autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Vinci je izgledao kao savršen koncesionar. Dao je ogroman novac za koncesiju, pokrenuo je prilično linija, surađivao je sa Air Serbiom na ogromnoj ekspanziji i maksimalno je podržap, dobro se državo u Covidu-19, najavio je širenje infrastrukture… Sve je djelovalo bajkovito.
I onda je sve krenulo nizbrdo u ljeto prošle godine. Velik broj kašnjenja i otkazivanja, manjak zaposlenih, loša i zastarjela tehnika, nedovoljno logistike, radovi na terminalu su ozbiljno naštetili prometu.
No, ove godine potpuni kaos. Prvo je aerodrom nikoliko puta imao ozbiljne poplave, kroz terminal doslovce teku rijeke, na dijelovima su prava jezera. I ako su se poplave na starom terminalu mogle prepisati bivšem managementu, te još nisu sanirane (pitanje je hoće li biti i u budućnosti), onda poplave na novosagrađenom terminalu nemaju apsolutno nikakvog opravdanja. Na novim gateovima su kante, voda teče po zidovima i iz plafona. Pobogu! Na novom terminalu? Tek sagrađenom? Pa što će biti za koju godinu.
Onda su radnici prerezali struju dok su gradili uzletno-sletnu stazu i uzrokovali kaos toga i idućeg dana. Pobogu! Pa kako jedan aerodrom može funkcionirati na samo jednom kablu, kako nema backup?
Potom je Beograd bio iznenađen snijegom 4.4. OK, nije uobičajeno da snijeg padne 4.4, ali dešava se. Aerodromi kontinenta svakako jesu u snježnoj pripravnosti početkom IV. mjeseca. Konačno, Hidrometeorološki zavod je najavio snijeg. Kako su onda bili iznenađeni? Na koncu, palo je samo 17 cm snijega. Nije neka brojka. Čak je i Hidrometeorološki zavod objavo da je pao umjereni snijeg. No, to je rezultiralo kaosom u prometu. Letovi su kasnili satima, jedan let je bio otkazan, samo 5 letova je bilo na vrijeme. Ovo je aerodrom trebao ishendlati sa 50% svoje snage bez imalo problema i zastoja, tu nije smjelo biti nikakvih poremećaja. O moj bože.
Aerodrom je više puta ove i prošle godine stao sa letovima jer nije mogao točiti gorivo tijekom grmljavine. Nema samo Beograd grmljavinu. Imaju je svi. Ali drugi aerodromi imaju daleko više logistike i kada grmljavina stane rekordno brzo ishendlaju avione gorivom i ovi odlaze. Zašto u Beogradu to toliko traje, zašto nema više cisterni i druge logistike, više radnika? Zašto su u Beogradu kašnjenja radi grmljavine daleko veća nego u drugim gradovima Europe, pa i regije?
Regularcija prometa tijekom građevinskih radova je bila tragična. Istinski tragična. Istinski kaos. To se moralo napraviti daleko bolje i kvalitetnije, te se putnicima smanjiti stres, živciranje i vrijeme za put. Kaos je bio čak i na provizornom taxi stajalištu, te autobusnom terminalu.
Potom se uvidjelo da su radovi na novom terminalu napravljeni vrlo jeftino, da se štedjelo, putnici i struka su nezadovoljni. Terminal nije ništa posebno. Šteta. 2023. je, terminali su danas mala arhitektonska čuda, istinski lendmarkovi svojih gradova. Ovo u Beogradu je ispodprosječno, prilično jeftino i nekvalitetno. Radovi još uvijek traju, još uvijek je veći dio novog terminala zatvoren, pregrađen i nedostupan. Beograd i dalje radi sa samo četiri kratke trake za prtljagu što stvara dodatnu kaotičnu situaciju. Na novoobnovljenim gateovima A6 do A10 su ostali prastari aviomostovi, kakve je stara uprava promijenila još 2010-tih na ostalim gateovima.
Potom je od III. mjeseca krenuo prometni kolaps. Otkazivanja i duga kašnjenja su postala svakodnevnica. Sve je kulminiralo od 18. do 25.6. kada je bilo otkazano 1/7 svih letova Air Serbie, preko 80% letova je kasnilo, preko 40% letova je imalo dugačka kašnjenja. Stanje se nakon toga nešto promijenilo no još uvijek je daleko od podnošljivog. Kašnjenja su i dalje svakodnevna, puno je višesatnih kašnjenja, ima i otkazivanja. Dva puta se pokvario rengen u sortirnici, prtljaga putnika se ne isporučuje danima i tjednima i gomila se po raznim prostorima aerodroma, čak i na stajanci (apronu). Tisuće kofera su neisporučeni. Aerodrom je bio svjestan prometa, nije investirao u svoje radnike, nije zaposlio nove radnike, a reagirao je puno prekasno pa će i radnici koji se sada, prekasno, zapošljavaju doći nakon top sezone. Uletjela je čak i Air Serbia i posudila Aerodromu radnike za utovar prtljage, no sve to nije dovoljno. Potrebe su daleko veće.
