Air Serbia je objavila i posljednje tri linije u svojoj ovogodišnjoj ekspanziji. Za Hanover kompanija će započeti letove 3.6. i letjet će tri leta tjedno, dok će se zimi linija smanjiti na dva leta tjedno. Za Nuremberg će letjeti tri puta tjedno od 6.6. Za Salzburg će letjeti tri puta tjedno od 7.6. dok će se linija smanjiti na dva tjedna polaska zimi. Dvije linije će se operirati sa Airbusom A319, a Salzburg sa ATR 72. Evidentno su ove tri linije preliminarni udar na potencijalno širenje Wizz Aira koji je ove linije već letio u prošlosti.
Ovime je Air Serbia završila ovoljetnu ekspanziju sa čak 17 novih linija i 5 obnovljenih linija. Više nego fascinantno i istinski respektabilno. Zamaaero će svoju analizu za idući tjedan (u utorak) posvetiti ovoj ekspanziji.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Da li novi JU Atr- ovi imaju monitor koji se spusta ispred putnika?
ATRovi obično nemaju ovaj dodatak, i mislim da ga JU nije dodala.
Gledao sam video gde potpredsednik kompanije koja proizvodi Atr pokazuje Atr72-600, i kao jednu od prednosti u odnosu na 72-500 navodi i pokazuje i te monitore. Razumeo sam ga da je to osnovna ponuda, zato sam i pitao..
Sigurno to nije osnovna ponuda. A da se može ugraditi, sigurno da se može.
Upravo tako.
Ne vjerujem.
Bravo za AirSERBIA. Mislim da bi trebalo otvoriti bar jos jednu liniju za ROU, Temišvar ili Kluž, kao i liniju za Varnu, a leti sezonsku za Burgas.Nije mi jasno šta je sa Zadrom i Tel Avivom. Naravno trebali bi da razmisljaju povećanju flote.Optimalna flota 6 ATR 72-600, 6 E 190, 5 A319, 3 A320 i 2 A 330-200.
Cluj svakako. Kakav Temištvar. Pa to je na 100 km od Beograda. Brugas je logičnija opcija od Varne, bitno je veći. I meni nije jasno što je sa Zadrom i Tel Avivom. Slažem se da bi to bila optimalna flota. Ja bi je tako napravio. Ako i nemaju za 22 aviona ali bar 6 ATR, 6 E195, 4 A319, 3 A320 i 1 A330.
Beograd-Temišvar 159 km. Putuje se najmanje tri sata, posto su ogranicenja od 30 do 50 km/h. Ima dosta Srba, a mogao bi se atr 72 napuniti Rumunima koji rade u Španiji i Italiji.
Ma dajte. Linija za 159 km. Nemojte me klat. Na pričatje nonsense. Autom tri sada, avionom tri i pol, uključujući check in i dolazak na aerodrom i sa aerodroma. Koja je to onda logika? Tko bi tu letio avionom ako mu je automobilom brže.
U osnovi da, preblizu je. Ali, ako neko u Temišvaru na pretrazi karata ukuca npr. ‘Bari’, ili ‘Larnaca’, ili štagod, hoće li mu izaći kombinacija sa kombijem preko Beograda. Neće. A ako ima let, hoće.
To znači da se deo tržišta, i to susednog, jednostavno prepušta konkurenciji.
Ne posluje se tako – ‘preblizu je’, nego – ‘ima li tu za nas posla, ili nema’, ‘isplati li se’. Ja mislim da može da ima posla, mada je istina da deluje apsurdno. Ipak, presedanja preko Bukurešta su malo kruženje, preko Budimpešte ih više nema, dakle, možda bi Beograd za Temišvar zapravo bio i najpovoljniji hab.
Naučite molim vas principe poslovanja EU kompanija. Ovo što govorite je suludo.
Jasno.
Ma kakav let, pobogu iz Temišvara, što to pričate vi, isuse i majko božja? Pa to je nonsens nad nonsensima!!!!!
