Direktor Aerodroma Banja Luka Milan Račić je objavio da će aerodrom sigurno imati tri nove linije iduće godine. Banja Luka se ozbiljno trudi dobiti letove za Grčku, pri čemu Račić radi na otvaranju dvije linije, jednu za Atenu i drugu za neki grčki otok. Račić smatra da Republika Srpska ima velik broj potencijalnih turista za Grčku i da će linije biti pune.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Banja Luka
Nemaju te najave veze sa realnosti. Nijedan LCC se nece obavezati 6 mjeseci ranije da ce letjeti neke linije, to nije nacin rada tih kompanija.
Ove izjave direktora treba gledati u kontekstu predstojecih izbora i najvjerovatnije silaska sa vlasti trenutno vladajuceg rezima. Ovaj direktor se mora prodati novim sefovima i pokusati dobiti jos jedan mandat.
LCC postavljaju redove letenja 6 mjeseci ranije.
Je li Ryanair postavio red letenja iz Banjaluke? Koje su to nove linije?
Nije.
Pa o cemu onda pricate. Nijedan LCC nije i nece sada najaviti novu liniju iz Banjaluke za mart/april 2023.
Ovo je predizborna prica direktora, od tih linija nema nista.
Vidjet ćemo. Nije da do sada nisu rasli i širili se i da nije bilo novih linija i frekvencija u zadnjih godinu dana. Zašto mislite da će to statit?
NAravno da cete to vidjeti i uvjeriti se da je ovo samo predizborna prica.
Moguće je. Ali prema dosadašnjim događajima u Banja Luci ne vjerujem da će ekspanzija stati, tj. racionalno je da će biti novih linija i iduće godine.
A stvano mislite da ce nova vlast raditi na isti nacin kao i ova trenutna?
Znači ako dođe nova vlast ona će zatvoriti aerodrom u Banja Luci?
Lupa gluposti, i da dodje nova vlast, sta ce biti, radimo normalno kao sto smo i radili…
Ne lupajte. Ko je govorio da aerodrom nece raditi, naravno da hoce ali nece biti rasipanja jer ce se morati stvari mijenjati iz temelja.
Procitajte sta je napisano a zatim komentirajte.
Kakve stvari iz temelja, vi pojma nemate o Aerodromu, svaka vlast koja dodje treba da unaprijedi Aerodrom, ovdje je očigledno da ni vlast, a ni opozicija ne znaju sta je avijacija, i sta donosi jedan dobar Aerodrom, tako da nemojte lupati i kada komentarisete, onda smislite dobar komentar.. Pozdrav
NAravno, sve ce se mijenjati iz temelja. Rasipnistvu i korupciju se mora stati u kraj ako se ne zeli bankrotirati i ne ovorim samo o aerodromu, to je kap u moru.
Predlazem da ne lupate ako niste sposobni da sagledate siru sliku i napisete smislen komentar.
Znači Banja Luka nazad na 20.000 putnika i dva leta Air Serbie tjedno?
2 leta Air Serbije ce svakako biti iz Banjaluke jos izvjesno vrijeme.
Nece se smanjiti toliko broj putnika ali ce se kretati oko 350 tisuca sljedece godine.
A ne pola milijuna?
Vrlo vjerojatno, iako je moguće i drugačije ponašanje nove vlasti.
Nece nova vlast zatvoriti banjalucki aerodrom ali ce naci ogromne dubioze i morat ce smanjiti finansiranja nekih institucija i projekata, a medju njima je i ovaj aerodrom.
Pravo ste me zasmijali…
Na vasem mjestu bih se malo zabrinuo. Ja ne zivim od tog aerodroma (kao niti od bilo kojeg biznisa u balkanskoj dzungli) pa mogu biti opusteniji.
Za vas nisam siguran.
Pa ako krenu rezanja svaki zaposlenik mora biti zabrinut. A BNX/LQBK taliko pljuvao po direktoru. Što ako ga smjene, ukinu subvenciju, odu Wizz i Ryan. Kako će se plakati za Račićem.
Sto se mene tiče, moze doci ko god hoce na mjesto direktora, ja sam pljuvao čitavu upravu, razloge sto sam to radio, sam navodio u svojim komentarima, tako da i dalje stojim iza toga, dugo sam u avijaciji, mislim da se stvari sto se tiče Aerodroma, trebaju mijenjati samo na bolje, ne razumijem ove komentare, nova vlast, sta da kazem samo da se 😂😂, vidim po vama bi bilo najbolje da leti samo AirSerbia i generalna avijacija, toliko od mene…
Ja samo kažem što ako nova vlast odluči sve porazati u Banja Luci. Koliko će ljudi ostati na poslu?