Vučić je ekstremno ponosno govorio o Vinciu, hvalio ih je čak i prije malo više od mjesec dana (6.6.). Danas Vučić šuti, ministar Vesić pokušava nešto napraviti, ali je i on priznao da je nemoćan. Ugovor štiti Vinci, oni se na njega pozivaju, oni doslovce mogu raditi što žele u Beogradu. Ugovor koji je ipak postao tajan iako je premijerka Brnabić tvrdila da će biti javan. Ugovor za koji nitko od nas ne zna što u njemu piše. No, već zato što je tajan jasno je da nešto nije u redu. Jako nije u redu.
U tom kontekstu i te kako se treba postaviti pitanje političke odgovornosti onih koji su takav ugovor potpisali, koji su sada nemoćni i moraju dozvoliti ovakve tragične poteze Vincia, te štete koju su time napravili za zračni promet Srbije.
Air Meditanareo menja embaer 195 od petka 28. 07. do srede ,danas leteo do Larnake nesto je zapelo sa farbanjem.
A bome ni ZAG nije daleko od toga, Francuska koncesija data Turskom podkoncesionaru, koji je sve moguce firme unutra grupacije razdijelio i rascjepkao.. Ugovori su im pre pre moćni, i zaštićeni se više nego itko..
Po tome znači da je bilo tko od nas mogao preuzeti poslovanje kompletne tadašnje ZLZ, uz minimalan ili gotovi nikakav rizik(država je jamac!!)
Kakve su tu tek bile igre kad su ministri bili mijenjani ko čarape sve dok nije dosao “pravi” i stavio svoj potpis na 30 godišnju koncesiju!
A da ne pričamo o propasti firmi tokom i nakon gradnje novog terminala u Zagrebu.. Financijski nisu bili uopće kontrolirani od države a kamoli od kog drugog.. ako koga zanima više ići sve tome slobodno nek se javi
Koncesionar u Zagrebu je daleko od toga da je dobar. Dalekoooo. Ali bar nema kaos sa kašnjenjima i izgubljenom prtljagom.
Из неког разлога у задња 3 месеца портали Нова и Н1инфо детаљно прате ситуацију на аеродрому. И мање више исто крајње негативно, ко коментатори.
Обзиром да су повезани са глобалним играчем ЦНН то може свашта да значи. А не мора…
CNN, fasada masona, sorosa i americkog imperijalizma vidi ponovni uspon BEG kao veliku pretnju njihovim habovima sagradjenima na lazinim poslovnim premisama, kao sto su JFK,ORD,IAD itd… Znaju da ako ne reaguju sada, do 2050., ceo svet ima da ponovo leti preko BEG, a USB3 ce debelo propatiti zbog sada. Upiranjem svojih medijskih oruzija (n1, novaS) na aerodrom, stavice anti-srpsko-beogradsku poruku u javni domen, od Beograda pa do Vasingtona, i time jednom zauvek unistiti sve sanse za uspeh koje bi BEG mogao da ima.
Sad kad smo zavrsili sa zezanjem i sarkazmom, zasto Vas to cudi? NovaS pogotovu je medij koji je nazalost u poslednje vreme potpuno skrenuo u tabloidnom smeru jos od prosle godine. Nazalost se ovo manifestuje i na N1 (Srbija) kad su u pitanju izabrane teme, medju kojima ASL i BEG. Opravdano ili ne, (a ja se pre naginjem ka ne), sve vezano za ova dva je lazno, haos, uzas, izmisljeno, Vucicevo ovo, Vucicevo ono itd… Pre koju nedelju je bio clanak na zamaaero gde su u stotinama ljudi pisali u komentarima detalje ovog potpuno ne-novinarskog ponasanja, koje je blam za mrezu koja sebe naziva “najobjektivnijom i najkorektnijom u Srbiji”. Da se razumemo, oni to i jesu, ali to vise govori u tome koliko je sprska medijska scena blamantna…..
P.S. – Kakav bre CNN? Oni jedva znaju da Srbija uopste postoji, a kamoli sta se desava na BEG….
Da, JFK se gače tresu od BEG. Sam što nije pao.
Za ovakvo stanje na aerodromu, Vučićeve glasače baš za..le.Oni su u Beograd došli samo organizovano, uz dnevnicu,na neki miting ili kontra miting.
Браво
Zasto se neko nejavi ovde sa aerodrama, ko je zaposlen, ko radi tamo, i da nam kaze sta se desava, to bi svakako mogao niko nebi znao o kome se radi a imali bi vise info evo pozivam ko ima info i ko ovo cita da nam isprica sta se desava i zasto?
Zasto već nemamo takog nekog insajdera?
Radimo na tome.
