Croatia Airlines od 1.1.2025. uvodi YR taksu. Ova taksa iznosi 4,00 EUR po letu. Izgovor za ovu novu taksu je Environmental cost surcharge (naknada za ekološke troškove). Jasno, zašto ne. Kompanija je daleko najskuplja u Hrvatskoj, cijene joj idu i po 100% više od konkurencije, pa što da ne bi dodali još malo troškova putnicima. O moj bože.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Nemam kometaara
Plenki prodaj tog vječitog gubitaša CA, pun mi ku**c plačanja za nekog od kog država nema koristi več štetu i plačamo njihove dugove zbog nesposobne podobne uprave
,,Stup gospodarstva svake zemlje čine uspješne, domaće tvrtke i proizvodi. U Hrvatskoj ih ne nedostaje, a našim proizvodima se možemo podičiti diljem svijeta. Brendovi kao što su Podravka, Franck, Badel, Vindija, Ledo, Zvijezda, Kraš, Jamnica vazda su nas činili ponosnima, uz njih smo odrastali i uz njih nas vežu najljepše uspomene. I svaki put kad bilo koja domaća kompanija proglasi stečaj, čini se kao da nestaje i jedan dio našeg djetinjstva, pa i našeg hrvatskog identiteta na koji smo toliko ponosni.
Ali postoji ta jedna, samo jedna hrvatska kompanija za kojom nitko ne bi plakao kad bi se ugasila. Štoviše, otvarao bi se šampanjac! O kojoj je kompaniji riječ, vjerojatno bi pogodio svaki stanovnik Hrvatske, a sasvim sigurno stanovnik Dubrovnika. Tako je, riječ je o Croatia Airlinesu!
Najnoviji primjer u kojem država sufinancira let Zagreb – Mostar za 900 tisuća eura godišnje je zadnji čavao u lijes godinama maćehinskog odnosa Croatia Airlinesa prema Dubrovniku. Jer za to vrijeme Dubrovnik, njegovi vrijedi radnici i poduzetnici, svake godine kamionima novca pune državnu blagajnu, a zauzvrat dobivaju najskuplje karte na svijetu za let od 45 minuta i čašicu vode koju dobiju na tom letu. Zar nije smiješno da je građanima višestruko povoljnije doći do europskih metropola kao što su Rim, London, Pariz, Oslo nego do glavnog grada svoje matične države? A tamo najčešće idu zbog potrebe, zbog zdravstvenih razloga ili posla, više nego zbog uživanja.
I nema tog Dubaija, Monte Carla, Tokija ili New Yorka koji se cijenom mogu približiti našem nacionalnom avioprijevozniku. Umjesto da kao uspješne svjetske kompanije posljednje karte prije leta prodaju po nižim cijenama, kako nijedno sjedalo ne bi bilo prazno, oni ih dižu u nebesa. Jer bolje putovati s polupraznim avionima, nego misliti tržišno i ljudski, pogotovo kad od države na godišnjoj razini dobivaju od 3 do 4 milijuna eura upravo za tu liniju. Nije ni čudo što im je sasvim svejedno što lete s polupraznim avionima.
Dustra
navedite mi i jednu “uspješnu svjetsku kompaniju” koja “posljednje karte prije leta” prodaje po nižim cijenama. I tu mislim na legacy carriere a ne na chartere ili LCC..
Ma nitko to ne radi, pogotovo ne LCC.
Uzas!
Gosp Scuric po običaju pljucka po CTN.
Dajte malo istražite i napišite kako zračne luke gule putnike, kolike su njihove takse ?
To smo već više puta napisali.
Nitko ne bi bio sretniji od mene da ne postoje razlozi za pljuckanje po OU.
Ovo nije šala…U Danskoj stočari plaćaju 4€ po grlu krave zbog podrigivanja, u pitanju je CO2 taksa.
Zelena agenda ide naprijed i sve je besmislenija a gura se u svaki dio poslovanja…očito većini ne smeta dodatno plaćanje sve dok je po nekoliko eura.
