Zašto Britishu ne ide u regiji? Kompanija nakon manje od godine dana ukida letove za Beograd, ukinula je letove za Podgoricu i Prištinu, ukinula je zimske letove za Dubrovnik (sada za London zimi leti Ryanair i easyJet), Ljubljana je postala sezonske linija, zimi smanjuje Zagreb, a Split i Pula nemaju zimskih letova. Iako se kompanija opako trudila posljednjih godina evidentno ima manje letova ljeti nego prije, a zimi leti samo za Zagreba. Iskreno, čudno je da tako velika kompanija sa toliko puno konekcija ne da stagnira nego opako pada u regiji.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Brirish
Propustili su sansu i u Sarajevu davne 2008. kada su ukinuli LGW-SJJ-LGW, a ove Ce zime SJJ imati 7 tjednih letova za London (moguce i vise od narednog ljeta). Nisu se trebali povuci s linije, jer ovi sigurno ne bi danas preuzeli trziste. Navodno je ekonomska kriza bila uzrok prekida letova. Mislim da jednostavno nisu agilna kompanija kao one LH grupe npr. Kao da ne mogu razviti linije. Kako su sve kompanije u regiji uspjele na Londonu osim Britisha?
Nisam siguran da Ryanair ne bi navalio na London i usprkos Britisha.
Prosle sam godine leteo BA iz Bangkoka za Madrid, via Heathrow..E sad, nemam UK vizu ( drzavljanima Srbije je potrebna i airside tranzitna viza) ali posto imam USA vizu, sa njom mogu presedati u Londonu i za druge destinacije koje nisu USA, ali mogu boraviti samo u airside prostoru i napustiti tlo UK u toku istog kalendarskog dana..Elem, avion je poprilicno kasnio, a kako je trebalo da sleti uvece u London, postojala je samo jos jedna kasnovecernja konekcija za Madrid, ali iz kompanije nisu bili sigurni da li cu uspeti da stignem na taj zadnji avion..Zvali su sa gate za ukrcavanje direktno London, imigracionu sluzbu, i ja sam pricao sa imigracionim oficirom, koji mi je rekao da moram napustiti UK do 24 h te iste veceri, eventualno mi mogu progledati kroz prste pola sata, ali da je na kompaniji da odluci da li da me pusti u avion u Bangkoku ili ne..I kompanija je odlucila,-da se ukrcavam , i obecali su mi da ce me te noci dopeljati nekako do Madrida, pa makar me slali tamo preko Sidneja haha ( ne bukvalno naravno, ali u tom fazonu su rekli)…Sve je proslo super, uspeo sam uhvatiti taj let za Madrid, mada jedva, ali me po izlasku iz aviona u Londonu cekao BA uposlenik koji me “tajnim kanalima” , trcali smo, sproveo do aviona za Madrid, tamo su svi vec bili ukrcani…u sv. slucaju pohvale za BA za trud.
Prvo vize su problem drugo imaju skupe karte
Kakve vize. Hrvatima ne trebaju nikakve vražije vize za UK
Hrvatima i Slovencima ne trebaju, ostalima trebaju.
Da i za JU is za Wizz su vize veliki problem- Zato oni i da lete skoro prazno.
A s BA lete samo oni sa Srpskim pasosom, tako da im ne ide. Ona ogromna dijaspora u SADu i nema njihov pasos nego srpski.
** Irony off**
To govori o tržištu, a ne o British Airways u…
Tržište ne postoji, dokaz je činjenica da je Ryan preuzeo Zagreb…
Koliko vidim, postavili ste pitanje međutim unatoč naporima niste odgovorili na isto
Ja bi reko kombinacija faktora.
Nije li LHR najlimitiraniji aerodrom u europi?
Pa zasto onda bacati slotove na poluspjesne destinacije, ako ima perspektivnijih.
Nadalje, onaj tko s balkana putuje po europi, nema ama bas nikakvog poticaja putovati preko londona, jer radis zaobilazak samo takav. Znaci smisla ima putovati s njima ako ides u london ili preko bare. A onda opet, i u jednom i i drugom slucaju imas podosta konkurencije.
Kad se sve zbroji i oduzme, jasno mi je zasto su slabi tu.
Ja sam puno puta preko Londona putovao za druge britanske luke i za Jugozapadnu i Zapadnu Francusku.
Nisam rekao da se nemoze, ali nema mi smisla.
1. Star i LH su iz zagreba kraljevi, gdje god u europu isli, em po opcijama, trsnsfer vremenima i u vecoj mjeri s cjenama.
2.ako star i lh nisu najjeftiniji i ne nude najbolje opcije, onda ih definitivno nudi AF/KL
3. Kad ni ove dvje opcije nemaju bas neku ponudu, BA i dalje nece biti treca opcija, jer su sa svojom ponudom nerelevantni.