Stanje nikad gore, plate nikad gore, smene trenutno najgore u Srbiji a mislim i u regionu, masovna napuštanja iskusnih radnika, svakodnevni mobing, novi radnici zaposleni preko ASGS 50% veće plate od najiskusnih radnika koji su u stanju da rade sve što se tiče opsluge! Sve je loše i biće još gore, trenutno ne postoji način da se ovo dovede u red pošto novim zaposlenima je potrebno bar 2 godine da se osamostale tako da ambis može da bude samo veći. 75% kašnjenja ide na aerodrom koji nema ni ljudstva ni tehnike da opsluži 50% trenutne avijacije! Ja koji radim nekoliko decenija ne pamtim da danima nema aviona koji poleti na vreme.Žalosno ali istinito!
Da, žalosno.
Jos jedan dokaz da je sve to zbog Vincija.
Hvala na iskrenosti.
Mene čudi da se ne pitate gde je DCV u ovoj priči. Otkud ministar može znati koliko radnika nedostaje u kojoj delatnosti na aerodromu. Uzgred, i propisi u vezi zabrane točenja goriva u slučaju grmljavine u zoni aerodroma su donešeni od strane DCV i oni su strožiji u odnosu na većinu evropskih zemalja, a aerodrom ne pruža uslugu točenja goriva na linijskim letovima tako da za nedostatak cisterni i osoblja tu treba drugog pitati.
E da
Што су строжији?!
Glupost. Možda i rudiment…
Лењост…
Moguće.
Pa strožiji su u smislu da je u beg zabranjeno točenje kad proglase thunder storm iznad aerodroma, ja sam radio na više aerodroma u Evropi i svetu ali nigde nije zabrana 100%
Koliko sam puta to ja napisao.
Putujem jako često, sve ste dobro napisali, još bih samo dodala katastrofalnu higijenu! Svuda po žardinjerama prazne plastične flašice, papiri od hrane, kese… jedan potpuni javašluk, rekla bih bezobrazluk! Često sam u Tivtu, zagovornici koncesije tog aerodroma su se pozivali na sjajnu koncesiju beogradskog!! Sad ćute…
Da sada šute. Ali neće dugo.
Jel ste vi ona sto je kupila dve odvojene karte pa kukala sto joj je propao let?
Ugovor je katastrofalan to je sigurno, al mi je neverovatno to da Vansi na svim mogućim pozicijama štedi pa i na bedi i jadi od radnika kako bi mu investicija bila u plusu, ispada da ugovor i nije tako loš ?
Aj da pustimo neko vreme možda se nisu snašli pa da vidimo
Vinsi upravlja sa više od 70 aerodroma. Nema šanse da se oni nisu snašli.
А Ви сте имали увид у уговор? Ви сте врхунски правни стручњак у коорпоративној области и знате да је уговор катастрофалан?
А што се тиче смећа, за то су (осим оних који одржавају аеродром) криви и они који бацају то исто ђубре. Пре годину дана на аеродрому једна девојка је попила воду и пластичну флашицу бацила на земљу. Ја покупим флашицу и дам јој ту флашицу у руке и она је поново баци уз хистерични смех. Онај који није понео из куће васпитање џаба му коришћење авио саобраћаја.
Stoji da je do kućnog odgoja, ali isto aerodrom bi morao bolje čistiti. Pogotovo ako ima takve neodgojene putnike.
Kao neko ko 18 god radi u airside zoni uvijek je ista prica, isti problemi…sve isto… Aerodrom Tiv i PG državno vlasništvo – ruglo, prokisnjava, uzas… evo sad i Beg ali privatno vlasništvo… Jel ovako svuda u svijetu ili samo Balkan… jer Balkan odavno nije geografski pojam, postao je psihijatrijski pojam 😂 nažalost. I iskreno ne vidim da će nešto bolje biti bar ne kod nas u CG jer se političke elite i vlade mijenjaju kao na traci a upitno je i znanje ljudi koji su na odgovarajućim mjestima. Pozdrav iz Budve i odličan tekst !!!
Hvala
Ovde se većina komentara ispod svakog Alenovog teksta na temu AirSerbia i BG aerodroma svodi na to “Jesmo mi loši, ali Zagreb i Croatia Airlines su gori”.
A povodom ugovora za Bg i ZG bih rekao da narodi Balkana, nazalost, imaju mentalitet robova…čekajući gospodara od nekud (sa Zapada) da dođe i vine ih u zvezde jer su dobri robovi. Svi redom, bez izuzetka.
Svaki propust u gradnji aerodroma je mogao da reši običan građevinski inspektor opštine Surčin, da nema ove priče o robovima i gospodarima… Najobičniji lokalni građevinski inspektor! Jer ni jedan ugovor na svetu ne može da sadrži klauzulu da nećete poštovati lokalne zakone i građevinske standarde, pa tako ni Vinci…
I u ovom moru negativnosti koji preovladava na vasem blogu, nije lose da se malo vratimo u realnost. JU je dobila dozvole za sve zimske letove za Kinu. To znaci da ce ove zime ponuda biti sledeca:
CAN 3x
PEK 2x
TSN 2x
PVG 2x
Ukupno Beograd ce ove zime imati 9 nedeljnih letova ka Kini a od toga ce profitirati i hrvatsko gospodarstvo jer je JU vec sada popularna kao opcija iz Zagreba. Sa ovolikim letovima ocekujem i podnevni let za ZAG narednog leta (on je vec u planu).