Nažalost upravo tako.
A u FBiH su se bunili zbog 1.5 EUR HV takse pa cak i prestali sa letovima?!?
Samo tamo je drzava to naplatila kompanijama, a ovdje kompanija sama sebi dodala.
Vaše mišljenje o izjavi DUSTRE o Croatia Airlinesu. Hvala
Pozadina price je ova, i tu taksu uvode sve aviokompanije:
EU komisija je naredila uvodjenje Sustainable Aviation Fuel. (SAF)
Posto to gorivo ne moze ici u sadasnju infrastrukturu, jer sadasnjom infrastrukturom upravlja NATO (svaki borbeni avion moze koristiti drugaciji SAF), gorivo je em skuplje jer ga se treba transportirati u cisternama, em uopce nije dostupno na trzistu.
Posto fuel provider mora platit kaznu ako ti ne pruzi uslugu SAF-a na nekom aerodromu, oni su odlucili ukljuciti cijenu kazne u cojenu goriva, jer im je to i jeftinije i prakticnije. Naravno, posto je sada dio cijene goriva cijena kazne za SAF, kompanije su, vrlo pametno, taj dodatak pokazale kao ekolosku taksu, da javnost vidi kakve pizdarije radi EU komisija.
Fun fact, regulativa za naplatu kazni nije jos napisana, ocekuje se u 2026, tako da ce dule provideri cijelu 2025 naplacivat lovu za kazne, a nece platit kazne, nego ce zadrzat lovu, dakle dodatno nagradjujemo one koji nemaju SAF.
Fun fact 2, posto se i za tankering dobija kazna, ako na aerodromu A imas SAF, na aerodromu B nemas SAF, ne smijes vozit gorivo iz A za povratni let. Dakle, ako ne vozis SAF, imas kaznu, ako ga vozis, imas kaznu.
Tako da Croatia tu radi ono sto ce svi drugi napravit.
Ali to nije sve, dolazi i zakon da ce svaka firma morati pokazati koliko si CO2 potrosio na svom letu, a ideja je da za par godina svaki covjek ima budzet koliko CO2 godisnje moze potrositi, a kad potrosi, nema vise putovanja, ili kupi CO2 certifikate na burzi, kao sto to sada vec pravne osobe rade.
Nije tak banalna stvar. Radikalni zeleni nas zele vratit u pecine,
Koma
nekada je crkva prodavala “oprost od grijeha”, danas politika puni džepove sa “oprostom od CO2”. Da, zeleni talibani nas žele vratiti u kameno doba. I na primjeru Njemačke se vidi da, za sada, uspijevaju..
Radikalni zeleni neće još dugo jahati. Ili će se toj sekti stati u kraj, ili Zapad trči počasni krug pred propast. To je sekta i kao takvu je treba odvojiti od države, a sekti niko ne brani da svojim vernicima prodaje CO2 voučere ili da ih nateruje da putuju peške. Mogu čak i da dosađuju od vrata do vrata da dele pamflete i najavljuju smak sveta, kao Jehovini svedoci; nije problem.
neće se ni osjetiti kolike su cijene karata
Uvijek se osjeti. Taksa po taksu…
Ulazak u avion Croatia Airlines je prvi kontakt na putu za domovinu. Iskustvo nema cjenu. Budite zahvalni bar jednom sto imate nacionalnog prevoznika.
Ulazak i u Lufthansu, Air France, KLM, British, Austrian, Turkish, LOT, Ryanair… je kontakt na putu za domovinu.
U LH I drugima, posada ne govori maternjim jezikom, avion nema zastavu HR, niti servira proizvode iz domovine. Vec jednom nogom ste u domovini.
Proizvode iz domovine ne servira ni Croatia jer ne servira ništa.
I što je bitno jel vam posada aviona govori materinjim jezikom? Kome je to bitno 2024. godine? Majko mila.
Još je manje bitno koju zastavu na repu nosi kompanija. Pobogu. 2024. godina. Gdje ste vi zapeli? U 1991?
