Kažu neki naši čitatelji da je management Zračne luke Split inertan, da ništa ne rade kako bi povećali broj letova iz Splita zimi. Pa pogledajmo koje je sve linije doveo Split u zadnje tri zime? Prvo Croatia je ozbiljno povećala broj letova zimi. Kompanija leti po sedam tjednih letova za Frankfurt, Minhan i Rim, no nove linije su za London i Copenhagen sa jednim tjednim letom, te dva tjedna leta za Zurich. Kompanija ima i 25 tjednih letova za Zagreb. To je ukupno 50 tjednih letova. Više nego i 2019.
Uz to za Split leti Eurowings na linijama za Cologne i Dusseldorf 1 do 3 leta tjedno, te za Stuttgart 2 do 5 letova tjedno, te Hamburg 0 do 1 let tjedno. Ovo znači da Eurowings u prosjeku leti za Split 8 letova tjedno na 3 do 4 linije. Manje nego 2019, ali ipak značajan broj. No, Split je dobio nove letove KLM-a za Amsterdam koji leti 3 puta tjedno, te Edelweissa za Zurich koji leti 2 leta tjedno. Uz to Trade Air leti po dva tjedna leta za Pulu, Rijeku i Dubrovnik, što je 6 tjednih letova, a preko Pule i Rijeke ima i 4 leta sa 1stop za Osijek.
Split ove zime ima bitno više putnika nego je imao i 2019. Malo više od 10% više putnika je ove zime nego 2019. Split je u XI. mjesecu imao skoro 50.000 putnika, a u XII. mjesecu preko 45.000 putnika, tj. samo u ova dva mjeseca Split je imao 95.307 putnika. Nastave li se ove brojke u ostatku zimi isti će u pet zimskih mjeseci imati nekih 220.000 putnika. Ovo je daleko više nego gradovi iste veličine u regiji. Tuzla primjerice toliko nije imala u cijeloj 2024. godini.
Ovo znači da Split ove zime ima 73 tjedna leta. Na 17 linija, čak 5 prijevoznika. Malo li je? Za ljetni leisure aerodrom to je puno letova zimi. Pobogu pa to je 10,4 letova dnevno. Bitno više nego imaju gradovi iste veličine u regiji. Stoga je potpuno neopravdano reći da management Splita ne radi ništa za zimsku povezanost.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Split
Bravo Split radite odličan posao. Ljeti pogotovo, ali i sve više je letova zimi. Sad je to već fascinantna brojka letova. Svaka čast.
Tako je.
hvala na odlicnom sadrzaju. samo mala kritika, manje “Pobogu”. Sretno dalje 🙂
Hvala.
Split se trudi kolko može, al jednostavno nema previše interesa od aviokompanija. Pročitao sam jedan komentar, gdje je netko predložio da se easyjetu, tuiu i ostalim kompanijama uvede kao neko pravilo, da ako će letjeti ljeti da moraju odradit određen broj letova zimi i mislim da bi to čak bila i dobra ideja samo ne znam kako bi to oni izveli.
To je bila ideja zamaaero. Povezati ljetne subvencije (ako ih ima) sa obvezom da zimi moraju odletjeti 5% broja ljetnih letova. Ako ih nema onda dati kompaniji toliko privilegija (popusta, subvencija) da lete zimi da ih to motivira.
Aha, ideja je definitivno zanimljiva i trebalo bi je prosljedit upravi.
Uprava čita zamaaero svakodnevno.
I ne rade ništa…
Je baš, više linija, više frekvencija, više putnika ove zime nego u zimi 2019. Daleko više putnika 2024. nego 2019, stotinjak letova dnevno tri puta tjedno, 6 mjeseci preko 300.000 putnika, 4 mjeseca preko 500.000 putnika, 2 mjeseca preko 700.000 putnika, jedan mjesec preko 770.000 putnika. Najviše linija u regiji, više i od Beograda. Baš ne rade ništa.
Ali je webstranica Jos uvjek sramota. Pogotovo galerija; fotografije od kasnih 90ih
Pa ne rade. Kompanije im dolaze na vlastitu inicijativu. To se najbolje vidi po zimskoj sezoni .
