Kao što znate zamaaero svakih par mjeseci objavi recenziju neke od kompanija koje imaju više letova u regiji. Eto, došao je red i na Luxair. Luxair nije među većim kompanijama u regiji, no ipak ima značajan broj letova.
Jel Luxair egzotika u regiji. Prije Covida-19 je bio, no danas svakako više nije. Danas je on realnost regije, raste i razvija se te povećava broj letova i linija.
Tko je Luxair
Luxair je nacionalni prijevoznik Luksemburga. Luxair je naslijedio Luxemburg Airlines koji je osnovan 1948. Sam Luxair je krenuo sa operacijama 1962. sa prvom linijom Luksemburg-Paris. 1976. Luxair nabavlja Boeinge 707. 1980. godine Boeing 747SP Trek Airwaysa je bio obojan u boje Luxaira i operirao između Južne Afrike i Europe. Zadnji Fokker F50 je izbačen iz flote 2005. godine. No, već 2007. u kompaniju ponovo dolaze turbopropi i to Dash 8-400 koji lete i danas. Najveći avion u floti, Boeing 737-800 je naručen 2008. i prvi ovaj avion je došao 2013.
Lufthansa, dugogodišnji Luxairov partner, je 2015. prodala svojih 13% vlasništva u kompaniji. Istovremeno Luxair je prekinuo letove za Frankfurt, iako danas leti za Minhen, Berlin i Hamburg. No, Luxair je i dalje član Lufthansinog Miles & More, te sa kompanijom ima code-share sporazum.
Interesantan podatak vezan uz našu regiju je da je Luxair 2017. letio liniju Saarbrucken-Berlin Tegel sa Bombardierom CRJ700 kojeg je uzeo u lizing od Adrie Airways.
Luxair je 2019. imao 615 milijuna EUR prometa, no taj je rezultat preskočio već 2022. kada je ostvario 683 milijuna EUR. Prošle 2023. kompanija je imala promet od vrlo visokih 806,2 milijuna EUR. Kompanija je bila profitabilna 12 od 16 zadnjih godina. Od toga su i dvije godine Covida-19 (2020. i 2021.). U zadnjih 16 godina kompanija je akumulirala profit od 234,6 milijuna EUR. Luxair je imao operativni profit 2022. od 1,53 milijuna EUR, a prošle godine 6,75 milijuna EUR, dok je neto profit u 2023. bio 116,4 milijuna EUR.
Kompanija je 2019. imala 2,14 milijuna putnika, no 2023. je ostvarila rekordnih 2,50 milijuna putnika. 2019. kompanija je imala load faktor od 73,0% Luxair je 2023. letio na čak 96 destinacija u 33 države Europe, Afrike i Azije. Kompanija je 2023. ostvarila 32.000 letova. Luxair Cargo je 2023. imao 811.000 tona carga. Kompanija u vlasništvu ima LuxairTours koji je prošle godine ostvario 8713 letova. Luxair je 2023. imao 3163 zaposlenika.
Vlasnik Luxaira je država koja ima 39,05%, dok ostatak imaju Banque et Caisse d’Epargne de l’Etat (21,81%), Banque Internationale a Luxembourg (13,14%), Delfin (13,00%), i ostali dioničari 13,00%. Obzirom na suvlasništvo Banque Internationale a Luxembourg i drugim državnih korporacija, država Luksemburg je vlasnik zapravo 65,19% vlasništva.
Luxair je vlasnik 35,10% velike luksemburške cargo kompanije Cargolux koja ima 30 širokotrupnih cargo aviona među kojima Boeinga 747-8F i 777F. Kompanija ima naručenih 10 B777-8F.
Kompanija ima code-share ugovore sa Air France, Air Serbiom, Austrianom, ITA-om, LOT-om, Lufhansom, SAS-om, TAP-om i Turkishem. Većina code-share sporazuma je sa Star Alliance, a kompanija iako nije članica alijanse ozbiljno sa njom koketira.
