Kad je Michael O’Leary, CEO Ryanair Grupe predvidio kolaps Nowegiana 2017. svi smo rekli da priča gluposti i da se sveti radi prekid pregovora sa Ryanairom i deala sa easyJetom. Norwegian je tada bio super kompanija, sve je djelovalo bajkovito. No, bio je u pravu. Već na kraju 2017. kompanija bilježi financijski gubitak, koji se nastavlja sve do 2020. Već 2019. kompanija je u vrlo ozbiljnoj krizi da bi u I. mjesecu 2021. ukinula long-haul, opako porezala flotu, linije i baze, dala 96% dionica lezorima i vjerovnicima, te kreće težak oporavak.
Stoga sada izjave O’Learya doživljavamo daleko ozbiljnije. O’Leary je upravo izjavio da obzirom na cijenu goriva i financijsko stanje Wizz Aira i airBaltica postoji velika šansa da kompanija ne preživi zimu 2026/27. O’Leary vjeruje da će kompanija tada spržiti svoje financijske rezerve. O’Leary kaže da su to odlične vijesti za Ryanair jer će imati manje konkurencije.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic
Kad kreće linija Dubrovnik-New York
1.5.
Za Air Baltic svi pomalo sumnjamo da neće dobro završiti. Nema tu velike mudrosti. Za Wizz, videćemo. To nama, amaterima, nije baš toliko očigledno.
Pomalo sumnjamo? Bome nije pomalo.
Wizz Air neće bankrotirati nema šanse za to.
I ja mislim da neće.
Filozofiranje…
.
Malo da. Iako za airBaltic nije nerealno.
Sto ce biti s easyJetom? Natukli su minus od preko pola mlrd. funta u prvom tromjesjecju.
Budu to 2. i 3. tromjesečje nadoknadili.
Ryanair je takodjer predvidjao bankrot Lufthanse – cak je obojao jedan avion sa :Auf Wiedersehen Lufthansa…imate neke novosti od Trade Air ….avioni jim stoje na zemlji , tek nesto malo lete iz Ljubljane odnosno iz Milana
Dva aviona im je iznajmio Israir i imaju fiksni ugovor.
Super
Da
Nije im Israir PSO letenje, letio ne letio, a lova samo kaplje…
U zadnjih tjedan dana su imali samo 5(pet) rotacija sa dva aviona: jedan dvije, drugi tri, a tri niti
jednu!
Čak je Fly Air41 kome su predviđali skori kraj uspio zaposliti 5 od 6 aviona!
Ne brinem se ja za Trade Air.
@anon 15.37: ta “akcija” FR-a datira iz 2002. godine kada je FR ušao na njemačko tržište i tim avionom je svjesno išao na provokaciju LH, ali nije bilo predviđanje bankrota LH. LH je išla sudski protiv te “reklame” i dobila spor, te je FR taj avion morao povući iz prometa..
E da.
Klaunu treba dati otkaz nakon što je otkazao toliko linija iz Zagreba!
A kad je pred nekoliko godina uveo 30 linija iz Zagreba onda nije bio klaun? Ili je i onda?
S razlogom je smanjio. Nema Zagreb kapacitet za tolike letove. Mene iznenađuje da i Lanzarote toliko dugo opstaje. Ali dajmo vremena za analize.
Pobogu, pa povećao je broj letova!
Ma nije bitno Alene što je povećan broj letova i što slijedi proširenje baze i daljnje povećanje letova. Treba napisat da Zagreb nema kapaciteta. Ima li to veze sa stvarnošću ili nema, nebitno je. Ovaj komšija nije tu da bi argumentirano diskutirao nego da bi pljuvao po Zagrebu i Hrvatskoj. Jasno ko dan.
Ma da.
I povećao broj letova.
A zasto oni ne predvide nesto za sebe?
Samo gledaju druge kompanije,ne gledaju sebe.
Ryanair je bezobrazan da valja.
Blizi je njemu kraj, nego W6. Sa svojim upornim ucenjivackim i potcenjivackim stavom, uskoro nece imati baza sa avionima. Kao sto sam napisao, letece iz Tirane u Tiranu. Izgleda da je samo jos tamo dobrodosao.
Bogami ja vidim da imaju 94 baze.
Bravo 😀💪 (i meni je ogavan)
Pa ima pravo na to.
airBaltic ce kupiti – Croatia, deal done!
