Prekid isporuka Boeinga 787 koji sada traje godinu i pola koštat će kompaniju 2 milijarde USD. Kompanija ima preko 150 neisporučenih ovih aviona. U ovom momentu još uvijek se proizvodi vrlo nizak broj B787, no isti se neće isporučivati još najmanje do druge polovice godine.
Boeing je u prvom kvartalu ove godine objavio gubitak od enormnih 1,2 milijarde USD. Promet kompanije je bio 14 milijardi USD.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Boeing
Rijetko tko zna da 737 ustvari uopće nije Boeing-ov dizajn.. To je projekt kupljen od Europljana…
A da? Prvi glas. Od koga je kupljen? 737 je dizajniran 20 godina prije A320. Tko im je onda prodao dizajn?
Možda da neko ponudi Iljušinu ili Suhoju da rade Boingov inženjering umesto Amerikanaca, pre nego što gramzive budaletine što vode Boing još gore nesreće ne izazovu. Ne znam da li je tačno, ali sam čuo da su imali i kancelarije u Moskvi gde su radili ruski inženjeri.
Bez Lade Nive nema terenca :-).
A je inžinjeri Sukhoia su napravili čudo od aviona. Prodaje se ko lud, jako je pouzdan, uopće se ne ruši…
Slazem se s vama da su inzinjeri Sukhoia napravili odlican posao. SSJ100 bio bi idealan avion za Croatiu i sve regionalne kompanije. Bio bi pun tijekom cijele godine, jedina mana mu je opskrba rezervnih dijelova al uz bracu Ruse lako bi to rijesili. Naravno da Croatia ima normalan menadžment mi bi taj avion vec par godina koristili.
…kao jedina kompanija na svijetu izvan Rusije!
Dajte ne lupajte gluposti. Tri velike kompanije nisu mogle koristiti taj avion i vratile su ga prije roka, a Croatia bi jedina na planetu na njemu zarađivala? Isusa ti boga.
Svi koji su koristili taj zrakoplov svima je bio isplativ. Svi su ga vratili jer je bilo velikih problema u opskrbi dijelova i to je jedini razlog zasto je i vracen. SSJ100 je veoma jeftin za odrzavnje i jako je ekonomican. Ovo nisam ja reko to su rekli strucnjaci. Zaista vjerujem da ce u skorijoj buducnosti Croatiini A320 i q400 bit zamijenjeni sa najsuvremenijim zrakoplovima danasnjice kao sto su MC-21 i SSJ100.
Nitko NA SVIJETU ne leti taj isplativ i ekonomičan avion. Pa neće ni Croatia Airlines.
Normalno da ga nitko ne leti jer imaju probleme u opskrbi rezervnih dijelova. Kad se to rijesi svi ce ga letit.
Sve gledam kako se naručuje. Čudo jedno. Sukhoi bi poklanjao avione samo da se leti i nitko ih neće.
Kad zavrsi specijalna vojna operacija i kad MC-21 stupi na scenu ja vam garantiram da ce ta 2 zrakoplova bacit na koljena Boeing i Airbus.
Hahahahahahahaha! Ovo je daleko najblentavija izjava na ovom portalu. Čestitam, osvojili ste prvo mjesto u rubrici “Najblentavije izjave portala”.
Pa budete vidli…
Dajte ne pišite gluposti.
Podcjenjuje se Croatijin ‘management’…
Oni su svašta u stanju… Odnosno bili bi da je Hrvatska suverena država , a Croatia aviokompanija
Pa ako su svašta u stanju što to u 25 godina nisu pokazali. Nago samo troše desetke milijuna EUR novaca poreskih obveznika, stagniraju u broju letova, rapidno im pada tržišni udio, stari flota…
Lada Niva ni nije terenac, dapače to je jedan od prvih SUVova sa samonosecom karoserijom i nezavisnim ovjesom sprijeda. I sam dizajner je izjavio da je to “osobno vozilo za lošije ceste”. Napravljen uz puno fiatove tehnologije. O kvaliteti ni nećemo.
Otprilike u toj usporedbi je ostala i Ruska avioindustrija. Nema od njih ni auta ni terenca a ni konkurentnog aviona. A bez zapadnih dijelova nijedan noviji razvojni projekat nema šanse u proizvodnju.
Zapravo je žalosno da je nekada slavna ruska zrakoplovna industrija pala na taj nivo da bez zapadne tehnologije ne može ništa napraviti.
Uglavnom malo znate o proizvodjacima aviona kao uostalom i o avio saobracaju dok se predstavljate kao vajni znalci. Problem Boeinga je nedostatak dobrih avio inzenjera. Ono malo americkih zaludjenika ide raditi u LM i NG, ne skoluju se azijati za americku avioindustriju, arapi tek nikako. Kompanijom upravljaju nezasiti ljudi odavno su istisnuli inzenjere. Trup ovog aviona se proizvodi: prednji deo u japanu, srednji u italiji, rep u US, smaranje sa novim baterijam trazi hiljade casova rada doktora nauka u istrazivackim ustanovama, a ne nekih inzenjercica po fabrikama koje ce ih isporuciti. Radili su im i ruski projektni biroi do skora. Tu kad krene nesto lose tesko se ispravlja koordinisuci ljude na tri kontinenta, Boeing Technical Fellowship tesko da radi nesto za sta je kao namenjen. Nije dovoljan samo inzenjer mora biti dobar inzenjer. Dobro znate za problem sa fabrikom u Karolini gde su prisilil Katar Ervejz da prima B787 sastavljen tamo. Nije nista neobicno da im se desavaju nesrece.
“Ervejz” 😂😂😂
Разлика између доброг и одличног инжењера?
Добар зна како, одличан зашто.
Изузетан прави ново.
🙂
Mikice vajni znalcu, da li je ovde iko tvrdio nesto suprotno?
Pa nikako nije
I sto ste vi tu napisali sto “neznalice” sa portala vec ne znaju?
Sve će to narod (poreski obveznici) pozlatiti.
Naravno. Kao i u slučaju megafijaksa sa 737MAX gdje su poreski obveznici poklonili 25 milijardi USD Boeingu.
Da, Boeingu su davali poreski obveznici novac a sam Boeing je oduzeo brojne zivote… naravno, nikom nista, americka kompanija – moze im se.
Upravo tako