Čak 47% od 2700 pilota Lufthanse su zabrinuti dešavanjima u Lufthansi posljednjih godina. 66% pilota ne bi preporučilo osobama da se zapošljavaju kao piloti. Piloti kao glavne razloge nezadovoljstva spominju nedostatak uvažavanja od strane uprave, nedostaci uvjeta rada, teret rasporeda smjena, nedostatak mogućnosti napredovanja.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Nisu pilotima velike plate vec su ostalima nepravedno male.
Kamiondžije koje “lete”, sa neto platom od 11000 evra , besplatnim avionskim kartama , mladim stjuardesama, pritom ih firma oblaci i hrani . Pilot ima samo višu školu. NEK se nose u tri lepe.
Vala baš.
Zvucite kao neostvarivi pilot koji je ljubomoran na “kamiondžije” i primanja. Da vam pomognem, Lufthansa, pogotovo drugi AOC koji nije Lufthansa mainline nego Cityline i ostali, nemaju place 11 000eur. Nemaju besplatne karte, imaju standby koje su nepotvrđene i gdje se plaća dio cijene karte i aerodromske takse, a sjedalo se dobije isključivo ako ima mjesta. Viša škola, u čemu je problem? Trebao bi imati faks da bi bili zadovoljni? Pilot je plaćen za odgovornost zanimanja i koliko ga god pokušali izbanalizirati, kompleksnost zanimanja. Odgovornost za 200+ ljudi uključujući i vas same, avion od 100+ milion eura, sa današnjim rosterima koji su naporni i nisu kao u zlatno doba avijacije, u zanimanju koje troši zdravlje i dugoročno truje čovjeka a i dalje traži to isto zdravlje kako bi se bilo radno sposobnim… Avijacija je kompleksnija nego što puk misli, nije sve samo “gas i vozi”, autopilot itd. Stavljati ovaj posao na nivo kamiondžije znači da ga očito nikad niste radili… Kamiondžija nema svake godine kontinuirane obuke, provjere, manuale od xxxx strana, regulative koje će ga možda zbog nepoznavanja strpati iza rešetaka. Ovo zanimanje je puno više nego što mislite, te nazalost je u Europi jako slabo plaćeno. Omalovažavati druga zanimanja koja su bolje plaćena, zbog toga što ste sami potplaceni… nije vam baš najbolji pristup.
Нема онај коме сте ово писали концентрације да цео Ваш коментар прочита.
Lepo ste sve rekli, ali ne verujem da ce dotični i dalje razumeti jer je ovde problem jedne vrste ljubomore, a opet nije ni svestan koliko je daleko od istine.
Za 11.000 e ” neto” ne navijam sat uopshte da ustanem !
Vozam tu mladu pa(i)cetinu,i da “delim dzabe karte,k’o na vasharu”!
Imam tu neku “vishu” jedva shkolu ,da nije firme “leba ne bi imali da ‘edemo”…i,u pravu si…
Stvarno da se nosimo u “tri lepe”
A,o platama kapetana 35+godina radnog staza ne bih…da vam na pozli 🤣
Eeh…kad o pilotiranju priča neko ko nema pojma o tome. Treba biti izuzetno stabilna ličnost, sposobna da donosi ispravne odluke u kratkom vremenu, gomila teorije i simulatori, skupo školovanje, odsustvo od kuće i najvažnije od svega, životi drugih ljudi su u vašim rukama. I onda dođete vi i poredite ih sa kamiondžijama. Smiješno.
Bravo majstore bas si pametan! Pa onda leti ti avion ako znas ili si ti ljubomoran malo! I te pare su male za ono sto rade i koje su posledive tog posla za zdravlje!
A zasto ne radite taj posao ako mislite da je lagan, ili niste imali petlju da sprzite zivotnu ustedjevinu vasih roditelja ili da se zaduzite u zivotu sa opcijom da otplatite dug mozda za 10 godina.
Koliko ste rodjendana propustili, kako se navikavate da spavate i ne spavate, da li mozete u 6 ujutru nakon ne spavanja cele noci biti skoncentrisani da spustite avion, da li ste svesni u svakom trenutku gde se nalazite gde je najblizi aerodrom, koje su vremenske prilike na istom, sta su vam opcije i da kada nastane frka mozete da donosite racionalne odluke hladne glave.
Posao vozaca kamiona nije lagan, ali za razliku od pilota kada nesta otkaze moze da stane sa strane puta, da dodje slep sluzba da pomogne, u vazduhu te opcije ne postoje a avion je kompleksnija naprava od kamiona.
…veli netko, tko po svoj prilici nije dalje došao od traktora i eventualno Tomosovog mopeda!! Sretan vam put u “tri lepe”..
Normalan business model se ne može natjecati sa subvencijama. U situaciji u kojoj efektivne plaće nisu rasle desetljećima, jasno je u kojem smjeru ide ovakva kompleksna industrija.
Nema veze s vezom to što ste napisali. Stvar je isključivo u pohlepi vlasnika / višeg menadžmenta – i kod LC i kod LCC.
I ima veze s racionalnim upravljanjem.
Ryanair iznimno racionalno upravlja svim procesima i zato je uspješan.
Wizz i mnogi drugi lošije upravlja i zato unatoč tome što i oni koriste subvencije – ne ide im baš bajno. Koliko je i drugih LCC-ova propalo?
A i Ryanair i razni LC potplaćuju radnike jer mogu, jer im se dozvoljava, dok istodobno beru rekordne profite. Da manji dio tog profita daju radnicima,sve bi bilo bajno. I u tome je problem. A to je sad puno šira tema i nije za ovaj portal.
Ukratko, nije problem poslovni model već pohlepa i lošije upravljanje.
Sto bi rekao Šojić: “Ni u naše preduzeće ne cveta cveće”
Znači nije da se samo u er Srbiji piloti žale na uslove rada.
Samo sto ovi nisu svesni koliko im je bolje nego drugima, a opet lošije nego sto je nekada bilo u LH.
Trenutno se LH upravlja kao da su je preuzeli ljudi sa Balkana.
Bukvalno.
Ne bih bas rekao, morate probati ovde kako se radi ….
A stjuardi i stjuardese nisu zabrinuti? A, da, šta kokoši znaju o životu
Nemojte tako. Nije u redu. To su uglavnom obrazovani ljudi.
Tako je.
@anon 01.24: “kokoši”?? Od srca bih vam priuštio jednu stvarnu emergency situation gdje vam život ovisi o tim “kokošima”! Koji ste vi ograničeni mentalni sklop! Sram vas može biti!!
Pitam se zašto se ovakav komentar uopste dozvoljava jer ponižava cijelu profesiju a nema niti malo veze sa zrakoplovstvom …