Iskustvo ko nama u Er Srbiji. Nikad se ne zna gde će da te zeznu.
Croatia kao da sa ponosom uništava svoje postojanje u HR.
A da, zalosno
Ako ćemo tako onda ta domovina treba da se zapita zašto je napuštamo i zašto nas još i odbija od povratka time sto nas guli cijenama u našoj domovinskoj aviokompaniji.
Znate, kad mi se pojavi trenutak nostalgije ubacim karticu u bankomat i kad vidim iznos lagano uplatim vikend putovanje u Spaniju, idući mjesec u Portugal, pa Sardiniju, Siciliju itd. Planeta je prezanimljiva i prelijepa da bi se zajebavao sa domovinom koja gleda kako mi na sentiment odrat kožu s leđa.
Tu se slažemo.
Napuštate je uglavnom zbog veće love “i boljih uslova” (koji su bolji samo ako imate love da ih platite).
Za turskog vakta smo imali “danak u krvi”, e pa ovo je to isto: hrani sina i spremaj ga za rad u Nemačkoj, Irskoj, Austriji…a o tebi će u starosti brinuti beka tuđa deca plaćena nečijim tuđim porezima…
Vidite kako su bez problena uveli minimalnu visinu poreza na korporativnu dobit sa globalnim važenjem? Da im se ne bi kompanije preregistrovale u poreskim rahevima. Zašto onda ne uvedu i da svaki gastarbajter/iseljenik plaća porez na svoj dohodak zemlji porekla, pa makar onoliko koliko bi ga plaćao da je ostao kući, na sličnom poslu?
“Zašto onda ne uvedu i da svaki gastarbajter/iseljenik plaća porez na svoj dohodak zemlji porekla, pa makar onoliko koliko bi ga plaćao da je ostao kući, na sličnom poslu?”
Jer bismo se u tom slučaju svi odreda jednostavno odrekli državljanstva i rešen problem. Da ne pričamo o tome da ne vidim nijedan razlog da moji porezi finansiraju državu u kojoj ne živim i čije usluge ne koristim.
Pa ja bi rekao kada sve avio kompanije nastoje biti konkurentne. Sa nizim cijenama. Onda hr jos podize. Svaka cast ali ja necu sa vama letjeti. Pozdrav. Pavao. Stjepic.
A bože me pomozi.
Sto kazu ljudi, da rade kako spada ne bi bio problem, ovako em su skupi em direktno ne pokrivaju previse. Genijalna odluka povezati Berlin sa Zagrebom sezonski u ljetu mi je najbolja fora – tko se zaboga domislio da je dobra ideja ocekivati ljude da dodu u ZG na 38 stupnjeva kad svi idu na more!?!?
Umjesto da povezu tijekom zime kad Zagreb ima advent i ima se sto vidjeti i raditi
Berlin je svakako trebao biti cjelogodišnja linija, ali reči da on ne treba ljeti je nonsens. Tu ima dijaspore, ima turista, ima političara, poslovnjaka… Više tu ima potnika ljeti, nego zimi.
To će se samo povećavati i povećavati
Nažalost da.
Kakvo smece od kompanije!!!!
A što reči.
Ma divota,da ne drže monopol na unutarnjim letovima 90% ljudi bi ih izbjegavalo i propali bi brzinom munje…
Ne bi. Plenković to drži na životu upucavanjem u prosjeku 40 milijuna EUR godišnje.
Ne znam čemu prolijevanje žući prema CA. Ona je pod upravljačkom palicom Plenkovićeve vlade, kao uostalom i sve ostalo u državnom vlasništvu. Prokušane politike. I većina je rekla da to i tako želi dalje. Hoće nastavak kontinuiteta takvih politika. Destrukcija, destrukcija, ali narod to želi i to si je opet izabrao. Tako da nije problem u Plenkoviću, već u onima koji mu daju glas…
I to je istina. No, vidimo da ni SDP nije ništa napravio sa Croatiom dok je bio na vlasti.