Beograd se stvarno lepo izdvaja i pozicionira od drugih.
Bravo Beograde!
Istinski poduhvat pogotovo sto niko drugi u ex yu nema niti jedan jedini let ka Kini.
Hvala! Ova vest znacajno popravlja stanje na AB! Dupli senvic za gostodina!
Da, vidim vi ste spanac vec pokusali.
Vaš komentar takođe doprinosi poboljšavanju stanja, sendvič i za vas
Gospodin sigurno dobija i sok pored sendviča! Zaslužio je svaku krišku parizera!
Kako je sve moguće, tako je moguće da Vinci samo “brendira” aerodrom za neki iznos, a da lokalni biznismeni pokušavaju da vode posao i uzmu neki novac za sebe. Bilo je već takvih situacija u drugim oblastima gde je strana osoba ili firma samo paradirali. Tekst je inače odličan, hvala Vam.
Molim. Hvala vama na pohvalama.
👎
Ово је невероватно, али постаје све вероватније објашњење и катастрофалне организације и тајности уговора.
Trenutno je 1 ujutru dok ovo pisem – Beograd 5. aerodrom na svetu po FR24 Disruption indeksu.
A taman smo se odmorili od ovih podijumskih pozicija…
Jako tužno.
Baš loše. Prije je bilo bolje
Nažalost
👍
Bruka isramota
Pa da.
Vinci je u kandžama domaće elite na vlasti koja putuje preko VIP prelaza. Ne mešaju se prostim svetom. Izlaze iz službenih vozila i pravo u avion. Pa kako.objasniti polu pismene direktore kojima je zagarantovana plata i radno mesto. Ko je to Francuzima zadao? Da nije Drekavac iz tunela?
Svejedno političari se boje suda javnosti. A on nije dobar.
„Полуписмен” се пише састављено. Основна граматика.
Zdravo Alene,
sto ja licno, sto kolege iz firme (IT kompanija ) redovno koristimo usluge bg aerodroma i redovno nam dolaze gosti/kolege/klijenti.(red velicina u kumulativu +/- 100njak letova godisnje generisemo).
Svako malo moram da se pravdam i objasnjavam za haos i neprijatnosti na aerodromu.(tipa komentar vlasnika jednog od 5 najvecih Fintech sistema na svetu, gde sam mu.a ostavio da ga dovedem u Srbiju ” Za sta placate aerodromske takse, za avanturu??” , itd.
Ova svinj….ja nam pravi problem jer daje jako (jako) los prvi utisak o drzavi ljudima sa zapada koji dolaze a svakako postoji puno predrasuda.
Predlog : kao ugledan novinar i analiticar, mozda bi mogao da pokrenes javnu debatu na temu Vinci-a. Svakako si gradjanin Hrv i lokalni indijanci ti ne mogu nista.
poz
Zar se nešto može dobiti takvom javnom debatom.
Potpuno vas razumijem za neugodnosti i jasna mi je vaša frustracija. I sam sam isto istrpio na svojoj koži.
👍
СанГард?
?
Ne razumem sta imas da se pravdas? Aerodrom se rekonstruise i prosiruje. Molim za malo strpljenja. Gluposti.
Nema veze to sa rekonstrukcijom. A i ona se morala daleko bolje napraviti.
P.S.
Mi ovdje nismo na ti. Malo elementarne kulture. Ne tjerajte me na ban.
Prošle godine su pod toliko loše uradili da je to bilo jezivo, kao da je ušao vazduh u njih. Toliko je bio pun neravnina i džoga, strahota, pomislio sa jer mora kod nas da se uvek štedi i fušeri na svemu i sa svime što se radi, ne znam jel to takav tužan i ružan slučaj samo kod nas u Srbiji ili generalno u svim ex Ju državama. Što me je obradovalo kad smo se vraćali sa mora, sve podove što su bili katastrofa su krenuli da skidaju i rade iz početka. Onda pomislih, ipak je Vansi ozbiljan investitor i ne dozvoljava takve gluposti i propuste, a onda posle nekog vremena, prva kiša i potop u aerodromu….. Pa jel moguće, ko je odgovoran za sve to, fušeraj radnika, Vansi štedi na materijalima….. ili šta??? Kako je moguće da su samo 4 trake tu za kofere, a povećan promet na aerodromu, jel se Vansi oglasio povodom tog problema, tipa u planu je da povećaju broj traka u narednoj fazi rekonstrukcije? Pre par nedelja lift koji vas vodi sa terminala na parking je crko, pa jel moguće da crkne posle tako kratkog vremena. Kaže mi drug da su postavili automate za sokove koji vraćaju kusur do 80 dinara, a dugme koje treba da se stisne za kusur je vešto sakriveno, tako da se stoji pola sata i stiska se sve redom dok ti automat ne vrati kusur. Može se reći da ako je kusur preko 80 dinara, uzima sam sebi bakšiš. Nisam se uverio u to al mi tako kažu. Nadam se kad se završi rekonstrukcija da će ipak biti sve manje vise ok i da samo treba da se izdrže radovi da dodaju do kraja. Al kako stvari stoje i kako se radi ovo je agonija i razočarenje, al i dalje verujem da će ipak biti sve ok, doduše to nam je u krvi i država nas je kroz sve ove nedaće i muke naučila da veruje o da će biti bolje. To nam je prosto usađen mehanizam odbrane, al ajde neka konačno i bude.
