Dobili smo dvije ekskluzivne fotografije tragova Croatijinog A220-300 nakon izlijetanja iz uzletno-sletne staze u Splitu, te oštećenja motora. Još uvijek nema nikakvih vijesti o uzrocima izlijetanja.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb)
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan
Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke
POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!
Zna li se gdje je trenutno taj avion?
Prvi A220 off road!
Hahaha kao imate fotografije od clana posade a u drugom clanku pisete da uz sve veze u OU ne mozete saznati tko je pilor. E moj Alene vama se od nespavanja bas muti u glavi
Da, kada sam to napisao nisam mogao saznati tko je pilot. No, nakon 10 dana sam saznao. Fotografije sam dobio osobno. Zašto mislite da ove fotografije imaju veze sa pilotima?
Alene, kako podnosite ove optuzbe vaseg naroda na vas? Samo zato sto ste objavili dve fotografije incidenta. Da ste i sami ucestvovali u ovom incidentu, ne bih vas ni uzeli u usta. Jos jednom se pokazalo da na brdovitom balkanu, su ljudi zatupljeni i ne vide dalje od svog nosa. Id a, sve druge dirajte, ali u moje dvoriste nemojte.
Ma ne osvrčem se ja. Objava fotografija je logična, ljude to interesira, nabavili smo ih i objavili. Na sreću odgromna većina ljudi podržava objavu ovih fotografija.
Ajte, molim vas, prosvijetlite me.
Tko je točno napao Alena od nas koji smo napisali da je istraga još uvijek u tijeku i da svako javno objavljivanje fotografija može predstavljati dodatni pritisak na istražitelje?
Srećom pa se u ozbiljnim zrakoplovnim istragama ne odlučuje prema komentarima internetskih “stručnjaka”, niti istražitelji čitaju kafanske analize i navijačke budalaštine.
Upravo zato postoje neovisna tijela i procedure, da dokazi budu važnije od emocija, histerije i potrebe da se netko odmah proglasi krivcem ili herojem.
Podsjetit ću vas da je i pilot Uniteda koji je prisilno spustio zrakoplov na rijeku Hudson u prvom trenutku bio izložen sumnjama i kritikama kako je pogrešno reagirao.
Malo je nedostajalo da čovjek bude praktički optužen za katastrofu.
A onda su neovisni istražitelji, nakon ozbiljne analize, zaključili da je upravo njegova odluka spasila živote putnika i posade, jer u suprotnom ne bi uspio stići do zračne luke.
No problem je što velik dio ljudi na ovim prostorima ili ne razumije kako funkcioniraju ozbiljne istrage, ili još gore ne želi razumjeti.
Ovdje svi žele presudu u prvih pet minuta, po mogućnosti prije nego što se ijedna činjenica službeno utvrdi.
Napadali su me za objavu ovih fotografija, kao nepotrebno, senzacionalističko i neprimjereno. Kajgot, ali stvarno kajgot! Ma koji pritisak na istražitelje, kao oni ne znaju za to i nemaju tonu fotografija?
Ma dajte me nemojte. Što svi moraju šutjeti mjesec dana, ne smiju se obajavljivati nikakve informacije, rezoniranja, fotogafije, snimke, da se eto ne bi utjecalo na jedne, utjecajima podložne i labilne istražitelje. Dakle, svašta.
Nije istina, Sully je od prve sekunde proglašen herojem i slavljen.
Nitko ne smatra da treba izbaciti informaciju u prvih pet minuta, ali da druge kompanije reagiraju u 24 sata i daju priopčenja to je činjenica. Mi na početku nismo ni riječ rekli o šutnji, ali nakon 8 dana, pobogu!
Slazem se sa vama Alene, potpuno ste u pravu. Ovaj HZV zaista ima neki problem.
Realnost sta to bese?
Proslo je skoro 14 dana.
Ma da.
osobno se slažem sa HŽV-ovim tvrdnjama uz izuzimanje njegove kritike objavljivanja fotografija.