🙂
da moze, vjerujem da bi ETF i Trade air mogli otkupiti Air Baltic
Je baš.
Pa evo zamislimo da mogu – zasto bi uopce otkupili Air Baltic?
Ma kajgot.
zasto ne? ako na kraju podvuces crtu i dobijes njihovu tehniku za manje no sto ju mozes iskoristiti ili preprodat, onda si dobar.
Niti imaju novca za to, niti potencijala da mešetare sa toliko aviona, niti snage da prodaju tog gubitaša.
I Turkish i Anadolu su u teškoj situaciji.
A jel?
Pa buduci da je Turkish naprasno otkazao 18 linija, dok je AJet otkazao 12 linija, nesto ocigledno nije u redu. Otkazati 30 linija nije malo.
Nije, ali uzmemo li u obzir količinu linija koje oni imaju nije ni smak svijeta. Istovremeno otvaraju i nove linije.
Točno. Kada se pogleda lista odredišta (linija) koje je Turkish porezao, lako će se uočiti kako se radi o odredištima na području bliskog/srednjeg istoka, nešto sitno srednje Azije i najviše Afrike… Za Europu su porezali samo Billund i Leipzig. Nešto zbog rata, a više zbog toga jer su neke linije uspostavljane s velikom nadom, no nisu opravdale očekivanja… Npr, posebno su se nezgodnim pokazale neke afričke linije gdje Turkish nije naišao na očekivano veći odaziv, pa je linije letio s, uglavnom B737 na vrlo dugim rutama, nerijetko i od više od 5 000 km… Realno, to je teško isplativo na duži rok, bez obzira što su se ti putnici potom transferirali na druge, logičnije i profitabilnije linije… Jednostavno, Turkish je morao priznati da i on može negdje poćeti neuspjeh i stoga je te linije jednostavno porezao.
Ono što je očiti primjer odraza aktualnog ratnog i psihološki teško podnošljivog stanja jest rezanje dugogodišnje linije za egipatsku Hurghadu, a što na najbolji način ukazuje koliko su bukinzi za ovo odlično i popularno egipatsko odredište – potonuli…
Uspkros svemu, Turkishevi zrakoplovi neće skupljati prašinu jer ne samo da planiraju nove linije, već aktualne i pojačavaju… Evo primjera u obližnjoj Ljubljani… Nažalost, lijepo bi bilo kada bi sve linije bile rentabilne, no to ponekad nije slučaj i nema sumnje kako je Turkish ovu odluku donio ne bez suze u oku. Lijepo je vidjeti kako se sve veći postotak svijeta boji u njihove boje, a jako teško kada s neke zemlje tu boju moraš odstraniti, no to jest dio zrakoplovnog poslovanja… Onog ozbiljnog, a ne samo emotivnog.
U Africi je velika borba Emiratesa i Etiopihana. Tu sada teško ko može ući
Bogami i Qatara. Qatar ima najviše linija za Afriku.
Ne otvaraju. Sve to sto su hteli da otvore su otkazali. Otuda i 30 otkazanih linija.
Itekako jeste smak sveta. To je ogromna brojka i za gigante!
Ma nije istina otvorili su Tiranu i Temišvar, Bissau, Monroviu, Aleppo, Misrata, Yerevan, London Stansted…
Da, 30/450=6.67%
Katastrofa planetarnih razmjera.
Ma da. Pred bankrotom su.
Nije katastrofa zato što nijedna od 30 linija nije iz regiona ali da jeste, recimo, jedno 4 njih bilo bi već 5 tekstova i 500 komentara kao u slučaju LH CityLine. Sve je stvar perspektive.
Logično.
Uskoro će biti , 2 tjedna leta će ukinuti
Je to bi bio smak svijeta.
Najave o propasti airBaltica i Wizz-a traju preko godinu dana, narocito se govori o bankrotu severnjaka a skorasnja finansijska injekcija drzave govori da je to vrlo verovatno.
Propast Wizza, nedaj Boze, imaca ogroman i katastrofalan efekat na mnoge aeodrome u regiji.
Upravo tako. Ali ne vjerujam u propast Wizz Aira. Puno prevelik kapital je tu. Prije će oni potjerati Varadija, uložiti dodatan novac, ne raditi više gluposti i krenut zarađivat novac.
Varadi je zasluzio otkaz odavno
Abu Dhabi je bio prevelika opklada zbog koje si il pukovnik ili pokojnik, nije to otvaranje jos jedne linije iz Nisa ili dodatni let iz Beograda.
