Air Serbia je nakon manje od dva sata od najave Wizz Airove ekspanzije u Beogradu, objavila odgovor. Kao odgovor na Wizz Airovu liniju za Berlin koju će operirati 4 tjedna leta, Air Serbia će povećati broj frekvencija za Berlin od 1.4. sa šest na sedam letova, a od 4.5. će broj letova povećati na 8. Kao odgovor na liniju za Copenhagen koju će Wizz Air operirati 4 puta tjedno, Air Serbia će istu povećati od 17.5. sa 5 na 6 letova tjedno, a od 31.5. i na svakodnevne letove. Jednako tako kao odgovor na liniju za Bergamo koju će Wizz Air operirati pet puta tjedno, Air Serbia će svoju liniju za Mila povećati sa 7 letova tjedno od 2.5 na 8, pa 19.5. na 9 i konačno od 26.5. na 10 tjednih letova. Istinski agilan odgovor kompanija. Kompanija je uvijek ekstremno agilno odgovarala, no ovo je istinski rekord.
Uz to kompanija nastavlja rat sa Wizz Airom na liniji za Larnacu. Kompanija trenutno operira liniju 6 puta tjedno, no već sa početkom ljetnog reda letenja povećava ju na 7 tjedno, od 16.4. na 9 tjedno, od 8.5. na 10 tjedno, od 15.5. na 11, od 22.5. na 12, a od 29.5. na 13 tjedno. Ipak kasnije se linija smanjuje na 11 tjednih letova. Prošlo ljeto kompanija je letjela 9 tjednih letova, a u IX. mjesecu je liniju povećala na 11 tjednih letova. Wizz Air planira liniju operirati 4 puta tjedno.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Jos kad bi se utrkivali nizkim cenama nego Air Srbija eliminise konkurenciju a onda duplira cene za skoro pa nikakvu uslugu .
Pa svatko tko anulira konkurenciju opako povećava cijene nakon toga.
Trka galskih petlova šta imamo mi sa tim?
???
Zasto još nema letova za telaviv
A govorilo se da će ih biti.
Sramota me kompanije Air Serbia koja i dalje nosi oznaku YU. Ne bih dalje o tome…
Wizz is the best plus ima novije avione, samim tim bezbednije.
Cao
Ni ja nesto posebno ne simpatisem Air Serbiu, ali to je stvar licnog izbora. A to sto flight designator nosi oznaku JU a drzavni registar aviona YU je samo tehnicka stvar, i pojednostavljeno da se ne bi pravili novi komplikovani kodovi. Air Serbia solidno vodi svoju politiku kompanije i to je njihovo pravo
Air Serbia je istinski solidna kompanija. I više od toga.
Rupa bez dna,nonstop u gubitku, možete povecavat sta hocete, pa onaj stranac što je bio CEO, pobeže kao bez glave🙈
Pa tu je i dalje😂
Što je rupa bez dna?
Zasto nema leta iz Nisa za Ninberg
Jel ga nitko nije pokrenuo. Jer kompanije nemaju interesa za te letove.
Mož da odgovori kako valja samo kad smanje cene…..
Tel Aviv 2.do 3 puta nedeljno
Kada?
Putovao sam uvek i putovaću wizz-air zaista su poslovni , air Srbija mi je uvek gubili prtljag lomili kofere
Air Serbia Vam gubi i lomi prtljag? Gospodine, Air Serbia nema veze sa prtljagom, njime barataju radnici na aerodromu koji nisu u nadleznosti Air Serbie. Sta da kazu onda putnici Lufthanse ovog leta?
@Anon 20:54
Pa sta da mu izgubi W6 kad ide samo sa malom torbom da ne bi platio prtljag?
Mislite da ljudi sa W6 i FR doplacuju predani prtljag? Mozda jedan u 10-15 putnika. I to je mnogo.
I to je istina.
Putnici Lufthanse su frustrirani.
Subjektivan stav.
Zasto vizz ne leti za Valensiju
Jer vec leti Air Serbia, a trziste je premaleno za dva igraca.
On iz Valensije ima tek 6 linija.
U sistemu za prodaju karata za LIS, pri izboru sjedišta je konfiguracija 320.
A jel?
Trenutno je za sve nove linije u sistemu za biranje sedista A320, medjutim sam Wizz je objavio da baziraju jos jedan A321ceo u Beogradu, tako da ce promeniti konfiguraciju sedista. Ima jos dosta vremena.
Vremena ima i promjene su moguće. No, jest čudno da su stavili A320, poglavito što znaju sa kojim avionom rade ekspanziju u bazi. Dakle čemu onda pogrešan avion?