Je je, kako da ne. Opće je poznato da kompanije same kucaju na vrata. Poglavito sada kada je kriza u isporuci aviona.
Zato ove godine gotovo da i neće biti rasta. Briga njih.
Vi ne vidite koliko novih linija imaju ove godine. Pogledajte na desnoj strani, imate spisak. Malo li je?
U splitu same kucaju na vrata…
I jos ih split financira i daje popuste da bi letjele odredene linije 2 mjeseca ili 3 u srcu sezone….
Kako da ne. Baš kucaju. Aha…
Split može bolje i treba bolje. ZL Split treba više sadržaja i rijesiti se taksista koji potezu za rukav za voznju kao bakice na kolodvoru nekoć za apartmane.Uprava treba dati inicijativu za željeznicku liniju za Split i Kastela iz ZL, a ne samo čekati da nam se dogodi u tipicnom dalmatinskom duhu. Split treba privući CA za alternativnu bazu za avione jer ih ZL Zagreb ubija sa troskovima. Splitu zimi treba vise letova za velike zracne luke poput CPH, Pariza ili Londona, ne svaki dan naravno. I naravno, Kiss and Fly zona treba biti pred ulazom, a ne na parkingu,kao što je uobićajeno u svim ZLama.
Stoji.
Samo Split Zadar Dubrovnik…a sto je sa Zagrebom do Podgorice? Hoce li Ryanair ovo leto letjeti iz Zagreba za Podgoricu?
Za sada neće.
Hvala na clanku, svaka promjena na bolje me veseli!
Samo ne mogu nikako naci zimski let Croatia Airlines-a Split-London?
Oni tu liniju lete do sredine I. mjeseca.
Hvala na odgovoru! Znate li kad pokrenu onda tu liniju? Od 1. Do 15.12.? U studenom 2024. sam morala poslovno iz Splita u London i direktna linija nije postojala?
https://www.croatiaairlines.com/hr/ponude/Povoljni-letovi-za-London
Je u to vrijeme su imali let, subotom. Ta linija je operirala od početka zime do sredine I. mjeseca.
Nije do sredine prvog mjeseca, vec prvu subotu u prvom mjesecu, a to je bilo do zakljucno 4.1. 2025. Linija za London Heathrow opet pocinje iz Splita 5.4. jednom tjedno isto subotom.
Ja mislim da se ona operirala do 11.1.
Ne nije, samo do 4.1.,kao i linija za CPH. Iako linija za CPH nemali broj subota kroz 11. i 12. mjesec nije operirala.
Mislim da bi bilo isplativo da se počme sa zimskim letovima za Beograd a ne samo sezonskim, recimo petak- nedelja, to bi bilo dobro i za zimski turizam
Već smo brdo puta pisali o tome kako bi JU trebala imati zimske letove za SPU.
Ljudi kritiziraju jer vjerojatno očekuju veću zastupljenost nekih od jačih LCC-a zimi.
Zimi postoje letovi LCC, čak četiri linije Eurowingsa. Kamo sreće da easyJet ili Wizz Air želi zimi letjeti za Split, ali ne želi.
Naravno da neće da ne lete kada ZL ne radi ništa da bi ih privukli.
Ma to nije istina. Split se jako trudio, ali opako jako da zadrži bar neki let easyJeta zimi. Svašta su ponudili easyJetu za to. Ali easyJet ne želi.
Zašto pričate stvari o kojima ništa ne znate.
A zašto ne ponude nesto Ryanairu? Ili Wizzu?
Lijepo se trude poslati 500.000 godišnje u Buzin. Od tih Croatijinih letova svi imamo velike koristi.
Ryanair ima tek simboličan broj letova iz Splita.
Odakle znate da nisu ništa ponudili Wizz Airu i Ryanairu?
500.000 godišnje u Buzin? Čega?
Jer dobro znam što se događa u toj tvrtci čovječe.
500.000 eura pobogu.
A to je Split dao Croatiji za što konkretno i kada?
Pa znate i sami.
