Gradonačelnik Mostara Mario Kordić smatra da se Zračna luka Mostar mora razvijati kroz legacy prijevoznike, a ne LCC obzirom da su legacy prijevoznici „stabilniji“ od LCC. Ideja je da Mostar ima vezu sa što više hubova. OK, i kako to kani postići? Koji to legacy prijevoznici mogu imati interes doći na Mostar? Lufthansa, Austrian, LOT, Swiss, Air France, KLM, British, Iberia, SAS, ITA? Koji ne lete niti na Banja Luku i Tuzlu, daleko veće aerodrome, a zimi ne lete ni na Split i Dubrovnik. Neki od njih ne lete ni za Sarajevo.
LCC su „nestabilniji“, stoji, gradonačelnik je u pravu. Ali ih je daleko lakše dobiti, bitno više se šire, otvaraju više linija sa aerodroma i daleko brže dolaze. Mali aerodromi doslovce ne mogu birati. Konačno, „beggars are not choosers“, prosjeci ne mogu birati. Mostar nije u poziciji da bira.
Osim letova ka Zagrebu, Kordić se nada letovima ka Beogradu, te Istanbulu sa Turkishem. Vrlo optimistično. Ima li Mostar toliko novaca da dobije ove kompanije? Sve ovo što je Kordić rekao nema nikakvog utemeljenja na struci i istinski govori bez ikakvog elementarnog znanja iz zrakoplovstva.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Mostar
mislim da je najblizi prevod “beggars can’t be choosers” – bolje ista nego nista. a to je upravo ovde stvar. 🙂
ITA za Fco,Croatia za ZAG,Serbia za Beg,Turkish za Ist,LOT za Waw ,Iberia za Bcn ,Aer Lingus za Dublin,Norvegian za Cph i Oslo ,sve 2-3 puta tjedno,osim za ZAG svaki dan,i to je to što Mostaru treba
Samo to?
Mostar bi morao u svakom pogledu rasti s putnicima .Tu je Pilgrim holydays(Međugorje),tu je brojna dijaspora u Njemačkoj,Švicarskoj,Skandinaviji i Turskoj,a pola sata od Mostara su i HR gradovi Metković,Opuzen,Ploče sa preko 40.000 stanovnika,kao i Trebinje i okolica sa oko 50 000 stan.
Da imate članak o tome na zamaaero.
Aerodrom Mostar je trebao biti i veći i Evropski Aerodrom da se politika nije miješala pa i prije 1992.godine.A sada poslije građanskog rata,koji su nam političari sa sve tri strane nametnuli uz pomoć vanjskih neprijatelja EU,nikad vise nece biti pravi Aerodrom.. Ja sam radio 11-godina kada je JAT- bio gazda,to su bili lijepi dani,a poslije kad ga je Opština preuzela,to je bio nacionalistički i Aerodrom sa nepismenih ljudima koji su ga vodili.Od Mate Kopilasa,Šurkalovič Zdravka-Nina,koji je sa večernjim školom bio V.D.-Upravnik,a prije njega neki penzijonisani -vojno lice Todorović.Tek kad je došao Ranko,čovek sa visokim obrazovanje,ali kasno već je počeo rat.Ja sam završio i srednju i Višu školu,ali nisam priložio diplome, nego samo neku diplomu kv-radnika,a poslije sam prešao u drugu firmu.I sada ako nemate dobar menadžment ništa nećete postići.Ja bih volio da uspijete.Zelim vam uspeh u radu.
Čovjek ima pravo da kaže svoje želje. Realno, trebali bi biti sretni da dođe 1 lcc sa par linija. Mislim da bi linija za Rim, Minhen i Krakov ili Varšavu bili dobar izbor
Ma jasno. Jedna LCC i 3-4 linija i puna šaka brade. Rim, Milano, Varšava, Madrid, Dublin.
Beč, Memingen, Dizeldorf, Berlin, Basel.
Eto cc 300k putnika. Puna šaka brade. To je 150k odlazecih putnika. Po 3km kafa. 450 000km prihod od kafe, profit oko 400 000. Sokove, vodu, privjeske nisam racunao. Tako malo treba a tako tesko ide ebem mu misa malenog. )))
Ako nista mogli su ispregovarati da linija ZG-MO leti petak navečer da vikendasi i mi dijaspora koja je u Zg mozemo nakon radnog tjedna skoknuti dolje pa se u ponedjeljak ujutro vratiti, ali naravno to je bila kvantna fizika za političare iz HDZ BIH.
Puno hodočasnika bi se prebacilo na ru liniju, a ovako idu busom petak predvecer i vracaju se u nedjelju kasno navečer u Zg
Svi bi letove petak-nedjelja.
Nema veze..putovat cemo automobilima i Globtourom, a oni neka letovima voze onda prioritetnije europske goste kad je tako..želim im u tom slučaju što manje putnika na liniji Zg-Mo…ne vidim tko ce za Mostar letjeti četvrtkom, osim ako je neka sahrana u pitanju
A jbt bas tesko napraviti. Nema CA kapaciteta a ZG aerodrom slota.
Ma dobro je nama kakvi smo mi
Zagreb nema slotova?
Sarkazam.
