Air Serbia u floti ima 10 Airbusa A319:
- YU-APA je star 19,2 godine, isporučen je kompaniji u III/2014, ime Miki Manojlović
- YU-APB je star 19,1 godinu, isporučen je kompaniji u IV/2014
- YU-APC je star 17,9 godina, isporučen je kompaniji u X/2013, ime Novak Đoković
- YU-APD je star 19,0 godina, isporučen je kompaniji u VIII/2014, ime Goran Bregović
- YU-APE je star 16,1 godinu, isporučen je kompaniji u XI/2013
- YU-APF je star 16,0 godina, isporučen je kompaniji u XII/2013, ime Dejan Stanković
- YU-APK je star 20,2 godine, isporučen je kompaniji u V/2019,
- YU-APL je star 13,5 godina, isporučen je kompaniji u XI/2020
- YU-APM je star 13,5 godina, isporučen je kompaniji u XII/2020
- YU-APN je star 14,5 godina, isporučen je kompaniji u V/2022
Prosječna starost A319 flote je 16,9 godina. Svi avioni su u lizingu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Postaro je to sve
Je staro je jako. Treba uzeti mlađe.
Pa i nije. Kompanija je zadnjih godinu dana odlučila nabavljati 5-10 godina stare avione.
Pa i nije. Kompanija je zadnjih godinu dana odlučila nabavljati 5-10 godina stare avione. Ide to na bolje.
Kupite nesto novije do 5 godina
Air Serbia ne kupuje avione.
Da, ne kupuje.
Masallah penzionra,sto su se poredali.
Drugi E95 usao u saobracaj. Novo poglavlje je otvoreno..
Kako je drugi E195 novo poglavlje?
To i mene interesira. Prvi je bio, drugi sigurno nije.
Spisak likova po kojima su nazvani avioni, uzas. Eeej Dejan Stankovic, Bregovic, Miki Manojlovic…..
Ha…
???? Koji problem imate sa Dejanom Stankovicem, Goranom Bregovicem ili Mikijem Manojlovicem?
Ja? Odakle vam da ja imam problem?
Pa sta Vam znaci “Ha…”???
Ha je usklik u hrvatskom jeziku.
Kako je vama lepo sa vama….
Da li se vi salite? Dejan Srankovic?
Koji bezobrazluk
Izvinjavam se , sada vidim gresku u kucanju. Tako nesto ne bih napisao, ma koliko se sa tim neslagao. Trebalo je Dejan Stankovic. Nazalost , greska je u formiranju reci sa telefona .
Sve ok.
Jel znako zašto lete ovamo
https://www.flightradar24.com/data/flights/ju4042
Na tom aerodeomu Fokker Services ima svoje urede i hangare za održavanje, stoga vjerojatno lete na neki oblik održavanja. Ove godine sam imao priliku posjetiti aerodrom i Fokker Services, tada je tamo bio parkiran velik broj raznih Boeinga, Airbusa i Fokkera, uključuljući jedan od bivših F100 Trade Aira koji je tada još uvijek bio u njihovim bojama.
BEG dobio novu, ogromnu, traku za isporuku prtljaga!
Što je još uvijek puno premalo. Aerodrom treba još bar dvije trake i to hitno.
Vi bi nasli zamerku i da su ih deset postavili.
Ne bi. Da imaju 8 traka bilo bi to OK. Ovako Beograd koji je duplo veči od Zagreeba ima tek jednu traku više, pri čemu je kapacietet zagrebačkih 4 trake večih od beogradskih 5. Baš jako čudno. Na Beogradu je radi toga kaos u top sezoni.
Šteta što su te u Zagrebu neiskorišćene. Ova nova u Beogradu je zaista velika i može da posluži više manjih aviona a i nove su u planu.
Nije istina da beltovi u Zagrebu nisu iskorišteni. Oni rade i te kako.
Pricate non sens. Pdx ima preko 30 miliona putnika godišnje pa samo 8 traka i nije nikakav problem
Stvaro ne znam koliko PDX ima traka i koliko su one duge (nije isto jesu li kratke kao ove boegradske ili duže i od zagrebačkih). Ali znam koliko ih ima Paris, Amsterdam, Frankfurt, Minhen, Beč… i da je 5 traka za BEG smješno malo.
Ova nova traka na BEG je skoro 3 puta duza nego stare trake.
Odlično. Stare su istinski jako kratke.
Imace ih 8 ukupno.
Odakle vam to? I kada? Koliko ja znam za sada i u dogledno vrijeme nema planova za više od 5 traka.
I koliko ih sada ima? 4? Ili 5?
Koliko ja znam 5.
Biće ukupno 8 a možda je realna potreba da ih bude 10?!
Hoće li? Kada? I gdje. Koliko ja znam ne radi se više traka u dogledno vrijeme.