Ne znam. Pa mi vi recite. Kada i za što?
Imate članak na Zamaaero.
Nemamo. Zamaaero nikada nije pisao da je ZL Split dala Croatiji Airlines novac za letove. To nije istina.
Dala im je za “naljepnice” i “reklame”.
OK, dala je za reklamu. Dakle?
“Reklamu”.
Vi imate neke pouzdane informacije, ugovore, sporazume, tajne pregovore. Ili samo govorite rekla-kazala i pretpostavke?
“Reklama” je subvencija. A ako nije, onda jos gore.
Kako je reklama subvencija?
A koliko letova i putnika ima Pristina u zimskim mesecima?
Mislim da je broj stanovnika slican, s tim sto pristina skoro da nema turista. To bi bilo poredjenje u okviru Balkana gradova slicnih velicina.
Zanimljivo bi takodje bilo uporediti Split sa gradovima na moru koji su slicnog broja stanovnika i u turistickim regijama. I Jadran je turisticka regija, zar ne?
– Hraklion (GR),
– Rhodes (GR),
– Catania (ITA),
– Bari (ITA)
– Alicante (ES),
– Tenerife (ES),
– Palma (ES),
– Faro (PT),
Pozdrav iz JU!
Pobogu Priština je glavni grad koji ima enormnu dijasporu. Majko mila pa kako to možete uspoređivati. Priština je stoga i bitno veći aerodrom od Splita na razini cijele godine.
Kako možete uspoređivati grčke otoke. Oni su bitno dalji i otoci su. Pobogu. Koja im je alternativa putovanje trajektom i autom 24 i više sata do Srednje Europe? Pa iz Herakliona do Frankfurta treba 36 sati autom. Majko mila.
Isto tako je i Palma otok.
A kako možete uspoređivati Tenerife. Oni su od Europe na 60 sati, otok su usred Afrike. Majko mila.
Alicante je grad duplo veći od Splita, na jugu Španjolske gdje je temperatura bitno viša od Splita i ima daleko više turista koji tamo bježe zimi. I Bari je duplo veći grad od Splita, te nekoliko puta bogatiji, aerodrom ima duplo više putnika od Splita na razini godine. Catania je duplo veća od Splita na samom jugu Italije, daleko bogatija. Iz Fara do Frankfurta treba 28 sati putovanja.
Pa ne bi se moglo reci niti da je putovanje od Frankfurta do Splita kolima bas dobra opcija, bilo da je leto ili zima. Mislim da ce 90% putnika ici avionom, zar ne?
Pa i Dalmacija ima otoke! I do turistima najinteresantnijih se dolazi upravo preko Splita. Hvar, Brac, Korcula, Vis, Lastovo – sve to ide iz Splita i preko Splita! Nijedan od tih otoka nema komercijalni aerodrom. Split ima daleko veci broj otoka koji aerodrom obuhvata! Daleko vise otoka nego recimo sa Krita (koji je usamljen) ili Rodosa ( gde susedni otoci imaju ozbiljne medjunarodne aerodrome – pa se na njih i ne ide preko Rodosa). Da ne pominjem da je Rodos grad nekoliko puta manji od Splita – koji opet ima vise nego duplo veci broj putnika od Splita).
Split je turisticki grad u centru turisticke regije u kojoj je jedini aerodrom! Jedino se preko Splita moze ici na sve ove otoke koje sam naveo!
Zato je i logicnije porediti ga sa Katanijom, Kritom ili Farom nago porediti ga sa Tuzlom ili Banja Lukom, zar ne?
Nije bajna, ali to je ipak tek nekoliko sati, a ne 24+ sata.
Na jadranske otoke se vozite trajektima po 30-60 minuta, katamaranima i manje. Kako to uspoređujete sa grčkim otocima do kojih na neke treba putovati satima.
Nije istina da otoci nemaju komercijalne aerodrome. Komercijalne aerodrome imaju Brač, Krk i Lošinj.
Split nije jedini aerodrom u regiji. U krugu 110 km su Zadar i Brač, u krugu 180 km je Mostar, u krugu 280 km je Dubrovnik.
