autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla
Tuzla ima značajan broj letova i linija Wizz Aira. Ovog ljeta Wizz je letio 38 tjednih letova na 15 linija. Od XI. mjeseca Tuzla će imati i 6 tjednih letova na 3 linije Ryanaira. No, može li Tuzla privući nekog legacy carriera i time omogućiti konekcije preko huba tog prijevoznika na cijelu Europu i svijet za svoje putnike. Iskreno to bi bilo krucijalno za aerodrom.
Svakako je najrealnije opcija Austrian koji je specijalist za jugoistočnu Europu. On leti na velik broj aerodroma regije, a prije je letio i za Banja Luku i Mostar. Manje realna je Lufthansa iz Frankfurta i Minhena. Naime, Lufthansa leti na samo probrane aerodrome regije. LOT ima jako malo šanse, još manje Aegean, a Air France, KLM i British nikakve.
Turkish bi sigurno imao prepune letove da pokrene letove iz Tuzle za Istanbul i tu je daleko najveća šansa Tuzle. Iskreno čudno je da uz tolik broj letova za Sarajevu Turkish već nije pokrenuo Tuzlu. Jako čudno. Preko Istanbula Tuzla bi mogla imati ogroman broj konekcija diljem svijeta, a na ovoj liniji postoji i velik broj P2P putnika. No, više šanse da pokrene Tuzlu ima Pegasus.
Croatia Airlines bi mogla pokrenuti letove za Tuzlu. Kompanija već leti broj letova za Sarajeva od prije Covida-19. Tuzla je udaljena od Zagreba četiri sata cestom, tek neznatno manje od Sarajeva. Linija ima potencijalnih P2P putnika, ali i mogućnost konekcija preko Zagreba, poglavito ako bi se operirala uz noćenje u Tuzli. Naravno, o ovako nečem ne možemo ni sanjati dok je ova troma i inertna uprava u Croatiji.
Ne može
Mogla bi.
Jedino Turkish ili Pegasus. Ostalo teško
Slažem se.
Mene zanima cita li i jedan direktor od aerodroma ovu stranicu.
Čitaju apsolutno svi. Apsolutno svi!
Nadam se jer ovde mogu nauciti puno
Ma sta se imaju smijati to su ljudi vecinom ne sposobni za te pozicije sigurno 95% ih ne zna ni engleski a kamoli sta drugo
Ne slažem se. Niz direktora zračnih luka regije su istinski sposobni i kvalitetni ljudi: Split, Dubrovnik, Zadar, Sarajevo, Beograd…
I Francois Berisot cita?
Njegovi ljudi sigurno. Da li i njemu nešto od ovoga prevode ne znam. Beograd je pretplatnik i upravo su obnovili pretplatu.
A nekad se to isto pisalo i za Osijek, i ništa. Osijeku to treba više nego ijednom drugom aerodromu. Samo jedna linija s kojom bi mogli presjesti na letove dalje po Europi i svijetu.Ova za MUC se naprosto ne računa jer nije codeshare i sve ispadne preskupo.
Da, MUC je to trebao biti, ali je Croatia opako uprskala liniju. Dobiva subvenciju i puca joj klinac jel linija puna ili nije.
Zar bi mogao AUA imati posla sa E195 kad se uzme u obzir da će VIE biti pokriven svaki dan osim nedelje sa WZZ/RYR.
Austrian ima potpuno drugi model poslovanja. I dok Wizz i Ryan imaju P2P putnika, Austrian leti konekcije na brojne destinacije diljem svijeta.
Austrian bi svakako bio dobra opcija jer Tuzla + šira okolica (Posavina, Brčko, Bijeljina itd.) imaju dobar potencijal za gasto putnike iz Austrije. Iskreno me i čudi da nije uvedena linija Beč – Tuzla, slično kao što je uvedena Nurnberg – Tuzla preko Wizza.
Cijeli taj prostor bit će još privlačniji kad se jednog (dalekog) dana finišira koridor Vc.
Da, Austrian bi bio odlično rješenje za Tuzlu i ona bi morala dati sve od sebe da ih dovuče.
Da nakon sto se zavrsi koridor 5c Tuzla ce pokrivati citavu sjevernu Bosnu i Slavoniju.
Osijek mogu zatvoriti momentalno, da ne trose drzavni novac bespotrebno.
Ako u međuvremenu Osijek ne dobije letove LCC.
Sta bi bilo kad bi bilo.
Osijek je prokockao sve svoje sanse i najbolje rjesenje je da ga zatvore a novac uloze u povezivanje Osijeka sa drugim aerodromima Tuzla, Beograd, Zagreb.
To da je Osijek prokockao svoje šanse ste u pravu.
Mislim da Osijek još ima šanse ukoliko se vlada RH više angažuje i u OU stavi ljude koji znaju posao.
Samo to se nikako ne dešava.
TZL nikad neće postić veći rezultat sve dok upravu i direktora mjenja dva puta godišnje.
SJJ i BNX rade bolje jer direktori su uhodani u svoj poso i znaju šta treba za razvoj…
Jasno, potpuno se u pravu Mirza.
Croatia za transfere preko Zagreba? Dokle da idu putnici, do FRA, MUC, CDG, VIE, ZRH, pa zatim od LH huba dalje? Hahaha. Sa 13 destinacija van zemlje iz Zagreba retko ko ce leteti. Pa ko ce se konektovati na tako mali izbor i leteti sa dva stopa? Valjda je poenta parirati Wizzu i Ryanu u Tuzli, Pravi legacy za Tuzlu iz regiona moze biti samo JU. Imaju letove do 53 destinacije iz Beograda, a uskoro i vise od toga. Pored toga, pariraju svim linijama koje lete W6 i FR.