Luxair trenutno u floti ima 21 avion i to 4 Boeinga 737-700, 4 Boeinga 737-800, 2 Boeinga 737-8, 11 Dash 8-400. Kompanija je naručila 4 Boeinga 737-7, još 4 Boeinga 737-8 i 4 Embraera E-195-E2, tj. 12 aviona. Embraeri će u flotu dolaziti od 2025. Luxairova flota B737 je prosječno stara 12,4 godine, a Dash 8-400 10,3 godina, a prosječna starost flote je 11,3 godine.
Luxair je prije letio Airbuse A300, te Boeinge 707, 737-200, 737-400, 737-500, 747SP, 767-300ER, Bombardier CRJ700, Sud Aviation Caravelle 6R, Embraere EMB120, ERJ135, ERJ145, Fokkere F27 i F50, te Viskers Viscount.
Kompanija ima business klasu gdje putnicima omogućava 2 kofera do 32 kg težine svaki u prtljažnik, 2 ručna kofera do 8 kg težine svaki. Putnici dobivaju hranu i piće tijekom leta, te imaju veći razmak za noge. Business putnici imaju prioritetan prolazak putovnica, sigurnosti i prioritetan ulazak u avion, te imaju pristup business loži u Luksemburgu i nizu drugih aerodroma.
Kompanija je imala samo jednu fatalnu nesreću, 6.11.2002. kada je Fokker 50 pao blizu Luxemburga. Poginule su 22 osobe, a dvije su preživjele nesreću.
Luxair u regiji
Luxair je prošlog ljeta u regiji letio po dva tjedna leta za Beograd, Podgoricu, Tivat, te po jedan let za Dubrovnik i Zadar. Ukupno osam letova na pet linija. Identičan broj letova i linija Luxair je imao i u ljeto 2022. U ljeto 2021. Luxair je letio dva leta za Beograd i Podgoricu, te po jedan tjedni let za Split, Dubrovnik, Zadar i Tivat, isti broj letova, ali jednu liniju više nego kasnijih godina. U ljeto 2020. Luxair je imao po jedan tjedni let za Split, Zadar i Dubrovnik, dakle u Covid-19 godini regija je imala tri leta na tri linije Luxaira.
Ovog proljeća (sredina IV. mjeseca), Luxair nije imao letova u regiji, osim dva leta za Ljubljanu. Istinski čudno i neuobičajno. Uzgled u proljeće 2024. jedan tjedni let je imao i gp aviation za Luksemburg. No, prošlogodišnjeg proljeća imao je dva leta za Beograd, te po jedan za Dubrovnik i Zadar, dakle četiri tjedna leta na tri linije. U proljeće 2022. Luxair je imao samo dva leta za Beograd. U proljeće 2021. Luxair je imao dva leta tjedno samo za Podgoricu.
Prošle zime Luxair je imao samo dva tjedna leta za Ljubljanu (krenuo je sa letovima 14.9.2023). Zime 2022, 2021. i 2020. Luxair nije imao letova u regiji, osim par letova oko Nove godine za Beograd 2022. i 2021. Iduće zime za sada Luxair neće letjeti za Ljubljanu cijele zime kao prošle godine, nego do 3.11. pa od 19.12. do 5.1. i potom od 16.2. sve po dva tjedna leta, tj. iduće zime će imati 19 letova.
No, ovog ljeta stvari će se ozbiljno promijeniti u regiji. Iako je prijašnjih godina Luxair letio za Beograd cijelo ljeto, a imao je čak i 16 letova zimi, a i prošlog ljeta letio je svih sedam mjeseci, ove godine za Beograd leti samo dva top mjeseca ljeta (od 6.7. do 7.9.). Od 4.5. Luxair je krenuo sa jednim tjednim letom za Brač, ali je ukinuo Podgoricu, dok je na Dubrovniku dodao drugi tjedni let. To znači da Luxair leti deset tjednih letova za šest linija, za Beograd, Ljubljanu, Dubrovnik, Zadar, Brač i Tivat. Dva leta i jednu liniju više nego u ljeto 2023.
