Air Serbia ne leti za Mihnen. Kako to ako Lufthansa leti čak 13 tjednih letova za Minhen. Air Serbia ima letove za sekundarne, čak i brojne tercijalne aerodrome ali nema za veliki i bitan Minhen. Kako to? Neki kažu dogovor sa Lufthansom, neki kažu strah od Lufhtanse. Ali da je to tako Air Serbia ne bi letjela u prvom redu za Frankfurt, a kamoli da bi povećala broj letova za Lufthansin glavni hub, što je Air Serbia ove godine napravila ovog ljeta kada je povećala broj letova na 13.
Air Serbia se bez imalo problema pohrvala i sa Wizz Airom, i sa easyJetom, i sa Air Franceom, KLM-om, Britishem, Aegeanom, Turkishem, AJetom, Pegasusom, Norwegianom, TAROMOM, Air Montenegrom, Austrianom, Swissom, Eurowingsom, Zašto se onda libi pohrvati i sa Lufthansaom?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Dosovska vlast je dala to za Dž…..JATovi avioni su bili prepuni za Minhen.
Isto kao i OU za Berlin. Skoro krenula. Mislim da je krajnje vrijeme da JU krene sa letovima za Minhen jer LH nas oguli sa cijenama.
Mnogo je nasih ljudi u Minhenu i ova linija je potrebna, svi letovi i sa LH i Wizz su uvek puni. Memmingen je daleko sat i po od Minhena tako da let sa glavnog Muc aerodroma i Air Serbia bi trebali da uvedu liniju redovnu jer interesovanja ima.
Pored postojece avio konkurencije koja leti za Minhen, postoji jos jedan osnovni razlog: Minhen i okolina su ozbiljno pokriveni autobuskim saobracajem, dok je Frankfurt dosta dalji, i nije pokriven na slican nacin. Mnogi gastosi preferiraju autobuski prevoz zbog kolicine prtljaga koju mogu da ponesu.
Pa svejedno ima prilično letova.
Zasto ne leti u Bratislavu
Da li je istina da air serbia otvara 3 tijedna leta za Bwk u s 25?
Не, није
Bogami šuška se da je
Super znaci,napokon mozemo ocekivati i Brac na listi destinacija,vjerujem.da je s dobrim konekcijama uspijeh vise nego zagarantiran…
To se nezvanicno prica u kompaniji.
Mozda uskoro postane zvanicno?
Sad je malo kasno, na pola leta
Kaže čitatelja 2025.
Onda je vise nego logicno. Narocito ako stignu novi ATR
Sto je kasno ako je u pitanju s 25…pa sad se donose odluke za iducu godinu zar ne?
Ukoliko je to tacno obradovati ce mnoge od nas s tom vijescu…
Nego šta će. Posebno nas obožavaoce Sutivana. Jedva čekam. Jupiiiiii
Realno mislim da je dogovor. Pogledajte koliko letova ima Lufthansa za svoj glavnu hub Frankfurt. Ili npr. Diseldorf koji je jedna od jačih linija Air Serbije.
LH ne leti za Dusseldorf osim iz FRA i MUC.
Zato sto je svojevremeno Zoran Djindjic poklonio slot Lufthansi, Jat je leteo redovno za Minhen, ali eto, politicki su se dogovorili da je ovako “bolje”
Koje to ima logike?
Глупости. Јат је укинуо линију након што Луфтханса није продужила кодшер 2009. године. Нема везе то са Ђинђићем. Тада је ЈУ успоставио кодшер са КЛМ-ом.
Kakav kosšer….dogovorio i kraj…pogrešan potez žutih….dali su najprofitabilniju JATovu liniju. Znam tačno i zašto,radio sam u to vreme u JATu. A da pritom nisu hteli ni 1 dinar da ulože u JaT samo su ga cedili….posedno sa izvršnim direktorima iz razno raznih kao uspeŝnih firmi koji su bili ns platnom spisku JaTa . Hoćete da pričamo u vladavini SpOa kaki su obmni tek rasturali JAT.
Tako je tačno tako.
Zašto Lufthansa ne leti iz Frankfurta za Dubrovnik?
Zato jel su odlučili da umjesto Lufthanse za njih leti njihov brend Discover.
Pa…ovde ima nekoliko razloga.