Jako žalosno.
A tek toaleti…pakao. Nisu potrebne oznake da ih pronadjes – samo prati “miris”. Bruka i sramota.
A što reči.
Ne razumem ovolike kritike citalaca. Kao da se prica o dva razlicita aerodroma. Ja kad sam prosao pocetkom jula toaleti su bili potpuno ok, cak i dobri u odnosu na ono sto bi neko ocekivao od aerodromskog wc-a
Delim vase misljenje i po pismenosti ostalih tekstova sticem utisak da su ovo komentari ljudi koji aerodrom nikad videli nisu…
Аеродромски тоалети треба да су чисти.
Питање навике…
Letim najmanje jednom u 15 dana , jeste i haos i kaos.. Što je najgore, popodne i uveče rade samo DVA carinska punkta, a na stotine ljudi čeka!! To ipak nije do aerodroma nego do države…
Nažalost do države, da.
Carinska? Vama trebaju carinski punktovi? O cemu vi zeno govorite?
Da niste slucajno mislili na kontrolu granicne policije?
Zaista neoprostiva greska! Ja se ponadao da je nocu ipak malo bolje stanje… AVAJ…
Aha. Nisam odmah primetio. Tekst je na Hrvatskom. Izvinjavam se. Onda je u redu kaos.
Sve OK.
Ne lupaj bre,haos je na aerodromu
Nije kaos, nego haos!
Svaka cast na analizi . Istina je bolna, ali se mora reci i na ovakav nacin ne bi li proizvela reakciju pokusaja da se stvari normalizuju i vrate u pravi kolosek. Ako ova istina bude imala povoljno tlo da se primi, mozda jos nije izgubljeno vreme za pravi zaokret u ostvarenju gradnje aerodroma za buducnost.
Za dosadasnja desavanja i propuste, fuserski rad , neprofesionalizam, zataskavanja, nestrucnost itd, neko ce morati da odgovara, jer ovu bruku koju je drzava Srbija dozivela, a i mi kao njeni gradjani , ne moze da prodje nekaznjeno, bez obzira na tajne ugovore. Ne verujem da je tim ugovorom VINCI zasticen, ako svojim ne postunanjem nanese stetu i sramatu drzavi, da je kao izvodjac zasticen od inspekcije koja mora da kontrolise kako izgradnju, tako i zavrsene objekte da bi dala odobrenje za njihovu upotrebu. I jos mnogo toga sto ugovorom ne moze biti zasticeno .
Da li ugovorom mogu biti zasticeni ako dodje , ne daj Boze, do nekog urusavanja, i mogucnosti povredjivanja ili gubljenja zivota. Od toga ih nijedan ugovor nece zastiti, ni njih kao pojedince ni kao kompaniju.
Sve je receno, upuceno mnogo kritika na desavanja, upozorenja, ali “Bogovi” i dalje vode svoje “carstvo” ne osvrcuci se na to.
Poruka je samo jedna, dozovite se pameti.
Nažalost bojim se da ste u pravu Momčilo i da se bogovi ne osvrču.
Nema se šta dodati, a ni oduzeti.
A da.
Ma, sve su to sitnice! Malo strpljenja: tek sledi prava stvar: dodaju se jos 2 sprata (galerija i hotel da ljudi mogu sa bleje dok cekaju avion i prespavaju cekajuci stvari/avion) plus nova pista plus 20novih kompanija… i da , uvodi se u sabracaj Zeppelin (panoramsko razgledanje tog ogromnog IKEA like magacina). A JU ? Pa JU ” razbija” : deli senviche svim putnicima a ko ziv doceka let… taj dobije orden.
🙂
Tako je…i obara sve rekodre.i mnogooo para zaradjuje..ne zabotavite to
I naravno …. 🙂🙂🙂🙂🙂
Naravno.. posebne VIP privilegije imaju JU botovi… oni imaju i svoj bot club koji je ” zatvorenog tipa”. Na internom TV kanalu idd 24/7 JU program… rekordi… nove linije.. novi avioni…etc etc ZIVELI!@@
Hvala..ziveli i vi nama 🤩
I u Hrvatskoj je jako problematičan ugovor RH sa francuskim koncesionarom za Pleso. Nasreću, kod nas stvari puno bolje funkcioniraju, djelom i radi toge jer je ZG je manja ZL nego BG.
Da problematičan je.
