Ryanair je do sada objavio nove linije u regiji i to:
- Pula-Weeze 2 leta tjedno od 26.3.
- Podgorica-Gdansk 2 leta od 27.3.
- Pula-Katowice 2 leta od 2.6.
- Zadar-Rzeszow 2 leta od 2.6.
- Zadar-Munster 2 leta od 3.6.
- Zadar-Milan Malpensa 2 leta od 4.6.
- Rijeka-Bergamo 2 leta od 3.7.
Ovo znači da Ryanair pokreće 7 novih linija u regiji, 3 iz Zadra, 2 iz Pule te po 1 iz Podgorice i Rijeke. Postoji velika mogućnost da Ryanair objavi još neke nove linije do ljeta.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
Tocno tako gosp. Zdenko.
Napisao to ovdje prije nekoliko dana, a gosp. Šćuricu prvi glas.
Bez uvrede gosp. Šćuric, ali u vezi puno škakljivih vijesti vi ne pišete ili se pravite da nemate pojma. Ne želite se nekom zamjeriti pa da Vam ne dojavljuju neke novosti i ekskluzive?
Zanimljivo da Agenciju za civilno zrakoplovstvo vode vojna lica i da onda dalje pucaju na civilne službe di su ekskluzivna primanja i benefiti. Zar nije već to malo kontradiktorno, da netko tko he godinama bio u vojnom sustavu postane stručnjak za civilno zrakoplovstvo. Imamo primjera svakakvih u Agenciji. Recimo samo meni zanimljiv, pilot Miga je zrakoplovni inpektor i rafi SAFA inspekciju na civilnim avionima. Samo jedan od mnogobrojnih.
Na što se vi pozivate? Ovo sa temom nema veze…
Naravno da nema
Bio je komentar od gosp. Padjena koji je nestao očito.
@Alen Šćuric
Pa imali ste prije cca godinu dana Vašu
kolumnu/analizu o sukobima unutar HKZP , Rakoci, Bagarić itd. koja je skupila 200-300 komentara pa sam mislio da spada u Vašu interesnu zonu. Ovo je samo nastavak toga svega.
Ovo je na neki način nastavak, no priča još uvijek nije interesantna. Trenutno je tek “moglo bi se desiti”. Eto, sud je odlučio Bagarića ne uhititi.
Tema dana je general Bagaric, ali o tajnim vojnim sluzbama i nalogu DORHa, za hapsenje Bagarica, ZAMAERO ne zeli pisati.
Nalog DORHa?
Ma što ja imam sa HKZP? Niti su mi komitent niti sa njima imam ikakav poslovni odnos. Što ja imam sa Bagričem?
Dakle, čovijek je pod istragom, ni privi ni posljednjih. Na koncu sud nije propisao istražni zatvor. Ako od toga nešto bude napisat ćemo članak. HKZP nije zona neposrednog interesa ovog portala. Tu i tamo nešto napišemo kada doslovce dogori. Bagaričeva istraga svakako nije bila zona našeg interesa.
Valjda će biti i neka nova linija iz Nisa
Bice bice, ne brinite, onog trenutka kada sve Nislije koje zele da putuju shvate da ne moze avio karta da bude jeftinija od taksija do centra. E tada ce biti jos komercijalnih linija, a do tada cete morati da se zadovoljite PSO-om.
Samo sto je PSO koji leti JU uvek skuplji od komercijalnih linija koje lete FR i W6. A aerodromske takse i uslovi su isiti za sve.
Dakle, svi placaju isto, JU prima masneeeee pare i leti nekomercijalno po skupljim cenama.
I sta cemo sad? Kako to?
Neki citaoci na ovom portalu su zaista majstori spinovanja, kao uostalom i njihov Veliki Vodja.
To je nelogično da JU ima više cijene a dobiva PSO.
Stvari za sada ne stoje blistavo, cak se suska da bi neke postoje LCC linije mogle biti ukinute. Videcemo sta donosi 2023. ali ne bi iznenadilo da sa sadasnjih 15 spadnemo na 10-ak linija.
To je i najrealnije. Samo se pitam do kada misli FR da tolerise poluprazne avione za Bergamo gde su karte po 15-20€ i par dana pre polaska.
A poluprazni su avioni?