I to je istina. No, vidimo da ni SDP nije ništa napravio sa Croatiom dok je bio na vlasti.
————————————————————————————————————————————
U pravu ste, nesporno. Nije da mislim da SDP govno manje smrdi od HDZ-ovog kad nešto ”zaseru” ali ipak za objektivnost kritike vlasti moramo postaviti vremenske okvire tj. period obnašanja vlasti i period kad je neka stranka obnašala vlast.
Od 1990.g. dp danas HDZ je na vlasti 26 godina, a SDP jedva 8. SDP je u pravilu na vlast dolazio nakon ”spaljene zemlje”. Sjetimo se 2000.g. kad je zemlja bila na rubu uvođenja sankcija i međunarodne izolacije. SDP je preuzeo vlast, ali ne samostalno već uz podršku Budišinog HSLS-a koji je prvom prilikom dignuo sidro i napustiio vladajuću koaliciju. Znači, trebalo se boriti sa otpoljavanjem odnosa sa Zapadom tada, sa međunarodnim sudom za ratne zločine u Haagu, sa gospodarskom situacijom u Hrvatskoj tada, sa nestabilnim koal. partnerima i sa HDZ-om koji je strašno destruktivan kada se nalazi u oporbi. HDZ-u nije strano izmanipulirati mase ljudi iz domovinskog rata da dođu na rivu u Split i nelegalno ruše demokratski izabranu vlast, nije mu strano organizirati barikade povodom uhićenja Mirka Norca koji je, uz svu čast obrane domovine, ipak osuđeni ratni zločinac, zdušno braniti Gotovinu, Bobetka, a onda kada taj HDZ dođe na vlast, onda bez pardona ide ”locirati, uhititi, transferirati u Haag”, ”Hristos se rodi” i sl….
Dakle, tu sam obajsnio period 2000-2005.g.
Sljedeći put kada je SDP došao na vlast bilo je u doba ogromne gospodarske krize koja se naravno, s kamatama, prelila i kod nas u Hr. Uspoređivati to razdoblje i makroekonomske pokazatelje tada sa današnjim kada je Hr. dio EU, kada je gospodarski rast svugdje prisutan (dokle, vidit ćemo) u najmanju ruku nije fer. 2011.g. je deficit proračuna bio 8% BDP-a, gospodarskog rasta nismo imali ili je bio na razini statističke greške (a početkom 2008.g. je nastao pad od 10% ako se ne varam), jednom rječju, bio je kaos…
Koliko god SDP bio manjkav, nikakav (realno takav i je, jer da je SDP&oporba iole bolja, HDZ bi u istoj proveo daleko duže nego na vlasti…) ipak je pred kraj mandata postavio temelje za gospodarski rast koji je uslijedio od 2015.g pa nadalje….(izuzetak je Covid kao i svugdje u svijetu)….
Zaključak;
Ovoliko toleriranje nesposobnosti Croatie Airlines nema više nikakve veze sa SDP-ovom vlašću do 2015.g. Isključivi krivac za ovakvo stanje je HDZ. Amen na to.
Ma kajgot. Dovesti sposoban management u Croatiu se moglo bez ozbira na političku ili gospodarsku krizu. I što su oni napravili ništa. Milanović je, majko mila, postavio svog pajdaša koji je bio šef minijaturne poslovnice od 3 zaposlenika (Amsterdam) i koji je napravio to što je napravio (ništa). Nema opravdanja. SDP je imao dva mandata da iz korijena promijeni stvari u Croatiji, iz korijena. Nije napravio apsolutno ništa.
Ma kajgot. Dovesti sposoban management u Croatiu se moglo bez ozbira na političku ili gospodarsku krizu. I što su oni napravili ništa. Milanović je, majko mila, postavio svog pajdaša koji je bio šef minijaturne poslovnice od 3 zaposlenika (Amsterdam) i koji je napravio to što je napravio (ništa). Nema opravdanja. SDP je imao dva mandata da iz korijena promijeni stvari u Croatiji, iz korijena. Nije napravio apsolutno ništa.