Ali iskreno ne razumijem što bi OU trebala objaviti a da to već nije objavila? Jasno je do sada kolportirano da je avion pri polijetanju iz do sada neutvrdjenih razloga morao pri visokoj brzini prekinuti polijetanje i pri tome je sa lijevim stajnim trapom izašao sa piste. Avion se zaustavio te su putnici i posada bez ikakvih ozlijeda napustili avion preko pomoćnih stepenica. Istraga je u toku i o rezultatima će javnost biti obaviještena. Ne znam da li je objavljeno upravo tim riječima, ali principijeno je to što sam ja shvatio iz priopćenja OU. I to je dovoljno. Kaj bi još trebali reči, osim ponoviti isto? Drugo je što neki idu u divlje spekulacije o navodnim pokušajima zataškavanja i/ili već znaju uzroke incidenta. Ali tu onda niti (još) jedna objava neće puno pomoći.
I da, bilo je puno pokušaja Sully-a proglasiti unaprijed krivim, pa i od komisije. Poznate su njegove riječi: Let’s be serious!!
Kompanija je trebala reči koji je osnovni uzrok skretanja i izletavanja sa piste.
a kompanija zna uzrok iako istraga još traje? Let’s be serious..
Naravno da zna.
Veliki dio ljudi na ovim prostorima je svjestan da živi u -stanovima (ne odnosi se na stambeni objekt nego centralnoazijske despotije) i partitokracijama u kojima nema nikakvih garancija da bilo što funkcionira, uključujući i ozbiljne istrage, ako to nije u interesu oligarhijske vrhuške. I ako ovo uopće bude objavljeno, znam da slijedi pljuvanje po meni jer je naravno, što je i iz nicka vidljivo, po Vama daleko važnije da HŽV nego kakva je sadržajno
Majko mila. Istraga koju provodi Agencija će sigurno biti napravljena profesionalno i bez utjecaja politike i Croatie Airlines. Nije moguće u EU da se napravi drugčije bez posljedice od strane EU.
Nije meni HŽV bitan samo zato što je to istina, nego zato što je Hajduk jedina stvar u Hrvatskoj koja uspije svake godine istovremeno slomiti srce i vratiti vjeru u život ❤️.
Što ćemo sada i o Hajduku na zrakoplovnom portalu?
mala ispravka: radilo se o avionu sada već pokojnog US-Airways-a a ne Uniteda..
Zbog čega smeta ljudima objavljivanje ovih fotografija?? Ovo javnost treba da vidi i treba da bude obaviještena o ovome. Isto kao kada je Marathon imao incident u Beogradu, objavljene su fotografije oštećenog aviona.
Da
Apsolutno.
Tada se ti isti nisu javljali zbog objavljenih fotografija cak su prvi skakali da napadaju i kritikuju, ali zato sada, kad je OU avion u putanju, sad se odjednom pozivaju na neko tisinu i ko zna sta sve ne.
Ma kajgot. Da, mediji trebaju objavljivati fotografije, da mediji trebaju pitati, ako imaju stručnjake za to oni trebaju analizirati…
Bili ste ozbiljan portal, a ne žutilo i ovakvi članci vam apsolutno ne trebaju. Što točno ove fotografije pokazuju? 99% putnika ne bi znalo nacrtati motor aviona, ali evo sada iz amaterske fotografije će izvući kakav zaključak…
Imali ste članak nedavno kako nema još informacija (prošlo je 14 dana btw) i većina komentara je bila usmjerena ka tome da se čekaju rezultati istrage i da to ne traje par minuta. Ne znam čemu stalno inzistiranje na tome da Croatia podnese nekakvo izvješće ili da neke informacije kada je istraga u tijeku i kada su više instance uključene u cijelu priču tako da i priče o nekim famoznim zataškavanjima i slično padaju u vodu.
Pustite da ljudi rade na miru, budimo sretni da nitko nije nastradao i kada dođe službeno izvješće onda pišite članke i analize, a ostavite fotografije s događaja i slične potpuno nepotrebne stvari žutim portalima kojih hvala bogu ima na ovim prostorima
Pobogu objavljene su fotografije koje interesiraju javnost. Da, posao portala je da objavi ovakve ekskluzivne fotografije. I sad mi više nismo ozbiljan portal jer smo objavili ovakve fotografije?