Leteo sam 6 puta za BGY prosle godine, 2 puta na prolece, 2 puta na leto, 2 puta na jesen. Avioni – krcati uoba pravca. Ne znam u cemu je problem zaista. Ja se sve nadam da nisu jos zavrsili svoj letnji red odatle i da ce tek da unace INI.
ove godine*
Svi se nadamo.
Ajoj, ajoj. Nekako mi se čini da je to cilj politike.
Niste u krivu, niste u krivu uopste!
No pa to je evidentno, sve od 2018. od kada su smjenili tadašnji management.
Za sta da bude? Danas oko 45 iz Nisa ka Cirihu a oko 85 iz Ciriha. Trulo a jedna od najjacih nedelja u godini.
Povratna karta se mesecima prodaje za 9.500 din.
A ovamo kuknjava kako ogromna dijaspora sa juga zivi u Cirihu i kako je njima prekopotrebna linija.
Tako je bilo i za Rim, Bolonju, Nirnberg, Salzburg… ne zna se koja je bila gora.
Treba onda pustiti Wizz i Ryan da lete sa Niša, pošto oni očigledno znaju.
A neko im brani da lete iz Niša?
Da. Evidentno ni Wizz Air ni Ryanair ne povećavaju broj letova već godinama. Za razliku od toga POS razvija linije i frekvencije. I tome je jako teško konkurirati. Ako netko dobije 5 milijuna EUR da leti, konkurent je nekonkurentan.
Ali oni se ne puštaju. Upravo suprotno. Zašto?
Odakle vam te brojke?
I ovo je spin. Ovaj podatak za 9500 din iznet je par puta, a brza provera i videlo se da je karta oko 200 i nesto evra.
Istina.
U ovom momentu cijene je od 232 do 268 EUR za povratni let.
Za sada neće.
Dogodine, kako trenutno stoje stvari, Split ide ispred Zagreba.
Vidjet cemo
To bi bilo prirodno, narocito posle svega sto je bilo.
Zaista porazno za Zagreb.
Prvo je bila PRN ispred njega a biće i SPU. I to sve sa 3 stacionirana FR aviona.
Tuga.
Zagreb je 2. aerodrom regije. Ispred Prištine je za skoro 200.000 putniak. Imat će veću razliku spram Splita nego je imao 2019. Kako je to onda tužno?
Zašto onda ove godine to nije prirodno?
Nema ništa od te ljubavi. Pola tih linija najmanje će biti srezano. U Zag slijede daljnja rezanja u odnosu na prošlu god
Odakle vam to?
Ryanair je u prvih 10 meseci ove godine prevezao tacno 81.754 putnika na liniji ZAG-STN. Tacan broj letova ne znam, tako da slobodno sami izracunajte LF, ali ako sam dobro izracunao, LF bi trebalo da bude negde oko 82%.
Poredjenja radi: na BEG-LTN W6 je prevezao 59.361 putnika i ostvario LF od oko 85%. JU je na BEG-LHR prevezla ukupno 50.743 putnika.
Pa to na njihovoj najboljoj liniji apsolutno nije dobro. FR očito ne cvjetaju ruže u Zagrebu. Naravno ako je ovo istina.
Brojke su istinite. Javno su objavljene i svi ih mogu videti.
Gdje su te brojke objavljene? Koji je izvor?
UK Civil Aviation Authority. Na njihovom sajtu se svakog meseca objavljuju statistike za svaku liniju pojedinacno koja se leti za bilo koji aerodrom u UK. Tu mozete videti brojke po mesecima, a zatim sabrati 10 brojeva i dobiti ukupnu brojku. Nazalost, brojke nisu po prevozniku, pa ne mozemo znati brojeve za linije na kojima leti vise kompanija, ali mozemo za ove na kojima leti jedna.
Ok. Thanks
Ako je istina. Vidjet cemo
Sto je ipak bitno vise od 64,7%
Pa jeste na najboljoj liniji, kako li je na ostalim veliko je pitanje.
Jasno.
A odakle 64.7%?
Vrlo jednostavno podijelite broj putnika sa brojem letova koji su ostvarili.
To je užasno nizak LF za Ryanair i to na najboljoj liniji!
Sta li je tek na ostalim manje popularnim linijama?
Odakle vam da je ovo najbolja linija Ryanaira?
Ne razumijem da ne mogu uvesti linijy Zagreb-Stockholm
Ni ja.