Bilo bi korektno naglasiti da postoji drzavno telo tj. firma koja u ime drzave nagleda tog koncesionara. U toj firmi su sve ljudi verni drzavi (i sebi) a posao, pa posao….. koji posao?
Da postoji.
Kao da ne postoje… neprimetni potpuno!
Mislite?
A njihov posao je da budu primjetni, da organiziraju presice i arlauču u javnosti, ili da izvan očiju javnosti kritiziraju, mijenjuju, utječu, zahtjevaju, prijete…
Pa nema ih da se cuju jer ih gazda drzi na uzdi a ni oni sami nemaju ideju sta bi trebali da rade osim da slusaju glavnog stratega….Tako da je sve OK… JADNO
Pa ako je gazda pustio Vesića da arlauče, što onda i oni ne urlaju? Jednostavno to nije primjereno ovoj kompaniji. Njen posao je da stvari rješavaju daleko od javnosti.
Zasto je problematican? Mozemo ocekivati vasu analizu ugovora MZLZ?
Ja sam napisao analizu ugovora, vrlo detaljnu analizu.
Nasao sam, iz 2016. Rekli ste ovako, da je kasnije potpisan je prvi, a malo kasnije i drugi anexa ugovora kojim su uvjeti natječaja potpuno izmijenjeni, a koncesija je išla na štetu Hrvatske, te u ogromnu korist koncesionara. Pored toga kako je moguće da se na kraju izmjeni natječaj i potpišu anexi, ako je u samom natječaju pisalo da to nije moguće i da ne postoji opcija izmjena uvjeta natječaja i ugovora. Samim time postavlja se pitanje legalnosti ovog pravnog posla, te zakonske provedbe ovog natječaja.
Alene da li neko u Hrvatskoj bio na sudu zbog toga?
Nije, i ovaj portal je bio više nego kritičan radi toga.
Za 24 sata nije bilo komentara radi toga. Ljudi ne govore imena ministara i odgovornih. Mediji u HR ne govore o tome. Osim vas nema kritike. Wow.
BRAVO za analizu! Samo tako i u buducnosti pisite, istinu i samo istinu. A ovi drugi nek se znoje. LP.
Hvala.
Kao redovan korisnik usluga Aerodroma Nikola Tesla, potpisujem svaku Vasu rec. Ne postoji spin koji moze da opravda seriju amaterskih poteza i svih gresaka Vincija.
Nažalost tako je.
Sve navedeno potpisujem!
A,ovo se moglo i očekivati kada se sve radilo tajno,bez uvida…(mislim na sam ugovor)!
Nažalost tako je.
Svaki tajni ugovor koji država zaključi sa bilo kojim privrednim subjektom je ekstremno loš!
Da pogađamo za koga?
Koja je to poštena odredba ugovora koja mora biti prikrivena od stručne i ostale javnosti?
Ne moramo da pogađamo dve stvari: ko je u ime države potpisao i ko je u ime države rekao da je baš takav ugovor za državu najbolji!
Slažem se u potpunosti.
Svako slovo u clanku je na mestu. Ma cim se ugovor nije pokazao i nije dospeo u javnost znalo se da tu nesto ne stima i da nece biti dobro po Srbiju i korisnike aerodroma. Mozete vec da zamislite haos na ovom aerodromu kada isti dostigne max broj putnika koji nam obecavaju.
Nažalost tako je. Potpuno ste u pravu. Hvala na pohvalama.
Камо иде? Иде ка томе да наредног месеца први пут у својој повести има у понуди 1.200.000 сједала и то без чартера. То је око 220.000 више од Софије а свега 500.000 мање од Будимпеште а чак 750.000 више од Загреба.
Није лоше. Лепо се показује сав потенцијал нашег лепог Београда.
1.200.000. Svi pišu milijun, ali neka ste vi dodali još 20%.
1.022.220 je bez cartera. Sa carterima je oko 1.100.000
To je malo?
Ma odakle vam da je to bez chartera?
Sa strucnih portala.
Ja takvu informaciju nisam vidio nigdje.
Sta da vam kazem?
Ništa.
toliko se pokazuje potencijal da gledam sve moguće nacine da izbjegnem beg poslije svih peripetija u posljednje vrijeme. situacija je sramotna.
Nažalost niste jedini.
#mikoji izbjegavamoteslu
ajoj
Мислим да су ти проблеми иза нас иако се аутор очајнички труди да докаже супротно. Ево већ 2 дана саобраћај иде мање више нормлано са јако малим бројем великих кашњења. Изгледа да је пристигла додатна радна снага.
А што се тиче избегавања Николе Тесле, сва срећа па сте у мањини и то је најбитније.
Beograd i dalje ima jako puno kašnjenja.
U čatvrtak Beograd je imao 30 dugih kašnjenja i 44 krača kašnjenja (duža od 15 minuta). Ako je to vama malo onda stvaro svakak čast. London je kasnio 7 sati, Antalya preko 3 sata, Paris je otkazan.