Nije Dalmacija siromasnija od Sicilije.
Na jugu Italije nitko ne zeli zivjeti. Tamo vlada Italije daje kuće za 1 euro uz uslov da netko dodje da tamo zivi.
U Dalmaciji kuće vride ozbiljne novce. Nemojmo sebe degradirati!
He puka sirotinja u Cataniji. Split je prebogat za Cataniu.
Jeste li ikada bili u Cataniji, Alene?
Jesam, dva puta.
Gospodine Alene neznam,samo mogu nagađati zasto ste skloni upravi Z.L. Split ljudi kojima je najmanje stalo do javnog interesa.Javna tajna na Z.L. Split je da se van sezone ne žele letovi.
Nemojte biti smiješni pa poredit Dubrovnik i ostale gradove sa Splitom.
Splitsko dalmatinska županija ima 450 000 stanovnika,a istoj gravitira još sigurno oko 200 000 ljudi.U S-D županiji dosta je ljudi koji imaju financijske resurse za putovati a iz Splita je to trenutno nemoguće,mora se ic u Sarajevo,Zagreb,Veneciju,Beograd,Tiranu da bi se negdje otputovalo.
Zašto??? Pa vrlo jednostavno uprava Z.L.Split ne želi letove van sezone.
Pobogu, pa ljudi konstantno povećavaju broj linija i broj frekvencija. On je danas veći nego 2019, imaju zimi više putnika nego 2019. Kako onda možete reči da im nije interes imati zimi letove.
Odlično. Splitsko-dalematinska županija ima 450.000, još 200.000 stanovnika gravitira tom aerodromu. Daleko manje nego je gravitacijsko područje Banja Luke, Tuzle i Niša. Pa ti aerodromi imaju bitno manje putnika zimi.
Ljudi konstantno slabo povećavaju broj linija i letova.
Kako ako imaju bitno više linija, frekvencija i putnika nego 2019?
Rekao sam slabo. I to jest slabo.
Salbo je ako imate više letova, frekvencija i putnika nego 2019, ako imate bitno više letova i putnika nego drugi gradovi te veličine u regiji? Čestitam.
Da, slabo je. Objektivno je slabo. Split može daleko bolje.
Da nije Croatije ne bi ni ovih 45.000 imali. Tako da hvala Bajiću što povezuje Split sa svijetom cijele godine .
Da Dubrovnik nema Ryanair ne bi ni ovo imao. Da Beograd nema Air Serbiu i Wizz Air ne bi ni ovo imao. Da Zagreb nema Croatiu i Ryanair ne bi ni ovo imao. Da Sarajevo nema Ryanaira ne bi ni ovo imao. Da Skopje nema Wizz Air ne bi ni ovo imao. Da Priština nema gp aviation ne bi ni ovo imala. Kakav vam je to argument?
Shvatiti će neki
Nema tko što shvatiti. To je notorni nonsesens, a ne argument. Kompanije postoje, one akumuliraju putnike, one su tu radi sposobnosti aerodroma. The end. Krajnje je glupo raspravljeti što bi bilo kad ne bi bilo.
Napredak se vidi i to ne izgleda loše, ali naravno uvijek može bolje. Ja navijam za liniju Split-Istanbul, ako je ikako moguće cjelogodišnju i to npr let Split-Istanbul u 9:00-12:00 (13:00 zimi radi ne pomicanja sata u Turskoj), i povratak ljeti u 13:00 (zimi 14:00), a ne kao prošlo ljeto kasno navečer za Istanbul i rano ujutro za povratak.
Je napredak se vidi. I naravno da to može bolje.
Slazem se, ona proslogodisnja varijanta nije bila optimalna. S ovim prijedlogom izbjegava se spavanje posade, let je dovoljno rano da se hvataju konekcije bilo po Turskoj ili za dalje na istok. Vjerujem da bi se kroz tjedan uspjelo dobiti poneki slot. Neka optimalna frekvencija bi bilo 2-3 leta tjednk zimi, 3-4 ljeti.