Luxair je prošle godine najavio letove za Split i otkazivao ih, a imao je letove za Split u ljeto 2021. i 2020. Čudno pogotovo što leti za bitno manje Zadar i Brač. Istinski je čudno da Luxair ima toliko letova u regiji, a ne leti za drugi najveći aerodrom regije, za Zagreb. Jednako tako Beograd bi morao imati bar dva tjedna leta zimi i tri let ljeti, a ne samo letjeti u top sezoni. U daljoj budućnosti Luxair bi mogao imati letove za Skopje ili Prištinu.
Luxair nije među većim kompanijama u regiji, no ako uzmemo da leti za iskreno maleni grad, malene države i deset letova na šest linija nije zanemarivo i malo. Upravo suprotno. Kako god za očekivati je dalje povećanje linija i frekvencija u idućim godinama.
Pozdrav čitateljima iz Nina gdje je ovaj članak napisan.
Luxair je sr***e od kompanije. Oni cak ni ne prodaju konekcije preko LUX, vec iskljucivo morate P2P ili transfer u sopstvenoj reziji…
Da istina je da ne prodaju konekcije, takoder na pojedinim letovima ne daju drugim turoperaterima da s time letovima pune hotele
Aviokompanija koja paralelno naručuje 737 MAX 7 i E195-E2. Smijurija od kompanije.
Luxair je smijurija od kompanije? Minijaturna država, a oni rastu opako, profitabilni su, imaju gomilu linija. Je, baš smijeh.
Pa pod broj 1, da su iole ozbiljna kompanija, prodavali bi transfere.
Luksemburg je premala drzava i nema puno turistickog potencijala, ali kompanija je bogata i ima novca. Paralela se moze povuci sa Qatar Airways i Singapore Airlines. Obe drzave su jako male i ogranicenog turistickog potencijala, ali doslovno su napravile milijarde i zive na transferima.
нема везе што је минијатурна кад је ултрабогата, монацо за сиромашне
Bogata svakako je. Ali je minijaturna. Tek malo više od 600.000 ljudi.
Minijaturna država za BDPom per capita od 105.000€. Lako tako.
Da imaju jedan od najvećih DBP per capita. Ali su još uvijek istinski minijaturni. Samo 672.000 stanovnika. A imaju više aviona od od Croatia i kao Air Serbia, te imaju vlastite avione.
Tih 672.000 vrijedi po BDPu koliko i 6 milijuna stanovnika Srbije. Lako tako.
Luxemburg ima BDP kao Hrvatska, i nešto veći od Srbije. No, ipak mi govorimo o samo 670.000 osoba.
Vas komentar Alene na to da Luxair ne prodaje konekcije?
Nemam komentara.
A da Croatia ili Air Serbia ne prodaju konekcije onda bi ste imali komentar?
Da
Kad izuzmemo primorje, na šta pikira Luxair? Transferi ili P2P?
Imat će oni i više letova u budućnosti u regiji. Pa nabavljaju lijepu količinu novih aviona. Treba to negdi i zaposlit.
Istina, dobivaju jako puno aviona. Neki će zamijeniti starije, ali imat će veću flotu. Onda bi se moglo desiti da i regija dobije još koji let.
Pa mozda bi regija dobila vise letova da Luxair prodaje transfere preko LUX, tada bi dosta ljudi koristilo transfere dalje do evropskih destinacija za koje ne postoje direktni letovi.
P2P saobracaj izmedju regije i LUX je mali jako i primarno koncentrisan na primorje zbog turista iz LUX.
Dobra kompanijica i dobro se razvija.
Istina.