Danas aerodrom već ima puno dugih kašnjenja iako još ni pola dana nije prošlo.
Posle konstatacije ” manje vise normalno” , sve ste rekli, sto u prevodu znaci nista nije normalno, ali ocaravajuce je to sto niste uspeli da izbegnete, vec sada prepoznavajuci manir BA i njegovih sluzbenika u proceni da li je neko u manjini i da li je neko bitan ili nebitan. Aerodrom , verovatno zbog vas postoji, a ne zbog sbvih nas. Vrlo svosjtveno ponasanje za vas , koje nosi za posledicu ovakvo funkcionisanje aerodroma , a na koju se svakodnevno ukazuje.
Ma to i je glavni problem.
BEG trenutno 5. najgori na svetu po kasnjenjima, po FR24.
Problemi definitvno nisu iza nas, cak ni za ta dva dana. Ja prekjuce uvece pogledao, pisalo 70% kasnilo dog dana
Prestrašno.
A 745 hiljada putnika u junu ne izbjegava.
Mislite da će svi nezadovoljni od 745 tisuća nastaviti letjeti?
Necete nedostajati.
Vidim ja da sve više i više ljudi “neće nedostajati”. Odlična logika kompanije.
Tako je.
Svima kojima BEG ne odgovara mogu leteti iz OSI i TZL. 😀
Brzo ce svi ti promeniti misljenje.
Iz OSI i TZL sigurno neće. Ali iz BUD i SOF hoće.
Da, vozice se 10 sati tamo i nazad uz prelazak granice i dodatne troskove prevoza kako ne bi izgubili par sati ako let sa BEG kasni.
Bas jaka logika.
Beograd-Budimpešta nije 5 sati nego 3:45 sati. Drugo kašnjenje je u oba smjera, a onda vam još i izgube prtljagu, a što ako vam otkažu let, a što ako izgubite konekciju pa morate na međunaerodromu spavati jednu noć…
Beograd-Budimpesta je 4 sata uz obavezno cekanje na granici od jednog sata. I na koliko onda sati stizemo na kraju? Tacno 10 za povratno putovanje.
Kasnjenje nije obavezno u oba smera a i da jeste nece ukupno biti vise od 10 sati.
Ako vam otkazu let ostajete u Beogradu a ako ste u inostranstvu dobijate hotel i re-routing koji avio kompanija placa.
Dakle nema troskova benzina, ni troskova parkinga, ni troskova putarina, ni cekanja na granici min 1 sat ako idete preko BEG…samo ekonomski neosvescena osoba moze uraditi to sto vi predlazete da ide u SOF ili ZAG i zato je broj takvih putnika zanemarivo mali pogotovo sto sve ovo sto ste naveli moze da se desi i iz Budimpeste i iz Sofije.
Ako je 4 sata kako je to onda 10? To je onda 8, pobogu!
I to što dobijete hotel ili što ostanete u Beogradu će vam pomoći? To će vam osigurati dan godišnjeg, posao, sastanke… nešto radi čega upravo koristite avion, a ne auto ili autobus?
Чекање на граници је бар један сат, иде и до 6.
Kažu ljudi da nije uvijek, da u većini slučajeva nema ni u ludilu toliko čekanja i da je to samo u udarno vrijeme udarnih dana to sezone, kažu ljudi da postoje prijelazi na koje se može ići gdje nema čekanja.
Није увек, само када треба, рецимо сада. Има мањих прелаза који захтевају сат+ више вожње и раде до 19.часова.
Додатна компликација.
Kad se ide okolo naokolo onda nije 4 sata voznje nego 5 u jednom pravcu.
4 sata je sa stajanjem na granici. Tako tvrdi google maps, a on ne griješi.
Ma vise verujem ja svom satu nego googlu.
400 km sa cekanjem na granici ne moze nikako ispasti 4 sata. Nikako.
Kaže google da može. Nije 400 km, nego 373 i to autoputom. To prođete za 3 sata. Kaže google 3:38 sati treba. Znači na granici 38 minuta.
Hehe, samo vi verujte google a ne realnosti.
Cesto vozim tu rutu i znam o cemu govorim. Kad ste vi vozili tuda? Cuj 38 min na granici…
Vozio sam je par puta.
„Грешиш Синко, грешиш.”
Гугл мапе прошле године, 4 сата до Будимпеште, пропустили су 6 сати чекања на граници. Полицајац на граници нас је упозорио да нема шансе да стигнемо до вечери.
Još nikad me google maps nije prevarila. Uvijek dobro procijeni stanje na cesti, čekanja…
Неће.
Мање ће летети што је лоше за индустрију.
Je
То је лош монополистички начин размишљања.
Meni izgleda da je svaki drugaciji nacin razmisljanja mazohisticki.
Зато Србија годишње изгуби 45.000 високо образованих којима је доста било какве врсте мазохизма, секташења и промовисања простаклука што „Ви” радите.
Само израчунају да им је доста свега тога и да ће им деца одрастати негде где је култура заједнице.