Nama citateljima i putnicima je itekako zanimljivo vidjeti ove fotografije a Croatiji bi bilo dobro da se krenu bolje brinuti o svojim klijentima a ne ih ignorirati ili jos gore vrijedjati. O katastrofalnim financijama da ne pricamo
Da ne pričamo.
Da ogromnoj većini ljudi je i te kako zanimljivo vidjeti ove fotografije.
Bravo! Potpisujem.
Deluje da su JSn i HZV ista osoba. Bar su im frustracije iste.
Što je to vama toliko zanimljivo kao čitatelju i putniku? Postali ste pametniji i stručni kada ste vidjeli fotografije? Ili se perverzno naslađujete događajem?
Pobogu ljudi žele vidjeti fotografije takvog događaja. To je prirodno i razumljivo.
@anon 14:49
Kad se nedavno u Španjolskoj netko popeo na avion, je li vas to zanimalo? Jeste li pogledali video?
Ako niste, nađite bilo koju vijest gdje ste pogledali fotografije ili video i onda si postavite svoja pitanja.
Kakve manipulacije s vaše strane i lažni moralizam. Točka.
Ma da.
Odlicna ekskluziva, bravo
Hvala.
Dobro Alene, je li Vam uistinu nasušna potreba ovakvim objavama podizati čitanost portala i poticati bujanje glupih teorija neznalica s ulice? Već je odavno nepodnošljivo čitati naklapanja u komentarima koja su na razini razmišljanja osoba sa posebnim potrebama
Pobogu mi smo objavili interesanten slike. Ni na koji način ne potičemo naklapanja ili kvazi teorije.
Ljudi imaju pravo da iznesu svoje mišljenje. Isto kao što ste vi sada sebi dali za pravo da nekoga nazovete “neznalicama sa ulice”, ili što upoređujete čitatelje sa osobama sa posebnim potrebama, tako i mi možemo iznositi teorije o ovom incidentu. Šta to kome smeta?
Kompanija je mogla prevenirati spekulacije objavom osnovne informacije. Nije.
Stoga ne čudi da ljudi iznose teorije. I neka, nema tu nikakvog zla.
Tuzno je da jos uvek nema nikakve informacije o razlozima.
Kao da su opet morali sastavljati avion a ne da im je parkiran ispred nosa.
A da.
Balkanska posla
Nitko ne zna koji član posade je snimio fotografiju.
Dobili smo dvije slike tragova Croatijinog A220-300 nakon izlijetanja iz uzletno-sletne staze u Splitu, te oštećenja motora, koje je napravio član posade ovog aviona. Još uvijek nema nikakvih vijesti o uzrocima izlijetanja.
Alene, čitam Vas već više od godinu dana i dobro znam da ste upravo vi među onima koji redovito ističu profesionalnost naših pilota i kabinskog osoblja, što oni uistinu i zaslužuju.
Međutim, smatram da se ovaj tekst može pogrešno protumačiti, posebno ovi dio teksta: nakon izlijetanja iz uzletno-sletne staze u Splitu te oštećenja motora, koje je napravio član posade ovog aviona.
Smatram da se posadu nije trebalo spominjati, pogotovo ne na temelju informacije da su upravo oni poslali fotografiju.
Istraga je još uvijek u tijeku.
Ako se na kraju utvrdi da je uzrok povezan s tehničkim problemom ili greškom motora, tada će odgovornost morati snositi oni koji su za to nadležni.
Šteta je velika, motori su usisali kamenje i zemlju, a priznajem da sam i sam bio skeptičan kada ste ranije pisali o problemima s motorima na A220.
Ipak, osobno vjerujem u profesionalnost naših pilota i uvjeren sam da će se na kraju pokazati da su reagirali najbolje moguće u vrlo teškoj situaciji.
Također vjerujem da će se odgovornost, ako je bude, utvrđivati isključivo na temelju činjenica i službene istrage.
Činjenica je da je fotografiju napravio član posade. Nisam htio napisati koji.
Ako nam je doista prioritet ljudski život i objektivno utvrđivanje činjenica, tada se u slučaju moguće tehničke neispravnosti ovakve fotografije nisu smjele pojaviti u javnosti prije završetka službene istrage.