I te kako ima smisla. Meni su letovi za Britaniju, Jugozapadnu i Zapadnu Francusku bili najjeftiniji i najbrži preko Londona. Čak i bolja opcija nego preko Pariza.
1. Kao što rekoh ne uvijek i ne za sve destinacije. Inače najčešće jesu.
2. U načelu da.
3. Iz Zagreba nikako nisu nerelevantni.
Di tocno u jugozapadnu francusku?
TLS, MPL?
Za navedene destinacije, nema kombinacije bez bar 9 sati cekanja na konekciju.
LH vam nudi konekcije od 1 do 3 sata, ocete preko MUC, FRA, BRU, VIE.
AF/KL nudi od 2-3 sati preko CDG i AMS
S tim da je KLM malo bolji.
Povratne karte
Lh 520€
Af\kl 600€
Ba 845€
Znaci i da kosta isto ili malo manje, ima puno vise za letit i cekat nego igdje drugdje.
Zasto su po meni nerelevantni za letove po europi, je djelomicno opisano u danom primjeru.
Pa nemogu oni biti konkurentni ni malo sa jednim dnevnim letom, a preko zime ni nemaju svaki dan let.
Zbog toga i LH nudi najvise opcija i najkracih opcija, minimalno 4 dnevna leta prema jednom od hubova(FRA,MUC,VIE), naravno OU ukljucena u pricu.
Malo slabiji su tu prvenstveno AF, a KLM je malo bolji, sa OU su tu uvjek 3 dnevna leta, dok je AF sa OU nekim danima na 3 leta nekim danima na 2. Preko zime su mislim samo dva leta, 1 AF, 1 OU
I oba ova primjera su daleko daleko ispred BA,
Mozda vam se i potrefi negdje da vam je kratka konekcija i cijena, ali samo u jednom smjeru, jer kad se vracate onda ce vam konekcija bit pozamasna
Toulouse, Bordeaux, La Rochelle, sa Britishem, easyJetom, Ryanairom.
Ja sam mislio da pricamo o legacyima.
Ako putujem poslovno, LCC mi i nema smisla.
Nije istina, ja sam poslovno letio sa LCC, a i masa poslovnjaka leti sa njima. Objavili smo službene statistike o tome.
Ajde sto BA nema srece nego sto ni OU nema. Ako JU moze da se izbori na liniji za LHR onda bi morali i oni. Kada je pukao Monarch morali su odmah uskociti sa MAN.
Mogli su ali to je OU. Nema tu logike.
OU je, nažalost, prodala svoje slotove na LHR. Jako glupo.
Jednostavno ih je briga za region kada isti avion negde drugo može da pravi više novca
Za Pulu BA let samo jedan tjedni let a Britanaca na poluotoku u velikom broju.
Da samo jedan let.
I koji je razlog za ovo Alene?
To zna samo British.
Ne znam kako je tacno za sve republike bivse nam zajednicke drzave, ali za gradjane Srbije su potrebne vize. Procedura izdavanja je malcice komplikovana i zahteva odlazak u Beograd u neku ovlascenu agenciju koja sakupi pasoses i posle ih valjda nosi negde na viziranje. Takvim procedurama odbijate gomilu turista koji umesto da odu na nekoliko dana biraju zemlju gde vize nisu potrebne. Putuje onaj ko zaista mora, dakle poslovni ljudi, sportisti, kulturni radnici, naucnici i studenti. Izlazak Velike Britanije iz EU ucinio je da postanu malo manje bitnim u EU razmerama, jer sva administracija koja je bila tamo sada se preselila negde drugde.
AirSrbija je otvorila linije preko Atlantika na zapad pa samim tim i BA gubi odredjeni broj putnika iako mogu da ponude daleko veci broj linija koje se konektiraju preko Londona.
Hrvatska i Slovenije nemaju vize za Britaniju više od 20 godina.
UK ništa osim uštogljenosti ne spriječava da isto učine sa Zapadnim Balkanom koji može svugdje u Europi bez viza osim u UK
A za Irsku ne trebaju vize?
Za Irsku trebaju vize, ali su besplatne i lako se dobiju.
Svejedno to je proces za koji trebate vremena.
Тиме још већи шок да ВА не успева тамо, посебно јер како кажете Загреб је омиљена дестинација за legacy превознике.
British leti skoro svaki dan ljeti za Ljubljanu i Zagreb. Zimi leti za Zagreb.
Procedura je apsolutno destimulišuća, ali to je valjda i poenta vizne politike svake države. Ako vam za negde trebaju vize, znači da tamo niste baš najpoželjniji.
A drugo je pitanje zašto je non-EU region na toj listi…
Da, evidentno nepoželjni.
Pa da budemo posteni u slucaju Beograda trziste je tu,putnika ocigledno ima,kompanija nije uspjela da se izbori za svoj dio kolaca…tako da ne bih ja tu krivio aerodrom,vise kompaniju zbog nedostatka volje da se uhvati u kostac sa konkurencijom…
Zdravorazumsko razmisljanje.