Ti letovi su zapravo postojali jedno vreme, devedesetih godina. I to je, koliko se sećam, leteo 727. a ako se dobro sećam razloga – a sećam se – to stoga što u njega stane 24 t goriva, a ono je u Beogradu bilo skupo, te ga je JAT dovlačio sa najbližeg susednog aerodroma.
Prvi glas. Stvarno to nisam znao.
Da li biste, prosim lepo, mogli napisati i zašto? Jer bez toga ‘zašto’, ta poruka Vam niš ne vredi.
Zašto, Alene, postoji toliko letova Helsinki-Talin? To je dva sata brodom, iz centra u centar. No, ima li Finnair neki hub, i neke linije na koje treba dovesti putnike iz Talina? I koliko tih putnika bi presedalo brodom, a koliko ako ima let? Bingo! Ista logika je i iza mogućih letova Beograd-Temišvar. Ne kažem da treba, ali vredi ispitati tržište.
To je odgovor i za ovog anonimusa koji me pita ‘poznajem li principe poslovanja kompanija u EU’. Šta to tek znači, majko mila?!
Ima letova između bližih gradova, npr. Graz-Beč, Zadar-Zagreb, Dusseldorf-Frankfurt. Ali linije od 150 km stvarno ne postoje. Pobogu, nitko ne leti linije od 150 km udaljenosti!!!!!
Helsinki-Tallin je preko mora, brod tu ipak vozi prilično dugo, a treba i vremena da se prije dođe na brod… Ta linija ima logike.
Brod vozi 2 sata, dakle manje nego što treba od Beograda do Temišvara, i karta je 2018. kada sam bio koštala 11 EUR. Razdaljina između dva grada je 80 km, dakle, kao Beograd-Novi Sad, i bilo je 6 letova dnevno.
To sve zato što Finnair ne želi da izgubi putnike zbog glupog principa – ‘Ne leti se ako su gradovi udaljeni 80 km’. Uistinu, i ne leti se – osim kad se leti jer se izračuna da ima potrebe. Jednostavno. Biznis, ne birokratija.
Ma nemožete uspoređivati liniju koja ide preko mora i ona koja je na 148 km kopnenom vezom. Uvoditi liniju za destinacije udaljene kopnom tek 148 km je apsolutno ludilo i nonsens.
Finnair ovu liniju sigurno nema za P2P putnike nego za tranzitne. A tranzitni putnik koji bi išao brodom morao bi doći pola sata ranije, pa putovati brodom 2 sata, pa do brodska luka-aerodroma 45 minuta, pa doći ranije bar sat vremena radi check ina, i još pola sata rezerve (gužba, nesreće, čekanje transferea), to je sve zajedno skoro pet sati.
Sve skupa, to je i manji trošak vremena nego da se krene iz Temišvara za Beograd. Ako se ide kolima, bukvalno je isto, jer brod prima i kola.
Dakle, u funkcionalnom smislu, preslikani slučajevi. Jedino što je Finnairova baza veća, Talin je veći od Temišvara, a i te zemlje su bogatije, pa to otvara dilemu. Ali ne mora 6 letova dnevno, možda može 6 nedeljno.
Majko mila. NEMA KRUHA NA LNIJI OD 150 KM cestom. Pobogu!!!!! O čemu mi raspravljamo isuse bože!!!!
Varna je treći grad u BUL po broju stanovnika iza Sofije i Plovdiva, dok je Burgas odmah iza Varne. Varna ima oko 300000 stanovnika, Burgas oko 200000. Pozdrav
Nema veze koliki je grad, nego koliko ima putnika. Burgas ima bitno više putnika od Varne.
Burgas moze samo preko leta raditi. Ali mozda. Bugarska je low cost destinacija tako da Srbi tamo putuju ili autobusom ili busom. Jer onaj ko vec ima za avion nece sigurno letovati na Crnom moru. A more im je uzasno…
Hoteli su solidni, hrana takodje, ima se mnogo sta videti i posetiti. Stari grad Nesebar je prelep. Jedino ako rade transfere u periodu kraj juna do polovine septembra.
