zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Air Montenegro ima plan 650.000 putnika u 2024.

U četvrtak navečer me nazvao Mark Anžur, direktor Air Montenegra zbog nekih informacija koje je trebao. Pa sam ga usput pitao neka pitanja. Air Montenegro je u 2023. imao 480.000 putnika, što je 30% više od 2022, uz 2 milijuna EUR profita. Svaka čast! Kompanija je ovo napravila usprkos rata u Izraelu koji je poremetio liniju, te dolaska Pegasusa na liniju za Istanbul što je velik udarac na kompaniju, poglavito što na liniji leti i Turkish. Air Montenegor će se u 2024. boriti da makne Pegasus sa ove linije. Anžur smatra da je previše kapaciteta na toj liniji.

Plan za 2024. je da prevezu 650.000 putnika. Kompanija je 2023. letjela sa 4 aviona (tri Embraera E195 i jedan Airbus A320), a u ljeto 2024. će letjeti sa pet aviona, i to četiri Embraera E195, od kojih će dva biti u wet leasu, te jedan A320 od Trade Aira u wet leasu. 2024. kompanija ima u planu letjeti na 19 destinacija,  nove destinacije su za Minhen i Ostravu iz Podgorice, te Izmir i Baku iz Tivta, uz već ustanovljenu liniju za Rim iz Podgorice koja je krenula ove zime, a sa kojom je kompanija izuzetno zadovoljna. Respekt za kompaniju staru tek tri godine.

Kompanija intenzivno radi na code-share ugovorima, rekao mi je kojima, no obećao sam da isto još neću iznositi u javnost, no prioritet kompanije nije code-share ugovor sa Air Serbiom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

58 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Nazalost, svi pozitivni rezultati ove kompanije pa samim tim i dalji razvoj, ce nestati kada aerodromi u CG odu u koncesiju. To ce biti pocetak kraja..

Obojica znamo o čemu govorim.

Nisam siguran da će to tako posmatrati koncesionar.
Vidimo šta se događa u Zagrebu.

Nisam svestan da Vinci finansira AS. Ispravite me..

Kad bi morao da glasam za kompaniju sa kojom je Air Montenegro imati kodser, dao bih glas nekoj aviokompaniji iz LH grupe. Videcemo sta ce biti.

Ima rezona. Air Montenegro planira da leti iz Podgorice za FRA i MUC, Lufthansa ce leteti iz FRA i MUC za Tivat. Kodser bi bio idealno resenje, Crna Gora dobija turiste i jedno presedanje za ceo svet a LH dobija mini feedera iz regiona. Umesto kodsera sa Er Srbijom i presedanja u Beogradu, Mark Anzur mozda trazi veceg partnera u LH?

Da li ima opet mozda nekih planova za Tuzlu

Cestitke za Air Mintenegro. Malo previse 5 aviona u wet leasu. Da li je i zadnji , koji ce uci u sezonu kao peti , morao biti tako iznajmljen?

😁 moracu naocare nabaviti. Hvala na korekciji, tacno 3, sto je vec nesto drugo za letnju sezonu

Nisu trebali ukidat liniju za Banja Luku..bila su dva sedmicna leta bilo je putnika.pa prosili na tri sedmicna leta.vjerovatno je tu malo manje interesa bilo i onda sve smanjili na jedan let sedmicno i to ponedeljkom..ides na odmor u petak pa ti cekaj let do ponedeljka…i na kraju ukinuli let..od dobro popunjenog leta do ukidanja..

linija bi imala i 101% da su malo bolje organizovani i na vrijeme uradili i uredili.
Ali ako se u tivtu na onakvom zvizganu čeka 3/4 sata pa onda od tivta do budve treba još 3 sata jbg
ajde onda autom.
lično sam išao jednom avionom drugi put autom. jeste dugo do zla boga ali barem stanem uz put na janjetinu obiđem ponešto i ok
neozbiljno je bilo organizovano
pa jbg ide 15 autobusa i da ne možeš barem jedan da svratiš – da ljudi idu avionom.
neorganizovanost kako prevoznika tako i TO dole.