Наравно. Уз све то ВА је имао јако мали број летова да би био конкурентан. Погледајмо само KL. Јако брзо су дигли на 7 а потом на 14 а ове зиме повећавају и капацитет. Е тако се то ради, а не овако скромно, стидљиво као што је случај са ВА.
Apsolutno se slažem.
British nije zainteresiran za low yield tržište. Kako je tako je.
Ovo je činjenica. Njima se ne leti tamo gdje nema velikih para. Zato na primjer za Pulu idu jednom tjedno a easyJet svaki dan.
Da, po tom principu treba ugasiti ZAG a povecati LJU….
hahahahaha… je jako logično. To i je razlog zašto Zagreb zimi ima letova, a Ljubljana nema, te zašto Zagreb ima toliko više linija od Ljubljane.
Ukinuti ce British i letove za Zagreb. Siromasno je to trziste.
A jel?
Човек хоће рећи да је Словенија знатно богатија од Хрватске те би зато морала имати више летова … по логици објаве изнад.
Pa eto ima delako manje letova, daleko manje linija i daleko manje putnika.
Ne znam jeste li ikad letjeli s BA na liniji LHR – ZAG? Ja jesam nekoliko puta u zadnje dvije godine i avion je uvijek bio pun.
Kad je to tačno British Airways letio za Podgoricu u zadnjih 20 godina, da bi ukinuo te letove?
Letio je 2020. od 3.7. do 29.8. (BA532/533). Mislim da je bila 2020. ili možda 2021.
Očigledno da nije spreman da se bori sa konkurencijom, ili je procenio da ovo tržište nije vredno borbe.
Tržište nije vrijedno borbe. Činjenica.
Wizz,air Serbia ,raynar i drugi a oni došli kad su svi kolači podeljeni
British Airways leti Dubrovnik ove zime gospodine.
Ne leti, gospodine. Letovi prestaju 2.11.
Fokusirali se na p2p, a tu već ima etabliranih (i povoljnijih) igrača…
Teško se British fokustirao na P2P
A transfere jure sa 5 nedeljnih polazaka za Zagreb (u celom regionu) u zimskoj sezoni?
Pa evo ja sam letio Zagreb-Heathrow-Dusseldorf
Ne znam ima li to veze s Brexitom, ali zanimljivo je da Aer Lingus reducira linije iz Dublina za Heathrow. Prije pola godine su prestali letjeti za Gatwick.
Linija Dublin – London je desetljecima bila zlatna koja za tu kompaniju.
Da zlatna koka.
Za Balkan verovatno su vize. Vrlo malo ili ni jedna turistička agencija nema UK programe. Dobijanje viza je komplikovano i mora se lično, to mnoge odbija. A za ostale, verovatno je lakše unutar EU sve odraditi nego preko njih, jedino neke egzotične destinacije što mora preko Londona.
Vize su sigurno limitatotor, ali leti British i za druge destinacije diljem svijeta gdje trebaju vize pa povećava broj polazaka.
Činjenica je, očigledno, da Britanija nije neka bitna destinacija za putnike iz Beograda. Ni Air Serbia ne povećava broj letova niti pokušava neke druge gradove (Mančester npr.). Jednostavno putnici iz BEG su i navikli da putuju preko Nemačke ako idu transferno dalje. Ne postoji ni tradicija putovanja preko Engleske jer su vize za nas oduvek postojale. Da se ukinu pa bi trebalo dvadesetak godina da putnici promene svoje navike.
Konekcije su joj nikakve, najčešće najskuplje opcije. Pogledajte iz Zagreba bilo koji datum kad oni lete bilo koju destinaciju u USA, tu LH ili KLM uvijek imaju neusporedivo bolje ponude. Jednostavno nisu konkurentni, a ne mogu niti postati sa 1 dnevnim letom u ZAG.
Beograd je jasan razlog zašto prekidaju letove rad AS i Wizz ali ovi ostali aerodromi nije mi jasno
Beograd prekidaju zbog siromaštva srpskog tržišta.
A uveli su ga zbog bogatstva? Mislim ako British nije znao kakvo je srpsko tržište prošlog septembra, onda do vraga…
Mislili su da ima tržišta, no etp, očito nema. Jedino što uspjeva u Srbiji su čarteraši, LCC i masovno subvencionirana državna aviokompanija sa kikiriki cijenama karata.
Očito, totalna bijeda. AirSERBIA dobiva ogromne novce iz državnog proračuna. Svi to znaju, a tvrtka laže i iznosi krive podatke.
Kako ne… Neki ljudi ovde stvarno vole da žive u paralelnoj stvarnosti… Samo je pitanje da li biraju Vučićevu, ili onu suprotnu, a ustvari se realan život odvija negde u sredini…
LF Ljubljana W23 – 78%