zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

OTKAZIVANJA: Austrian reže Zagreb

Austrian reže Zagreb. Do 17.7. kompanija će letjeti šest tjednih letova, svaki dan osim nedjelje. Od 18.7. do 1.8. letjet će 5 tjednih letova (svaki dan osim utoraka i nedjelje). Od 2.8. lete 5 tjednih letova no mijenjaju dane operiranja pa će letjeti svaki dan osim subote i nedjelje. Od 1.9. kreću letjeti svakodnevno.

I Croatia od 17.7. leti pet tjednih letova (svaki dan osim srijede i subote). To znači da će kompanije u code-share imati dva dnevna leta osim utorka, srijede, subote i nedjelje kada imaju jedan dnevni let.

Ova rezanja su istinski čudna posebno u kontekstu činjenice da Austrian povećava svoje ostale destinacije, a posebno Beograd, koji će sredinom VII. mjeseca operirati čak 16 puta tjedno (3 puta dnevno ponedjeljak, četvrtak i subota, jednom dnevno srijeda, ostale dane 2 puta dnevno), tri puta više od Zagreba. Osim za Zagreb Austrian u Hrvatskoj leti za Split (7 tjednih letova sredinom VII. mjeseca), Dubrovnik (7 letova tjedno) i  Zadar (5 letova tjedno). Bez obzira što za Hrvatsku kompanija leti 24 tjedna leta, što je daleko više nego za i jedno drugo tržište, ipak je vrlo zabrinjavajuće što reže jedino Zagreb, dok sve ostale luke povećava.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Austrian

39 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Očito je da onda nema dovoljno putnika za Beč. Ta linija je svejedno namjenjena transferima, a kako ove godine nema više azijskih turista opala je potražnja. Osim toga uvedeni su i letovi prema obali tako da onaj tko je putovao iz ili prema obali u Beč neće više koristiti letove preko Zagreba nego direktne. Uz to putovanje između Zagreba i Beča za mnoge je bolje autom ili drugim sredstvima zbog blizine. Tako da ne razumijem vašu usporedbu sa Beogradom. Netko tko je analitičar, barem samoproglašeni, bi ovo trebao znati.

Letovi iz Beca ka Jadranu su postojali i prethodnih godina pa se ZAG nije smanjivao jer malo ko ce presedati na tako kratkoj liniji kada ima toliko nonstop letova.
Drugo, ZAG je po strukturi putnika mnogo blizi BEGu nego sto je Splitu ili Dubrovniku. Logicniji je porediti Zagreb sa Beogradom, Budimpestom, Sofijom nego sto je sa Dubrovnikom i Splitom. To svi koji se razumeju u vazduhoplovstvo znaju. Pametnom dovoljno.

Pokušajte pročitati moj komentar sa razumijevanjem. Hvala.

Nema potrebe jer ste promasili poentu

Ima potrebe jer ste fulali ceo fudbal u razumijevanju mog komentara.

Kao prvo neznam odakle ste izvukli da sam ja napisao da je Zagreb logičnije usporediti sa Splitom nego Beogradom. To nigdje nisam napisao. Rekao sam da nema smisla usporediti Beograd sa Zagrebom po pitanju linije za Beč jer, kao što sam naveo, Zagreb je poprilično blizu Beču tako da rijetko tko korisiti liniju ZAG-VIE ako mu je konačana destinacija Beč ili Zagreb. To nije slučaj i za Beogradom koji je daleko udaljeniji od Beča nego Zagreb.

Kao drugo, ovdje je riječ o ovoj godini, a ne prijašnjoj. Linija ZAG-VIE je uvijek bila većinski transferno linija te je malo ljudi ju koristila u ostale svrhe. Kako je ove godine Azija praktički zatvorena, nema turista iz Azije koji su se i koristili ovom linijom. To je jedan od razloga za manje letova ove godine. Osim toga kako su se ponovo otvorile linije za obalu ove godine, manje će ljudi koristiti transfere preko Zagreba da bi došli do Beča nego što ih je koristilo prije koji tjedan.

Ja sam vam ovdje naveo potencijalne razloge zašto se ova linija reže ove godine. Ako vi imate neko drugo objašnjenje za ovakav slučaj slobodno kažite i iznesite svoje argumente.

Split je dalje od Beca nego Beograd, 600 va 712 km.

Ko vas je proglasio?
Otklonite mu sve sumnje.
Jednostavno, zar ne?