Dubrovnik-Zagreb, 30.5. u 6:15 sati
Croatia Airlines Airbus A319
105/144 = 72,9%
Алене Ш. и Алене Ф. ако може, како коментирате бајићеву плаћу?
Biti će članak.
I mene jako zanima Vaš komentar. 😀
Zagreb-Dubrovnik, 28.5. u 10:40
Croatia Airlines Dash 8-400
61/76 = 80,3%
u business klasi 8/18
а нисте ишли џипом на конгрес?
Naravno da ne. Ja za Dubrovnik nikada ne idem autom, nego avionom.
џипом сте доље за четири сата
Ne pričajte svašta. Toliko vam realno treba do Splita. Do Dubrovnika vam treba 6 sati.
добро али ви возите двјесто
Ne ja nikad, ali doslovce nikada ne vozim 200.
A 205?
Nikad ne vozim ni blizu tim brojkama.
а колко возите? па хвалили сте се ту на блогу да кршите ограничења брзине
Ja kroz Hrvatsku vozim 175 km/h na autoputu, 110 km/h na otvorenoj cesti ili 20% više od ograničenja i 60 km/h kroz grad. Izvan Hrvatska vozim 130-140 km/h na autoputu. Nikada više od toga. Ni kilometra.
I oni sa ovakvim LFom i onakvim cijenama šalju Dash? Kreteni.
Od kada croatia na dashu ima 18 sjedala u biznis klasi?
Eto na ovom letu je imala. I šokirao sam se radi toga. Istinski.
Sto se dogodiloo prosle subote s luxairovim letom iz braca za luxemburg,koji je zavrsio u dubrovniku?
Inace je isti taj dan za dubrovnik poslan 737800 umjesto dasha….
Kvar na DH8D pa su poslali veci zrakoplov
Ali kako kvar na dashu,pa kako je onda sa putnicima dosao sa Braca do dubrovnika,ukoliko je vec na bracu imao kvar i radi toga kasnio sat vremena?
Problem s tlakom u kabini pa su isli do Dubrovnika na 8000ft s putnicima pa dalje s Boeingom za Luksemburg.
Luxair je ima bolji lf.na letovima za brac nego za split…
Takoder to dokazuju i ovogodisnji trenutni lf.na letovima za brac kojo su trenutno oko 96 posto…
S time da je prvi let bio 100 posto,a takoder je iduci let,
01 06 100%..
Odakle vam te brojke?
Pokusajte vi kupiti kartu za 01.06 iz lux za bwk
Pobogu 1.6. je za dva dana.
I sto vam to znaci da je let za par dana?
Ako je pun nema veze za koliko dana je…
Istog tog dana lete za zadar i za dubrovnik,na zadru je ostalo vise od 10 slobodnih mjesta dok za dubrovnik ima jos ccc 5 slobodnih mjesta…
8.6. ima karata koliko želite.
Sve do 08.06 nije bilo karata ili ih je bila samo 2 u ponudi…
.08 ih ima…sta nije strasno…
Ima ih i na ostalim njihovim letovima prema hr
Nema u smjeru luxemburg brac u ovom trenu samo 9 ili 10 mjesta sto je lf od 87%
A iz braca za luxemburg 5 mjesta slobodno sto je lf 93%
Sto i nije bas previse slobodnih mjesta…
Odakle vam ti podaci?
subota je 3.06
Vidim da direkektorica Bwk je sutra takoder u Dubrovniku ,moze da pitate nju,kakava je bila popunjenost luxair letova prije 5 godina ,i kakva im je danas….
Dirketorice BWK mi se jučer ispričala i neće doći.
Zašto ne bi letjeli i za Sarajevo
Zato jel je Sarajevo premalo za tu liniju.
A kao Skopje i Priština nisu? Jesu veći aerodromi, ali standard nije ni blizu, kao ni broj ljudi koji im gravitira
Ali aerodromi imaju daleko više putnika. Neusporedivo više.