Stoji. 3 zimi osim 1. i 2. mjesec kada su 2 leta, 4 leta ljeti, 5 u top sezoni.
Samo naprid.
Ja ne bih kontao Croatiu u statistike domacih aerodroma, to su umjetno-politicke odluke, Novak dođe T. Glavini ili A. Sanaderu i kaze daj malo letova da mozemo platiti ljude sto rade tu preko zime o onda oni odu do g. Bajica i on pusti par random letova koji ce ionako biti placeni javnom lovom na ovaj ili onaj nacin.
A zašto to ne uspjeva Dubrovnik, Zadar, Pula, Rijeka?
Slabiji utjecaj HDZ-a i ostalih politickih faktora
Je baš. Pogotovo u Zadru gdje je HDZ dominantna stranka već 35 godina.
Ima tu svega, ja sam u HDZ-u pa sam upucen, zadarski HDZ gubi dosta energije na zastitu Kalmete koji je bitna figura tamo a pod raznim je pritiscima, zato su se i kapitalni projekti u zadru usporili u zadnje vrijeme.
A u Splitu HDZ-ov kadar čudo jedno i potpuno u milosti centralog HDZ-a.
Gosp. Šćuric neznam zasto se toliko cudite sto politika odlucujuje gdje ce i kako CA paliti javnu lovu. Naravno da je barem dio letova dirigiran raznim poltickim i unutarstranackim dogovorima i trgovinama
Nekako baš i ne vjerujem da se politika time bavi. Ako se bavi i opet pitam kako onda nema letova u Zadru koji je bastion HDZ-a daleko više nego Split.
Mislim da je Zadar dobio više nego bilo koji grad u Hrvatskoj i to zahvaljujući mafijaškim kumovima a to znači POLITIČKI, u prvom redu zahvaljujući pijanom kumu .Ako je koji grad uspio dobit čak i mrvice pored Zadra gosp.anonimni hdz-ovac perfidno tumači da je to dobiveno političkim dogovorima i trgovinom !?,pa napad je najbolja obrana gosp.anonimni,sve što ste radili u zadru uspili ste zahvaljujući tim političarima drsko proglasiti od strateške važnosti za hrvatsku (“čak i šire”!?!?)čak i auto kamp,alo, auto kamp od strateške važnosti !?!?
Znate gosp.anonimni hadezeovac onu narodnu, kurba ima i oči i riči !
Čudi me kako i Kalmetin penthouse niste proglasili objektom od strateškog interesa i zatražili Unescovu zaštitu !?!?
LP !
Split zimi ima skoro isto putnika kao i Dubrovnik. Grad nekoliko puta veći, sa značajno većom gravitacijskom zonom. Koliko putnika ima Podgorica koja je također manja od Splita?
Tu svaka priča počinje i završava, koliko god vi pokušali gimnasticirati oko “uspjeha” menadžmenta.
Dubrovnik je vrlo specifičan grad koji istinski živi od turizma, koji ima bitno više turističkih putnika kroz godinu, koji je bitno južnije i ima turista i zimi. I ipak ima manje putnika od Splita.
Istovremeno Split ima bitno više putnika zimi od Tuzle, Niša i Banja Luke koji su tu negdje po veličini. Zadar koji je samo duplo manji grad od Splita ima tek 8 letova tjedno zimi sa minijaturnim avionima i 1/20 putnika Splita.
Podgorica je glavni grad. To ne možete uspoređivati. Pa svejedno nema ni duplo više putnika od Splita.
Oprostite ali Split ima 30 više tjednih polijetanja, provjerite na fr24
Da, ima.
Da, malo je. I osim toga, beskorisno je (1pw letovi Croatije nikome ne trebaju, rijetko tko ide i preskupim letovima za Zagreb i Rim).
2018. Split je imao više putnika i linija.
Nije. U XII. mjesecu 2018. Split je imao manje nego u XII. mjesecu 2024. Više je imao samo u XI. mjesecu 2018. i to je bio ogroman izuzetak te godine, jer je godinama prije, ali i kasnije Split imao po 10-20.000 manje putnika nego tog mjeseca.