Pored svih navedenih “decjih bolesti” aerodrom “Nikola Tesla” je ostvario u prvih pola godine 3.287.130 putnika što je 125,8% u poredjenju sa istim periodom 2019. Kapa dole
Je, no ovo nisu “dječje bolesti”.
Nemoj te uvek da se na kraj srca 😂.
?
Бар донекле јесу.
Bogami dječje bolesti nisu. Niti operater operira aerodromom tek godinu-dvije, operater je vrlo iskusan sa preko 70 aerodroma diljem svijeta, sam Beograd radi već više desetaka godina.
Ugledno društvo (kompanija) iz EU, gdje postoje strogi napuci kontrole kvalitete i gdje je kontrola koruptivnih aktivnosti veoma stroga i transparentna.
Сваки пројекат је за себе.
Треба да се пита Вансијева централа у Француској зашто толико лоше ради њихов аеродром у Београду.
Pita li se? Ili ih baš briga ako donosi profit.
Треба да се пита – да им се пошаље питање.
Je baš će centrala odgovarati na pitanja. Boli njih uho za Beograd.
Што не пробате?
Gubljenje vremena. Ni sam Beograd ne odgovara na pitanja, a kamoli Vinci.
Taj promet nije ostvario zbog vincia nego zbog praonice love zvana AirSerbia.
Da ostvaren je zbog Air Serbie. Da nje nema Vinci bi u Beogradu imao skroman promet.
Pa BEG sa Vinci bez JU bi opet imao veci promet nego ZAG sa FR i svojim koncesionarom.
Nebi.
I ovo tako lepo govori o KVALITETU radov aVansija? Svaka vam cast – logika za 10!
Nije bitan kvantitet nego kvalitet ponekad. Ovo kako se radi je katastrofa i neviđen kriminal.
Kvalitet bi morao biti bitan, no…
Можда Ванси нема пара, па их купи тамо где сада има – огромно повећање промета у Београду…
Moj Perica, Vinci upravlja toliko velikim aerodromima koji prihoduju više u pola mjeseca nego Beograd cijele godine.
Кад се нема пара, скупља се свуда.
Vinci ima para. I te kako ima. 2021. su imali 4,7 milijardi EUR profita. Prošle godine profit im je bio 6,8 milijardi EUR. Prošle godine promet im je bio 61,7 milijardi EUR. Vrijednost kompanije je prkeo 100 milijardi EUR.
Онда је још чудније јер би их додатни радници коштали мање од милион евра годишње, а штета је много већа.
Šteta? Koja šteta? Zar Vinci nekome plaća nekakve kompenzacije?
Штета за ЕрСербију, штета за путнике, па и штета за сам Винси јер ће следеће, а можда већ и ове године имати мање путника него што треба.
Ако авио-превозници плаћају одштету путницима за кашњења, а одговаран је аеродром, зар не треба и аеродром да учествује у компензацијама?
Da trebao bi. Ali tek je par slučajeva (Amsterdam npr.) gdje su prijevoznici to uspjeli naplatiti od aerodroma.
vidjecemo sljedeće godine u vezi s brojkama kad dođe sve ovo na naplatu er srbiji i vansiju. a da je
terminal jedno ruglo i sramota, to nije posebno sporno. no to je mogao svako ko je isao na lisabon da pretpostavi. tuga
Bojim se da će to imati posljedice. Puno previše je toga.
Brojke će samo da budu veće, ne brinite.
Niti je terminal ruglo niti ce ista doci na naplatu.
Sem ukoliko tu podrszumevate veci broj putnika. Onda da.
Za taj veci broj putnika , ako ga bude, sigurno nece aerodrom biti zasluzan.
Doveli AirBaltic, Jazeeru, AnadoluJet, KLM, Nouvelair…da, stvarno nisu uopste zasluzni.
Pa zamisli da nisu nesto doveli, kakva bi tek sramota bila.
Dakle potvrdjujete da su nekog doveli i samim tim sami sebe demantujete.
Bas je zadovoljstvo sa vama diskutovati.
Drago mi je zbog vaseg zadovoljstva. Evo neko srecan.
Мене „мрзи” да летим и нисам једини. Чуо сам доста коментара да ће пре ићи колима на летовање него авионом.
Ако се следеће године не промени ситуација, штета ће бити трајна.
Bojim se da je tako.
П.с.
Терминал је ОК, класично стерилан, приступ паркингу оригиналан…
Бар је дочек путника мало сређен.
Neotrebno sterilan, jednostavan i jeftin.
Najvažnije da je funkcionalan. I Ikea ima jednostavan design, to je vrlo estetski prihvatljivo. Onda jedino da skoknete do skupe zračne luke i divite se, ako je to toliko važno.
A funkcionalan je?
Da ja se divim skupim zračnim lukama.
Није још, ваљда ће…
Функционалност испред лепоте; лепота је приказ економске снаге те државе и хвалисање, нама то нити треба бити још увек имамо чиме да се хвалимо, треба доста да се надокнади.
Valjda će…