Air Serbia je stavila u prodaju letove između Beograda i Guangzhoua. Letovi bi trebali krenuti 30.9. i operirat će se dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom odmah iza ponoći, sa Airbusom A330-200. Povratni letovi kreću istim danima, ali dolaze u Beograd rano ujutro u utorak i subotu.
Ovo će biti druga destinacija Air Serbie u Kini, obzirom da kompanija već leti za Tianjin koju liniju je letjela dva puta tjedno, no smanjila ju je na jedan let tjedno kako će letjeti do kraja ljetnog reda letenja, a i iduće zime. Istinski čudno da kompanija pokreće još jednu kinesku destinaciju ako je prva smanjenja na tek jedan simbolični let tjedno. Air Serbia još ima letove za New York JFK i Chicago, a očekuje se da do kraja godine pokrene i letove za Shanghai.
Guangzhou je u 2023. imao čak 63,2 milijuna putnika i najveći je aerodrom u Kini. Shanghai i Peking imaju više putnika no imaju dva aerodroma, a ne jedan. Guangzhou je imao 2.030.523 tona carga i 456.104 operacije. Najviše letova iz aerodroma ima China Southern, Hainan, pa China Eastern. Od europskih kompanija za Gounghzou lete samo Turkish i Aeroflot, a Air Serbiji će glavna konkurencija uz Turkish biti Emirates i Qatar. Gounghzou je udaljen od Hong Konga samo 130 km, dočim će aerodrom koristiti i putnici iz Hong Konga (Hong Kong je prošle godine imao 39,5 milijuna putnika, bitno manje od Guangzhou).
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Nevjerovatno da niko iz Evrope ne leti za Gvanžo (Canton), još 2007 sam letio direktno iz Pariza za Gvanžo i sad prosto ne mogu da vjerujem da niko osim TK i Aeroflota ne leti tamo, pritom imaju vjerovatno najveći sajam na svijetu
Meni se cini da je ovo bas dobar potez. A za Tianjin… to nikad necemo saznati. Verovatno politika. Ali ok, siguan sam ja da tu ima i neka kontra usluga. Srbija ima dobre odnose sa Kinom, najbolje moguce.
Jedva cekam u Pekiiiing!!!!
Air Serbia ne leti u Peking.
Onda cu u Sangaj!
Air Serbia ne leti ni za Shangai.
Ali ce leteti za PVG.
Daj bože.
Pitanje za gospodina Folgara, kako vi komentarišete pošto ste poznavaoc dešavanja u JU? Kada se očekuje povrat na normalan broj destinacija? Hvala na odgovoru
Ja bih rekao za 2-3 godine
Ako se desi i CS ili čak JV između JU i China Southern kao što je najavljeno, to otvara dobre konekcije za Australiju preko CAN. Navodno bi i China Southern trebalo da ima par letova nedeljno CAN-BEG (ili PVG-BEG, nešto od ta dva.
Taj Greater Bay Area ima masivan broj potencijalnih putnika ali im je ipak neophodan code share zbog ostalih destinacija JI Azije a i Australije. Ako nešto ne dogovore, China Southern će ih ugušiti.
To li ce sa postojecim A330.200 uspeti…
Treci jos nije stigao i ne zna se kada ce..
Nije stigao ali se zna kad ce.
Moje misljenje je da ce ovo biti najbolja long haul linija Air Serbia..Prvo, Guandžou se nalazi u centru provincija iz kojih dolazi najvise kineskih emigranata na prostoru Balkana…U neposrednoj okolini Guandžoa se nalaze Shenzen, Hong Kong, Siamen, Naning, a i Makao je odmah tu..Takodje, najveci broj nasih iseljenika u Kini upravo zivi u ovom regionu..Druga prednost je da vrlo malo evropskih kompanija ( skoro ni jedna, izuzimajuci Turkish i Aeroflot) leti tamo, a Guandžou se nalazi na samom jugu Kine, kopnenim putem se brzo moze stici do Vijetnama npr..Guandžou je najblizi kineski hub za sve turisticke destinacije u Jugoistocnoj Aziji, i za manje od 2 h leta se moze stici u skoro svaku zemlju SA Azije..Letovi odatle su jeftini, jer China Southern ima ogromnu razgranatu mrezu letova, pogotovu za zemlje u okolini, ali takodje i za Australiju..Vreme koje je dobila Air Serbia je odlicno, jer let petkom slece u odlicno doba da bi se uhvatile konekcije predvecernjih i vecernjih letova China Southern..Tako da se lepo moze uhvatiti vikend u nekoj od turistickih destinacija jugoist. Azije, jer dosta letova China Southern slece na te destinacije upravo u petak vece oko ponoci ( naravno, sve ovo ukoliko let Air Serbia ne bude mnogo kasnio hehe)…Da ne ostane sve na recima, probacu ovu rutu vec u prvim danima njenog funkcionisanja, , pa javljam kako je proslo.
Javite svakako.
Pritom grad ima 15 mil ljudi, zajedno sa aglomeracijskim Fohanom 25 mil ljudi.
Svaka čast!
“Gounghzou je udaljen od Hong Konga samo 130 km, dočim će aerodrom koristiti i putnici iz Hong Konga (Hong Kong je prošle godine imao 39,5 milijuna putnika, bitno manje od Guangzhou”
Koristiće ga i putnici iz Šendžena, čiji je aerodrom prošle godine imao 52 miliona putnika.
Bravo Air Serbia!
Alene prošle godine ste se čudom čudili kada je JU prvi put pomenula Guanzhou i smatrali da ta linija nema smisla, međutim izgleda da će sem JU, liniju leteti i China Southern, pa me zanima da li se vaše mišljenje u međuvremenu promenilo ili ostajete pri istom stavu?
To nije istina. Nigdje nisam pisao izjave kako ta linija nema smisla.
Guanzhou ima smisla i to već bar 5 godina, ali TSN je besmislen. Jedan let nedeljno, čemu to? Verovatno se mora, jer Kina… Ali to nikome nije sporno što se tamo avion izležava 24 sata, a zamislite da je let za JFK bio uslovljen time da JU mora prvo da pokrene Baltimor. Do danas bi cičali po komentarima. Ja bih zahtevao da China Southern prvo pokrene Niš. Pa to je fer igra, reciprocitet, saradnja, to je ono što Kina zagovara, zar ne?
Zašto su onda prvo otvarali TSN?
Тако је Кина одлучила, то је био период ковида
Pa to su im dali. U Kini radiš koliko ti daju i kad ti daju i ako ti daju. I to nazovu saradnjom.
OMG da li realno poredite TSN i CAN?!
A netko ih je uspoređivao?
Pa vi uspoređujete, s obzirom da dovodite u pitanje otvaranje CAN zato što je TSN smanjen na 1 tjedno
Ja samo konstatiram da je prva linija (time i najpotentnija) smanjena na 1 let tjedno. Zašto?