autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
I dok sve kompanija maksimalno koriste svoje resurse, maksimalno rade konekcije, maksimalno pokrivaju sve segmente tržišta i maksimalno se trude da im red letenja bude što bolji, Croatia Airlines doslovce, ali doslovce radi nonsense. I to u vrijeme kada joj je prizemljeno 30% flote i kada bi mogla imati 100% konekcija i pokrivanja svih segmenta tržišta. Pa pogledajmo koje nonsense ima kompanija ove zime.
Prvo nonsens je da su konektirani letovi za Sarajevo, Skopje, Pulu i Zadar u 3. valu između 14:00 i 17:00 sati. Kada se ovi letovi vrate imaju u prosjeku tek 2 konektirana leta. Stoga putnici zapravo nemaju gdje letjeti, pa i ne koriste ove letove. Da ovi avioni noće u tim gradovima, konekcije bi bile 100%. Upravo to je uništilo MyWingsovu liniju Priština-Zagreb. Kojeg smisla ima da feeding destinacije imaju tek 2 konektirana leta u odlasku. One zapravo onda postaju P2P linije, a za takve naravno da nema dovoljno putnika. Ili se Croatia nada da će putnik iz Skopja, Sarajeva, Pule i Zadra doći u Zagreb oko 16:30, prenoćiti u Zagrebu i ići na konektirane letove u 8:30? Istovremeno putnik iz Skopja i Sarajeva ima po dva dnevna leta Austriana i Turkisha, te letove Lufthanse i drugih kompanija koji mu omogućuju konekcije sa minimalnim konektiranim vremenom istog dana. Nema tu pameti u Buzinu.
No, još me više ljuti to da Croatia na tri dnevna leta dva leta ima vrlo bliza jedan drugome. Tako iz Zagreba za Split kompanija redovno leti u 14:35 i u 15:20, te u 21:10. Zašto pobogu let sa razmakom od samo 45 minuta, a da ni jedan let ne postoji ujutro??? Tako je svaki dan osim srijede i nedjelje kada je razmak i manji, tek 30 minuta (14:35 i 15:05), te u ponedjeljak kada je razmak tek sati i 10 minuta (13:25 i 14:35). Prestrašno. Za Dubrovnik je situacija zeru bolja, ali još uvijek ekstremno loša. Tamo letovi idu oko 11:40 i 14:50, te u 21:10. Dakle dva leta idu sa razmakom od 3 sata i 10 minuta, ali nema ni jednog leta ujutro. Nedjeljom je situacija još gora (12:15, 14:50), a najgora je u srijedu (11:40, 12:40). U povratku ista stvar (13:10, 16:20).
Na koncu putnik iz Zagreba za Split i Dubrovnik ne može otići ujutro i vratiti se isti dan. Putniku koji dolazi u Dubrovnik prvi let dolazi u 12:35 i mora se vraćati u 16:20. U tih dva sada ne stigne ništa obaviti. A kompanija ima tri leta dnevno! Koji nonsens. Eto ja idem u utorak u Podgoricu preko Dubrovnika, gledao sam sve dane u tjednu. I nemam dovoljno vremena za 4 sastanka. Avion mi slijeće u 12:35, u Podgorici sam tek oko 15 sati, tada ću obaviti sastanak sa Aerodromima Crne Gore, a sa Air Montenegrom ću morati obaviti sastanak tek sutradan ujutro. Stoga neću imati dovoljno vremena za sastanke u Tivtu i Kotoru. Stoga ću vrlo vjerojatno morati za Kotor navečer na sastanak, pa se vraćati u Podgoricu (nepotrebnih 200 km), i onda idući dan ići u Tivat. Nonsens!!! Za Split postoji samo opcija utorkom i subotom, kada let ide u 6:00 ujutro, a vraća se iz Splita u 19:50. Ostale dane možete prema Splitu teko u 14:35 i vraćate se u 19:50. Tih 3 sata nikako nisu dostatni za posao u Splitu. I stoga putnici, da izbjegnu dodatni trošak hotela, koriste automobil umjesto aviona. Do Splita vam treba tri sata automobilom. Žalosno je da sam ja u prošlih godinu dana imao tri sastanka u Splitu i ni jedan jedini puta nisam tamo mogao ići avionom, nego sam koristio automobil. A mrzim voziti i dao bih sve da mogu letjeti, cijena uopće nije presudna.
