Pula je u V. mjesecu ostvarila 49.843 putnika, što je samo 3,1% više nego u istom mjesecu prošle godine kada je imala 48.354 putnika. Pula je od početka godine imala 65.981 putnika što je 5,1% manje nego u 2024. godini.
dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Alen Foglar
Dužina piste je dovoljna i za širokotrupne avione, sletali su B-747,DC-10,L10-11 itd.PanAm je letio(sredina 80.g) LGW-PUY-DBV ali sa B-727. Znači ti putnici koji su došli iz New Yorka su vjerojatno predsjedali u Londonu. 70-ih godine je neki amerikanac iznajmio casino u hotelu Brioni i dovodio kockare iz USA naravno širokotrupnim avionima.
Vratite nam Aer Lingus što prije i Finnair.
Ko da vam vrati?
Uprava ZL Pula
Molim zašto nema Pula Cork RAYANEIR puno hvala.
Zato što nitko to ne želi letjeti.
Glupi ljudi vode hrvatski turizam. Prije 60 godina imali smo direktne letove iz Amerike za Pulu!!! A zna se da su Ameri najbolji turisti na svjetu.Znate zašto danas nema tih letova? Jer treba produžit pistu samo 250 m da bi mogli sletjeti veliki avioni!!!
nikada PUY nije imala letove za SAD. Uz to, postojeća pista sa 2950 metara dovoljna je za većinu širokotrupaca!!
PAN AM je imao par probnih letova kasnih osamdesetih ali kako i sve kratko trajalo.U biti za ZL Pula svako lani bolje!
Par probnih letova? Kompaije rade “probne” long-haul letove? OMG.
ja ne znam od kuda vam to! Ja sam “kasnih 80-tih” bio gotovo svaki dan od polovice travnja do kraja listopada na PUY i imao sam uvida u sve letove. Niti jedan jedini PA avion nije na PUY sletio!!
Moj barba je doša tim letom Pan Ama iz New Yorka u Pulu.
Tako je, i onda ljudi pričaju Pula je autodestinacija. Pa jeste kad ne može da sleti avion sa dugolinijske destinacije. Pula, Istra, zaledje, vinogradi, Brioni, to je priča koja može skupo da se proda i u Americi i u Aziji.
Skopje, Sarajevo, Split, Priština, Ljubljana… nemaju dugolinijske letove, Zagreb ima dvije linije, Dubrovnik samo jednu. Ali zato će Pula imati. Dakle stvarno.
@anon 22.01: dajte ne pišite gluposti! Kao prvo na PUY su redovno sletali i 747 i 767, pista je dovoljno dugačka i za 330 i 787 te za 777-200. A kao drugo: baš – i Ameri i Azijati stoje u redu da bi išli na Brijune, u Pulu i istarske vinograde. Vaši “argumenti” podsjećaju me na diskusiju o potrebitosti aerodroma u Bihaću zbog izvora Une..
Ma da. Kakvi američki putnici na pola milijuna putnika. Kajgot.
Pitanje je da li bi ‘ameri’ danas dolazili u Pulu. Pre 60 godina se živelo bolje nego danas.
@anon 22.04: letovi su danas višestruko jeftiniji no prije 60 godina i time dostupni i običnim smrtnicima. A Ameri niti prije 60 godina nisu letjeli za PUY!!
Da
Nikad na zelenu granu…..
Pula bas kasni s Passanger rezultatima gdje je 6 mjesec a osim toga Pula napreduje sporo s putnicima ali u 5 mjesecu nisu jos dosli SAS sa svojim ogromnim povecanjima pa ce valjda 6 mjesec bit bolje možda čak više od 70000 putnika a kako bi Pula napredovala sljedece godine trebala bi dobiti vise linija nego ove godine kao Warsaw,Helsiniki,Prague i dok preko zime nema puno putinka trebala bi Počet gradnju na pisti da produzi prema 3200 metara da omoguci transatlantic letove i ako bi to za Pulu bilo malo ne realno jer ako ce imat transatlantic letove nece se nista vece od A321Lr ili A321Xlr koristiti i ako u aerodrom mogu vec sletiti A321LR i A321XLR
A tko bi letio transatolantske letove? Toga ima tek 3 tjedna leta za Zagreb, i samo jedna linija za Dubrovnik. U tom kontekstu tko bi letio za Pulu?
Zasto je onda managment Pule u 2023 predlozio produljenje runwaya na 3200 metara za Transatlantic letove i novog terminala i moglo bi se to letit iz Pule sa Air transatovim A321LR ili A330-200 iz Montreala ili Tornotoa jednom tjedno ima u Puli i u okolici istre puno Amerikanaca i Canađana koji bi inace morali naci alternativu kroz Frankfurta ili Municha umjesto da idu ravno za Sjevernu ameriku i onda napravili malu konekciju ili da im je zadnja destinacija Toronto ili Montreal i Pula je ipak puno bliza od Dubrovnika pa bi mogla sluzit kao glavni aerodrom za transatlantic letove u Istri,Kvarneru i sjevernoj dalmaciji jer Rijeka i Zadar nemogu podnijeti transatlantic letove s manjim runwayima ako je Pula uspjela privuc Rejkjavik koji samo ima jos Split na cijelom balkanu to znaci da Pula moze puno vise privuc nego sto bi trebao
Dajte ne pričajte gluposti.
Delta je navodno bila u Puli na razgovorima…dio putnika iz Vce i Dbv bi sigurno dosao jer ionako zavrse u Rovinju nemali broj njih samo cestovnim putem.
Čovječe božji. Pola milijua putnika. Nema nikakve šanse da Pula dobije long-haul.
Kako je onda Whitehorse u Canadi sa 360000 putnika uspio privuci Condor sa 767 kad ga je Condor imao a zasto Pula onda ne bi mogla Pula imati long haul letove i u Pulu se ne leti samo zbog Grada nego i zbog istre i tako s Whitehorsom letilo se zbog Yukon i svoje prirode a ne zbog grada
Pobogu aerodrom od pola milijuna putnika!!!!
Kako Whitehorse to moze a Pula ne moze a Whitehorse je imao 360000 putnika kad je imao long haul linije a Pula ima 500000 bez long haul linija
Vi stvarno uspoređujete tamo neki grad u Kanadi sa Pulom? Uz to ja nigdje ne vidim da z Whitehorse leti Condor. Koliko ja vidim tamo lete samo Air Canada, Air North i WestJet.
Condor je letio do 2023 za Whitehorse ali vise ne lete jer whitehorse nema infrastrakturu za A330-900neo a Whitehorse je u 2019 kad je Condor letio imao samo oko 360000 putnika i Whitehorse ima populaciju od 28000 ljudi a Pula ima populaciju od 50000 ljudi i kao Whitehorse ima vise mjesta u okolici gdje turisti žele ići
Pobogu covjece