Joj Alene, pa ima posla ko hoce da radi, nije Aerodrom zadnja stanica…
OK, super za vas.
BNX/LGBT svodi ovu raspravu na privatnu razinu. Ovdje se govorilo o buducnosti aerodroma Banjaluka i praksi da se njegov management angazira u predizborne aktivnosti i uljepsavanje stanja u drustvu. Kao, vidite kako je stanje u zemlji dobro i sve napreduje i raste a aktuelna vlast je za to zasluzna.
Tko je slijep i glup i ne zna o cemu se ovdje radi i kakva je manipulacija u pitanju?
Manioulacija?
Lupas gluposti druže…
Da bi dali pare onima kojima duguju
Dugovi će se svakako morati platiti.
A to je onda kraj ovog aerodroma. Wizz i Ryana će pokupiti krpice.
Ovo nije sajt koji se bavi politikom, tako da…
Nije
Mislim da to ne stoji. Ne lete samo LCC. Mogu i neke čarter ili dr kompanije. Dobre su vijesti. Krf bi bio dobra opcija i Atina, eventualno Solun.
Da
Izgleda da je najbolji direktor bio onaj sto je rekao da nece da radi sa malim kompanijama kao sto je Wizzair, jer bi od tog najviše imali koristi gradjani a ne aerodrom.
Ili neki od još ranije koji su planirali da prave aqva park.
Da, da… 🙂
Aquapark bi donosio zaradu, aerodrom trosi proracunski novac.
Napravite autoput do Sarajeva i brzu zeljeznicu i za dva sata je putnik na aerodromu koji bi onda imao da ponudi mnogo vise destinacija i legacy carrier-a.
Vi stvarno mislite da je logično i racionalno da se ukine aerodrom u Banja Luci i da putnici putuju preko Sarajeva. I da je to danas u BiH realno?
Daleko bi logičnije bilo da se autoput napravi prema Tuzli, pa da ljudi sa sat vremena budu u Sarajevu i da se taj aerodrom ukine.
Autoput prema Tuzli ce biti jako brzo a onda ce Tuzla postati LCC aerodrom Sarajeva a mozda i cijele Bosne. Bitno je zemlju povezati autoputevima, brzim cestama i dobrom zeljeznicom a onda ce postojati samo 2 ili 3 aerodroma, vise jednostavno nece biti potrebno.
Autoput ni prema Doboju neće brzo, a kamoli prema Tuzli koji se još ni ne planira, a kamoli da je prva lopata zabijena u zemlju. Otelili smo se dok je autoput došao do Zenice, majko mila. Užasno je to sporo.
Sporo se gradi Vc ali ce se zavrsiti u narednih 5 godina.
Završit će se u idućih 5 godina? Daj bože. Ali dosadašnja praksa to nije baš pokazala.
Izgradjene su uglavno najteze dionice, tako da ostaje tunel Prenj i ne toliko zahtjevan dio od Zepca prema sjeveru. Bice to gotovo za manje od 5 godina, posebno dio od Sarajeva prema Bosankom Samcu.
Da, siguran sam.
Ko će ti putovati željeznicom. Obe Zeljeznice gutaju pare. Željeznice u BiH nisu izgrađene za putnički saobracaj već teretni i podrška su industriji koja je takva kakva jest. Da sutra krene izgradnja i rekonstrukcija pruga po BiH ne bi je završili za deset godina. A za deset godina pitanje je ko će ostati u BiH.
Ma koja crna željeznica u BiH?
Pa da se subvencioniraju zeljeznice. Eto imamo dvije zeljeznice koje gutaju pare. Molim vas da razmišljate a ne pričate svašta. To jest da, treba sve ugasiti i centralizirati u Sarajevo. Ako tako razmišljamo onda i Sarajevo treba ugasiti jer i taj aerodrom je minijaturan u poredjenju s drugima i da npr svi letimo prego ZG i BG. Ili njih treba ugasiti pa da eto letimo preko Beča.
Držite se svog dvorišta i ne gledajte u komsijsko jer i kod vas je ograda nakrivljena.