Temisvar je degutantno spomenuti. Pa za taj Temisvar ide kombi koji naplacuje neku sitnu svotu tipa 15€. Pandam Osijeku koji takodje spominju.
Da Burgas sigurno ne bi bio zimska destinacija.
Burgas nije toliko zbog turista koliko zbog trenzitnih putnika.
Rekoh da bi Burgas bio sezonska letnja destinacija
Apsolutno.
JU 2 carteta iz Dubaija veceras
Nije prvi put
Jedan A320 i jedan A319
Već se dešavalo. Država plaća.
Kakve to veze ima ko placa? Drzava ili putnici bitno da se leti.
Oooo nikako to nije isto. Ovdje država na legalan način tijekom zime pomaže nacionalnog prijevoznika masnom subvencijom. Da se radi o komercijalnim letovima koje plaćaju putnici ni u ludilu ne bi bilo toliko letova.
Ma koje ludilo? O cemu vi pisete? Jedan do dva leta nedeljno ludilo?
Ovo se ne radi o pomoci JU nego zbog sajma a benefiti koje ostvaruju nasi privrednici prevazilaze bilo kakve besplatne karte ka DXB. Jel ispada da pomazemo masnim subvencijama i hotele u Dubaiju? Jer i to im placa nasa drzava. Vasom logikom ispada da da.
Da, slazem sa tvojim komentarom.
Nadam se da zaista ti privrednici idu zbog sklapanja poslova i izlaganja na expo, a ne neki ljudi koji su povezani sa vladajucom strankom samo da bi iskoristili besplatan let i besplatan smestaj da bi se zezali u Dubaiju i trosili drzavne pare bez ikakvog benefita za drzavu.
Ima i takvih koji ce se samo prosetati, slikati za Instagram… i uvek ce ih biti. Opet sve je to malo za benefit koji moze doneti taj sajam nasoj zemlji.
Nije sporan benefit.
Nebitno, budite sigurni da je tu Srbija iskoristila mogućnost da obilato pomogne svog nacionalnog prijevoznika.
Gluposti. Kao da Srbiji treba neki povod pa sad kao skrivenu pomoc salje. Svasta. Uostalom sa svojom kompanijom moze raditi sta hoce. Kao sto rade i one koju su EU pa na razne nacine pomazu. Ili van EU poput Turkisha, Emirates, Etihada, Aeroflota.
Uzasno me nervira ta dvolicnost kad se radi o Air Serbia. Ali uzasno. Uvek neki dvostruki standardi. Tesko licemerje.
Pa baš i ne može raditi što hoće. I da, takve indirektne pomoći su i te kako značajne i ogroman su financijski priliv kompanije.
U EU je jako teško pomagati i direktno i indirektno. Svi znamo primjere kompanija koje su otišle u bankrot radi financijskih pomoći kao i više stotina primjera onih koji su vraćali novac i bili kažnjeni radi indirektnih pomoći.
Znate licemjerje je moguća sa pozicije Turkisha, Etihada ili Aeroflota, ali sa pozicije Croatie Airlines ili Lufthanse bogami nije.
Ta Lufthansa koju spominjete svake godine dobija novac za milion kupljenih blanko karti za nemacke sluzbenike. Kazu da ni 20% ne iskoriste. Sad cete reci da ne znate za to. Svi muvaju sa drzavnim aviokompanijama. Ali svi.
Ma odakle vam tako što, majko mila?
Pa svaki vlasnik će pomoći svoje preduzeće. Jel treba da propadne, a da mu ja ne pomognem, a mogu. Pomagala se i željezara, i željeznica, i petrohemija pa šta. Oni generišu mnogo više benefita nego što se u njih “doda” para.
Ne ako je taj vlasnik država. Da pomaže se svašta nešto. I gdje je tome kraj?
Budite sigurni da Srbija plaća te letove više puta iznad komercijalne vrijednosti.
Put do pakla poploćen je dobrim nemjerama, zar ne?
Pre dve nedelje je bio A330 i jedan A319.
Da bio je.