Tu nešto ne valjaja? Ok. Ja sam vam dao moguća objašnjenja. Mene sada zanima što je po vašem mišljenu uzrok ovome. Kao analitičar bi ste trebali znati odgovoriti na ovo pitanje.

O ovoj temi smo opširno raspravljali pod temom “FlyDubai pojačava Beograd na 11 letova”, stoga samo kratko: i ja se slažem sa LH1717. VIE-ZAG-VIE je uglavnom korišten od stane tranzitnih putnika, pogotovo ljeti i pogotovo iz Azije. Kako OS gotovo da i nema letova za Aziju (ovih 2 pw BKK, 2 pw TYO i 1 pw za SHA) a ni za Ameriku (osim istocne obale + ORD), potpuno mi je jasno da su smanjili jer P2P putnika nema baš puno. Autom VIE-ZAG je brže no avionom…

SHA? Zar su se prebacili sa Pudonga ili ste slučajno krivi kod napisali?

Ne, nisu. SHA je IATA code i za grad Shanghai:
DAC SHA
A:APT B:BUS C:CITY G:GRD H:HELI O:OFF-PT R:RAIL S:ASSOC TOWN
CITY :
SHA*C SHANGHAI /CN:CHINA
AIRPORT-HELIPORT :
SHA A HONGQIAO INTL /CN – 0K
PVG A PUDONG INTL /CN – 45K

Potpisujem, tema nije promašena.

Sve to sto ste nabrojali nije dovoljno da bi smanjili na 5 sa E95!

Pa ako ovo što smo g. Folgar i ja napisali nije dovoljno po vašem mišljenju, onda nam objasnite što je razlog ovomu.

FR I KL SU glavni razlog, preuzeli su trziste. Smanjenje n’a VIE krece posle pokretanja velikog broja FR letova

To ne znači da restrikcije prema Aziji i samnjeni broj OSovih letova prema Americi nisu razlog.

Da, imate potpuno pravo. Kada vidim sve te letove FR-a za Aziju i Ameriku, sve je jasno… A tek sve konekcije… Ma dajte molim vas… I da, dovoljno je da bi se smanjilo na ERJ… A i to je trenutno previše…

Hocete reci da OS nije vozio putnike za Evropu iz Zagreba? Ex YU aviation je objavio da je OS bio glavni za Sofiju iz Zagreba. Eto FR uvodi ZAG SOF i OS je izgubio klijente.

Gledajte: sve to stoji izvan ljetnih praznika kada su poslovnjaci aktivni. U ovom trenutku, uz ljetne praznike, imamo i faktor “corona” gdje se meetinzi gotovo 95% odvijaju virtualno putem video konferencije. I stoga zaista nema putnika. Mi u normalnim uvjetima dnevno izdajemo samo u našem business desku oko 200 karata, trenutačno ako izdamo 30, puno je. A to je otprilike 15% normalnog dnevnog volumena. E pa sada vi vidite koliko je konekcijskim putnika preko Beča i to bez obzira na destinaciju, i da li se isplati uopće letjeti VIE-ZAG-VIE za P2P putnike uopće. Čak i da lete svakodnevno: da bi neki poslovnjaci proveo jedan cijeli dan u Sofiji, na putu mora provesti tri dana i dvije noći… Vrlo demotivirajuće…

Adendum mom postu: ni FR neće na ZAG-SOF privući poslovnjaci… Bolje im je kombinirati preko FRA ili MUC…

Jednostavno. Dolazi sezona, manje restrikcija, raste broj putnika na gotovo svakom aerodromu, a tako i broj dijaspore iz Austrije prema Srbiji te srpskih državljana prema Beču. Za razliku od linije ZAG-VIE u ovom slučaju je avion konkurentan prijevoz te se dosta koristi za P2P između dva grada.

Da. Imate neko drugo objašnjenje.

A zašto vam ovo ne drži vodu?

Sve to plus nedostatak Q400. Drugacije bi bilo da su ostali makar jos ovo leto.

Upravo tako! I nije tu samo VIE-ZAG gdje im fale Q400… Ima tu dosta linija gdje
poluprazni ERJ lete gubitke a gdje bi Q400 nosio dobitak. Recimo STR…

Imate li neki Izvor za STR ili je to vise rekla kazala

Kompanije skrivaju i u normalnim uvjetima LF kao zmija noge, a u ovim sadašnjim još i više. Ali ja redovno pratim mogućnosti bukinga pa ako je dan prije leta najjeftinija klasa još otvorena za bukinga, to jasno pokazuje da je LF loš…

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!