Internet je danas prepun samoprozvanih stručnjaka i upravo zato vjerujem da istražitelji svoj posao vode isključivo na temelju činjenica, stručnih nalaza i procedura, a ne pod utjecajem medijskih članaka i javnih komentara.
U svakom slučaju, smatram da je iznošenje ovakvih materijala u javnost prije završetka istrage nesmotreno.
A posebno neprofesionalno od člana posade.
Mada je sliku mogao napraviti i bilo koji od spasioca.
Da tamo je bilo jako puno ljudi iz Croatie Airlines, posada, te vatrogasci i djelatnici ZL Split.
Neprofesionalno od clana posade? Mozes misliti.
Sad nece moci da slazu da je pukla guma pa ce morati drugi izgovor da nalaze jer je neko dokazao da guma nije pukla.
Sledeci je vetar. Njega je bar lako okriviti i nije bitno sto je duvao brzinom dozvoljenom za poletanje A220. Nesto ce se vec smisliti, zato si i daju toliko vremena.
To može kompanija, ali istražitelj sigurno neće muljarit.
Sledeći je vetar.
Sve mi je jasno zašto pojedinci opravdavaju objavu fotografija.
Ovo je ozbiljan incident koji je, srećom, prošao bez ljudskih žrtava.
Upravo zato istraga mora biti temeljita, profesionalna i lišena medijskog spektakla, kako bi se utvrdili stvarni uzroci i spriječilo da se ovakva situacija ikada ponovi.
Jedna od dobrih strana Europske unije jest činjenica da je danas mnogo teže sakriti odgovornost i provući se kroz našu staru Hrvatsku filozofiju: „tko je jamio, jamio je“.
Sustav ipak traži odgovore, a ne folklor.
I proizvođač Airbus, i piloti, i svi uključeni imat će što reći ali pred istražiteljima, ne pred naslovnicama i internetskim stručnjacima.
Koliko sam vidio, Croatia Airlines se još nije službeno očitovala, a ni predsjednik ni premijer ne glume glavne istražitelje po televizijama.
Šute i čekaju završetak službene istrage, što je zapravo jedini ozbiljan i odgovoran pristup.
Kod vas u Srbiji vjerujem da bi Vučić bio glavni istražitelj, sudac i komentator u isto vrijeme.
Razumijem Vas.
Uobičajena je praksa da kompanije izdaju priopčenje u roku od 24 sata. Nikakve duge litanje, samo osnovne informacije. Ovo je vrlo neuobičajeno.
@HŽV 14.10: bravo – potpisujem do zadnjeg zareza..
Glupost. Kod nas u Srbiji kada je poginulo mnogo ljudi nesrećnim padom nadstrešnice u Novom Sadu odma je krenula teza da je kriva korupcija. Možda i jeste ali činjenica je da je to pretpostavka.
Kao neko ko je iz građevinske struke prva pomisao mi je bila nestručnost kadra što se verovatno i dogodilo. Niko nije obratio pažnju na dotrajalost sajli. Na žalost ne zna se šta je veća nesreća.
Što se dotičnog tiče ne volim ga i ne glasam za njega ali ispostavilo se da je mnogo ozbiljniji od protivnika. To je zato što ekipa koja mu drma kavez je lošija od njega. Kvazi inteleltualci i kvazi Evropejci. Lično mi je muka od takvih.
Šta vi imate protiv Srbije?
Meni je recimo drago što nije bilo žrtava u ovom Incidentu i molim boga da nađete razlog ili krivca.
Dotrajalost sajli? Pa coece, to je novorenovirana stvar bila. Koruocija i nista drugo. Odnosno olaceno 1000 a napravljeno za 500.
Nisam ja protiv vucica ALI. Nakon tog alija vam sve pada u vodu.
Ovo je zrakoplovni portal. Hajde da ne govorimo o nadstrešnici.
Sve što znam i što mogu reći o tragediji u Novom Sadu jest da je riječ o velikoj tragediji i da mi je iskreno žao mladih ljudi koji su, ni krivi ni dužni, izgubili živote.
Takve se nesreće, nažalost, mogu dogoditi bilo gdje, ali isto tako i u svakoj ozbiljnoj državi krivac mora biti pronađen i kažnjen, bez obzira na funkciju, stranku ili interes.