Trenutno se gradi jos jedna, pa se zatim prelazi na rekonstrukciju postojecih. Nakon toga se postavljaju jos dve.
Prvi glas. Koliko ja znam nema planova za više od 5 traka u dogledno vrijeme.
Do sledeceg leta se planira zavrsetak kompletne rekonstrukcije tog dela i aerodrom bi trebalo da ima ukupno 6 traka (2 nove i 4 rekonstruisane). U sledecoj fazi prosirenja idu jos dve trake.
Daj bože. Iako 6 traka je puno premalo za Beograd.
Nije premalo. 6 traka od kojih su 2 jako dugacke, poput ove pete, je sasvim dovoljno dok BEG ne dodje na 10 miliona putnika. Tada je potrebno dodati jos dve trake.
Ma svašta pišete. Beogradu treba bar 8 traka i sve moraju biti bitno duže od sadašnjih 4.
Da li ce do sledeceg leta rascistiti ono brdo zagubljnog prtljaga ili ce na isti samo dodati novi od leta 2024?
Hoće
Још од краја 70-их када су почели летови на дугим линијама и увезивање истих са краћим линијама. Прво је сортирница била и остала недовољног капацитета а затим траке за преузимање пртљага које којих је било само 4 и које су биле прекратке. Ако су нпр. 2016-е године имали 4,9 милиона путника са 4 кратке траке, и ако планирају да услуже преко 15 милиона путника, по новом пројекту се најављује само 7 трака (повећање 75%) уместо најмање 12 трака. Да подсетим, уз планове Ер Србије о повећању броја дугих линија, са садашњих две на око 10, само је питање времена када ће још нека компанија покушати да користи Аеродром НТ са широкотрупцима. Тако да ако у 1 сату слете 3 широкотрупца и нпр. 12 ускотрупаца, и у сортирници и на преузимању пртљага ће настати урушавање система и следствено ланчана кашњења. Али пошто је садашња власт и преговарала о концесији и радила пројекат тајно, онда главни проблем аеродрома остаје нерешен, а путници ће учествовати у циркусу са пртљагом у наредним деценијама.
Jasno
Zasto niste pisali o novom A320 Air Serbie koji pritom ima i stiker sa imenom Air Serbie?
A320 flote će imati poseban članak.
Pricamo o novom wet-lease avionu sa stikerom Air Serbia, a Vi ste rekli da ovde ne stavljate wet-lease.
Dakle to nije odgovor.
Da ne stavljamo wet-lease.
Pa sto onda niste pisali o tom novom avionu?
Zato što ovdje ne pišemo o wet lease avionima. Koji dio tu nije jasan?
O svakoj JU masini autor bi mogao i feljton da napise? I to sa puno sarenih slikica? I da samo o ASL da pise? NAPORNI STE SA JU.!
Malo da.
ASL nema nikakav “nov” A320… prilicno sam siguran da mislite o avionu koji je uzet od GetJeta
Bogami kakvi su Croatijini avioni ovaj je nov-novcijat sa sve mašnicom
Sa ovakim komentarom vidi se da su Vam pogledi fiksirani samo na nas brdoviti Balkan… Koga briga kakvi su OU avioni… Nema potrebe za tim. Odavno je jasno da OU nije konkurencija JU.
Povodom desetogodisnjice Air Serbie u prostoru Muzeja savremene umetnosti sinoc 26.oktobra prezentovane su nove uniforme letackog osoblja i muzika koja se emituje prilikom ukrcavanje i iskrcavanje putnika
I posebno je naglaseno da ce SVI putnici kojima je let otkazan ili znacajno kasnio / pa izgubili konekcije/ koliko vec sutra ili malo sutra dobiti novcane kompenzacije… refundacije… i jos bonus vaucere za letove po izboru! PREDIVNO.
“Malo sutra”? Želite reči da kompanija ne planira isplatiti kompenzacije.
Ma ne! To znaci da “sutra ujutro” cim otvorino radnju…
Aha, da, siguran sam u to.
Kompanija isplacuje kompenzacije koje su validne.
Kažu brojni putnici da baš i nije tako.
To kazu putnici koji traze kompenzacije, a nemaju pravo na iste.
Meni dva puta ovog leta isplacene, prvi put 250€ za kasnjenje od 4:25, drugi put 400€ za kasnjenje od 3:08.
Dobar dio putnika ne traži kompenzacije jer nema pojma da na njih ima pravo. Nema putnika koji traže kompenzacije a nemaju pravo. To je nonsens.
Naravno da ima putnika koji traze, a nemaju pravo. Masa je takvih. Traze kompenzacije za kasnjenja od 1-2 sata. I posle zasednu na Facebook i lupaju komentare kako JU nece da im isplati.