————————————————————————————————————————————–
Dobro, s obzirom da se mi kao narod još i dan danas volimo pozivati na komunizam do 1990.g. kada nešto ne valja, ili na domovinski rat od kojeg je prošlo 30.g, onda me i ne čudi danas u 2024.g. netko misli da se do 2015.g. nije dobro vodila neka državna kompanija…. nonsens…
Što znači sposoban management u državnoj tvrtki? Čim dođe do promjene vlasti, odperja i taj sposoban management, ne zbog rezultata, već zbog toga što vlast državu doživljava kao plijen i podijelu istog među svojim članovima….
Kako god…. HDZ je u kontinuitetu na vlasti preko 8.g i već je 16x mogao najuriti vodstvo Croatie da je htio….budući da to nije napravio, jasno je tko je kriv danas….
AirSerbia je nastala na ruini JAT-a 2014.g. pa se u 10.g prometnula u visine koje naša Croatia teško da ikad može dohvatiti, a naši u najboljem slučaju stagniraju ili gube tržišni udio….
A govorimo o samo posljednjih 8.g…….
Sposoban management je ono što su napravili LOT ili airBaltic, iako su državne firme. Dovele su sposobne apolitične ljude. Koji ostaju i kod promjene vlasti. I oni su bili komunizam prije 35 godina, i to daleko gori i žešći nego naš. Ako mogu oni zašto ne možemo i mi?
Zato sto su oni evoluirali a mi smo i dalje manje ili vise zakržljali. Jbg
Jako žalosno.
To je ono sto ja g. Scuricu uporno pokusavam objasniti a on ne zeli shvatiti : oni su evoluirali a mi zakrzljali. Tocno tako i tocno zbog toga sto je Kradeze ostao mentalno ne u 1990-toj nego u 1950-toj i jer je u Hrvatskoj i za Hrvatsku osmislio sustav partitokracije u sprezi s Mafijom koji ne samo da ne omogucava napredak nego unistava zemlju, cak i kada oni nisu na vlasti. I mogu se kladit da nece bit objavljeno.
Zašto ne bi bilo objavljeno? I ja to neću shvatiti? A bože koje bi gluposti pišete! To je i moj stav. Dakle… Jedino što, po običaju, pretjerujete ovo sa mafijom, ali ok.
zaboravljajte jednu važnu činjenicu: i OU i JU (odnosno tranzicija iz JAT-a u Air Serbia) politički su projekti aktualnih aktera. OU još živi sključivo jer AP pumpa novac da bi sebe osobno zaštitio (dovoljno smo o tome ovdje pisali pa da se ne ponavljam), AV je upumpao gomilu para da bi samoga sebe promovirao. AP ne smije dovesti profesionalni management (jer će onda početi ispadati kosturi iz ormara), AV je to mogao i smio (iako je priča sa EY bila izuzetno skupa za Srbiju, ali to u toj priči nije bitno). I HDZ i SNS kao stranke su zbroj igri kompletno nevažne. Naravno da ima uhljeba, ali da OU ima profesionalni management koji će firmu postaviti na zdrave noge, tih par uhljeba ne bi se odražavali na uspješnost i profit firme (kao što je slučaj u JU). I samo na kraju mala napomena: Slaven Žabo je, posredno ili neposredno, SDP-ov kadar: njega je doveo Kučko! I upravo on je, kao šef komercijale, jedan od najvećih krivaca za katastrofalno stanje OU. Riba, kako je poznato, smrdi od glave..
Pa zar nije moglo 1 euro, nego odmah 4? I oni ulični žiceri imaju više obzira…
A što reči.
Baš ih briga; lovica kapa iz proračuna, ide mirovinsko i zdravstveno i sad još nekakvi putnici, ma dajjjj!! Da, što ne bi još malo povećali cijene karata kad su svakako najskuplji na našem tržištu…
Upravo tako.