1. Code-share – JU za Minhen treba da ima jak code-share za prekookeanske letove sa LH sto JU nece da radi da ne bi sebi pucala u nogu (JFK i ORD) a i verovatno LH ne zeli da potpisuje code-share posto ima dovoljno svojih letova
2. Konkurencija – i LH i Wizz lete, jos i JU da uleti, ne pada im na pamet
3. Flota – JU i da hoce da uvece Minhen trenutno nema KAD i SA CIM. Flota je na granici dozvoljenog letenja, wet-leases ne odmaraju, kapaciteti su popunjeni sa letovima oko 104% tako da nema kad i sa cim da leti
4. Kad stigne jos 6 Embraera i kada krenu u lizing jos 6 ATR (eto male eksluzive za zamaaero) i 4 A320 (eto jos jedne ekskluzive za zamaaero) oslobodice se kapaciteti za Mancester, Dablin, Minhen, Tenerife, Rejkjavik i Baku (eto jos jedna ekskluziva).
1. OK, zar nije ista situacija i na FRA? A tamo JU leti dva dnevna leta.
2. Hrvaju se oni na tržištima gdje imaju i daleko jaču konkurenciju.
3. Zar JU nema ove godine više aviona nego prošle? Zar ne dolaze još dva E195?
4. Dobit će još 6 ATR-a? A jel? I još 4 A320?
Reykjavik. Je baš.
A320 se ne proizvodi
???
1. Nije ista jer na FRA ne postoji treci igrac. Samo LH.
2. Jako su retka trzista iz Beograda gde lete 3 igraca. Samo Istanbul i London. To su daleko veca trzista nego Minhen.
3. Ima, jedan vise. Dolaze 2 E195.
I? Ali zato ta LH ima brdo letova i to velikim avionima.
Što vas pere taj 3. igrač? To je kao nešto jako bitno? Da ima jedan više i još dolaze dva E195.
Zato sto nije isto kada se na trzistu morate boriti sa jednim i sa dva protivnika. Daleko je teze sa dva!
I upravo to dokazuje da gotovo da ne postoje trzista iz Beograda gde su uspela da koegzistiraju tri ili vise igraca. Jedino uspevaju Istanbul (4 igraca) i London (3 igraca).
Pariz – nije uspeo, Air France potucen.
Barselona – nije uspela, Vueling potucen.
Stokholm – nije uspeo, Norwegian potucen.
London – uskoro treci igrac odlazi.
Iraklion – nije uspeo, Aegean potucen.
Dakle, megalopolisi Pariz i London ne uspevaju da izdrze 3 igraca na liniji, a Vi ocekujete Minhen. Cestitam.
Kao što rekoh nije mi jasna vaša opsesija sa 3. igračem. Split, Dubrovnik i Priština imaju brdo linija sa 3, 4, čak i 5 konkurenata. I?
Da imaju,ali samo u sezoni…
Zimi nemaju niti jednog…
Nije isto
Pristina ima
Beograd nije u rangu sa SPU i DBV na letovima koji vuku ogroman broj turista. Svi vrlo dobro znamo da je na tim letovima vrlo malo Hrvata kada se poredi sa brojem turista. Plus to su sezonske linije.
PRN ima ogromnu dijasporu u Svajcarskoj a i PRN kao aerodrom gotovo da ima skoncentrisane letove samo za gasto rute uz par ostalih koji se vode drugacije. Pritom je Pristina daleko manje pristupacna gastarbajterima iz Svajcarske nego Beograd onima iz Minhena.
Uporedite duzinu puta Minhen-Beograd vs. Svajcarska-Pristina.
Mozda PRN ima i izvan Svajcarske po 3-4 igraca ali je slicna prica.
Do sada su imali ATR (prespor i nekonkurentan sa LH flotom) i A319 koji je bio veliki. Mozda mogu da pokusaju sa Embraerom. Ali sada i W6 povecava na 9 nedeljno dok LH i po 3 dnevna leta.
Split i Dubrovnik su prepuni turista, nije isti profil trzista.
Pristina je masovno orijentisano trziste ka dijaspori, opet nije isti profil kao Beograd.
Nije moja opsesija, nego realnost. Objasnite Vi lepo meni kako to da mnogo veca trzista iz Beograda ne mogu da izguraju sa 3 igraca, a Vi ocekujete da Minhen moze?
Da jasno da moze. Kao sto vidite prilicno gradova ima 3 prijevoznika iz BEG
Koji su to?
Nabrojio sa ih sve u ranijem komenaru. Neću se ponavljati.
cim Vucic odluci jer on i njegova politika vode Air Serbiju i odlucuje gdje ce letjeti ili ne
Žalosno.
