Sve je ovo posledica odluke od pre nekoliko decenija da se centrala firme prebaci iz Sietla u Chikago. Od tog trenutka Boeing polako prestaje da bude firma inzenjera a pretvara se u firmu trgovaca/ekonomista.

Da parafraziram gospodina – trenutno je Boeing tvrtka duge povijesti u kojoj je ostalo malo znanja i nimalo uspjeha.

Ispričavam se ako mi matematika ne štima, ali ne da mi se istraživati – Boeing je ponudio prisječno povećanje sa 75.600 na 111.155 za 33.000 zaposlenih. Vrlo ugrubo to iznosi 1.2 milijarde (ne znam koliko je dodatno porezno opterećenje za Boeing, ali zapravo da je i taj dvostruki iznos… nebitno je). Štrajk je procijenjeno da će koštati tvrtku 3.5 milijardi. Čemu onda ovo inaćenje uprave?

Zanimljivo je pitanje kako su dioničari, nadzorni odbor dopustili da “manageri opće prakse” kratkoročno napucavaju cijenu dionice, a onda se poreznim novcem treba spašavati njihova svinjarija. Kad su se 2015 dijelile rekordne dividende onda je bilo privatno vlasništvo, a sad kad su u gubicima onda državo pomagaj. I sve će se nastaviti kao i dosad – radnici će dobiti svoje povišice jer management nema izbora, management će dobiti bonuse, jer ih oni uvijek dobiju, a sve će to platiti porezni obveznik u ime nacionalnog interesa. Pojeo vuk zadružno magare.

Sad kad je voda došla iznad očiju, sjetili se lumeni kako bi netko s iskustvom u avioindustriji trebao voditi kompaniju (Ortberg)..

Prethodni CEO opće prakse Calhoun, karijeru je razvijao kroz General Electric da bi kasnije prešao u nekakvu analitičku firmu, pa nakon toga u investicijske fondove. Zapravo od GE-a nije radio u proizvodnoj kompaniji, a kamo li u aeroindustriji.

Prije njega Muilenberg pak jest aeroinženjer, ali je većinu karijere proveo radeći za defence program Boeinga, što je prilično specifično, drugi razmjeri proizvodnje. Što se tiče MAX svinjarije, to ponašanje mu nikako ne služi na čast, kao ni glupost s ubrzavanjem proizvodnje 787-ica kad se znalo da postoje problemi u kvaliteti. U obranu Muilenberga mogu reći kako je on već došao na “spaljenu zemlju” nakon još jednog managera opće prakse.

McNerney je po meni najveći uzrok današnjih problema (prethodno Boeingu radio u 3M-u i GE gdje je vodio sve i svašta, od distribucije struje do avionskih motora). Suludim “rezanjima troškova” jednostavno rastjerao najpotentniji dio radne snage (od radnika do inženjera) – rezao plaće, otkazivao mirovine, preseljavao tvornice i generalno osakatio Boeing.

Problemi su krenuli u managementu i očito je da bi tamo trebalo napraviti ogromne promjene.

Mislim da je u Boeingu moraju prestati naganjati rokove isporuke, napraviti ozbiljan plan zadržavanja preostale iskusne radne snage (bonusi, mirovine, pravo na udjele nakon dugotrajnog rada u tvrtci) i još važnije dugotrajne izbrazbe postojećih radnika, čije je kvaliteta realno pala. Pitanje je samo imaju li financijske i stručne snage za to (ili ima li Uncle Sam volje i dalje financirati njihov oporavak).

Hvala na opsežnom komentaru, posto pojedinosti svakako nijesam znao. Složio bih se sa svime sto ste napisali. To je stara americka praksa dje se privatizuju profiti a nacionalizuju gubici. Nego da ne ulazimo u američku neo-kapitalističku hipokriziju.
Meni je samo tužno da jedan ovakav gigant spane na tako niske grane, a da to dupusti na kraju krajeva i država Amerika.
I onda se mi ovdje na balkanu žalimo na lokalne partijske vojnike kako loše vode drzavne firme 😂
Kad su ovi u Boeing-u ovakvi šta očekivati od ovih domaćih jagnjecih brigada…