Hahahaha o Bože ova Croatia stvarno zna da nasmeje čoveka. Neće oni još dugo ovakvim ponašanjem. Er Srbija mu pored Croatije dođe ozbiljna kompanija. Svašta.
Da Air Serbia u usporedbi sa Croatiom je mega kompanija. Neće još dugo? Hoće, dok je Plenkovića da upucava puste desetke milijuna EUR u nju.
Croatia radi isto sto je uradila i Lufthansa, pritom LH ima bitno vecu taksu. Ne secam se da se neko zalio na LH.
Potpuno je nebitno jel netko dodao neku taksu ako su mu letovi u konačnici pola jaftini. Baš me briga hoće li u cijeni biti neka YR taksa ili neka treća. Bitno je koliko ja cijena karte. A Craotia dodaje taksu na već 100% skuplje karte.
Lufthansa nema pola jeftinije karte od Croatie.
O i te kako ima. Zamaaero je nemalo puta pisao o tome.
OU je na direktnim letovima za Njemačku nešto jeftinija no LH:
FRA iz ZAG OU od EUR 211,17, LH od EUR 228,67, MUC iz ZAG OU od EUR 200,45, LH od EUR 219,95 – sve sa prtljagom i preko Amadeusa. Ako se LH direktno bukira, otpada GDS taksa u visini od EUR 17.- pa su onda otprilike isti. Koje su cijene otvorene za buking ovisi o stanju bukinga i o Yield Managementu. Drugo su code share letovi gdje naravno LH kanalizira na svoje letove. Isto ili slično je i na drugom destinacijama (CDG i AF, AMS i KL). Ti znaš koji sam ja kritičar OU, ali cijena nikada nije dupla od konkurencije (osim naravno LCC, ali to se ne može usporediti sa legacy). Uz to se moraju uzeti u obzir i termini: naravno da je let, recimo MUC-ZAG, skuplji petkom navečer nego utorkom ujutro, ili 23.12. nego 15.01. …). Nemojmo to uspodedjivati sa FR za FMM gdje oni lete u basic tarifi za 29,99 ..
To je sada tako? Jel zamaaero je tri puta objaviljavala informacije o cijenama gdje je Croatia bila bitno skuplja, pa i 100% skuplja.
Nema.
3.2. – 7.2.
Croatia Airlines 190,7 EUR
Lufthansa 195,7 EUR
Dakle – CROATIA JE JEFTINIJA!
Zagreb-Frankfurt
26.1. – 30.1.
Croatia 228 EUR
Lufthansa 209 EUR
1.12-8.12.
Croatia 412 EUR
Lufthansa 321 EUR
Zagreb-Minhen
1.12-9.12.
Croatia 422 EUR
Lufthansa 378 EUR
Gospodine dragi, Lufthansa prodaje CROATIJINE letove za jeftinije nego ih prodaje Croatia.
To je istina.
Netacno. Croatia prodaje svoje letove jeftinije nego sto to radi Lufthansa. Isto vazi i u suprotnom smeru.
Razlog za to je jer codeshare partner prodaje uvek tarifu sa prtljagom kao najnizu, dok maticna kompanija prodaje i jeftinije tarife.
Desi se da LH ima jaftinije karte na Croatijinim letovima od same Croatie
Jako retko, gotovo nikad.
Pa i ne. Pogotovo u top sezoni.
I ovako ste preskupi karta do munchena povratna 330 e ma dajte previse ste podigli cijenu i jos sad to ,mislim da cu ubuduce iz mađe ili zg za njemu
Da Croatia je puno preskupa.
I to sa DASH-om.
@anon 09.05: nije istina: cijena za MUC ide od 200 eura sa prtljagom! Naravno ako idete u dane kada je potražnja visoka, da je cijena viša..