Pa kad su jednom morali vratiti 20-tak putnika, poslali manji avion, kako se pouzdati u prevoz?

Pa ko ide ponedeljkom na odmor na more? I to je jos dobra popunjenost sa obzirom koji je dan…kad su bili bolji termini.povecali su sa dva put na tri put sedmicno..vjerovatno je bilo tad putnika…al eto.tako je kako je..

Hm, ako je linija stigla do tog LF, pocevsi razvoj linije od nule, ja bih je taman tada smatrao najzad “stabilno uigranom”, i tek je nakon toga trebala poceti nositi prave rezultate. Da ne kazem pare…
Ovdje se ljudi decenijama oslanjaju na sve druge prevoze, i te navike su cudo. Taman kada su naucili ljude da ima linija, i navikli ih na prednosti iste, ukinuse je…

76 posto na cijenu karte od 200EU nije dobar rezultat,meni je to vise nego extra.Samo je pitanje da li bi se mogao napuniti drugi let sa tom cijenom karata.Jako mi je krivo sto su ukinuli Banja Luku.

Jako neozbiljna kompanija..

Bravo Air Montenegro! Samo tako dalje bez nekakvih pišljivih E175!

3 од 5 вет лиз?

Pa cekajte gde su clanci i histerija da je 60% flote u wet leasu?

Када сте споменили да ЕрСербија има глуп вет лиз зими што је вероватно тачно, али пошто немам све податке не могу да тврдим, како се нисте сетили и Кроације којој трећина флоте не лети и гле чуда има такође вет лиз зими – 2, 3 или 4 авиона свима нам познатог ТрејдЕра…

Croatia ima 2 A320 u wet-lease trenutno i imace ga do kraja zime. Zasto iznosite neistine da je u pitanju 1?

I zasto su stavili servise za 4 aviona odjednom pa da moraju uzeti 2 aviona u wet-lease?

Dakle trenutno lete 2 u wet-lease.

OK, staviti 3 aviona ili 25% flote odjednom na servis ne radi niko normalan.

Mislim da ako pratite ovaj portal ne možete da zamerite autoru da ne proziva OU. Mnogo više i mnogo manje biranim rečima nego JU. Tako da ne razumem ovaj vaš komentar, posebno što OU koristi zimi wet lease baš onako kako treba, tj. kad joj ispadne avion, a ne nonstop cele zime.

Ако пратите овај портал онда знате да пратим скоро све јер ми је забавно.

Ако се Монтенегео пореди са ЕрСербијом због глупог вет лиза, онда морате да признате да треба и са Кроацијом.

Кроацију аутор аналитичар спомиње најчешће због _као_ пропуштених прилика.

Постоји једна пригодна пословица
Срећа прати храбре!
Who dares wins!

Pa zbog čega drugog da ih proziva kad ne rade baš ništa, tj. samo propuštaju prilike? Međutim, kritikuje ih i zbog nabavke A220, odustajanja od Zagreba, promašenog keteringa, bukvalno zbog baš svačega.

P.S. Sreća prati hrabre je na engleskom Fortune favors the bold.

П.с.
Заиста верујете у буквалан превод? 🙂

Ко сме, тај може!

Жалите се SAS-у!

U pitanju je greška pogrešno ste shvatili Anžura.

Kad ce code-share?

Mogli bi da pozure, proslo je skoro 6 meseci od kad su dobili famozni IATA kod, a pored novih ruta ne znam cime drugim imaju da se bave a da je toliko bitno za buducnost kompanije…

Zasto? Sta velike kompanije mogu izgubiti od codeshare sa minijaturnom? Samo mogu dobiti ponekog putnika.

Dajte primer tih razloga.

Pa čemu toliki broj wet lease-a? Zar nisu oni imali plan da uzmu ta dodatna dva embraera na dry lease?

Verovatno nema pilota. Otisli u Marathon.

Nece biti 3 aviona u wet leasu nego dva,jedan A320 i jedan E190.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!