Eto sad znamo da se Vucic plasi Minhena.
Koji nonsens!
Lupate gluposti. Vucic je odavno odlucio gde ce JU leteti, ali vidimo da ona tamo ne leti.
A jel? Gdje to?
Pa Vucic je najavljivao niz linija od kojih se, logicno, retko koja ostvarila… Dakle Vucic ne odlucuje o linijama.
Koje to konkretno?
Astana, Peking, Toronto, Majami, Meksiko Siti, Baku, Nju Delhi, itd…
Vučić nikada nije najavio ove linije, osim Pekinga, te Majamija i Toronta koji će se vjerojatno desiti. Meksiko City je najavila tadašnja ministrica.
Najavio je Astanu 2018. godine kada je bio u poseti Kazahstanu. Naravno, linija se nije realizovala.
Osim Pekinga, Majamija i Toronta? Pa malo li je? Tri long-haul linije koje se nisu realizovale, a jedino je Majami blizu da se ostvari u nekoj buducnosti.
Baku je najavio barem 3 puta, poslednji put je to uradio krajem 2023. godine. Evo izvolite link: https://www.politika.rs/scc/clanak/529792/vucic-let-avion-beograd-baku
Nije najavio Delhi? Bogami jeste: “poručio je predsednik Aleksandar Vučić na zajedničkoj konferenciji za medije. Istakao je da se razmatra uspostavljanje direktnog leta između Delhija i Beograda. “
Bogami ja to vidio nisam. Link?
Astana: najavljena vise puta kao mogucnost, proguglajte sami
Baku: https://www.politika.rs/scc/clanak/529792/vucic-let-avion-beograd-baku
Delhi: https://n1info.rs/vesti/vucic-docekao-predsednicu-indije-ispred-palate-srbija/
Pa pisali ste više puta o tome!
Da mi smo objavili sve Vučićeva najave linija. Za razliku od drugih srpskih političara on se baš i ne izelatava sa linijama koje se ne dese.
Ma kako se ne izletava? Barem 6 linija je najavio, a nisu se ostvarile.
Jel?
Аман људи, Вучић и када спомене неку дестинацију то је на основу извештаја које добија од ЈУ. Добија једном недељно извештај из Ер Србије.
Je, je, sigurno je tako.
Pa gde su onda te linije? Sto se ne lete?
Nako
???
Zato što je muc lh-ov hub i zato što bi izgubila trku sa lh-om na jedan. drugo, w6 ima nekoliko letova nedeljno za fmm, odakle lete srbi iz minhena takođe. Treće, nedostatak letelica, jer nema dovoljno aviona. itd itd
Daleko najveći LH hub je FRA, pa ne samo da tamo lete nego su povećali broj letova za 100%.
Ali za FRA ne postoji treci igrac na liniji, pa JU moze da ugrabi nesto kolaca. Konacno, i za FRA JU se mucila da leti solidne frekvencije i uspela je tek od kada ima E190 u floti.
LH za FRA leti više nego LH i Wizz za MUC.
Sto je i logicno jer je FRA veci grad, veci biznis centar, itd…
Ali MUC je jedan od najvećih europskih aerodroma.
MUC je prosle godine bio 10. aerodrom u Evropi po broju putnika.
I? Kakve to veze ima sa JU koja tamo ne bi imala nijednu konekciju?
Čudno je da JU leti za minijaturne aerodrome od kojih su neki i ispod 100. mjesta, a ne leti za 10. aerodrom u Europi.
Jer na tim ispod 100. mesta nema konkurenciju, ima svoj profil putnika, ima transfere ka istima, itd…
Aha. I brdo putnika na tim malim lukama. To je i razlog zasto svi prijevoznici lete na velike luke
I koliko cesto JU leti za te male destinacije? Jedno 10 letova dnevno? Ili 3-4 puta nedeljno?
No, tih destinacija ima brdo.
I JU tamo nema konkurenciju, moze imati vise cene i tako pravi profit. Na MUC bi JU morala da ima vrlo niske cene kako bi konkurisala Wizz-u i Lufthansi, i postavlja se pitanje isplativosti toga.