Pod tom nadstrešnicom mogli ste se zateći vi, ja ili bilo tko drugi.
Što ja imam protiv Srbije?
Imam protiv isključivo onog dijela Srbije koji uporno negira hrvatsku povijest, hrvatski identitet i Republiku Hrvatsku kao suverenu državu.
Imam protiv profesionalnih „sendvičarima“ koji čak i po zrakoplovnim portalima ostavljaju političke gadarije, jer ih netko za to plaća ili politički instruira.
Iskreno, ovi zadnji me više zabavljaju.
OK, hajde da na zarakoplovnom portalu ne raspravljamo o nadstrešnici.
Sa ovim zadnjim se slažem 100%.
Ne brinite razlog ili krivac će se objaviti kada istražitelji objave izvješće.
To bi sve bilo tačno kada se i kod vas iza procedura ne bi skrivali javašluk, nebriga i partijsko zapošljavanje i nepotizam. Kod nas se kriju bukom, kod vas tišinom. Šta kaže istraga o padu drona u Zagrebu ili je suviše rano?
Recite vi meni, uspoređujete li zaista pad zalutalog ukrajinskog vojnog drona usred rata s incidentom u civilnom zrakoplovstvu?
Majko Božja, na takvu usporedbu čovjek doista ostane bez komentara.
Što se tiče partijskog zapošljavanja, nepotizma i nebrige NEĆU glumiti da toga u Hrvatskoj nema.
Ima, i previše. Ali budimo ozbiljni: teško je govoriti o jednakim razinama problema kada kod vas gotovo svaka tragedija automatski postaje političko-navijački rat, a odgovornost se često utapa u buci propagande i medijskog kaosa.
Kod nas se mnoge stvari s pravom kritiziraju i otvaraju u javnosti ali institucije ipak postoje i funkcioniraju unutar europskog pravnog okvira.
To možda nije savršeno, ali je još uvijek daleko od modela u kojem je stranačka lojalnost važnija od stručnosti a propaganda važnija od činjenica.
Istina.
Ne uporedjujem incidente nego “pokazaće istraga” argument koji ste upotrebili. Srbija je 17 nivoa u blatu ispod Hrvatske ali kod vas tišina zveči i boli. A posebno boli “pokazaće istraga” mindset jer sam pratio izbor vašeg državnog tužioca. Loše je to.
Kakve veze ima dron sa ovim incidentom. Ono je vojna stvar, ovo civilna.
Bravo! Jedini suvisli komentar ovih dana pod svim objavama glede ovog incidenta, a posebno Vam čestitam na odgovoru koji ste poslali komentaturu iz vizantijske palanke
„Vizantijska palanka”? Vrijeđanje na ovom portalu je dozvoljeno?
Što je tu uvrijedljivo. Sintagma “vizantijska palanka” koristi se u publicistici i kulturološkim analizama kao sinonim za zatvorenu, provincijsku sredinu. Označava društvo obilježeno krutom tradicijom, klijentelizmom, autokracijom, nedostatkom demokratske svijesti i otporom prema modernizaciji.
Ili postoji neko drugo značenje koje ja ne znam.
Niste morali prepisivati tumačenje. A što ne može biti palanka, bez namjernog isticanja pridjeva čime se pocrtava prezir prema bizantinskim susjedima, a ne palanci.
Stvarno ne znam što to još može značiti, niti sam našao neko drugo značenje. Da sam mislio da je to uvreda ne bi je dozvolio.
Mozete verovati sta god hocete, cinjenice su da se ratlozi ne objavljuju iako se znaju istovremeno pokusavajuci raznim izgovorima i floskulama da se zamazu oci
Razlozi se znaju?
Vidjet ćemo razloge za nekoliko mjeseci kada istraga završi i kada činjenice zamijene nagađanja.
No jedno je sigurno, ovo nije banalna stvar.
Riječ je o ozbiljnom sigurnosnom događaju koji nadilazi okvire Croatia Airlinesa.
Airbus A220 relativno je nov model zrakoplova koji ne koristi samo Croatia Airlines, već i brojne svjetske aviokompanije.