Pozdrav
Ma da. Ukinuti SJJ, ZAG i BEG. Provincijski aerodromi
Ma da. Upravo tako. Seoski aerodromi koje odmah treba ukinuti.
Ukidanje Banja Luke je krajnji nonsens.
Pa napravite Aqua park
Mogu iz SJJ sada da dođu autoputem do BNX. Neki i dolaze
Taj autoput je došao tek do Zenice. Pa onda od Doboja. Ima se tu što voziti!
Bravo za Republiku Srpsku!
Bravo
Bravo Srpska.
Bravo
Solun i Krf. Da ima aerodrom na Tasosu to bi bilo sigurno puno :)..
Tasosu?
Da ima. Veliki broj ljudi iz Federacije koji ljetuje u Grčkoj, ljetuje upravo na Tasosu.
OK, hvala. Znači za njih je Solun opcija, zar ne?
Jeste.
Ima aerodrom u Kavali (KVA) na kojeg lete njemački touroperatori i transferiraju putnike na Thassos. To je max. 1 Stunde. Iz SKG su više od 200 km…
Da, ali na Kavalu lete samo charter kompanije ili kompanije koje lete preko sezone s manjim brojem frekvencija. Nema niti jednog LCC koji bi tu liniju pokrenuo (EW neće sigurno letjeti za Banja Luku). Od Soluna do Kasosa ima 4h vožnje i najisplativija je i najbliža opcija. Usput, tamo FR ima bazu.
Ako ima putnika, zašto jedan FR ili W6 ne bi uveli let BNX-KVA? Na KVA bi ih sigurno dobro prihvatili a ne mogu si niti zamisliti da ima problema sa slotovima na oba aerodroma 😉 . Kako su to većinom agencijski gosti, zašto netko ne uvede charter?
Zato što LCC funkcioniraju drugačije. Oni ne otvaraju iz aerodroma koji nije baza liniju prema aerodromu koji nije baza. Dakle iz Banja Luke koja nije baza otvaraju se letovi samo prema bazama. Da je Banja Luka baza ne bi otvarali letove prema aerodromnu gdje nemaju bar 4-5 linija, oni nikad ne otvaraju letove za samo jednu liniju.
Nema ni Beograd-Kavala, a treba da ima, kao i Beograd-Volos.
Thanks.
Da se ponovim opet prioritet su Solun i Krf,a Atina ako bude biće extra,ma da koliko čujem Ryanair i Atina nisu baš u dobrim odnosima.Aegean sumnjam da bi mogao da otvori nešto,tj.tipujem više na Ryanair
Zašto mislite da Aegean ne bi mogao otvoriti? Pa oni imaju prilično letova u regiji.
Nekako ipak mislim da je Ryanair puno jeftiniji od Aegean i to bi bile sustinski leisure linije,a sa Aegean jedini benefit je sto se moze presjedati za maltene sva grcka ostrva.Nesto mi ne ide da ce neko da leti za Beč preko Atine i oni su htjeli da lete sa Dash 8.
Ma jasno. Aegean ima izuzetne cijene konekcija preko Atene.
Ryanair će sigurno otvoriti Solun ili Krf, a moguć je Paphos, ali to manje. U sva 3 grada imaju baze.
Što se Atine tiče, moguć je WizzAir. Otvaraju čak 4 linije iz nje do kraja godine. S obzirom na to da Wizz ima W rotacije na svim linijama iz Banja Luke, nije isključeno da neće isto uraditi na Atina-Banja Luka-Atina
Slažem se da Aegean nije realan. Ako su otvorili Ljubljanu i Split, a za ostale sve veće gradove imaju letove, ali ne i Sarajevo, onda ih definitivno ne interesira ovo tržište. Onda tek neće Banja Luku otvoriti.
Imao je Aegen za Sarajevo letove 2019 godine , zakupili su kancelarije na aerodromu ali prokleta korona je sve stopirala …Priča se da se vraćaju sljedeće ljeto , nadam se da je to tačno .
Bilo bi logično da se vračaju. Desit će se to prije ili kasnije, vrlo vjerojatno već iduće godine.
Kipar tj.Paphos bi bila jako interesantna linija,svaka vam je na mjestu.
Ma Aegean je manje vjerojatan ali nije i nemoguć. Uz sve što ste naveli postoji i mogućnost pokretanja chartera Air Serbia, ona je već letjela za Atenu iz Banja Luke.
Tačno baš. Air Serbia je moguća jer povećava kapacitete
Da to je moguće.