Za sve destinacije na koje leti JU i te kako ima konkurenciju u kompanijama koje tamo lete. Primjerice putnik iz Skopja mmože na te destinacije letjeti Air Serbiom, Lufthansom, Austrianom, Turkishem…
Koju konkurenciju ima Air Serbia sa direktnim letovima iz Beograda za
Madrid
Valensiju,
Malagu,
Palma de Majorku,
Solun,
Kataniju,
Palermo,
Napulj,
Porto,
Krf,
Tiranu,
Dubrovnik,
Split,
Zagreb,
Rijeku,
Pulu,
Zadar,
Budimpestu,
Prag,
Sofiju,
Krakov,
Ljubljanu,
Sarajevo,
Skoplje?
Nikakvu.
Lufthansu npr. i niz dugih kompanija. Putnik iz Zagreba za Porto može Lufthansom, zašto bi letio Air Serbiom?
Wizz ne leti za MUC
Ne, ali leti za Memminegen.
Ali su pre toga leteli i manje od dnevnog leta. Imali su šta ja znam 6 pw. To što su povećali, doći će im glave.
A da?
Pa nisu mogli da povecaju na preko 7pw dugo vremena dok nisu nabavili E190. Jednostavno, tanko trziste!
Ali su sada opako povećali. A MUC nikako da pokrenu.
Jer znaju i sami da bi izgubili novac pokretanjem MUC.
A na minijaturnim aerodromčićima za koje lete ne gube novac?
Vrlo je prosto. Za MUC je potrebna bitka sa LH i W6, a to znaci dodatne kapacitete uz jeftine karte. Da bi bio konkurentan, JU mora da ima slobodne manje avione (a nema trenutno dovoljno E190/195) i mora da spusti cenu karte skoro na nivo W6, svakako ispod LH. Na to mora da ima broj frekvencija bar kao LH i tako da izdrzi u duzem vremenskom periodu. Na kraju svega, sluzice prakticno kao feeder LH. Ja tu liniju ne bih pokretao dok nemam visak aviona koje nemam gde da upotrebim, a to nece biti skoro
Ne treba imati isti broj letova kao LH, niti je imala, niti ima isti broj na FRA kao LH.
Повећали број летова али знатно смањили капацитет по лету. Са 144 сједала на 108.
Ok, smanjili kapacitete za 30%, ali povećali broj letova za 100%. Dakle?
JU leti tek prvu godinu 13x sa Embraerima za FRA. Ko zna, mozda gube trenutno pa sledece godine smanje. Ne mozete stalno koristiti argument FRA za MUC.
Zasto ne?
To je rezultiralo ukupnim povecanjem kapaciteta linije sa 1008 na 1440 sedista nedeljno. To je 42,86% povecanje kapaciteta.
Postovani, Evo odgovora: petooktobarci su prodali linije za Minhen a zna se da oko 400000 sunarodnika gravitara ovom aerodromu ali nemcima nepada na pamet da dozvole ponovo. Isto se dogodilo sa linijom za Dubai .
Kako to Njemcima “ne pada na pamet”. Pa između Srbije i Njemačke je open skies.
Вероватно мисли на добре увјете и слотове на аеродрому
Tako se pričalo i za Frankfurt, kad bum, dobili savršene slotove. Što, Lufthansa odjednom više ne uništava JU?
Не него су пребацили део капацитета на Минхен па је било простора
Je baš. FRA nije na nivou 2019. dakle prostora je bilo i prije. I ta kako prostora. Izgovori, izgovori.
Lufthansa kroz MUC feeduje putnike za evropsku i prekookeansku mrežu. Koga bi JU feedovala? Malo je O&D putnika jer je Minhen relativno blizu i ustalio se Wizz sa 7pw za Memingen. Za FRA ide JU sa E190 više nego A319, iz istog razloga iz kog MUC ne bi bio pametna opcija.
Ali svejedno bi mogli probati sa E190, možda čak i ATR.
A koga JU feeda na FRA?
Nikoga, ali ima P2P udeo jer ne leti Wizz za FRA. Za Minhen (Memingen) leti Wizz i on uzima profil putnika Air Serbie.
LH ima jako puno letova za FRA. I?
Jer ima jako puno transfera na svoju mrezu. Logicno.
OK. I JU ima niz feeding linija.
Ali nema feeding na MUC.
Ali ima feeding iz aerodroma regije i šire za MUC. Konačno ima i code-share prijevoznika JU koji lete za MUC. Prilično njih.
Svi ti aerodromi vec imaju tonu letova za MUC/FMM direktno, stoga niko ne bi leteo preko BEG sa JU.
Ali zato lete za Frankfurt, Zurich, Bec, Copenhagen, Paris, London…
Pa lete ako je JU povoljna, a vrlo cesto jeste.
