zamaaero@zamaaero.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@zamaaero.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Zašto Air Serbia ne leti za Minhen?

Air Serbia ne leti za Mihnen. Kako to ako Lufthansa leti čak 13 tjednih letova za Minhen. Air Serbia ima letove za sekundarne, čak i brojne tercijalne aerodrome ali nema za veliki i bitan Minhen. Kako to? Neki kažu dogovor sa Lufthansom, neki kažu strah od Lufhtanse. Ali da je to tako Air Serbia ne bi letjela u prvom redu za Frankfurt, a kamoli da bi povećala broj letova za Lufthansin glavni hub, što je Air Serbia ove godine napravila ovog ljeta kada je povećala broj letova na 13.

Air Serbia se bez imalo problema pohrvala i sa Wizz Airom, i sa easyJetom, i sa Air Franceom, KLM-om, Britishem, Aegeanom, Turkishem, AJetom, Pegasusom, Norwegianom, TAROMOM, Air Montenegrom, Austrianom, Swissom, Eurowingsom, Zašto se onda libi pohrvati i sa Lufthansaom?

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

146 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Dosovska vlast je dala to za Dž…..JATovi avioni su bili prepuni za Minhen.

Isto kao i OU za Berlin. Skoro krenula. Mislim da je krajnje vrijeme da JU krene sa letovima za Minhen jer LH nas oguli sa cijenama.

Mnogo je nasih ljudi u Minhenu i ova linija je potrebna, svi letovi i sa LH i Wizz su uvek puni. Memmingen je daleko sat i po od Minhena tako da let sa glavnog Muc aerodroma i Air Serbia bi trebali da uvedu liniju redovnu jer interesovanja ima.

Pored postojece avio konkurencije koja leti za Minhen, postoji jos jedan osnovni razlog: Minhen i okolina su ozbiljno pokriveni autobuskim saobracajem, dok je Frankfurt dosta dalji, i nije pokriven na slican nacin. Mnogi gastosi preferiraju autobuski prevoz zbog kolicine prtljaga koju mogu da ponesu.

Zasto ne leti u Bratislavu

Da li je istina da air serbia otvara 3 tijedna leta za Bwk u s 25?

Не, није

Bogami šuška se da je

Super znaci,napokon mozemo ocekivati i Brac na listi destinacija,vjerujem.da je s dobrim konekcijama uspijeh vise nego zagarantiran…

To se nezvanicno prica u kompaniji.

Mozda uskoro postane zvanicno?

Sad je malo kasno, na pola leta

Onda je vise nego logicno. Narocito ako stignu novi ATR

Sto je kasno ako je u pitanju s 25…pa sad se donose odluke za iducu godinu zar ne?

Ukoliko je to tacno obradovati ce mnoge od nas s tom vijescu…

Nego šta će. Posebno nas obožavaoce Sutivana. Jedva čekam. Jupiiiiii

Realno mislim da je dogovor. Pogledajte koliko letova ima Lufthansa za svoj glavnu hub Frankfurt. Ili npr. Diseldorf koji je jedna od jačih linija Air Serbije.

Zato sto je svojevremeno Zoran Djindjic poklonio slot Lufthansi, Jat je leteo redovno za Minhen, ali eto, politicki su se dogovorili da je ovako “bolje”

Глупости. Јат је укинуо линију након што Луфтханса није продужила кодшер 2009. године. Нема везе то са Ђинђићем. Тада је ЈУ успоставио кодшер са КЛМ-ом.

Kakav kosšer….dogovorio i kraj…pogrešan potez žutih….dali su najprofitabilniju JATovu liniju. Znam tačno i zašto,radio sam u to vreme u JATu. A da pritom nisu hteli ni 1 dinar da ulože u JaT samo su ga cedili….posedno sa izvršnim direktorima iz razno raznih kao uspeŝnih firmi koji su bili ns platnom spisku JaTa . Hoćete da pričamo u vladavini SpOa kaki su obmni tek rasturali JAT.

Tako je tačno tako.

Zašto Lufthansa ne leti iz Frankfurta za Dubrovnik?