Dal’ ce pre da oporave Web strancu, ili da docekaju legacy prevoznika?
Mrtva trka po meni 🙂
Mislim da se nece desiti ni jedno ni drugo, ako je onaj email koji ste objavili pre neki dan stil pisanja CEO ZL Mostar, onda je taj aerodrom pod njegovom upravom na putu za propast.
Ipak, mali aerodorm, mali problem, veliki hubovi – veliki problemi.
Hoce li ici vest za probleme u UK?
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=687629906734744&id=100064632224620&mibextid=Nif5oz
Molim vas G.Alene da procitate
Svaka cast za ovu upravu AERODROMA TUZLA sa direktorom Dzevadom Halilcevicem…
To je svaka čast? Majko mila, uspješan direktor bi iznašao sredstva za klimu.
Da izvinete na rijecniku ali ovog direktora boli guzica za aerodromom
Samo nek plata ide u dzep i to je bitno
A lazi se gomilaju
Takodje ministar MIRNES VEJZOVIC isto tako
Koliko su puta slagali za rok zavrsetka GEJTA te pocetka gradnje parkinga,solarnih panela to je nevjerovatno kako ih nije Boga strah
Najgora uprava do sada na MAT nije ni cudo sto nemate kontakta sa njima
A da
Air Serbia ce vrlo rado leteti BEG-OMO kad joj se bude platilo 500.000€ za to.
Em ne možete znati da li bi joj to bilo dovoljno novaca, em je pitanje želi li Mostar to platiti. Za sada ne želi.
Covek hoce da kaze da je u OMO nelojalna konkurencija i da ce tek kad pola miliona evra legne na JU racun moci da se leti na fer osnovi.
Ovako, nece jos dugo JU poleteti ka OMO posto oni imaju daleko i bolja i isplativija trzista. A ostar neka nastavi da sanja o legacy prevoznicima.
Istina
Itekako da bi to bilo dovoljno za JU, za barem 3pw. JU bi to letela sa ATR76 koji ima niske troskove.
Naravno da Mostar to ne zeli da plati jer Mostar vodi HDZ, a Centralni Komitet HDZ-a je rekao da se plati Croatiji, iako je JU 10x logicnija opcija od OU. Tako je to kad CK HDZ-a odlucuje…
Ako Mostar ima novaca ima daleko bolji linija gdje bi mogli iste dati od BEG.
Pa su eto novac dali Croatiji jer je tako rekao Centralni Komitet. Cestitam!
Poredimo da li je za OMO logicnije da plati Croatiji ili Air Serbiji. Odgovor je jasan – Air Serbiji.
Pa je ipak novac dobila Croatia, a ne Air Serbia.
Jer je direktor povezan sa strankom Kradeze. Logicno da ce Kradeze dati novac Croatiji, iako to nije u interesu putnika.
Kako to, do vragu, nije u interesu putnika?
onda osudite nacin na koji je novac dodijeljen OU.
Zašto?
Prijatelju, Mostar je kulturno, nacionalno, obrazovno i politicko srediste Hrvata iz BiH u kojem živi oko 55% Hrvata, a gravitira mu okolica od 250 000 Hrvata i jedva 60 000 Srba iz Istočne Hercegovine. I što bi sad trebali uspostavljati liniju za one koji su ga razorili, a danas žive u Novom Sadu.
Ma pustite ga. To je običan trol koji provocira na političkoj i nacionalnoj osnovi. I da, imate potpuno pravo!
@anon17.08: i u čemu je tu problem? I što se vas tiče Mostar? Zanima me kako bi pisali da netko ovdje veli da bi Banja Luka trebala plaćati OU 500.000 eura za letove za Zagreb…
Pa zašto ne bi OU krenula sa letovima bnx zag
Da baš.
Linija Turkisha za Mostar je realan. Kso i LOT-a i Air Serbije. I to bez ikakve subvecije.
Croatia, Turkish, Air Serbia, Croatia… samo toliko? A ne i Lufthansa, Austrian, Aegean…?
Ne pisite gluposti. Kakav Aegean, kakava Lufthansa u ovom trenutku.
A sad još jednom pročitajte komentar, a ako vam moram nacrtati,budem.
A koji je interes Aegean-a da leti za OMO?
TK nema dovoljno male avione za takvu liniju.
Zar netko kaže da Aegena ima interes?
Političari su tu da se nabacuju velikim riječima i time pokušaju impresionirati javnost koja, nažalost, u većini slučajeva ima još manje pojma o materiji no političari. Ali voli velike riječi koje puno obećavaju… Onda slijede novinari koji uglavnom imaju jednako tako malo pojma o materiji kao i političari, ali pišu o tome pozitivno i opširno jer nije loše biti u dobrim odnosima sa politikom (i to nipošto nije odlika “novinarstva” samo na našim područjima). Uz to još dolaze i nesposobni rukovodioci postavljeni od te iste nesposobne politike (na primjer Jasmin Bajić) i alkemijska formula je perfektna: od zlata se u najkraće moguće vrijeme napravi drek! Najbolji primjer za to je u ovom trenutku Njemačka! Na kraju su naravno uvijek krivi drugi, jer ja eto jesam i bih, ali oni zločesti drugi…. Kme, kme…
Nažalost tako je.