This type of timetable has existed ever since CTN was established. Nothing new. I am surprised to see that, for example, you would have 2 flights departing to DBV within 15 minutes from each other. This happens in the summer too.
Unfortunately yes!
03:37 Čekam, a još objava nema 🙃
Upravo objavljeno na Indexu:
“Šef policije na Tuđmanu sredio besplatan parking HDZ-ovcu. Obojica su uhićena”
Kakvi kokošari čudo jedno. 😂
Ne moze se to desiti u EU!
Očigledno se ne može desiti bez posledica
Hehe koliko ih je proslo bez posledica…
Nitko. Svi imaju posljedice. Stotine najviših funkcionera su smješteni u zatvor u Hrvatskoj.
Ne znaci da su svi
Jesu svi!
A vi poznajete sve? 🙂
Majko mila pa pratim situaciju u Hrvatskoj!
Alen navodno osobno poznaje preko hiljadu ljudi.
Ja osobno poznajem daleko više od tisuću ljudi. Posao je takav.
Upravo tako.
Naravno da može. Ali je poanta da će takav u EU završiti u zatvoru. Drugdje se nitko ne bi ni osvrnuo na tako nešto.
da, da
Vi nikako ne razumijete njihovo poslovanje. Čemu se živcirati sa linijama, slotovima, putnicima? To su samo troškovi i problemi koji odvlače pažnju od primarnih ciljeva.
1) Treba konstantno kadrovsku politiku voditi da održavate svoje, a ne dođu drugi – nikako ne smijete nekog pametnog zaposliti jer vas može kad-tad ugroziti. Najbolje ljude koji ne pitaju i ne rade ništa.
2) Održavati dobre veze sa politikom uz prigodni postotak i poklone i ne im smetati kako bi se osigurao daljnji priljev novca iz proračuna.
Jasno
Ove misli 100% potpisujem. Došao sam u malu avio kompaniju 1990 pod rednim brojem 5 zvao Ljubljanu Darka prebežca da dođe iz ADRIJE do nas. To mi je najveća greška u životu. Čim je došao gledao je samo kako da me likvidra. Prvu priliku je odmah iskoristio kad sam se pobunio zašto se hiljada komada vizit karti štampa u nekoj Novskoj kad sam ja do sada to vodio i birao sam najbolju ponudu iz Zagreba. Nisam znao da je lik rođen u novskoj da je to za to pa me smenio me Matija kad ti ćeš natrag vratio na mjesto voditelja red letenja i plana razvoja. Onda mi morao trpiti jer nema pojma o resursima motora pregovaranje ima za najam aviona pa sam to sve ja vodio sa Aviogenex Beograd i Adrija u Ljubljani te nabavu novih aviona. Meeđutim on je kao špijun su je hodao uz mene u i u Beograd Ljubljanu samo da vidi što ja dogovaram. Uostalom i prebaci i mišetić su bili na ekonomskom fakultetu Titovi pioniri i predsjednici do predsjednici omladinskog saveza komunista Jugoslavije kao tako i uzeo ih je Titov pionir u Ljubljani Janez Kocijančič. Koliko je samo besplatnih karata podijeljeno za letove u sjedinjene američke države Mexico djeci antuna vrdoljaka ive sanadera miomira Žužula. Jesus superstar weakauras venetico acaroid
Čovjek se istinski pita g. Padjen kako to da su vas toliko “zlostavljali”, otpuštali, izbacivali, hapsili??? Tužan i tragičan lik? Ili je problem u vama?
Je l moguće da tako loš red letenja imaju na dve glavne domaće linije..
Nažalost da.
Reklo bi se: ,,Da im nacrtaš dvije ovce na papiru izgubili bi ih do podne”
Bogami da.
Zar je Podgorica-Kotor 200 km? Ne bih rekao.
Tamo i nazad?
Da tako je
Tamo i nazad je!