Pa…ovde ima nekoliko razloga.
1. Code-share – JU za Minhen treba da ima jak code-share za prekookeanske letove sa LH sto JU nece da radi da ne bi sebi pucala u nogu (JFK i ORD) a i verovatno LH ne zeli da potpisuje code-share posto ima dovoljno svojih letova
2. Konkurencija – i LH i Wizz lete, jos i JU da uleti, ne pada im na pamet
3. Flota – JU i da hoce da uvece Minhen trenutno nema KAD i SA CIM. Flota je na granici dozvoljenog letenja, wet-leases ne odmaraju, kapaciteti su popunjeni sa letovima oko 104% tako da nema kad i sa cim da leti
4. Kad stigne jos 6 Embraera i kada krenu u lizing jos 6 ATR (eto male eksluzive za zamaaero) i 4 A320 (eto jos jedne ekskluzive za zamaaero) oslobodice se kapaciteti za Mancester, Dablin, Minhen, Tenerife, Rejkjavik i Baku (eto jos jedna ekskluziva).

A320 se ne proizvodi

1. Nije ista jer na FRA ne postoji treci igrac. Samo LH.
2. Jako su retka trzista iz Beograda gde lete 3 igraca. Samo Istanbul i London. To su daleko veca trzista nego Minhen.
3. Ima, jedan vise. Dolaze 2 E195.

Zato sto nije isto kada se na trzistu morate boriti sa jednim i sa dva protivnika. Daleko je teze sa dva!

I upravo to dokazuje da gotovo da ne postoje trzista iz Beograda gde su uspela da koegzistiraju tri ili vise igraca. Jedino uspevaju Istanbul (4 igraca) i London (3 igraca).

Pariz – nije uspeo, Air France potucen.
Barselona – nije uspela, Vueling potucen.
Stokholm – nije uspeo, Norwegian potucen.
London – uskoro treci igrac odlazi.
Iraklion – nije uspeo, Aegean potucen.

Dakle, megalopolisi Pariz i London ne uspevaju da izdrze 3 igraca na liniji, a Vi ocekujete Minhen. Cestitam.

Da imaju,ali samo u sezoni…
Zimi nemaju niti jednog…
Nije isto

Beograd nije u rangu sa SPU i DBV na letovima koji vuku ogroman broj turista. Svi vrlo dobro znamo da je na tim letovima vrlo malo Hrvata kada se poredi sa brojem turista. Plus to su sezonske linije.
PRN ima ogromnu dijasporu u Svajcarskoj a i PRN kao aerodrom gotovo da ima skoncentrisane letove samo za gasto rute uz par ostalih koji se vode drugacije. Pritom je Pristina daleko manje pristupacna gastarbajterima iz Svajcarske nego Beograd onima iz Minhena.
Uporedite duzinu puta Minhen-Beograd vs. Svajcarska-Pristina.
Mozda PRN ima i izvan Svajcarske po 3-4 igraca ali je slicna prica.

Do sada su imali ATR (prespor i nekonkurentan sa LH flotom) i A319 koji je bio veliki. Mozda mogu da pokusaju sa Embraerom. Ali sada i W6 povecava na 9 nedeljno dok LH i po 3 dnevna leta.

Split i Dubrovnik su prepuni turista, nije isti profil trzista.

Pristina je masovno orijentisano trziste ka dijaspori, opet nije isti profil kao Beograd.

Nije moja opsesija, nego realnost. Objasnite Vi lepo meni kako to da mnogo veca trzista iz Beograda ne mogu da izguraju sa 3 igraca, a Vi ocekujete da Minhen moze?

Koji su to?

cim Vucic odluci jer on i njegova politika vode Air Serbiju i odlucuje gdje ce letjeti ili ne

Eto sad znamo da se Vucic plasi Minhena.
Koji nonsens!

Lupate gluposti. Vucic je odavno odlucio gde ce JU leteti, ali vidimo da ona tamo ne leti.

Pa Vucic je najavljivao niz linija od kojih se, logicno, retko koja ostvarila… Dakle Vucic ne odlucuje o linijama.

Astana, Peking, Toronto, Majami, Meksiko Siti, Baku, Nju Delhi, itd…

Najavio je Astanu 2018. godine kada je bio u poseti Kazahstanu. Naravno, linija se nije realizovala.