Kupljena karta za BCN za mart 2023., konfiguracija 321…za LIS novembar 2023…konfiguracija 320…
Bas cudno
Mozda ce liniju raditi iz druge baze.
Da moguće.
Zašto ne uvedu koji let za Kuvajt i Jordan, nego će polu prazni avioni leteti
Gdje lete poluprazni avioni?
To što radi Airserbia zove se predatorsko ponašanje koje je kažnjivo u pravu konkurencije
Da, bas. Boriti se sa konkurencijom je kaznjivo. Treba kao OU da sedi i gleda kako je kosi FR.
Apsoltuno svaka čast i veliki respect Air Serbiji na borbi sa konkurencijom.
Po čemu?
Koji avion će Wizz koristiti za LIS…320 ili 321?
A321, sva cetiri u bazi su A321.
Da. Osim ako se ta linija neće letjeti sa avionom neke druge baza. A vrlo vjerojatno neće.
Vrlo vjerojatno A321.
Uz svo dužno poštovanje: kako jedna kompanija, i tu mislim na bilo koju na svijetu, može u roku dva sata obkaviti povećanje broja letova za jedan aerodrom tipa BER, CPH ili MXP? Od kuda im ti slotovi u roku dva sata?
Moze se samo prepostaviti da su info o otvaranju tih linija dobili – ‘zna se odakle’ ! Dakle, mozda, ali samo mozda, im je DCV dosapnuo! W6 zatrazio od DCV dozvolu, i oni mudruju, za to vreme ASL trazi i dobije dozvole za dodatne letove od DE, IT &tc… vlasti….
A mozda je samo koincidencija u pitanju. Jednostavno se podudarile aktivnosti ove dvije kompanije.
Ah, pa da! Kako se nisam setio: akauzalni sinhronicitet! Cesta pojava u avio biznisu…
JU je pre pandemije letela BER 8X i MXP 10X,tako da oni slotove imaju samo su ih sada aktivirali kao odgovor na WIZ.
Nisam baš siguran da su uspjeli zadržati slotove nakon 3 godine.
Zašto ako su ispoštovali pravila 75:25, tj. 80:20, a jesu? JU ima sve slotove koje je imala pre korone.
Jesu li?
Osnovne stvari zaboga.
Sam pitam jesu li? Ne kažem da nisu, ali ne znam pa pitam.
da, cesta pojava u zivotu generalno koju ljudi mistifikuju i pokusavaju da pronadju dublje znacenje kada ono ne postoji.
Znate onu – susjed mi obolio od karcinoma a dijagnozu dobio nakon sto su instalirali 5G predajnik u blizini njegove kuce.
Koji zakljucak bi Diogen iz srpskog bureta izvukao?
Ma sigurno. Samo slučajnost i ništa drugo.
DCV da bi došapnuo Air Serbiji? Nedo bog da se tako što dokaže. Bio bi to skandal sa nesagledivim posljedicama.
Verujte da ni jedna jedina od tih nije dosapnula ni JU a ni drugim kompanijama. Mnogo, mnogo je jednostavnije od toga…
Pa sad da netko ima i kapacitete i slotove i operativne mogućnosti pokrenuti letove u 90 minuta? Nema! Znali su svakako bitno prije.
Pa nisu ti letovi sutra, pobogu. JU nema trenutno kapacitete ni za ranije najavljenu ekspanziju, a kamoli za ove dodatne frekvencije. Imate slot, najavite let i to je to. Operativni deo kompanije kasnije nabavlja avione, HR deo osoblje. Čemu mistifikacija?
Ma nitko ne kaže da nije tako. Ali ipak takve stvari se ne rade u 90 minuta. Pobogu. Ne radi to jedna osoba, nije to video igrica.
Nemojte nagadjati nesto sto ne znate.
Konstatacija je vrlo logična. Bazična logika u zrakoplovstvu. Budite sigurno da Air Serbia nije objavila povećanja 90 minuta nakon objave i da je tako brzo reagirala.
A onda su vrlo vjerojatno znali ta povećanja i prije pa su radili na tome prije.
Onda bi bilo logično i da povećanja ubace pre nego ih objavi Wizz, zar ne?
Zašto bi to bilo logično?
JU ima slotove na tim aerodromima koje moze da aktivira. Postoje jos par njih gde ima takvu mogucnost. Postoje jos par opcija ali nisu za ovaj blog…
Moguće
Sve je to lijepo i dobro, ali od kuda im avioni? Ili se o to može organizirati u dva sata?
Nabavit ce
Svasta! Pa oni ni sada nemaju nabavljene sve avione a region tek treba da se pojavaca kao i neki letovi unutar Evrope.
