Air Serbia je najavila da će operirati liniju Beograda-New York JFK tri puta tjedno, a oko Nove godine četiri puta tjedno. No, ipak neće biti tako. Kompanija tri tjedna leta leti samo do 8.11. nakon čega prelazi na dva tjedna leta (četvrtkom i nedjeljom). Kompanija treći let ponovo uvodi tek 6.12, a četvrti let 16.12. Samo u tjednu od 19.12. kompanija će imati i pet tjednih letova (svaki dan osim srijede i nedjelje). Nakon toga ponovo leti četiri tjedna leta, pa od 2.1. ponovo leti tri tjedna leta (utorak, četvrtak, nedjelja). Kompanija ovako planira operirati do kraja III. mjeseca.
Kako kompanija planira operirati letove za Tianjin jednom tjedno, sve operacije mogla bi obaviti sa samo jednim A330 i još imati ekstra kapaciteta 1 do 2 leta tjedno. Dakle ni prvi A330 neće biti ni izbliza maksimalno zaposlen, a drugi A330 će biti potpuno nezaposlen cijele zime. On će i te kako imati posla na proljeće kada se uvodi Chicago, a broj letova za New York se poveća na više od 3 tjedno (tada će sa Chicagom biti preko 6 tjednih letova). Ovo je posebno bitno u VII. i VIII. mjesecu kada će kompanija imati, prema najavama 7 letova tjedno za New York, a moguće je i povećanje Chicaga na 3 tjedna leta, što bi značili 11 tjednih letova i skoro pun kapacitet oba aviona. No, ostaje pitanje je li isplativo imati vrlo skup širokotrupac koji punih 7 mjeseci godine stoji nezaposlen i prizemljen.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Serbia
Baš loše iskorišten avion.
to mora stvarati ogroman gubitak
i tako već godinama zimi
Pa da. Kamo sreće da se bolje utilizira zimi i da dođe na nulu, a da ljeti donosi ozbiljan novac.
Zasto ste obrisali komentar koji je bio odgovor na pitanje koje su mazoretkinje pobijedile na prvenstvu? Jel moguce da ste toliko sujetni da Vam smeta sto su pobijedile djevojke iz Slovenije u glavnoj kategoriji? Jest da je tema off-topic, no Vi ste ju sami otvorili spominjanjem samog prvenstva.
Nisu povjedile djevojke iz Slovenije. Izbrisao sam jer ovo nije portal o mažoretkinjema. Za to imate posebne blogove, pa tamo komentirajte.
Pretpostavljam da niste prosli najbolje, jel tako? Mislim, pisete ovdje gdje ljetujete, sto jedete i koliko spavate, tako da vjerujem da biste se itekako pohvalili da imate cime. Sve ok. Sve jasno.
Bas tako, na ovom portalu se o svemu raspravljava, samo izgleda o mazoretkinjama ne moze 🙁
Na ovom portalu se ne raspravlja o temama koje nisu zrakoplovne.
Moj tim je Prvak Europe i u seniorskoj i u juniorskoj kategoriji. Dakle loše pretpostavljate.
Cestitam, cestitam! Bude uspeha i u buducnosti zelim vasem tim!
A koja je vasa funkcija u mazorentskom timu, ako nije tajna? Da li se vi selektor mazorentskog tima?
Ne, direktor. Hvala za čestitke.
Evo objavljeno je da ce Beijing Capital Airlines leteti charter za kineske radnike za Beograd iz Wuhana u oktobru. Ovde smo citali kako je Hainanova linija za radnike, a ne za putnike. Otkud onda ovaj charter?
Dakle, Hainan leti primarno za putnike, ima tu i radnika naravno, ali se za vece grupe radnika organizuju charteri.
Zar je nemoguće imati dva leta za radnike?
Kako leti za putnike ako putnik iz Srbije ne može kupiti kartu na tom letu?
Moguce je, ali radnici ne dolaze svake subote vec dva puta godisnje. I za njih se prvenstveno organizuju charteri, a ostali lete iz Pekinga. Ali njih nema dovoljno da napune redovne letove. Znaci turista ima, pogotovo kineskih turista u Beogradu.
Putnik iz Srbije moze kupiti kartu, napisao sam dole na koje sve nacine.
Pa baš i ne stoji to što ste napisali.
Замислите, Алене, чартер има и за Београд и за Загреб. Организовани су због кинеских радника. За Београд, ербас 330, а за Загреб- дримлајнер.
Da ima. I?
A Beijing Capital Airlines je ćerka kompanija Hainana. Čarter let je iz Vuhana. Hainan leti iz Pekinga do Beograda pa im verovatno više odgovara non-stop let za radnike.