Osim Pekinga, Majamija i Toronta? Pa malo li je? Tri long-haul linije koje se nisu realizovale, a jedino je Majami blizu da se ostvari u nekoj buducnosti.

Baku je najavio barem 3 puta, poslednji put je to uradio krajem 2023. godine. Evo izvolite link: https://www.politika.rs/scc/clanak/529792/vucic-let-avion-beograd-baku

Nije najavio Delhi? Bogami jeste: “poručio je predsednik Aleksandar Vučić na zajedničkoj konferenciji za medije. Istakao je da se razmatra uspostavljanje direktnog leta između Delhija i Beograda. “

Pa pisali ste više puta o tome!

Ma kako se ne izletava? Barem 6 linija je najavio, a nisu se ostvarile.

Аман људи, Вучић и када спомене неку дестинацију то је на основу извештаја које добија од ЈУ. Добија једном недељно извештај из Ер Србије.

Pa gde su onda te linije? Sto se ne lete?

Nako

Zato što je muc lh-ov hub i zato što bi izgubila trku sa lh-om na jedan. drugo, w6 ima nekoliko letova nedeljno za fmm, odakle lete srbi iz minhena takođe. Treće, nedostatak letelica, jer nema dovoljno aviona. itd itd

Ali za FRA ne postoji treci igrac na liniji, pa JU moze da ugrabi nesto kolaca. Konacno, i za FRA JU se mucila da leti solidne frekvencije i uspela je tek od kada ima E190 u floti.

Sto je i logicno jer je FRA veci grad, veci biznis centar, itd…

MUC je prosle godine bio 10. aerodrom u Evropi po broju putnika.

I? Kakve to veze ima sa JU koja tamo ne bi imala nijednu konekciju?

Jer na tim ispod 100. mesta nema konkurenciju, ima svoj profil putnika, ima transfere ka istima, itd…

I koliko cesto JU leti za te male destinacije? Jedno 10 letova dnevno? Ili 3-4 puta nedeljno?

I JU tamo nema konkurenciju, moze imati vise cene i tako pravi profit. Na MUC bi JU morala da ima vrlo niske cene kako bi konkurisala Wizz-u i Lufthansi, i postavlja se pitanje isplativosti toga.

Koju konkurenciju ima Air Serbia sa direktnim letovima iz Beograda za
Madrid
Valensiju,
Malagu,
Palma de Majorku,
Solun,
Kataniju,
Palermo,
Napulj,
Porto,
Krf,
Tiranu,
Dubrovnik,
Split,
Zagreb,
Rijeku,
Pulu,
Zadar,
Budimpestu,
Prag,
Sofiju,
Krakov,
Ljubljanu,
Sarajevo,
Skoplje?

Nikakvu.

Wizz ne leti za MUC

Ali su pre toga leteli i manje od dnevnog leta. Imali su šta ja znam 6 pw. To što su povećali, doći će im glave.

Pa nisu mogli da povecaju na preko 7pw dugo vremena dok nisu nabavili E190. Jednostavno, tanko trziste!

Jer znaju i sami da bi izgubili novac pokretanjem MUC.

Vrlo je prosto. Za MUC je potrebna bitka sa LH i W6, a to znaci dodatne kapacitete uz jeftine karte. Da bi bio konkurentan, JU mora da ima slobodne manje avione (a nema trenutno dovoljno E190/195) i mora da spusti cenu karte skoro na nivo W6, svakako ispod LH. Na to mora da ima broj frekvencija bar kao LH i tako da izdrzi u duzem vremenskom periodu. Na kraju svega, sluzice prakticno kao feeder LH. Ja tu liniju ne bih pokretao dok nemam visak aviona koje nemam gde da upotrebim, a to nece biti skoro

Повећали број летова али знатно смањили капацитет по лету. Са 144 сједала на 108.

JU leti tek prvu godinu 13x sa Embraerima za FRA. Ko zna, mozda gube trenutno pa sledece godine smanje. Ne mozete stalno koristiti argument FRA za MUC.

To je rezultiralo ukupnim povecanjem kapaciteta linije sa 1008 na 1440 sedista nedeljno. To je 42,86% povecanje kapaciteta.

