LOT će u flotu dobiti još dva Boeinga 787-8 koje uzima u lizing. Avioni dolaze u flotu 2026. godine. LOT u floti ima 86 aviona od čega 15 B787 i to 7 B787-9 i 8 B787-8. Uz B787, LOT čeka isporuke još 13 B737-8.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: LOT
Sad me zanima, kakva je iskorescenost ovih 15-20 B787?
Mogao bi jedan clanak o tome cak.
Ona stara priča sa parkiranim mašinama u BUD se nije ostvarila? ili odložena?
Evidentno su od toga odustali.
Bravo za LOT!
Bravo!
LOT se profilira u jednu vrlo ozbiljnu kompaniju. Poljaci kao da su dobili krila odlaskom UK iz EU, postali su vrlo vazni i utjecajni unutar Unije. A to se sad polako odrazava i na sve ostale sfere. Mozda nece nikad biti bas tako jaki i mocni kao LH, ali dosta velik igrac koji se moze borit i s najjacima, definitivno da.
Istina.
Kako ne bi bili sa 38 miliona stanovnika (5. u EU) od kojih su 98,5% po nacionalnosti Poljaci,…
Jasmineee!!! Dobro jutro!!!
Jel se o’lad’la kahva il’ je još vruća, ‘nako za merak?
🙂
Prijatelju, Poljska ima 38 mil ljudi, Hrvatska ravno 10 puta manje. I mi sanjamo o nekim long haul…
Evo nemam ja problema da Croatia ima 1/10 širokotrupaca LOT-a. Već to su dva aviona.
Ne zanosite se. Poljska ima 38 milijuna stanovnika, a 58 milijuna ljudi u svijetu se izjašnjavaju kao Poljaci. Poljska emigracija u SAD-u je masivna i broji oko 10 milijuna Poljaka. Prema službenim podacima (nažalost iz 2016.), Hrvatska ima 13.5 milijuna inozemnih turista, a Poljska 17.5 milijuna inozemnih turista.
Dakle, uspoređivati Hrvatsku i Poljsku, tj. CA i LOT je nezamislivo.
Je nezamislivo, neosporno. No ako je Croatia 1/6 flote LOT-a bio bih ja presretan da imamo 1/6 linija LOT-a, 1/6 širokotrupaca LOT-a, 1/6 profita LOT-a.
Dakle, sami ste napisali da Hrvatska ima tek nešto manje turista od Poljske. Glavni udio u broju putnika zrakom su turisti, a to vidimo i po broju stranih kompsnija u HR i po mizernom tržišnom udjelu OU. Hrvatska dijaspora brojčano jest manja ali se ne radi o zanemarivom broju ljudi nego broju koji se također izražava u milijunima. A Hrvatska na Balkanu ima najbolji transferni položaj i najveći transferni bazen u regiji jer bi mogla prevoziti ne samo svoju dijasporu nego i dobar dio ex-yu pa čak i dalje na istok. Slijedom svega, OU ( ne CA, to je Air China) I LO su itekako usporedivi, a OU bi, u grubo, mogla operirati cca trećinu flote LOT- a, tridesetak aviona, od čega 4-5 širokotrupaca, koliko god se Vi iz putnih žila trudili dokazati drugačije
Potpuno se slažem.
Hajde bujrum, imam fildzan viska
Mašala jarane
Bujrum i tebi 🙂