Pa naravno da je prvenstveno za putnike jer je redovna linija ali kineski radnici gotovo uvek lete kineskim kompanijama. Tako da će velika većina njihovih radnika ići Hainanom a ne sa JU. Ili će biti čarteri kao pomenuti Vuhan.
Može li putnik iz Srbije kupiti kartu na Hainanu? Kako?
Moze kupiti. Ne moze preko hainan sajta, ali moze na vise drugih nacina: call centar, BudgetAir, SkyScanner, MyTrip, BravoFly, Kiwi.com, …
Probajte sami ako meni ne verujete, upravo sam probao preko SkyScannera BEG-PEK. Izlazi Hainan let kao prva opcija, sa stopom u Dalianu. Cena je poveca, ali se karta moze kupiti.
Nije istina. Ne može se kupiti niti preko call centra. Pokušao sam. Nije moguće.
Na Skyscenneru i Kiwiu je karta preko 5000 EUR u jednom smjeru.
I opet ne govorite istinu.
Avio karta se bez problema moze kupiti preko interneta i POVRATNA cena karte je 3300 EUR
5.11
Hainan Airlines-Logo
14:30 – 16:55 +1
BEG Nikola Tesla
‐
PEK Peking Capital
Nonstop
19:25 Std.
12.11
Hainan Airlines-Logo
3:00 – 7:00
PEK Peking Capital
‐
BEG Nikola Tesla
Nonstop
11:00 Std.
Hainan Airlines
3.335 €
Dakle, karta se moze kupiti i iz Beograda i nije linija rezervisana samo za kineske radnike koji se na ovom sajtu izgleda ne tretiraju kao putnici zato jer su “radnici”.
Ja ne znam o čemu vi. Eto ja upravo pokušao i ne mogu je kupiti već izlazi poruka:
We are unable to find recommendations for your search. Please change your search criteria and resubmit the search. (66002 [931])
NI ja ne znam o cemu vi. Jeste probali swoodoo?
Povratna karta na SkyScanneru je 394k dinara ili 3340E. Ovde nije diskusija o ceni, vec o tome da li se karta moze kupiti ili ne. Kao sto vidimo moze se kupiti.
Meni je karta izašla 5000 EUR. No, na njihovim internetskim stranicama i call centru ne može. Iskreno ja nikad ne bi kupio kartu preko SkyScennera za 5000 EUR. Puno preriskantno.
Kažete nije do cijene? A koliko će ljudi kupiti kartu u jednom smjeru za 5000 ili za 3340 EUR?
Zvali ste kineski call centar? Sajt Hainana kaze sledece:
Our Beijing to Belgrade flights have been launched starting July 16th, 2022. We offer nonstop flights every Saturday between Serbia and China.
Online booking is currently unavailable for this route. If you need to book a ticket, you can call Hainan Airlines’ 24-hour ticketing service hotline 95339 for consultation.
Preistinski stoji.
Ma nije zvao on. Zvala Maja 🤣🤣🤣🤣🤣
Da jesam. I to me opako koštalo.
Da i sta je cudno sto je 5.000€ kad im je dozvoljeni kapacitet pun?
Nitko neće letjeti tom kompanijom ako joj je cijena 5000 EUR.
Na vecini ruta imaju takve cene i ljudi lete. Leti ko mora i tako ce biti dok Kina radi sta radi sa koronom.
A jel? Ne bih rekao. Za bitno manje putnici mogu letjeti preko hubova. Evo LH nudi za 1295 EUR iz ZAG.
Sledeća dva ATR-a u floti su YU-ALZ (msn 1083) i YU-ASA (msn 1122) Stižu do kraja godine. Drugi A320 YU-APO stiže iduće nedelje.
Hvala Pedja.
Znas li prethodne registracije ovih ATR72-600 aviona?
Ići će članak o tome.
EI-FAW – MSN 1122 – prvi let 19/11/2013. EI-FAS – MSN 1083 – prvi let 18/04/2013.
Da, ide članak iza ponoći.
Koliko dugo su od tada korisceni a koliko nisu, ako slucajno znate?
Ne koriste se od VII/2021. Od tada su prizemljeni, dakle 14 mjeseci.
Hvala puno Pedja.
Nema na čemu.
Da.
Ne jedan mesec, vec tri nedelje. Tri rotacije manje.
Da, tri rotacije su manje.
Trebali ste pažljivije da pogledate. Najavili su 4 leta oko nove godine, ali će ih ipak imati pet.
YU-ARB ide na chek i imaće na raspolaganju samo jedan A330 koji će morati da leti i za USA i Kinu.
Ali i moskvu.