Postovani, Evo odgovora: petooktobarci su prodali linije za Minhen a zna se da oko 400000 sunarodnika gravitara ovom aerodromu ali nemcima nepada na pamet da dozvole ponovo. Isto se dogodilo sa linijom za Dubai .

Вероватно мисли на добре увјете и слотове на аеродрому

Не него су пребацили део капацитета на Минхен па је било простора

Lufthansa kroz MUC feeduje putnike za evropsku i prekookeansku mrežu. Koga bi JU feedovala? Malo je O&D putnika jer je Minhen relativno blizu i ustalio se Wizz sa 7pw za Memingen. Za FRA ide JU sa E190 više nego A319, iz istog razloga iz kog MUC ne bi bio pametna opcija.

Ali svejedno bi mogli probati sa E190, možda čak i ATR.

Nikoga, ali ima P2P udeo jer ne leti Wizz za FRA. Za Minhen (Memingen) leti Wizz i on uzima profil putnika Air Serbie.

Jer ima jako puno transfera na svoju mrezu. Logicno.

Ali nema feeding na MUC.

Svi ti aerodromi vec imaju tonu letova za MUC/FMM direktno, stoga niko ne bi leteo preko BEG sa JU.

Pa lete ako je JU povoljna, a vrlo cesto jeste.

Prevelika konkurencija. Lufthansa i Wizz su ustaljeni na trzistu, nema mesta za 3. igraca.

Kada bi JU imala codeshare sa LH mogli bismo da pricamo o necemu, ali leteti cisto P2P za MUC pored jos dve kompanije je suludo.

Pa jer je manja konkurencija, pobogu!

Za FRA leti samo LH pored JU, dok za MUC/FMM lete i LH i W6, dakle JU bi bila treci igrac. Tu nema prostora za 3 kompanije.

I manje je trziste, ali veca konkurencija jer imate borbu sa dva giganta.

Pa zasto onda nigde iz Beograda ne postoji konkurencija u vidu dva giganta osim na IST i LON?

Аки па ускоро ће Визер имати 9 или 10 за Меминген, то је једноставно пуно превише а посебно што од лета Луфтика планира 21 лет из Минхена.

Ja se ni ne sećam kad je LH imala manje od 2 dnevno za MUC. U svakom slučaju ju leti za gotovo celu nemačku u odnosu na LH. Mene čudi da LH ništa ne pokušava da Nišom. Tamo je dosta njih koji žive po Bavarskoj i u Frankfurtu i okolini plus transferisti

Izvinite molim vas jel vi imate pojma koliko ljudi iz niškog okruga i cele južne Srbije žive u Bavarskoj i Frankfurtu? Mnogo!!! Desetine i desetine hiljada!

Zasto Croatia ne leti za Beograd?

Ne citaju svi svaki komentar, pobogu!

I ovde nam niste dali svoje misljenje zasto JU ne leti za MUC.

Air Serbia ne leti za MUC iz istih razloga Croatia ne leti za BEG.

A to je?

Ето ја га нисам видео

Poštovani,
da li vidite mogućnost makar sezonskih linija Croatia Airlines-a izmedju nekog primorskog grada lijepe vaše i carskog nam grada Niša?

Vi to zbilja u istu kosaru stavljate Beograd i Munchen?

Jer je Beograd slabo tržište.

Gube pare.

Ispod 80% LFa je sve gubitak novca. To su vaše riječi.

Vidi se po LH da je slabo trziste.

Lete 14 pw.

LH leti 12pw BEG-MUC, ne 14pw.

18pw lete BEG-FRA.

”Zasto Croatia ne leti za Beograd?”
———————————————————————————-

Odakle?

Sa Splita ju je izgurala Air Serbia, a u međuvremenu je na ostalim aerodromima u Hr. zagospodarila Air Serbia tako da je Croatiji što se tiče srpskog tržišta otišao ”zadnji voz za Čačak” kako pjeva Bora…. :P:P

Ja bih da sam na mjestu Croatie već opako pripremao strategiju širenja tržišta i otvaranja novih linija. 2027.g. je za manje od 2,5 godina. Iz sadašnje perspekitve ja uopće ne znam kamo oni misle sa tih 15 aviona plus dodatni turbopropovi za kratke linije…..

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!