Pogresio si na veliko, hvala na svemu i dovidjenja
Slažem se. Uz to zatvorio je Beč, otvorio je i ekspresno zatvorio je baze u Norveškoj, Njemačkoj, Litvi, Velikoj Britaniji, sve su to bili ozbiljni promašaji. Pa je planirao otvoriti bazu u Izraelu, iako svi znamo koliko se tamo kuha i da je tamo relanost rat, pa eto je zračni promet do prije par dana bio zatvoren skoro dva mjeseca, a i sada malo toga tamo leti. Pa eto baza na kraju nije otvorena.
Da, trebao je dobiti otkaz već odavno.
Aha, Varadi je zasluzio otkaz, a Carsten Spohr nije.
Je. Zar je netko rekao da nije?
Ne znam za Varadija i Spohra ali znam da je Jasmin zaslužio ostati na svom mjestu dosmrtno. Jedan je Jasmin. Mašala!
Pa obzirom koliko ima godina, tako će i biti.
Marek menja Varadija!
Aha.
Ako ne prije, Wizz će propast kad dođe u Zagreb. Ne bi bio prvi gigant kome se to događa. Sjetimo se Pan Ama.
A to će propasti radi Zagreba?
Pegula. Baksuz. Ste čuli nekad? Čini mi se za ZAG. Dođu AY, EK i KE, eto korone i pada Azije poslije. Dođu MH i TP, padnu u probleme. Dođe PA, malo nakon u bankrot. Dođe samostalna Hrvatska, dođe nesposobna i korumpirano Croatia. Dođe Ryanair, odu u nebo cijene goriva. Stalno nešto što koči i otežava. Pa šta je to nego baksuz ili pegula?
Opako pretjerujate.
Vaše mišljenje koje poštujem. Ja mislim da ne pretjerujem i da je ZAG baksuz, što sam potkrijepio primjerima
Je baš. I baš eto Zagreb, jer te kompanije nisu letjele za druge aerodrome. I nema desetaka drugih pozitivnih primjera. Svašta.
@anon 11.48: onda se svi pod hitno moraju povući iz ZAG prije nego bankrotiraju! E ovaj biser mi je fakat uljepšal dan..
🙂
Haha jedva je dočekao. Za AirBaltic je sigurno u pravu. Wizz neće tako lako otići ali opet imaju veliku ekspanziju u nevreme. Mada, za sada su medijski sadržaji dramatičniji od stanja na terenu: osim CityLine-a i odredjenih trimovanja, nema nekih strašnih rezova kakvi bi se mogli očekivati čitajući vesti. No, ima vremena i za to…
AirBaltic će vjerojatno nestati. Wizz Air teško.
Ja ne mislim tako. Mislim da ce se naci nacin da opstanu, da im aerodromi i saobracaj ne bi zavisili od drugih…
Gle stari, Estonija im je četiri puta pokazala srednji prst. Njih očito nije briga. Latvija radi što može, ali oni već imaju ogroman postotak vlasništva i oni više ne mogu ulagati u kompaniju. OK sad su dali taj kredit, to je za Litvu ogromna lova, ali za airBaltic to je kap u moru. Litva, pak ni sama ne zna što bi. Oni bi čak i uložili u dionice, ali ne ako neće i Estonija. Jedina kompanija koja je do sada pokazala interes je Lufthansa. Oni će vjerojatno i uložiti još neku lovu, no ne puste stotine milijuna koliko je komapnija prezadužena. Interes drugih ne postoji, previše su zaduženi, imaju puno previše naručenih aviona, prerizični su za ulaganje. Budućnost nije optimistična.
može preuzeti LHG: BT može odmah nadoknaditi zatvaranje CL-a, avioni su im kompatibilni sa budućom flotom City Airlines-a, posade su daleko jeftinije od njemačkih, ionako već drže udio, prije nego puste BT propasti, dati će ga za kikiriki..
Ima smisla.
Pa i ako ode wizz samo ce se ime promijeniti ti isti avioni ce nastaviti pod drugim imenom kaoo nova kompanija
Ovo je toliko točno da je jednostavno nepojmljivo kada se toliko priča o propasti pojedinog entiteta kao o nekoj posebnoj drami… Suštinski, sve ostaje, uz činjenicu da se mnogi neće od tih propalih entiteta nikada naplatiti. Nažalost, mnogi nisu svjesni ove činjenice i onda se ide za tim da se preparira javnost kako bi se štitilo i pomagalo te entitete, a u stvari interese nekolicine krupnih gazda i njihovog osobnog materijalnog interesa.