Da, ali i taj jedan sa 2+1 letom ima i te kako mnogo slobodnog kapaciteta, više od 50%.
Napisano je da će u jednom tjednu imati pet letova.
Tainan? To je grad na Tajvanu, od kada JU leti tamo? To je nesto novo?
I opet niste dobro napisali. Evo upravo gledam na sajtu JU i pise sledece: 3pw do 13. novembra, pa tri nedelje ide 2pw (evidentno zbog c-checka), pa od 6. decembra opet 3pw. Ovakav red letenja je tu od pocetka, tj. licno sam ga video pre vise od mesec dana.
I posto cete pitati zasto samo 2pw dok je avion na c-checku, odgovor je sledeci: imace i Tianjin 1pw, kao i SVO u tom periodu sto ce popuniti kapacitet tog jednog aviona. Cim se vrate na 2 aviona, vraca se i JFK na 3pw.
Da, zaboravio sam I letove koje ce JU imati za Katar tokom te tri nedelje.
Zar će to letjeti sa A330? Odakle vam to?
Da, letece A332 najverovatnije. Tako mi je rekao prijatelj iz menadzmenta JU.
Super. I ima logike. Ali čak i sa time ima još uvijek lufta.
Tianjin ne Tainan.
Sve je dobro napisano u tekstu.
Avion može ishendlati 3pw za JFK i 1pw za Tianjin, to su samo 4 leta, još mu ostaje kapaciteta. Nema potrebe smanjenja na 2 leta.
Ne moze ishendlati. Avion ce u Tianjinu ostati 24 sata da bi ista posada mogla da odradi povratni let.
Čak i sa time ima dovoljno lufta. I previše.
Pa kako je dobro napisano ako ste napisali da ce 2pw biti mesec dana, a zapravo ce biti tri nedelje. Napisao sam Vam i tacne datume. Da se ne ubedjujemo, evo slika iz reda letenja sa sajta JU: [url=https://postimg.cc/H8mPhmzY][img]https://i.postimg.cc/4yHknNh9/9648499-C-FF30-4-D94-90-F8-26-EF91-CCC3-E0.png[/img][/url]
greska, ne radi link, evo sad radi:
https://i.postimg.cc/4yHknNh9/9648499-C-FF30-4-D94-90-F8-26-EF91-CCC3-E0.png
Da tako je. to piše u članku.
Ne ne pise tako u clanku. U clanku pise: Kompanija tri tjedna leta leti samo do 8.11. nakon čega prelazi na dva tjedna leta (četvrtkom i nedjeljom). Kompanija treći let ponovo uvodi tek 6.12
Sa slike se jasno vidi da je 3pw do 13.11., a zatim 2pw naredne tri nedelje. Od 6.11. je ponovo 3pw. Ispravite tekst molim Vas.
Pa što je tu pogrešno napisano. Tako jest! Nakon 8.11. su dva leta (do tok dana su tri). Od 6.12. ponovo tri.
Ne, 3pw je i u nedelji 7.11. do 13.11.
Tek od tada ide 2pw. To je pogresno. Iz Vasen teksta se stice utisak je i u nedelji 7-13.11. takodje 2pw, a nije tako.
Majko mila. Čovječe božji, zadnji let kada ima tri tjedna leta je u utorak 8.11. nakon toga ima dva tjedna leta (četvrtak-nedjelja). Treći let ponovo uvodi u utorak 6.12. Koji dio tu vama nije jasan? Sve je točno napisano.
Sad razumem sta ste hteli reci, poslednji let utorkom je 8.11., pa je sledeci 6.12. Sve okej, nesporazum je bio. Ja sam na to gledao kao nedelje u kojima ima 3pw i 2pw. Pa tako u nedelji 7-13.11. je 3pw, a zatim 2pw naredne tri nedelje. Nismo se razumeli najbolje 🙂
Sve ok.
Ovde je trebalo pisati da Air Srbija uvodi let za Maltu ponovo u zimskom periodu, a ne ovo neko mizerno smanjenje.
Ići će i taj članak. Na zamaaero svaki dan imate najave, tj. nove linije i povećanja, i smanjenja/otkazivanja. To su dijametralno suprotni članci.
Apsolutno zanemarljivo smanjenje od mesec dana,a vas naslov kao da je smanjenje na dva leta čitavu zimu.Prestrašno
Činjenica je da je kompanija rekla da će letjeti 3 leta cijelu zimu, no mjesec dana će imati 2 leta. To je 1/5 zime
1 mjesec je 1/5 zime? 😂
Da
Možda nisam razumio, pa Vas molim još jednom: Vi tvrdite da je 1 kalendarski mjesec = 1/5 ( jedna petina ) zime?