A jedino za Minhen ne bi mogla biti povoljna?
Prevelika konkurencija. Lufthansa i Wizz su ustaljeni na trzistu, nema mesta za 3. igraca.
Kada bi JU imala codeshare sa LH mogli bismo da pricamo o necemu, ali leteti cisto P2P za MUC pored jos dve kompanije je suludo.
A što onda lete za FRA?
Pa jer je manja konkurencija, pobogu!
Za FRA leti samo LH pored JU, dok za MUC/FMM lete i LH i W6, dakle JU bi bila treci igrac. Tu nema prostora za 3 kompanije.
Manje je kapaciteta za MUC nego za FRA.
I manje je trziste, ali veca konkurencija jer imate borbu sa dva giganta.
Ni prvo ni zadnje gdje se JU hrva.
Pa zasto onda nigde iz Beograda ne postoji konkurencija u vidu dva giganta osim na IST i LON?
To nije istina. Po tri prijevoznika Beograd ima za
London
Istanbul
Amsterdam/Eindhoven
Dusseldorf/Dortmmund
Stuttgart/Karlsruhe
Zurich/Basel
Аки па ускоро ће Визер имати 9 или 10 за Меминген, то је једноставно пуно превише а посебно што од лета Луфтика планира 21 лет из Минхена.
Sam što nisu. No, ako se i desi, samo neka JU čeka i dalje. Mogli su krenuti dok je LH imala manje od 2 leta dnevno. Ali eto nisu. Pa nek i dalje čekaju dok ostali rastu.
Ja se ni ne sećam kad je LH imala manje od 2 dnevno za MUC. U svakom slučaju ju leti za gotovo celu nemačku u odnosu na LH. Mene čudi da LH ništa ne pokušava da Nišom. Tamo je dosta njih koji žive po Bavarskoj i u Frankfurtu i okolini plus transferisti
Ma koja LH u Nišu. Pobogu, pa oni ne lete ni Podgoricu i Prištinu, tek su krenuli Skopje.
Izvinite molim vas jel vi imate pojma koliko ljudi iz niškog okruga i cele južne Srbije žive u Bavarskoj i Frankfurtu? Mnogo!!! Desetine i desetine hiljada!
I?
To je razlog zašto imate letove za Hahn, Cologne i Memmingen.
Zasto Croatia ne leti za Beograd?
Ovo pitanje je postavljeno prije neki dan. Nema smisla ponavljati odgovore.
Ne citaju svi svaki komentar, pobogu!
I ovde nam niste dali svoje misljenje zasto JU ne leti za MUC.
Moje mišljenje je da JU treba letjeti za MUC, pobogu. Ako ne čitate sve komentare, sorry ali to nije moj problem i tu vam pomoći ne mogu. Ali da ću ponavljati odgovore svakih par dana, sigurno da neću. Takva budala ipak nisam niti za to imam vremena i volje
Air Serbia ne leti za MUC iz istih razloga Croatia ne leti za BEG.
A to je?
Ето ја га нисам видео
Poštovani,
da li vidite mogućnost makar sezonskih linija Croatia Airlines-a izmedju nekog primorskog grada lijepe vaše i carskog nam grada Niša?
Za sada ne
Vi to zbilja u istu kosaru stavljate Beograd i Munchen?
Jer je Beograd slabo tržište.
A kako to da onda Air Serbia leti 18 letova tjedno?
Gube pare.
A jel?
Ispod 80% LFa je sve gubitak novca. To su vaše riječi.
Vidi se po LH da je slabo trziste.
Lete 14 pw.
Nije 14 nego 18.
LH leti 12pw BEG-MUC, ne 14pw.
18pw lete BEG-FRA.
”Zasto Croatia ne leti za Beograd?”
———————————————————————————-
Odakle?
Sa Splita ju je izgurala Air Serbia, a u međuvremenu je na ostalim aerodromima u Hr. zagospodarila Air Serbia tako da je Croatiji što se tiče srpskog tržišta otišao ”zadnji voz za Čačak” kako pjeva Bora…. :P:P
Ja bih da sam na mjestu Croatie već opako pripremao strategiju širenja tržišta i otvaranja novih linija. 2027.g. je za manje od 2,5 godina. Iz sadašnje perspekitve ja uopće ne znam kamo oni misle sa tih 15 aviona plus dodatni turbopropovi za kratke linije…..
Istina