Ma to nije istina. Ljudi ili nemaju pojma da imaju pravo na kompenzacije ili i te kako dobro znaju pod kojim uvjetima imaju pravo.
Aman covece, video sam i cuo ljude kako govore da ce za kasnjenje od 1-2 sata traziti 600 evra kompenzacije jer eto videli reklamu za AirHelp na Instagramu. Ljudi apsolutno ne znaju koja prava imaju u aviaciji!
Nemojte me ubedjivati u nesto sto sam barem 10 puta licno doziveo.
Kajgot
Radim u turistickoj agenciji. Bili biste iznenadjeni koliko traze kompenzacije i za kakve gluposti. Obrate se nama ako kupe kartu preko nas ili paket sa hotelom. Skoro 30% je neosnovano i pojma nemaju niti svoja prava a niti svoje obaveze kao putnik. Pogotovo nemaju pojma kada kod LC kupe 2 karte odvojene pa jedan let kasni manje od 2h i izgube drugi i ocekuju da ce ih wizz ili rajan obestetiti ili prebaciti na destinaciju. Na vas sajt dolaze ljudi koji vole avijaciju, prosecan putnik nema pojma. Vazno mu je samo da plati sto jeftinije kartu.
Ma ljudi rade gluposti, ali da traže kompenzacije sa sat vremena kašnjenja, to nema šanse.
I vi se tako “lepo” odnoste prema vasim klientima??? Vi im prodate “jeftine” LC-karte i uzmete svoj deo….i sada ih ismevate? Da li im objaznite sta je LC i kakva su njihova “prava”.???
Imate još kako i treću kategoriju koju čine ljudi koji su negdje vidjeli reklamu ili im je netko rekao kako čitav svijet danas plaća 500 eura po satu kašnjenja, samo Air Serbia ne, i onda im žele bolnu propast radi toga.
Upravo to, takvi i traze kompenzacije za 1-2 sata kasnjenja. I posle pljuju JU na sva vrata.
Ma nitko ne traži kompenzacije za sat vremena kašnjenja.
Bogami traze i to masovno, videli reklamu za airHelp pa se vode time.
Ma kajgot.
Pa zato je vest dana neka “Mirjana” koja je popunila firmular… pisala email..
pisala im na fb… ponovo popunila formular i tako eto posle 2 medeca dobila “-kompenzaciju”. Zena je junak dana pise beogradski tisak.
Koma.
A sto nije naveden i YR-URS?
Zato što to nije avion Air Serbie nego je u wet leasu.
Ali leti za JU vec skoro dve godine bez prestanka. Kakve veze ima sto je u wet-lease?
Pobogu logično je da se objavljuju samo avioni u vlasništvu ili dry leasu.
Ne razumem zasto je to logicno. Wet-lease je bitan faktor, pogotovo ako je tu na duze.
Logučno je, pobogu. Wet lease nije avion registriran u Srbiji, on ne pripada Air Serbiji, nije čak ni u njenom posjedu, njega operiraju strane kompanije i strane posade, taj lizing je obično kratak i moguća su brza otkazivanja (sjetite se Air Connecta). Konačno Air Serbia mijenja wet-lease avione ko ja čarape.
Ali eto Dan Air je tu skoro dve godine. To je dugorocni wet-lease.
Mislim da sam više nego dovoljno objasnio sve argumente o wet leaseu. Ova rasprava više nema smisla i neću je dozvoliti. Ponavljanje istih podataka u beskraj nema nikakvog smisla.
Десет година Ер Србије. Нове униформе. Нова музика за укрцавање.
Deset godina Air Serbiae. Nove odore. Nova boarding glazbena tema.
A što bi sa novim linijama koje će se objaviti za 10. godišnjicu a što je brdo čitatelja najavilo po “preliminarnim najavama”?
To nije bitno… nova muzika! Ko bi se setio ! A tek nove ” uniforme” back to ’60s
To pitajte Mareka, u dobrim ste odnosima.
Nije Marek rekao da će najaviti nova linije nego čitatelji koji znaju “preliminarne” najave.
Pa sami ste rekli da ne verujete anonimcima, čemu toliko čuđenje?
Eto sad, smeta vam kad Marek izjavi da RAZMIŠLJAJU o Havani i još nekim destinacijama pa od toga ne bude ništa. Sad se čudite što nisu najavljene nove linije na rođendanu “jer je brdo čitatelja” to najavilo?
Pa vama se ne može ugoditi.
Marek ne treba najavljivati linije koje se neće desiti. Ni čitatelji ne trebaju lupati gluposti. I svi sretni i veseli.
I novi sajt bez logo firme😄😄😄
Nove uniforme…muzika… sajt- sve te novotarije su OK – ali ne dirajate Noblice@
R
🤣🤣🤣