Sve ono materijalno što propali entitet ima, ostaje i već sutra, spremno za uporabu i ako ima potražnje, priča se nastavlja… Kada bi to ljudi bolje razumjeli, manje bi im se krpelja zabadalo u zdravo tkivo.
Što se tiče navoda MOL-a oko mogućih bankrota, to su njegove legitimna pedviđanja i osobno bi se usuglasio s mogućnošću da se dogodi bankrot airBaltic-a, no ne i Wizzair-a… U stvari, Wizzair-ov bankrot ili bolje reći, odlazak u minus mogao dogoditi ukoliko mu projekt dvije ultra rizične baze pukne, ali onako uz tresak, a to su projekti Bratislava i Podgorica… Ova sam dva projekta već ranije označio kao visokorizične i uvelike špekulativne jer nema letačke publike, nema potražnje – nema potrebe… Još ako pukne u Podgorici, a koja jest najrizičnija, to će moći amoritzirati, no ako pukne u Bratislavi, to bi već mirisalo na dramatične okolnosti.
Još jedan detalj… Vjerujem da bi Latvija itekako štitila svojeg mezimca, airBaltic-a, no bojim se kako će to biti teško izvedivo s obzirom na samu veličinu prijevoznika i njegovu skoro potpunu besperspektivnost bez normalnih odnosa s Rusijom… Mnogi su me prozivali jer sam navodio ovaj detalj ranije, no i danas tvrdim, airBaltic bi bio jako ozbiljan priča i visoko na nebu europskog zrakoplovstva, da briselska vrhuška nije podišla interesima SAD-a i zatvorila granice i zaustavila odnose s Rusijom… Cijene za takvo što su teške i, da vam odmah kažem, nenadoknadive su…
To što zovete briselska vrhuška je juče bila ministarka ino poslova pomenute baltičke zemlje Estonije. Nisu ništa baltičke vlade prihvatile, one su takvu politiku kreirale.
One su se usuglasile zbog fanatične mržnje prema Rusiji, ne shvaćajući što rade, no da su bile kreatori – nisu… To su sitne i beznačajne državice u konteksu stvaranja strateških odluka EU. Niti EU ih ne stvara kao takve, već svoje mišljenje translatira iz Washingtona i potom ih predstavlja kao svoje.
“da briselska vrhuška nije podišla interesima SAD-a i zatvorila granice i zaustavila odnose s Rusijom”
Jeste li vi svjesni da je Rusija OTVORENO LAGALA i ismijavala cijeli planet i sve koji su tvrdili mjesecima i danima prije napada na Ukrajinu – da će napasti Ukrajinu? Ili ste prespavali taj ključan dio?
I da svima – DRUGIM NEOVISNIM ZEMLJAMA – koji legitimno i legalno pomažu Ukrajini – besramno divljački prijete osvajanjima, napadima i nuklearnim projektilima??? A pogotovo tu prijete i djeluju i izvana i iznuntra sa svojom naseljenom ruskom manjinom i njihovom verzijom balvan-revolucije upravo baltičkim zemljama.
I vama je to normalno?
Da vama neki poremećeni manijak koji je veći i jači od vas, otvoreni krimos i nasilnik koji pljačka, tuče i ubija sve oko sebe i ima bolesni arsenal najrazličitijeg oružja kojeg se ne libi upotrijebiti – prijeti, što biste vi napravili?
Naguzili se i čekali? Ili biste prekinuli sve odnose i čvršće se vezali uz grupu drugih ljudi, od kojih su neki i sami opasni, pa ih se taj manijak ne usudi napasti?
Što je vama, gospodine? U kojem svemiru bi EU trebala dati da se Ukrajinu pregazi i da Rusija smije otvoreno prijetiti napadom na njene članice, nuklearnom zimom i sl.?
Koliko vi imate godina i kojim se poslom bavite? Reći ću vam odmah – PRIVATNIM POSLOM SE NE BAVITE. Jer biste znali da se u stvarnom životu ne možete naguziti ni konkurenciji, a kamoli nasilniku i da ćete guženjem samo propasti.
Upravo tako.