Bogami ja ne vidim cijene po 200 EUR. Ja vidim cijene od 352 EUR pa naviše.
cijena je “od”. Sve ovisi o danu i kada se unaprijed bukira: evo primjera (sve večernji letovi, sve sa prtljagom)
10.12.-16.12. EUR 376,63 (LH EUR 524,13 sa prtljagom)
10.01.-16.01. EUR 306,98 (LH EUR 299,48 sa prtljagom)
10.05.-17.05. EUR 219,98 (LH EUR 239,48 sa prtljagom)
Kod LH sam uzeo najjeftiniji let koji taj dan ima. Izvor: Amadeus
3.2. – 8.2. ZAG-MUC-ZAG je 180 EUR. Dakle?
Je, ali pobogu to je najlošiji tjedan u godini. No, zato je 6.2-11.2. već 254 EUR, a 21.12-30.12. je nevjerojatnih 312 EUR
Zasto lazete? Karta ZAG-MUC-ZAG se moze naci za 180 EUR (3.2. – 8.2.).
Ja je bogami nisam nikada našao.
kako po letu
ako idem split-zagreb-skopje plaćam 1X4€ ili 2X4€
Koliko ja znam 2×4 EUR.
ne plaća se za letove unutar Hrvatske
A ne? Stvarno ne znam. Nije baš logično, ali sve je moguće.
ne, unutar RH se ne plaća. A ako idem za EU onda je 1x EUR 4.-.
Iako je nekaj čudno: YR taksa je jučer bila u sistemu za letove od 01.01., a danas je više nema. Provjerio sam nekoliko destinacija i nigdje se trenutno ne pojavljuje. Jedino ako je nisu uračunali u YQ taksu..
Svašta.
Plaća se 2eur po smjeru za letove koji idu iz/u Hrvatsku (znači 4eur za povratni let), unutar zemlje se ne plaća YR taksa. YR taksa je i dalje vidljiva u sistemu za sve OU letove, možda vam je bio bug u tom trenutku.
Ma sam bog više ne može znati kako će se ovo plaćati i koliko. Informacije su jako kontradiktorne.
Znači ako idem Split – Zagreb ne plaćam iako je EU.
Ali se plaća ako letim Zagreb – Skopje iako je avion u EU manje od 70/80 milja.
Kako god glupo je.
Ma sve oko te takse je glupo.
Pitajte kako I koliko u Pleso prijevoz. Mozda Vam onda bude jasnije
???
Godinama pisem o korupciji I lopovluku u OU, a Vi govorite da je u pitanju samo nesposobnost managementa. Naravno da znam da formalno Pleso prijevoz vise nije dio OU ali su mentalni sklop i modus operandi isti. Sto je bilo koji dio poslovanja u bilo kojoj kompaniji manje transparentan, proporcionalno se povecavaju kradja, malverzacije i nezakonita postupanja. Ako “sam bog vise ne moze znati kako ce se ovo placati i koliko” (Vas citat), to je tako s razlogom, jer se onda moze bolje “zamraciti”, ” ugraditi”, “sudjelovati”. A ako se i otkrije, bit ce nadlezni ” nasi decki”. Nadam se da upitnici vise nisu potrebni. Pozdrav iz Rijeke.
Trebalo bi po karti da bude plaćanje taksi a ne po letu. Ako imate ow kartu plaćate 4eur isto kao i rt kartu.
vidim da je napisano po letu. ne po putniku. to me zbunilo. mnogo je i ovako i onako.
Je
Ja bi izmislio bolje: naplata “ekološke pristojbe” po trajanju leta, tj. po minuti kojeg putnik provede od ulaska u avion do izlaska, koja bi to tek lova bila! Ili da možda šutim i ne davam im ideju! 🙂
Bolje šutite, pobogu 🙂
Taksa na budale za poslovne ljude kojima karte ionako plaća firma. Normální putnici se ionako već davno ne voze s CTN. Zrakoplovna tragedija” u tri čina” koju financira cijela nacija već tri desetljeća cijeđenjem poreznih obveznika, pod dirigentskom palicom “genijalnih” zrakoplovnih stručnjaka za sve osim za struku.
