Ryanair je objavio da planira pokrenuti domaće linije u Hrvatskoj. Ako to i pokrene sigurno je da će letjeti za Dubrovnik, nešto teže za Split koji je samo 4 sata vožnje autom, 5 sati autobusom ili 6 sati vlakom. Ryanair je pokrenuo letove iz Zagreba za Sofiju i Podgoricu, samim time je linija za Dubrovnik i više nego izvjesna. Kompanija bi bez ikakvog problema i rizika mogla pokrenuti dva tjedna leta prema Dubrovniku dolaskom 4. aviona već idućeg ljeta.
Croatia Airlines prema Dubrovniku ima najčešće cijene za povratne letove od preko 1000 kuna (133 EUR), a vrlo često i 1200 kn (160 EUR). Ryanair sa svojim kartama od 20 do 40 EUR tu bi bio i više nego konkurentan. Poglavito što dobar dio putnika na ovoj liniji ne koristi prtljagu (poslovnjaci, kraći posjeti rodbini, studenti).
I sad se postavlja pitanja zašto, pobogu, Hrvatska čeka sa PSO-om. PSO se trebao raspisati u III. mjesecu 2020. i već se četiri puta prolongira. Neće se raspisati niti ovog X. mjeseca jer da se planirao već je prije dva mjeseca natječaj morao biti objavljen. Ako se planira dati Croatiji Airlines ekskluzivno pravo PSO letova onda se mora objaviti u idućih par dana da se pokrene krajem III. mjeseca (tada se mora objaviti 6 mjeseci prije). Što će se sada desiti? Hrvatska će objaviti PSO, Ryanair će pokrenuti liniju, te će se sasvim sigurno buniti nad PSO-om i tužit će Hrvatsku. Bravo genijalci iz Vlade. Napominjem da se PSO po načelu copy-paste može napraviti u jedan jedini dan, uz involviranje jednog niže rangiranog djelatnika ministarstva. Koja inercija i neprofesionalnost vladinih institucija. Ovo je dno dna neprofesionalizma vladinih službenika.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Ryanair
Pa zasto Ryanair ne saceka taj PSO i aplicira.. Ja sam cak i mislio da su svi letovi unutar Hr PSO..
Svi letovi u HR su PSO.
Ko kaze da Ryan nece aplicirat?
Croatia Airlines smatra kako je cijena od 1200 – 1300kn za povratnu kartu Dbk – Zg sukladna kvaliteti usluge i namjerava istu zadržati.
A na ime subvencija za tu liniju dobije od države skoro 3 milijuna eura.
Ovo je njihov odgovor na pitanje zasto je cijena 1200 kn.
Strasno
Evo i ja vidio na DU TV… strašno!
Moj intervju ili?
Da, strašno, zar ne?
Dnevno ima 10 buseva izmedju DBV i ZAG i obrnuto. Cijena po smjeru je oko 200-220 kuna ovisno o prijevozniku (osim onaj Flix jednom na dan koji je u principu jeftiniji). Stoga ako bi OU (ili FR) ponudili cijenu od oko 700 kuna za povratnu kartu, avioni bi bili krcati… Jer za uštedu od 260-300 kuna drmuskati se 9 i više sati u busu… Plus uvijek neizvjesna HR-BiH-HR granica!
Apsolutno. Cijena od 750 kn bi bila prihvatljiva. I avioni bi bili puni. Sve preko toga nije!
Samo neka se leti , neka bude šta veče ponude, i logično za prihvatljivije cijene karata.
Nego pitanje ; zašto se nedigovore letovi sa Ryanair da se pula poveže sa više evropdkih gradova , tubi bilo interesa…
Ryanair leti iz Pule koliko misli da ima kruha. Da misli da ima više imao bi više linija. Kao iz Zagreba i Zadra.