Jeste, jedan A319 je odvezao predstavnike srpske farmaceutske industrije kao i predstavnike banja. I jedni i drugi imaju ugovorene sastanke u Dubaiju.
Pre nedelju dana firme iz Vranja i Prijepolja koje prave cipele i tekstil su ugovorile nove dogovore sa ruskim trgovinskim lancima tako da ce oni sada uvrstiti i njihovu robu u svoju ponudu. Odlicne vesti za domacu privredu i svaka cast drzavi sto organizuje ove sastanke.
Da svi imaju koristi od toga. Država dobija poslove, privrednici ugovaraju poslove, a Air Serbia dobija masan novac koji joj država plaća za ove letove. Zgodan oblik legalne pomoći.
A sta treba, da pored stabilne nacionalne kompanije plate Emiratesu ili Croatia mozda? Naravno da ce slati svojom kao i da bi to isto Hrvatska uradila da vidi da tamo mozda ima neki benefit.
Zar je netko rekao da nije logično? Ali da je bilo jeftinije subvencionirati karte na Flydubaiu koji ide svaki dan, bilo je. I praktičnije jer ljudi tamo ne bi trebali ostajati tjedan dana, što dobar dio privrednika ne može.
Odakle vi znate sta oni sve obilaze za tih nedelju dana i koji program imaju? Naravno dq ne znateZ
I ne, ne treba leteti Flydubai jer imamo svoju koja ce svojim avionima odleteti tamo.
Naravno da mogu obilaziti tjedan dana, mogu i dva. Ali malo koji poslovnjak koji svjesno i namjerno ide obaviti neki posao može sebi dozvoliti tjedan dana na nekoj destinaciji radi par sastanaka.
Rekao sam da bi Flydubai za Srbiju bila JEFTINIJA opcija.
Nije to tako.
Šefovi ili pravi poslovnjaci po vama lete na jedan dan. I toliko ostaju. Avioni tamo čekaju. Na više dana idu firme odnosno ljudi koji tamo rade. A332 je išao kad je trebalo podnijeti gomilu tovara koji će biti izložen i prodan. JU ide zbog ogromnog prtljaga kojeg LCC ne voze.
Masa ljudi, privrednika ide FlyDubaijem ako su poslovi u pitanju. I Emirates uskoro dolazi sa A333 radi prtljaga. Koliko sam shvatio ili je poljoprivreda ili vojska.
Vaš intervju su premijerke kolege sa B92
Ima smisla
Poslovanjaci idu u Dubai na dva, maksimalno tri dana (u jednom danu ipak ne mogu otići, obaviti sastanke i vratiti se). Ali nikako 7.
Koji moj intervju je prenio B92? Odakle im pravo da prenesu moj intervju? Tko im je dao pravo?
E to vidite s njima kako i zašto
Vratio sam se na prošle vijesti koje nikad ne čitam ali evo
http://www.b92.net/biz/vesti/region/rajaner-ne-dolazi-u-beograd-siri-se-u-komsiluku-2097410
Da, hvala na info. Već sam i sam izguglao to.
Pa ni Madjarska nikada nije objavila koliko je platila Vizeru za letove ka Kini. Svako se snalazi kako zna i ume.
Da, nije. Što ne znači da ih plaća basnoslovne novce. Mađarska bar nije poznata po tome da financira Wizz Air, Serbia je.
To ne znamo koliko je Madjarska Dala do sada jer nisu transparentni iako je EU u putanju. Toliko o toj sprdnji od Unije sa svojim duplim standardima.
Da ne znamo. Pa onda ni ne možemo tvrditi da je dala.
Mađarska nije transparentna? Odakle vam to? To što vi ne možete pronaći podatak ne znači da on ne postoji.
Sprdnja od Unije? Moj gospodine, Unija je institucija u koju svi žele uči, ali ih Unija ne prima nego čekaju godinama ili desetljećima. Neki koji žele neće nikada ući u Europsku Uniju. Što nam to govori o toj “sprdnji”?
Ja letim 12.2.
Izlazes na expo?
Svaka čast. Good for you.