Upravo zato svaka moguća tehnička ili proceduralna pogreška mora biti istražena do kraja, profesionalno, transparentno i bez ikakvih političkih ili korporativnih pritisaka.
Istrage ovakvih događaja ne vode “stranački istražitelji”, već neovisni stručnjaci čiji je jedini cilj utvrditi stvarni uzrok incidenta.
Ne istražuje se “Croatia Airlines”, nego konkretan događaj na zrakoplovu Airbus A220 kako bi se spriječilo da se sutra isto dogodi nekoj drugoj kompaniji bilo Lufthansi, Air Franceu ili bilo kojem drugom prijevozniku.
Zrakoplovna sigurnost ne poznaje granice, političke boje ni nacionalne interese.
U toj industriji najmanja pogreška može imati katastrofalne posljedice, zbog čega je svaka ozbiljna istraga pitanje odgovornosti prema putnicima diljem svijeta, a ne pitanje zaštite reputacije pojedinaca ili kompanija.
da
Ovaj garant ima licnih razloga da ovako pise.
Druge nema.
Mogu samo kupiti vrijeme do objave preliminarnog izvješča.
Pa kod nas ne izlecu avioni, niti ima potrebe sa tim. Ne branim onog ludaka, ali kad vidim ko ga sve napada…. Svaka cast Jasminu, pohvale svaka cast. Odabrao je dobre avione, kvalitetne i ima ih visak. Tako da jedan van upotrebe nece poremetiti raspored letenja.
Da baš bravo za to da ima “višak” aviona.
Naravno, kod vas ne izlijeću sa piste nego polijeću hrabro sa polovice piste, zaoru travu i poruše ILS sustav. Postoji dugačka tradicija još od JAT-a poznata pod nazivom Mićunovo oranje
Talijanski pilot.
Sledeći je vetar. Srećom nisu kineski roboti koji plešu srpsko kolo za Vučića
🙂
???
I još nešto za Vas poglavico “Vetar Koji Duva”, ovo je EU, nije ni Srbija ni Rusija. Kad tad će se znati točan uzrok i on će biti objavljen javno, bez obzira kakva je greška, tehničke prirode ili ljudska. Nadam se kako ste dobro shvatili?
Kakve veze ima Srbija i Rusija sa ovim sem u Vasim kompleksima? Nikakve.
Od Srbije itekako mozete nauciti kako se vodi nacionaln avio kompanija jer je Vasa kilometrima iza Air Serbije “iako je u EU”.
“Tocan uzrok” se vec zna, to su mnogi Vasi sunarodnici ovde potvrdili ali Vas svrbi sto i Vi to znate ali Vam smeta kad neko to sa ove strane granice pomene.
Kao sto rekoh, kompleksi.
Točan uzrok se ne zna, i nikoga ovdje ne smeta ako netko “s one strane granice” nešto pomene o tome.
Bitni su ljudski životi. Uvjeren sam da je posada uradila ovo iz nekog “vanrednog” razloga. Nema šanse da me neko ubjedi da je greška posade.
Pomenuli ste veliku štetu, pa avion je osiguran tako da osiguranje će pokriti štetu.
Istraživanje događaja će pokazati šta se desilo i to je to. A to se mora uraditi po svim procedurama i standardima jer je interes i aviokompanije i proizvođača i osiguranja a i vlasnika aviokompanije u ovom slučaju države Hrvatske a na koncu i javnosti.
Vjetar, guma, ptica, svizac, mrmot, kvar na motoru, korozija na zavrtnju itd itd su paušalna nagađanja, koja mogu smisliti ljudi.
Kao što sam rekao istraga će pokazati šta se desilo, a istraga će potrajati od analize “crne kutije” do pregleda aviona, motora, raznorazna vještačenja iid itd.
Važno je da su ljudski životi svi dobro.
Lp
Da, bitni su ljudski životi.
Respect.
Jedan razuman komentar u moru besmislenog nadmetanja i balkanskog dokazivanja “čiji je tata jači”.
Ljudski životi su najvažniji, sve ostalo je sporedno.
Ovo nije pitanje samo Croatia Airlinesa, nego sigurnosti zrakoplova Airbus A220 koji koriste brojne svjetske kompanije. Sutra se svi možemo naći u A220 Lufthanse, Turkish Airlinesa ili bilo kojeg drugog prijevoznika.