OT
Nove linije Air Serbije iz Beograda!
Nirnberg, Salzburg, Hanover
Mogli su Minhen umesto Nirnberga.
Ne. Nece JU sigurno pokretati MUC. I to ne zbog LH nego iz drugih razloga.
Koji je problem sa MUC?
To i mene interesira
Navodno im je preskup da bi mogli i da razmišljaju da budu break even pored LH (i Wizza).
A ostali aeroromi koji su i skuplji im nisu preskupi? Frankfurt, Amsterdam, Paris…
A koji su to drugi razlozi?
A mogli su svašta nešto. Lisabon, Zadar, Kijev…
Bice Zadar.
Kijev i Lavov su odlozeni dok se situacija ne smiri u tom regionu.
Za Lisabon vec ne znam. Ali je predaleko. Morali bi jedan A319 uposliti dva talasa da bi okrenuo rotaciju.
Imaju oni dugih linija koje su uveli. Amman npr. Zašto onda ne bi Lisabon. Zadar mi je potpuna enigma.
Aman moze stati u jedan talas, nocni kao sto vec planiraju. Lisabon ne moze bez dva.
Beograd – Amman 1992 km
Beograd – Lisabon 2522 km
to i nije pretjerana razlika.
Da ne računamo NYC, jel im sad Aman najdalja redovna destinacija?
Mislim da je.
Wizz gleda i ne veruje 😂😂😂
Malo da.
Mene iskreno cudi da nisu pokrenuli neki grad u Rumuniji.
Otvorili su toliko linija ka Spaniji i Italiji a zna se da je rumunska dijaspora tamo medju najvecima…
Oni vec imaju gomilu letova ka Italiji i Spaniji. Mozda bude u nekoj bliskoj buducnosti. Ocigledno su se za sada preracunali da im je ovo dovoljno.
Inače, ovo jeste sve kad je reč o skroz novim linijama ali nije sve kad je reč o novim letovima Er Srbije
Verovatno mislis na ZAD, CAI i TLV
Jap
????
Da, ali neke linije su ipak bile logičnije.
Nek dođu Geom iz Temišvara 🙂 Šalu na stranu, toliko linija imaju Rumuni za Španiju i Italiju, a nikakav potencijal za neki P2P sa Beogradom da je verovatno kalkulacija ovako pokazala
Zivo me zanima ko ce leteti za VLC u februaru…
Niko. Verovatno ce ukinuti preko zime
VLC za Sretenje je top destinacija, danas je u Valensiji 19 stepeni. Evo Qatar tad šalje A330, znači putuje se u februaru. Ali Er Srbija mora da sredi marketing do tada (ustvari čim pre).
Ima tu putnika
Neće
Short breakeri, turisti…
Ha, valjda.
Ma Cluj se morao desiti! Morao
Da, da, poslala je Air Serbia. Točno kako sam rekao da će postaviti u petak.
Sta je Buzin?
Kvart u Zagrebu gdje se nalazi upravna zgrada Croatia Airlinesa.
Hvala.
Tako je. Uobičajno se za Upravu Croatia Airlines kaže “Oni iz Buzina”.
Na stranu što je ovo čista glupost, ali šta oni mogu da ponude kao obrazloženje za ovakav raspored, a da je iz zone racionalnog? Rotacija aviona, radno vreme posade, jeftiniji slotovi…? Nešto mora da postoji kao obrazloženje, šta god.
Bojim se da bi jako dugo mogli tražiti bilo što racionalnoga i da na kraju ne bi našli ništa!
Apsolutno ništa. Nema jeftinijih slotova, sve isto košta, posade nisu problem jer i ovako i onako lete tek 20-30 sati mjesečno znači dobivaju plaću da ne rade ništa, pa mogu odraditi i jednu jedinu rotaciju nema većeg troška, rotacija aviona nije problem jer imaju 30% flote prizemljene. Nema nikakvog razumnog objašnjenja.
Još je veći nonsens što večernji FRA -ZAG ( dol. 22.15) i MUC-ZAG (dolazak 22.25) nemaju veze za SPU/DBV/ZAD/PUY jer ti odlaze između 21.00 i 21.45.
