A gde su zavrsili izbaceni E195?

Bio je plan sve njih dati Air Dolomitima (i 190 i 195) ali do sada su službeno predana samo tri.

Jedan od mogućih razloga također: od 2026. godine CityLine neće više smjeti letjeti avionima s kapacitetom većim od 75 sjedišta. Uz to, nedavno je došlo i do utemeljenja nove Lufthansine kćerinske tvrtke koja bi perspektivno mogla zamjeniti CityLine gdje bi se letjelo isključivo na wet lease. Ovdje možete vidjeti više detalja na njemačkom jeziku: https://reisetopia.de/news/lufthansa-neue-airline-muenchen/

Upravo s te stranice koju sam linkao, bar tako tvrde u tom članku ili sam nešto krivo shvatio. To da CityLine nabavlja A319 mi nije bilo do sada poznato

Ne, sve ste dobro shvatili i to zaista piše. Zaista mi ovo više nije jasno. Prije par dana sam napisao da mi se čini kao da netko namjerno i to iznutra želi uništiti Lufthansu. Nakon ovoga gotovo da sam siguran u to!

Evo “prijevod” članka u samo dvije rečenice: ” 09.05. Lufthansa je u Munchenu registrirala novu tvrtku imenom “Flugverkehrsbetrieb München GmbH” . Ta tvrtka bi trebala preuzeti kompletan kratko i srednjelinijski saobraćaj prvo iz i za MUC a potom i za FRA dok bi se LH koncentrirala isključivo na dugolinijski saobraćaj.”
Ovo je nastavak borbe vodstva LH sa posadama, prvenstveno pilotima i kod same LH i kod Cityline-a. Iz ovoga pretpostavljam da će LH sve uskotrupce prebaciti u novoregistriranu tvrtku, posadama dati otkaz uz mogućnost zaposlenja u novoj firmi. Naravno uz katastrofalno plaćanje. O tome je već i bilo govora:
nova tvrtka: kratke i srednje linije
LH: samo dugolinijski saobraćaj
EW: ili pravi LCC, ili implementacija u novu tvrtku
4Y: lukrativni dugolinijski leisure saobraćaj

Sve više imam osjećaj da je Spohr na platnom spisku Ryana…

Ocigledno im dobro ide ucena na relaciji Eurowings – Eurowings Discovery pa bi sada da primeni na LH. U svakom slucaju jadno.

Moglo bi im se obiti u glavu. Na tržištu je manjak i pilota i kabinaca, ako im uleti neki veliki konkurent i ponudi više nego što bi/će posade zarađivati u novoj tvrtci, mogli bi ostati kompletno bez posada. Ovo je opasna igra!

@Alen Foglar: Slažem se s vama u opasnoj igri nuđenja loših uvjeta i niskih plaća. Pratim tržište rada u SAD-u, gdje je zrakoplovstvo već poraslo u vrijeme prije covida. Tamo se vodi žestoka borba tko će moći zaposliti što više pilota između regionalnih & legacy & LCC prijevoznika. Inače će prijevozniki morati parkirati avione. U posljednjih 5 godina plaće su tamo porasle na 200% od prije 10 godina. Snizili su kriterije za zapošljavanje – više nije potrebno imati university diplomu. Neki regionalni prijevoznici plaćaju pilotima preko 60 tisuća $ sign-on bonus. Uz to, plaćaju i enormne retention bonuse već zaposlenim pilotima samo da ih zadrže u tvrtki … Kako bih volio da se tako nešto dogodilo u Europi.

Svi piloti koji lete duge linije imaju seniorstvo i nisu baš pretjerano mladi. Odu li im mlađi sa uskotrupaca od kojih su do sada regrutirali nove pilote za duge linije, ostati će i na dugim linijama bez pilota. Tako da će si ovom igrom dvostruko naštetiti. Ostaju kratkoročno bez dovoljno pilota za uskotrupce, ali srednjoročno i bez dovoljno na dugim linijama. Da sam ja MoL, ponudio bih LH pilotima sjajne uvjete samo da dođu. LH je u roku nekoliko mjeseci na koljenima. Ako ne i u roku nekoliko tjedana…

Odriješiti će on jesu ako time može uništiti Lufthansu.

Sigurnost im nikad neće moći ponuditi.
Lifestyle na koji su navikli. Bazu na koju su navikli. Garancija baze narednih npr. 5,10 godina. Operacije na koje su navikli. Sistem u koji su se zaljuljkali. Hranu i piće na avionu (ne radi love samo, vec radi komocije da ne razmišljaš koji ces sendvic sutra nositi na avion ili pripremat u 5 ujutro). Plaću i dok lete i ne lete. Ista davanja za mirovine i kad lete i ne lete. Plaću dok su na školovanju. Plaćen simulator. Prijevoz od doma do aerodroma. Noćenja u pristojnim hotelima kojih kod Ryana mislim uopce da skoro i nema (noćenja). Otpremninu kad se umirove…….i još hrpu toga.
Onda se ne bi zvali LCC, jel low cost nije samo koncept za putnike već i za osoblje.

Sign in bonus služi prvenstveno kao naknada za odvjetničke usluge radi dobivanja Green Carda kao i polaganja FAA dozvole za strane pilote.

Kolik ja znam, sign on bonus je dostupan svim novim zaposlenicima, uključujući prvenstveno državljanima rođenima u SAD. Međutim, nemam nikakvih informacija o tome jesu li u posljednje vrijeme u zrakoplovnoj industriji SAD-a zapošljavani strani piloti. Internetski forumi su samo puni nagađanja i lažnih informacija.