Zar nije? Ako je zimski red letenja od kraja X. do kraja III. mjeseca, koliko je to onda?
1. Za nepunih mesec dana, 4 leta manje, cca 600-700 putnika manje po smeru. Zanemarljivo.
2. Dolaskom drugog A330 prvi ide na servis. Veći deo zime će radiri samo jedan avion, za JFK i Kinu.
Nije poanta je li broj putnika zanemariv. Poanta je da se ledina konkretna long haul linija godinama pokušava uhodati pa ni ove god ne ide na 3 tjedno. Da ne govorim da praktički svi europski prijevoznici imaju rekorde frekvencije prema US ovu zimu.
“Linija” za Kinu je ionako politička za prijevoz šljakera, a nikako prava long haul linija koju će puniiti feed letovi iz regije.
Ne ide 3pw u periodu od manje od mesec dana. Tačnije neke 4 nedelje. To nije “ni ove godine ne ide na 3 tjedno” već smanjenje ukupno za 4 rotacije. Poenta je da linija posluje isplativo a ne da ide prazan avion po cenu održanja frekvencije. Odradiće rotacije za Qatar.
Dajte podatke koji to evropski prevoznici imaju rekorde prema US ove zime i koliko je povećanje, bar 2-3 primera.
Linija za Kinu Air Serbie nije za šljakere kako kažete. To je linija Hainana.
AirFrance i British imaju najviše letova u povijesti za US
Stoji.
Jasno je da nema smisla da ide prazni avion. Ali ako jedan avion loži nezaposlen 50% vremena on gubi opaki novac. Ako nakon toga 2. avion nema posla cijelu zimu on troši još veći novac. Kompanija koja se prima long-haul linija mora iznači načina da zimi leti prihvatljiv broj frekvencija i nema prizemljene kapacitete. U protivnom bolje da se ne prima tog posla.
Pa ne leti A330 samo JFK pobogu imaće sigurno i drugih rotacija dok bude 2pw.
Pa i ne. Tijekom zime je A330 jako jako malo letio u Europi. Leti New York 2-3x i Kinu 1x. Puno premalo za jedan avion. A za dva?
Iskreno stvarno je čudno da se ta linija već tolike godine operira 2 puta tjedno zimi. Prizemljenje aviona 5 dana u tjednu znači ozbiljan gubitak novca.
Neće veći dio zime raditi samo jedan avion. To nije istina. C-check ne traje toliko.
С траје месец дана
Tacno tako. Od 3 do 4 nedelje.
U načelu tri tjedna, ali hajde neka je i mjesec dana. I? U to vrijeme mogu bez imalo problema letjeti 3+1 leta sa jednim avionom i još imati prilično slobodnih kapaciteta za Moskvu, Dohu ili neki drugi aerodrom.
A Kina?
Da Kina je 1 let, i JFK 2-3 to je svega 3-4 od mogućih 6 letova tjedno.
Kina je jedan let ali treba 2 dana. Dakle i JFK sa 2-3 leta to je za zimski period sasvim na mestu.
A pogotovo ako jos uleti Katar, puna kapa.
I opet ima slobodnog prostora. I te kako. Nije bilo potrebe smanjivati na 2 tjedna leta.
2 dana Kina + 2 leta JFK + bar jedan Katar to je ukupno 5. Za zimu sjajan stepen utilizacije u poredjenju sa 2 dnevna leta prosle zime ili pre pandemije.
Ni leti vise nisu leteli nego 6 do JFK jer nema prostora. To je bar svima jasno koji hoce da im bude jasno.
Nema šanse da će avion biti u Kini 2 dana. Čak i da se čeka posada da se odmori to je maksimalno 11 sati ili dani i pola. Pet letova tjedno nije potpuno utiliziran avion. 2 leta prije je značilo ogroman gubitak.
Da, moguće je obaviti 6 rotacija tjedno maksimalno.
zar ne ide ovaj jedan na c-check?
Kada smo kod c check-a, ko placa c-check, vlasnik aviona ili onaj ko ga iznajmljuje?
Vlasnik je obicno taj koji iznajmljuje nesto. Vjerujem da ste htjeli pitati vlasnik ili onaj koji ga unajmljuje
Ako je wet lease ili ACMI (aircraft, crew, maintenance, insurance) onda placa vlasnik, a ako je dry lease onda placa korisnik.
U načelu da. Moguće su i druge kombinacije.
Ovisno o ugovoru. Ali u načelu onaj koji ga iznajmljuje.
Изнајмљује сопственик (власник), унајмљује онај који плаћа најам, користи то што је унајмио.
OK, i?
Da, ide.