A da.
evo ja se smatram “normalnim putnikom” i letio sam više deset godina (2005. – 2019.) svaki treći ili četvrti vikend MUC-ZAG-MUC sa OU i nikada nisam platio više od 130-140 eura povratnu kartu (petak navečer-nedjelja navečer ili petak navečer -ponedjeljak ujutro). Ali ja sam svoja putovanja planirao mjesecima unaprijed..
Bogami sada je cijene bitno viša.
da, kao uostalom i sve drugo..
Ne znam kako se do sad nisu sjetili naplacivati zrak koji udahnemo netom prije ulaska u avion,btw.slijede trendove bjelosvjetskih kompanija ali samo u vodenjem kojekakvih taksa,a na ketu Zg,- Skopje dobijes cašu vode.Zasto se ne ugledaju na Turce oa putnicima daju rucak,nekad je Criatia airlines davala,sendvič i sok,kavu,pivo po izboru i jutarnji list,onda su smanjili na jitarnji list,oaprenjak,kavu sok,pivo po izboru,onda samo paorenjak ,kavu ili sok,i sad kad su uveli sve moguce i nemoguče takse daju ti čašu,ponavljam čašu,ne bocicu vode.
Mozda je vecinski vlasnik zidov,a oni su poznate škrte stipse
Usluga sve lošija cijene sve više.
Ne vrijedjajte Zidove. Oni s ovim nemaju veze. U pitanju je sprega domace Mafije i domace politike
Da
Nisam dovoljno bogat da kupujem jeftine stvari😁
Pa je zato bolje letjeti sa Cratiom sa 100% višom cijenom karte nago sa Lufthansom, KLM-om, Air Franceaom…
Sta se cudite? Pa to imaju sve EU kompanije, Lufthansa na primer naplacuje 5€ tu taksu.
Nemaju sve. Ali OU je već sada debelo najskuplja, ima cijene po 100% i više spram konkurencije. Taman bi to mogli još malo poskupiti.
Samo 4€?
“Starting June 26, 2024, the Environmental Cost Surcharge will apply to all flights sold and operated by the Lufthansa Group departing from the 27 EU countries and the UK, Norway, and Switzerland. The surcharge will be levied on departures beginning January 1, 2025, and will vary depending on the flight route and fare, ranging from $1 to $78. It will be displayed in the price details on the Lufthansa Group Airlines booking pages.”
Zalosno je sto sam pred koronu nekoliko puta letio s njima jer su bili dosta povoljniji od alternativa.
Menadžment misli da će povećati prihode sa višim cijenama, a nitko im nije objasnio da je problem da je load faktor 65%
A jasno.
Ova taksa koliko razumem nema veze sa menadzmentom OU. Evropska Unija obavezuje kompanije na ovu taksu, zato sto ce od 1.1.2025. poceti da naplacuje dodatne “Carbon Credits”, tj. naplacivace zagadjivanje po toni izbacenog CO2. Vecina velikih legacy-a ima stare, poklonjene credits koje ne placaju, ali izdavanje novih creditsa za manje kompanije koje ih nemaju ce se naplacivati
Uvodi se i obveza SAF goriva od 2% od 2025. No, sve to ne znači da je Croatia MORALA uvesti novu taksu. Ona je to htjela. I poskupila i ovako preskupe karte. Briga ih.
Zaboravili ste menadzment stavit pod navodnike
I zasto bi LF 65 bio problem? Pa pokrit ce razliku do viseg postotka stoka sitnog zuba
Nikad mi nije bilo jasno zasto je croatia skuplja. Npr klm naplacuje 150€ za ams-zag dok croatia za isti let trazi 250. Plus jos klm u ekonomskoj klasi nudi sendvice, sokove, pivo vino itd dok croatia krekere i vodu
A Croatia… bože me pomozi.
Pa to nema veze sa ovom taksom, ona je posledica odluka EU.
Taksa nije posljedica odluke EU. Mogli su je uvesti ili je nisu trebali uvesti. Bez obzira na povećane trkoškove radi zelene agende.