Kao što piše u tekstu ovako nešto nema nikakvog smisla dok je na vrhu kompanije nesposobna uprava. Da je uprava sposobna, Croatia bi već imala bitno više linija i sve konekcije iz regije imale bi smisla.
Kako god Tuzla nema alternative. Ona nema ni jednu kompaniju koja nudi konekcije. Pa je i 2 stopa bolje od ničega, zar ne?
JU nema baš nikakvog smisla sa letovima za Tuzlu jer su gradovi puno preblizu. Gradovi su na samo 205 km, tj. udaljeni su tek 3 sata vožnje.
Pa iskreno, da sam ja putnik pre bih se odvezao do SJJ (122km) ili BEG (205km) i odatle leteo sa jednim stopom, nego leteo preko ZAG i FRA.
svaka čast na vašem odabiru, ali većina putnika to ne bi učinila.
vecina putnika bi upravo to ucinila.
Da baš… jel ljudi se vole voziti 3 i više sati do aerodroma umjesto da sjednu na avion i presjednu za svoju relaciju. Konačno i iz Beograda, a posebno Sarajeva ima jako skroman broj destinacija. Ljudi koji moraju za Toulouse, Bordeaux, Edinburg, Glasgow, Birmingham, Dublin, Sevillu, Lisabon, Cataniu, Napulj, Krakow… i stotine drugih destinacija u Europi ne mogu preko Beograda nego i opet moraju preko nekog huba. I koja je onda logika da to ne naprave TZL-ZAG-FRA-XXX nego da naprave AUTO 3 SATA-BEG-FRA-XXX?
Zasto ne mogu preko Beograda?
LH = BEG – (FRA-VIE-MUC-ZRH) – XXX
Sve sto mogu iz Zagreba mogu i iz Beograda plus to sto Beograd ima hrpu destinacija koje Zagreb nema. Air Serbia pored svojih direktnih linija ima i codeshare za mnoge destinacije.
I do Beograda nije 3h. A i da jeste daleko je raznovrsnije nego preko Zagreba tj. OU.
Croatia u regionu ima samo SJJ i SKP pa ce bas da pokrene Tuzlu.
I jos jedan primer: Croatia preko zime ima samo 13 ino destinacija (od toga 2 su SKP i SJJ).
SAMO 13!!!
Zagrebacki aerodrom umire polako i bolno.
Ma da. Gotov je. Za godinu-dvije više neće imati putnika.
Hoce, imat ce putnika i za 2 i za 5 godina. Napisao sam da ce umirati dugo.
Wooow, imat ćemo još 5 godina putnike. Ludilo. Ajde bar toliko.
Kad se završi autoput Bijeljina Rača i dalje do BG, sve će biti bliže
E da. Pitanje dana.
Mogu, tko kaže da ne mogu, samo linija Tuzla-Beograd je nonsens. Aerodromi su preblizu jedan drugom.
Do Beograda nije 3 sata? Nego koliko je?
manje jedan leg, jeftinija karta, manje stresa kod polijetannja i slijetanja, manja vjerovatnoca da stradas u avionskoj nesreci.
Da stradaš u avionskoj nesreći????? Stras kod polijetanja i slijetanja? Koji crni stres????
A mrcvarenje putovanja automobilom? Po ovoj logici je najbolje da putnik sjedne u auto i odveze se do Danske ili Švedske. Tako je najmanja vjerojatnoća da strada u avionskoj nesreći i nema ni jednog lega avionom.
Ogroman stres trpi organizam prilikom polijeta i uzlijetanja. Zar to ne znate?
Da, ludilo. Svaki puta doslovce umrem. I tako 30 puta godišnje. Eto već sam preko 1000 puta umro. A bože moj, svašta.
Zasto ne bi leteli iz Sarajeva? To je 2h kolima od Tuzle, a SJJ ima LH, OS, LX, JU, TK, QR, LO, FZ, EW,…
Ako bi leteli TZL-ZAG-FRA-XXX to je skuplje, a vremenski mozda i duze. Uostalom, Vi stalno pricate da 2h voznje do aerodroma nije puno.
Tako je, ljudi ne mogu direktno iz Beograda do gradova koje ste nabrojali, ali zato mogu do Bolonje, Rima (non-stop!), Milana, Barija, Trsta, Venecije, Atine (non-stop!), Soluna, Larnake, Istanbula, Sofije, Skoplja, Tivta, Podgorice, Frankfurta, Stutgarta, Nirnberga, Dizeldorfa, Hanovera, Berlina, Ciriha, Beca, Salcburga, Ljubljane, Zagreba, Pariza, Liona, Barselone, Valensije, Madrida, Londona, Amsterdama, Brisela, Kopenhagena, Osla, Stokholma, Malte, Bukuresta, Njujorka, Moskve, St. Petersburga, Socija, Kazanja,…
2 sata vožnje nije puno. Ipak ljudi bi koristili liniju legacy carriera koja im pruža konekcije. Tako je jednostavnije, brže, masu puta i jeftinije.
Istina mogu iz Beograda prema nizu destinacija, ali ipak prema velikoj većini ne mogu i tamo moraju tražiti konekcije. Na većini konekcija koje ste nabrojali broj frekvencija je premalen, a ljudi si ne mogu dozvoliti biti na destinaciji 3 ili 4 dana. Pa traže konektirane letove. Ja prvi.
A vi sami kažete da zagrebačni prelaze i više da bi došli do Bratislave i Trevisa.
Da, čine to, ali ipak velika večina leti iz Zagreba konektiranim letovima. Od kada ima bitno više linija i frekvencija i manje ljudi putuje do Bratislave i Trevisa.