Neki avioni vec jesu zakupljeni a neki ce tek jer pregovori traju.
Jasno.
Svaka čast na komentaru, jasno kao dan da im je dojavljeno čim je WizzAir podneo zahtev.
Pa to je vrlo vjerojatno.
Kako ide Larnaka (i JU a i W6), i Wizz bi mogao da uvede Pafos (makar sezonski), i da bude 1. bez konkurencije 2. puni avioni ! Eh, treba se setiti….
Sve ovisi što kompanija hoće
1. Wizz ne letisa PFO.
2. Vidi se da uopste ne poznajete trziste cim to spominjete.
Da ne leti. Nema ni jedan jedini let od tamo.
Šta sa Maltom !?
Što je sa Maltom?
Najavljuju do 30 novih linija. Sto znaci da će ih biti još 7-8 objavljeno u narednim danima. Bice zanimljivo videti koje ce to biti linije.
Nove linije za sledece leto su i MLA, AGP i TSN.
Znaci nece objaviti jos 7-8 nego mnogo manje.
Samo da im se slotovi odobre.
To se vec zna. Pricam o novim linijama koje ce tek da objave u narednim danima.
Nece biti 7-8.
Nego koliko?
Marek je izjavio da će sledećeg leta imati (ne pokrenuti, nego imati) do 30 novih linija. Mislim da je do sada zakazano 19, a u odnosu na prošlo leto nove su i KZN, MLA, AGP i TSN što je 23 (ili 22 ako je KZN lansiran ranije, ne sećam se).
Očekuje se obnova Bliskog istoka sa 2-3 linije i mislim da je to to, a verovatno imaju par planiranih za slučaj da zima/proleće budu top ili zavisno od konkurentskih akcija. A verovatno će i neka Rusija biti lansirana ali onako tiho kao Kazan.
Da, to znači još nekih 7 linija. Vidjet ćemo.
“20 do 30 linija” nije isto što i “30 linija”. To će verovatno biti ove tri bliskoistočne, Portorož ako se zatvori dogovor (ili Brač, mada manje realno) i nešto u Rusiji ispod žita, dakle još nekih 3-5. Naravno, možda i 1-2 ako Kina profunkcioniše ali stvarno mislim da oni nemaju nikakve kapacitete za to sledeće godine.
Zar netko tvrdi da je to isto?
Tel Aviv, kairo i Bejrut idu od 31.03.
Odakle vam ta informacija?
Svi pricaju o tome. Cak smo Vam vise puta pisali ovde i rekli da se jos uvek cekaju dozvole. Info je iz JU.
OK, vidjet ćemo. Pričalo se da će se Tel Aviv pokrenuti ove zime, pa ništa.
Krivica TLV.
Kako je to krivica TLV?
Manje.
Ako vi tako kažete.
Jasno.
AGP su već uveli,od decembra lete 2 puta nedeljno do Malage, a MLA već lete tako da će od leta eventualno samo još TSN da dodaju
Svakako da.
A Wizzova povecanja? Ni rec o njima. Samo sto ce cak 5 linija imati po 7 letova nedeljno!
Što pričate vi? Pa bio je članak o tome već odavno.
O svim povečanjima Wizz Aira biti će poseban članak nakon što se definira ljetni red letenja. Kao i uvijek.
O povecanjima Wizza koja su uneta u petak. EIN, BCN, FCO i DTM su povecani na 7pw od 1. avgusta. BVA je 5pw od istog datuma.
Bude članak o povećanjima.
Ma mogu uvesti koliko hoće linija većina gleda cijenu karte ja mislim da tu samo cijene karti diktiraju,možeš dans poletite 100 puta ako si skuplji dzaba
Визер није јефтин из Београда тако да је ок, тржиште очигледно има пара да плати скупље карте
Wizz Air svakako nije skup. Neki dan sam vam pisao cijene.
Тај дан сте се обрукали када сте тврдили да Визер нуди карте за 9 евра па су вам читаоци доказали да то није случај. Евидентно је да Визер може расти и поред високих аеродромских такси нешто што није био случај са Загребом и нискобуџетним превозницима.
Napisao sam neke od dana kada Wizz Air ima ekstremno niske cijene karata iz Beograda.
Da, ali ne kao FR u Zagrebu.
Nije istina. Situracija je identična.
Zar ne znate da se gleda i konektiranost a ona je sad iz Beograda ubedljivo najveca?
Potencijalnom putniku je u prvom redu cijena karte bitna i presudna. Air Serbia se na tom planu evidentno uspješno hrva sa konkurencijom.
Prvi uslov je da ima let, drugi uslov je da ti termin odgovara, onda na red dolazi cijena, pa onda “usluga”…
Jasno.