A kada će se aktivirati Osječka zračna luka ,sa Europom i domačim destinacijama
Osijek ima letove za Zagreb, Pulu, Rijeku, Split i Dubrovnik, uskoro će imati i za Zadar. Kreće i sa letovima za Minhen.
Nek Croatia leti PSO 3 do 5 letova dnevno + jos dva leta Ryanaira za Dubrovnik i Split i bog te veseli.
Nije nemoguće. No, ne za Split. Tamo će Ryanair teško letjeti. Ako će letjet Split onda možete biti sigurni da su ušli u napad na Croatiu.
Ma svaka čast, što prije to bolje.
Ha, nisam baš siguran da je to u konačnici za Hrvatsku dobro.
Super
Hmmm
?
ZAG-DBV-ZAG što prije da mogu napokon malo do ZG-a. Ovih dana sam tražio let za ZG i stvarno nisu normalni iz Croatije.
Da, krajnja je debilana da let od samo 50 minuta košta 1200 kuna (160 EUR). Nonsens!!!!! A za to dobivaju još i PSO. Kuda ide taj novac pobogu, i za što služi ako ne za nižu cijenu karte?!?!?
Otkad je svrha PSOa niža cijena karte?
Ali istina, ne normalne cijene. To bi trebalo biti 100 € povratna.
Da, 100 EUR bi bilo realno. A što je svrha PSO ako ne niže cijene karte?
Prvi put u životu to čujem. Ali ono prvi put ikad.
Nego što je svrha PSO-a?
Zasto vi navijate da se novac kroz PSO prosipa na OU letove ZAG-DBV ako se taj novac moze ustedeti time sto ce Ryanair preuzeti tu liniju?
Ryan vam sigurno neće tijeko zime letjeti 3 do 4 dnevna leta.
Naravno da neće. Ni tijekom ljeta neće letjeti 3 do 4 leta. Uvede li Ryanair ovu liniju najviše što bi letio je ljeti 2 leta i zimi 1. Sa Croatiom ili bez nje.
Ima li potrebe za 3-4 dnevna leta zimi?
Za tri svakako ima, za četiri nema. Dubrovnik je daleko o Zagreba i Europe (skoro 700 km), vrlo je izoliran i odsječen. Apsolutno treba imati letove u kojima putnici mogu otići isti dan i vratiti se. To je minimalno 2 leta dnevno, ali u 16 sati dana trebao bi i 3. let, bar svakih 7-8 sati (npr. u 6, 13 i 20 sati).
Ima, no to nije moguće postići na isključivo komercijalnoj bazi. Zato se i daje PSO.
Da, zato se i daje PSO. No, ni sa PSO-om Croatia nije nikada imala 4 dnevna leta zimi. Najviše što su imali je bilo 23 tjedna leta, ove zime imaju 20.
Mislim da nitko tu ne navija. Ali ta linija istinski jest krucijalna za Hrvatsku. I zimi nije isplativa, te je pitanje koliko bi frekvencija imala bez PSO. E sad, ako Ryanair kaže “mi ćemo letjeti ljeti dva dnevna leta, a zimi jedan”, onda to nije rješenje. I država bi morala imati PSO na liniji i dalje da ispuni minimum potrebnih letova zimi.
Meni je nejasno kako ovo sadasnje produzavanje PSO-a funkcionira, dakle bez natjecaja oni nekome daju pare, a sam PSO je strogo odredjen natjecajem bez mogucnosti produzenja. Za sve koriste Covid kao izgovor, a natjecaj se trebao raspisati prije nego je Covid postojao. Da ih tu Ryan tuzi sigurno bi bilo vracanje para.
Pa nece. Kaze sef Rajana da nece dirati CA 😂
Da, da… zato su ih i tužili za nelegalnu Covid-19 pomoć.
Upravo tako. Natječaj se trebao raspidati prije Covida-19. Pa je Covid-19 već 4 puta izgovor. A pare im se daju i dalje.
Zar je to moguće u EU?
A očito je.