintos (1 let).
Iz Niša kompanija leti redovne leisure letove za Tivat (2 leta tjedno), dok chartere leti za Antalyu (1 let) i Monastir (1 let). I Morave kompanija ima 2 redovna tjedna leta za Tivat.
Za očekivati je da će kompanija još neke linije pretvoriti iz chartera u redovne linije, a to bi svakako mogli biti Caphelonia, Kavala, Preveza, Skiathos i Zakhintos, a moguće je u budućnosti otvaranje još nekih charter i leisure linija iz Srbije. Putnika je tu i te kako mnogo.
Air Serbia je zatvorila svoj charter brend Aviolet što je istinski šteta, mogli su letjeti bar jedan specijalizirani charter avion. Prisjetimo se da je 2014. napasno i neopravdano Srbija zatvorila i Aviogenex, koji je bio charter bred, kako Air Serbia ne bi imala konkurenciju.
Kompanija ima priličnu konkurenciju na leisure i charter linijama. Iz Beograda Air Cairo leti za Hurghadu, Arkia i Sun d’Or lete za Tel Aviv, Nouvelair za Djerbu i Monastir, SkyExpress za Heraklion i Rodos, te Wizz Air za Larnacu, Maltu i Heraklion. Iz Niša kompanija ima konkurenciju Ryanaira za Maltu i Krf. No, evidentno je da Air Serbia ovdje drži lavovski udio, Air Seribia ima daleko veći broj leisure linija i frekvencija od konkurencije, a na charterima je gotovo jedini prijevoznik iz Srbije. Ipak u idućim godinama za očekivati je da će i dalje broj klasičnih chartera biti sve manji, a broj leisure linija gdje su karte u slobodnoj prodaji sve veći.
“Što” je bila poenta naslova?
A “sto bi” sa Montenegrom?
Zbog poznatih prodavaca Srbije i Crne Gore i Jat kao i ostale domaće kompanije i firme konačno je raščerupan i (pro)dat strancima koji su ih u godinama sankcija devedesetih sve doveli do tog stanja da bi 2000te doveli na vlast obične psece fekalije koje su im sve ovo danas omogucile…
Usled velike “saradnje” sa zapadom , milom ili silom, sve kolonije na isti nacin su postale kolonije pa stoga i “njihove” aviokompanije….
Sad podeljeni narod likuje u bolesti mrznje
Veceras pokušam da kupim povratnu kartu Malta BG putem Air Serbia app, prvi put kaže payment declined, probam opet, opet ista poruka. Uđem u Revolut app i oba puta mi skinuli novac s računa, ukupno 240e, a karte nema. Datumi su 8/10 i 13/10. Da li postoji neko rešenje za ovo? Hvala.
O bože.
Postoji.Piši, zovi, vratiće ti višak para svakako.
Naravno da hoce. Ne znam cemu obracanje ovde.
Pa nije zamaaero prodao kartu.
Da nije.
Ubijaju me ovi anglikanizmi, od naziva gradova do stručnih izraza. 😂 Inače dobre analize.
Hvala.
Izmir nije leisure? Nema ga na Vasem spisku.
Drzava je u haosu, znam mnoge koji nisu otisli na odmor avionom, sto iz organizacionih, sto iz finansijskih razloga.
Tuzno
Ne znam kako se više odobravaju ovakve gluposti i nebuloze.
Što su gluposti i nebuloze?
Sta je sto sam rekao glupost ili nebuloza?
Aviogenex je propala kompanija koju nije mogao Bog otac spasiti. Firma koja je bila osnivač kompanije, nekad najveća i najbolja kompanija u SFRJ GENEX je propala. S njom i sve ostalo.
Srbija se suočava sa velikom krizom kakva nije viđena odavno. Ovo što se dešava je katastrofa. Velika nesigurnost za školovanje. I to je moralo dovesti do ovoga.
I to sigurno neće proći dok ovo ludilo ne prođe.
Linija za TLV je leisure??? HAHAHAHA
Apsolutno. Ta linija prevozi iskljucivo turiste, a obije kompanije su leisure kompanije.
“Za očekivati je da će kompanija još neke linije pretvoriti iz chartera u redovne linije, a to bi svakako mogli biti Caphelonia, Kavala, Preveza, Skiathos i Zakhintos”
Ovo nije za ocekivati. Pogotovo ne ove navedene linije. Osim mozda Zakintosa.
Desila se kriza kao u celoj evropi. Bitno manje turista na svim letovima isto tako hirno manje tueistaa naa četovima iz Srbije. Aavio kompanija dobija isti novac bilo da je na čarteru 10 ili 140 ljudi. Agencije pokrivaju taj rizik i zato JU nikad neće ugasiti čartere koji rade dobro poput Antalije, Hurgade, Tunisa. Mi ćemo i dalje plaćati njihovu zajebanciju
Alghero je leisure, nije carter. Karta se moze kupiti na sajtu kompanije. Ostalo je tacno.
Broj putnika agencija nije u padu u top sezoni. Aranzmani agencija iz Srbije za Grcku, Italiju i Spaniju u top sezoni kostaju koliko samo taj hotel na bukingu. Van sezone je jeftinije samostalno. Tako da mislim da ce AS nastaviti da prati ono sto joj agencije traze.
Ne traže njoj, turističke kompanije bi trebalo da imaju slobodu u izboru avioprevoznika baš kao što bi i avioprevoznik trebalo da ima slobodu da kaže da nemaju kapacitet za chartere jer su opredelili više za zakazane letove. Niko nikog ne treba da tera da radi posao kako misli da treba.