Gde je moj komentar o LH? Prpa aa?
Nisam vidio vaš komentar o LH. Niti sam ga ja obrisao.
Prpa? A je je… baš.
Ovo je u stvari očekivana reakcija AS jer Wizz se očigledno sada i sa Hanovera povukao( uopšte ga nema u rezervacijskom sistemu), a za NUE već par godina kako su prestali da lete, tako da je ovo po meni logična reakcija. Jedino SZG je možda direktno” bacanje” u lice rukavice Wizz-u, kažem opet- moźda! Wizz još uvek u BEG ni deo pompezno najavljenih linija nije nagovestio da će pokrenuti(bile su planirane baš da krenu kada je proglašena pandemija). Lično mislim da Wizz veoma slabo razvija BEG bazu.
Da Wizz se slabo razvija u Beogradu
https://youtu.be/y-fRDdhZMYo
Zanimljiv link
Hvala za link
JU pomerila Njujork
Da. Objavili su jos juce da ce pomeriti zbog snega.
Ne otkazali su let.
Sta mislite, da li ce morati Wizz da odgovori na ovu ekspanziju?
Apsolutno.
Kad mozemo da ocekujemo odgovor?
Odgovor na što?
Pa odgovor wizzair-a. 🙂
Za 2 nedelje, mesec dana, mesec i po?
Da li je i njih iznenadila ova ekspanzija, ili vec imaju spreman odgovor?
Ajmo realno, odake bi on to mogao da zna???
Pa ne ocekujem da zna 100 posto sta se desava u wizz. Ali moze da da svoje strucno misljenje
Ma nema tu odgovora. Oni mogu odgovoriti odmah ili za mjesec-dva-tri…
Jasno da ja to ne mogu znati. To nitko ne može znati osim dva-tri čovjeka u Wizz Airu.
Respekt za ekspanziju, osim za kompaniju ovo je i ogromna promena za ponudu Beograda. Sad im je realno najvažnije da korona “nestane”, u prvom redu sve zavisi od toga jer su ljudi spremni da se odmah vrate putovanjima.
Druga stvar sada je marketing, tu bih imao i da im zamerim da su za nove destinacije zainteresovali manji broj ljudi od onoga što su mogli prilično osnovnim sredstvima komunikacije, ali da ne hejtujemo, svaka čast i srećno
Korona neće nedtati ali će se kraj histerije uskoro svirati.
Daj Boze. Ovo je postalo neizdrzivo sa svim pritiskom i ispiranjem mozga cime bagra vec odavno pritiska narod i to ponajvise u tzv. “demokratskim” zemljama zapada.
Zar po vama zemlje zapada nisu demokratske ako ste ih stavili u navodnike.
Po ponasanju za vreme pandemije su diktatorske.
Mislim da vam to vas imanjal Alen moze potvrditi.
????
Ma jasno.
Da svaka čast i ogroman respect za ekpanziju. Ide članak o tome.
Zaista fascinantno deluje mreza linija Air Serbije iz Beograda
https://postimg.cc/KkfmswTf
no to izgleda jos i mnogo bolje kad se uzmu u obzir sve linije koje ce se u redovnom saobracaju odrzavati iz Beograda ovog leta
https://postimg.cc/GH81kHXq
Naravno da se na oba ova prikaza mora dodati jos i JFK ali je zbog bolje preglednosti izbacen a ocekuje se jos da JU objavi i obnavljanje linija za TLV, ZAD i CAI.
Apsolutno. Više nego fascinantno.
Zaista fantastično, kao nekada. Gde može da se uradi ovakva mreža, koji je to sajt. Hvala
Imate nekoliko stanca na kojima to možete napraviti.
Bravo, strava je ovo
Da istinski je huge.
Vrlo zanimljivo, zaista neočekivan broj novih destinacija i preventivno otvaranje linija koje Wizz Air takođe cilja. Sad iskreno sa nestrpljenjem čekam odgovor Wizz-a, mada oni nisu baš u idealnoj poziciji, al videćemo.
Da i ja baš čakam odgovor Wizz Aira.