Hoce li biti clanka o broju putnika Ryanair-a u Zagrebu za prva tri kvartala?
Da, čekam izjavu MZL Zagreb i Ryanaira.
Sumnjam da cete je dobiti. Nazalost, brojke od juce nisu izmisljene i uopste nisu dobre!
Dobit cu
Gotovo je sigurno kako će objaviti neke nove linije za Zagreb, mislim da to nije upitno.
A jel? Već bi objavili da planiraju. Oni to rade 4 mjeseca prije sezone te nove linije objavljuju tijekom XII. mjeseca i stavljaju ih u prodaju.
Mislim da je to neminovno obzirom na dobre rezultate u ’22. U ’23 će sigurno biti veći rast tako da sumnjam da će propustiti priliku da otvore još pokoju liniju, uzmu poticaje i povećaju prisutnost
A možete li nam reći nešto više o tim rezultatima, šta konkretno znači to da su dobri? Bez obzira što se govori da FR u Zagrebu drži 30% prometa što sa jedne strane jeste ogroman broj i dobro za FR a sa druge strane je pitanje koliko je to dobro za MZLZ jer pazite situaciju, u odnosu na 2109 godinu MZLZ će završiti negdje na nivou 90% znači sve da je ista finansijska politika prihodi su smanjeni za 10% a ako tome dodamo da ove godine 30% prihoda je bitno smanjeno jer FR ima popuste veliko je pitanje kakvi će finansijski rezultati MZLZ da budu. Tako da pitanje je još i za koga su ti rezultati dobri jer ja sam očekivao da će dolaskom FR u Zagreb brojevi da eksplodiraju ali to se nije desilo. Još jedna simptomatična stvar vezana za njihove uspjehe novih linija u najavi nema a imali su ozbiljna rezanja u 2022. Meni lično to ne izgleda baš kao dobra priča.
Ryanair ove godine planira bitno više letova nego propšle. Pročitajte moj članak o tome.
Planirao je FR i ove godine pa su usljedila rezanja. Mene više interesuje to što novih linija nema, logično bi mi bilo da su nešto novo ubacili a posebno linije za Berlin ili Štokholm.
Ovisi. Kako god povecali su broj letova za desetak posto. Nije malo
Za sada nikakvih najava. A zadnji je čas.
Prosto mi je neverovatno da MZLZ spava zimski san dok cela regija dobija nove linije. Vreme je da vlasnik reaguje.
Opet aerodrom kriv? Ma kako to da kad nema linija samo se aerodrom optuzi? Sta treba jos ZAG da uradi? Da placa nekome 5€ po putniku da bi leteli?
Ne, kriv je sveti Petar što ne pošalje nekoga da otvori liniju za Berlin ili Stokholm ili ne sedne sa OU da ispegla problem koji očigledno postoji od dolaska Ryana. Možda oni nisu krivi, ali jesu odgovorni.
Nije ocigledno nego sigurno. FR je ogroman problem za OU. Zato je i jasna politika da OU leti samo tamo gde ima zaradu.
Aha, a OU leti samo tako gdje ima zaradu? Pa je povećala u Splitu gdje joj lete i easyJet sa ogromnim brojem linija, Wizz Air, Transavia, Ryanair, Vueling, Volotea, Norwegian, Eurowings, Jet2, Smartwing… A OU stvara zaradu? Kako onda ima tako velik gubitak?
PA kako sve te kompanije koje lete za Split imaju uopste bilo kakvu zaradu? Molim za strucno objasnjenje.
Zato što je ogroman broj turista.
Apsolutno. MZL Zagreb mora voditi daleko bolju proaktivnu politiku. I prema Croatiji, i prema Ryanairu i prema drugim prijevoznicima.
A tko je po vama kriv nego aerodrom?
Croatia. Ladno mogu uvesti Berlin. Jest skup Brandenburg alj kad vec prze lovu onda da je bar prze na nesto korisno, a sto ce donjjeti profit kad se razradi nakon polusezone. Ali sto bi radili kad plata ista radio ili ne radio. Bolje onda svirati k…cu hahaha. Jebeni komunisticki neradnicki sistem. Mendadzment treba nabiti nogom u zadnjicu i dovesti mehanicara na direktorsku poziciju, vise bi uradio…
Potpisujem. Nažalost tako ste u pravu.
Potpuno se slažem.