Upravo zato ovakve incidente treba istraživati ozbiljno, stručno i bez navijačke histerije.
Srećom pa istrage vode profesionalci, a ne komentatorske postrojbe društvenih mreža koje bi presudu donosile prije nego što se utvrdi ijedna činjenica.
Pozdrav iz Splita.
A botovima posebno hvala.
Svojim komentarima nas doista zabavljate.
Nastavite, narod voli dobru komediju.
Pozdrav HŽV. Danas ste se jako raspisali. I to je naravno dobro. Ali isto tako, kao što vi tvrdite da treba biti oprezan i diskretan u serviranju informacija vezanih za ovu nesreću, treba biti i razuman, taktičan i suzdržan u otvaranju paralelnih regionalnih folklornih tema. Jer onda se pokrene kontaminirajuća lavina, pa čitamo o nadstrešnicama i Rojsovima. A eter je ionako prezasićen regionanim podbadanjima. Alen je dao sve od sebe da skrena diskusiju u drugom smjeru. Mislim da svi ovdje trebamo ipak biti odgovorniji jer i puno mladih zaljubljenika u zrakoplovstvo čita naše komentare. Hvala!
Čime je fotografisao, fiksnim telefonom?
Pobogu čovječe. Desi se incident, posada je pod šokom, i snimili su. U tom momentu stvarno nitko ne razmišlja kakve će fotke ispasti. Niti je to bitno za portal. Poanta je da se vidi kako je zaorao i što se desilo motoru.
Pobogu čoveče
Ovo je samo šaljiv način da se ukaže da je manipulisano sa snimkom da se ne vide detalji
Je baš. Eto desio se incident, a onda netko snimi fotke koji u opeke (trag gume i razvaljen motor), ali veleumno i vrlo koncentrirano nakon incidenta muljari i sakriva stvari na fotografiji. Je baš svašta.
Ko je autor fotografija? To ne pise u clanku
To nije javni podatak. Ni u ludilu neću dovesti u problem autora fotografije.
Ovde se ne vidi da je neka guma probijena,znaci do incidenta je doslo otkazom motora ili greskom posade
Guma probijena nije.
Mozda ona druga guma al se ne vidi na slici
Mogu biti i drugi uzroci. Treba sacekati rezultate istrage, preliminarne informacije bi trebale izaci mesec dana nakon incidenta.
Cinjenica je da je dan bio vetrovit i da su udari bili pod uglom od 90 stepeni i varijabilni, sto se lako moze desiti da su mozda dobili i tail wind komponentu. Takodje pista na tom potezu ima blagi uspon koji moze biti faktor. Radi se o novom avionu koji takodje ima e-break iliti elektricne kocnice. Da li je prodor vode napravio to da ste imali otpor na landing gear-u, da li je otklon ruddera bio blokiran ili nedovoljan da parira vetru, setite se samo B737 koji je imao rudder actuator koji je imao nagli otklon u specificinim situacijama. Pad snage motora ste naveli.
Previse parametara je u pitanju , treba sacekati istragu.
Jasno da će preliminarni izvještaj dati neke odgovore, možda i sve. Ali da je kompanija mogla i trebala objaviti neku informaciju je.
Točno, ovdje se ne vidi, ali ovo je noga ispod krila / glavna. Bilo je rečeno da se probila guma na nosnoj nozi.
A jel? Ja mislio desna guma.
Jel avion još uvijek na SPU?
Nema podataka na flightradaru da je avion od tada letio, dakle u Splitu bi trebao biti.
Vjerojatno. Iako bi kompanija morala imati dodatne motore, pa imali su novaca za njih jer su rekli da će novac od sale and lease back A319/320 utrošiti na kupnju dodatnih motora. Stoga je avion mogao dobiti novi motor i preletjeti za Zagreb da se tamo servisira. Kog vraga čekaju, pobogu?
Avion ne moze da leti jer su mu skinute crne kutije.
A to se ne može vratiti, instalirati druge?