O da. Koliko dugo o tome govorim već.
A sto niste leteli direktnom linijom Ryana iz Zagreba za Podgoricu? ☹️
Leti utorkom (to je OK) i subotom. Nema šanse da tamo potrošim pet dana. A i u utorak dolazi u Podgoricu tek u 21:00 što mi je bilo puno prekasno.
A preko Beograda?
Već sam napisao da Air Serbia leti ponedjeljak-petak, a ja si ne mogu vremenski dozvoliti da budem u Podgorici 4 dana.
A odlazak Ryan a povratak AS ili CA?
Povratak Air Serbiom nije bio moguć jer imaju samo let ponedjeljak, petka, pa da sam dolje išao Ryanairom i da sam se vraćao Air Serbiom morao bi biti u Podgorici 3 dana što si vremenski ne mogu priuštiti.
Odlazak Ryanairom i povratak Croatiom znači da bi morao nekako srediti transfer Podgorica-Dubrovnik jer nemam rent’a’car, znači taxi, što mi nikako nije povoljno.
Zato je trebalo da idete sa JU za CG kao sav normalan svet
Nema nikakve šanse. Zagreb-Beograd u ovom momentu leti samo ponedjeljak i petak i nema šanse da ja potrošim 4 dana u Crnoj Gori.
Ja mislim da bi hitno trebali organizirati neki sastanak sa Croatiom, jer oni stvarno nisu normalni šta rade u zadnje vrijeme. Kao da im je namjera da unište aviokompaniju
Izbacili bi ga naglavacke.
O da. U Buzinu stoji moja slika sa natpisom “živ ili mrtav”.
Pa onda im zovite nešto tipa Provjereno, Potraga, Index istrage pa nek sve te uhljebe pohapse i kolko tolko stvore urednu kompaniju. No nažalost, čini mi se da tražim previše. 🙁
Davao sam ja izjave i za Provjereno i za Index, i brdo drugih medija. Brdo! Nikom ništa.
Tužno
A da.
Pa to se ne slaže sa vašom izjavom da u HR institucije rade.
Stotine osuda dokazuju da rada. No, ovo sa Croatiom je potpuno druga stvar. Ovdje se ne radi o kriminalu nego o lošem radu. Za nesposobnost se ne ide u zatvor. Nažalost.
Stvarno Alene, ovo je odličan prijedlog.
Vi očito imate i potrebno znanje, i stav, i neiscrpnu energiju.
Trošite manje vremena na beskrajan niz istih ili sličnih članaka tipa “smanjenje s 3 na 2 tjedna leta, pa vraćanje s 2 na 3 leta par tjedana kasnije.” To mogu odraditi i Vaši suradnici.
Bilo bi sjajno da se posvetite ovako krupnim stvarima, jer ovo što Croatia radi je ZLOČIN. Pa ako i ne možete ništa promijeniti direktno, s bandom iz Buzina, možete podići svijest građana što se događa s njihovim novcima, i to je pomak.
Iskreno, koliko god miliona posjeta Vi imali na svom portalu, to su uglavnom isti entuzijasti; raja pojma nema o valovima, konekcijama i load faktorima.
Razmislite o ovome, i podrška u daljnjem radu.
Gospodin Šćuric je persona non grata u Buzinu i stoga je to, iako ste u pravu, znanstvena fantastika…
Apsolutno točno!
Hvala za podršku. Gledajte, u Buzinu nitko ne čuje kad govorite, čak i kad urlate. Jednostavno nitko ne čuje. A javnost? Dobro kažete što oni znaju o valovima, konekcijama, load faktorima…
Ma ovo sa polascima u kratkom razmaku pa ništa cijeli dan i sa nedostatkom konekcija im je standardna priča već više od 25 godina!
da nije moze biti problem u sezonalnosti?
maj – sep he high season i dobiti slot u SPU
je heavy za željene termine..
a obaska faktor je: da li OU placa
na vreme svoje handling/landing racune
ZL SPU?
To dakle nema veze. Croatia će uvijek dobiti slotove na SPU i DBV. Konačno zimi nema slotova nikako. Sve je prazno.