Dosta tačnih činjenica, ali i jako puno onih koji niste naveli. Npr zašto je Rusija napala Ukrajnu i koje su odluke EU tome predhodile ( npr sporazumi iz 1991ve koje je prekršila upravo EU, ali nećemo o politici )
Da se razumemo, strašno je to što je uradila Rusija, još strašnije je to što trenutno radi USA i Izrael.
Rezultat svega toga, aviosaobraćaj pred kolapsom, bar ovakvog kakvog ga poznajemo. Pad istog izazivaće pad avioindustrije a onda će krenuti i lančana reakcija. Analitičati iz Deloita više ne pokazuju ni trunku optimizma. Cena kerozina je skočila za 122% od početka rata u Iranu po navodima londonskog Energeksa. Mnoge kompanije otkazuju letove, mnoge se na to spremaju. AirBaltic je na “infuziji” već neko vreme, Wizz nije u tako lošoj situaciji, ali svakako nije bajna.
A nije li Rusija prekršila Beloveški i Budimpeštanski sporazum.
Da airBaltic je na infuziji.
Ne volim ove ad hominem prozivke i analize i stoga vas neću udostojiti odgovora, a vi se potrudite malo više poraditi na uravnoteženosti sebe i svojih stavova.
U pravu ste za moj zadnji pasus, koji jest ad hominem, i za to se ispričavam.
Što se tiče mojih stavova, oni nisu crno-bijeli, jer ni svijet nije crno-bijel. I Rusija i SAD i Kina i drugi su zli, svatko na svoj način. Ali to što su i ostali zli, ne daje opravdanje jednom zlom kad radi svoje zločine.
Rusiju ne opravdava to što je SAD zao i radi zločine drugdje (npr. sad u Iranu, koji opet i sam nije cvijeće, ali je definitivno puno manje zao od SAD-a).
I zato, ponavljam, EU ima pravo i mora zaštititi svoje članice i interese i rez s Rusijom je jedini ispravan na svim mogućim razinama. Pogotovo kad Rusija izravno prijeti napadom na suverene države-članice EU, Schengena, eurozone i NATO-a, i još kad preko svojih režimskih medija, režimskih novinara i bivših predsjednika prijeti nuklearnim napadima na glavne gradove zemalja Europe.
Da, to šteti našoj ekonomiji i svemu, pa tako i hrpi stvari u zrakoplovstvu, ali nije rješenje bezkičmeno surađivati s agresorom, tim više jer će mu nereakcija biti biti poticaj za još veće agresije. Zašto mislite da ne bi nakon Ukrajine mogli napasti Finsku da joj uzmu još malo teritorija, kao i tri “patuljka” s Baltika? Ako već i postoji strah od sukoba s NATO-om, zar zaista mislite da ne bi udarili na bure baruta u BiH i Srbiji/Kosovu, a posredno onda i u CG, Makedoniji i HR? Treba li nam novi rat ovdje?
I zato se Europa zaista brani u Ukrajini, koliko god mafijaš Zelenski i njegova hunta to iskorištavali za neviđenu pljačku, pri kojoj od obijesti i osjećaja nedodirljivosti doslovno imaju zlatne WC-e.
Lp
Podgorica opako zulja Palawana😀
Bome da.
A, što ću kada volim Wizzair, pa se pribojavam da mu projekt Podgorica (+ Bratislava) ne potkrati krila 🙂
O Bože Palawan više. Majko mila.
Ne samo Podgorica. I neke autodestinacije isto 🙂
kao taxi firme. samo prelijepis ime i picis. zapravo, bas tako.
🙂
Ma neće otići Wizz nigdje.
Jeli Michael išta rekao za Croatio Airlines. Do kada će ?
Njih ne spominje
Nebitni su svima
Istina.
Nema se sta rec…zna on da ce Plenki spasavat OU pod svaku cijenu.
Nacionalne kompanije i treba spašavati… Pogledajmo kroz istoriju kako su prošle zemlje koje to nisu uradile (Malev, Adria) Nemačka nikad nije postavila pitanje o postojanju LH… Potpuno je druga priča što neke nacionalne kompanije vode nestručni ljudi postavljeni po političkoj podobnosti…. Ali to je već druga tema o kojoj može naširoko da se piše.
Ovo u Croatiji nema smisla. Nikom ne bi bio problem da se spašava da se istovremeno promijeni management, dovede normalan i kvalitetan i da se kompanija sredi.
Hoće, da.
🙂