Crne kutije se naravno zamjene bez problema, avion može odraditi ferry flight do ZAG na jednom motoru bez problema, poprilično standardna procedura u svijetu… Pitam iz razloga koliko će plaćati parking koji zauzima, ako se ne varam zauzima 4 ili 6 pozicija generalne avijacije koje u Splitu košta kao sv Petra kajgana….
Pa da. Split nema viška kapaciteta, upravo suprotno, ima jako manjka kapaciteta. Već je 28.5. i sigutno to predstavlja enorman problem za Split. Taj avion je već odavno trebao otići iz Splita.
Da li ste vi poludeli? One engine ferry flight na twin engine avionu. Jako mozete tvrditi da je standardna procedura a izmisliti tako nesto. Jos ce neko i da poveruje!
Apsolutno normalno, za twin uz dozvolu zrakoplovnih vlasti, za 3 i 4 bez potrebe odobrenja samo prijava…
Ne da nije normalno, nego se gotovo nikad ne radi na ovakvim tipovima komercijalnih aviona. Mozda moze biti izvedeno u neverovatno retkim i specificnim situacijama uz ozbiljne analize slucaja i maksimalne pripreme. Sa rutinom i normalnoscu nema bas nikakve veze i prestanite da izmisljate. Uz to previse je jednostavno obezbediti drugi motor za potrebe ferry flight-a. Neverovatne gluposti.
Pa ne može poletjeti s oštečenim motorom, a s druge strane upitno je mijenjanje motora na stajanki,
tako da će taj BCS3 tamo ležati poprično vremena, moguće je da se i ALC odluči raskupusati ga za
dijelove…
Zašto bi bilo upitno mijenjati motor na stajanci? Ni prvi ni zadnji. Sjetite se zeca koji je uletio na ETF-u, oni su to napravili.
Usisao je svašta.Da li motor mora na kompletno rastavljanje i remont u fabriku ili to majstori teh.službe odrade ,nevezano za ovaj slučaj.
Popravak svakako treba.
Motor svakako mora na inspekciju.
Svakako.
Mora na radove u radionicu. Stepen opravke zavisi od toga koliko duboko u motor je dospeo materijal za sta treba inspekcija. Na slici se vide evidentna ostecenja lopatica. Svakako kako tesko da ce biti kratko van upotrebe!
Sve ovisi je li kompanija nabavila dodatne motore ili nije, a rekla je da će nabaviti od novca sale and leaseback A319/320. Ako je, mogu zamijeniti motor i ovaj oštečeni poslati na servis.
Mislio sam na motor. Svakako da ce na avion rezervni/leasovani motor, osima ako im avion bas i ne treba 🙂
A da, a očito im baš i ne treba.
Motor u komadu, stajni trap u komadu, gume u komadu. Tko ke ono vidio da su gume pukle?
Ma nisu. Neki kažu da je kapetan rekao putnicima da je puknula guma.
Morao im je nesto reci ali sama cinjenica da ih je vec tad slagao ne ukazuje na nista dobro.
Ma to je bilo blentavo. On je sigurno znao što se desilo, a mogao je pretpostaviti da će svi vidjeti da guma pukla nije.
Puno se prica malo se kaze. Moramo cekati sluzbeno izvjesce. No protokom vremena spekulacije su vece, a sve polako ide u smijeru odgovornosti posade, osim ako motor nije bio u problemu pa izgubio potisak.
Da sve je više spekulacija, a kompanija ništa ne radi da ih spriječi.
Ovde se ponavlja stalno jedno te isto…ceka se zvanicno objasnjenje, moze potrajati…pa nije avion na dnu okeana nego vama ispred nosa!
A da
Guma je ovde najmanji problem ako je pukla nakon početka driftanja odnosno ako sama guma nije uzročnik iskliznuća. Meni ne deluje da je guma uzročnik.
Pa nije pukla to se vidi na slici.
Pa kako ne vidite da je guma (desna na slici) s unutrašnje strane rasparana ?
Ali nije pukla i to nikako nije rezultat zanošenja.
Je rasparana no stajni trap je dizajniran za operacije i sa jednom od dvije gume. Zbog pozicije stajnog trapa male su sanse za ostecenje motora ako se guma osteti/pukne ali ne da se raspadne skroz).