Swiss će svoju liniju Zurich-Sarajevo, radi izuzetnih rezultata ovog ljeta, produžiti i na zimu. Iako se linija prvo operirala dva puta tjedno, u top sezoni je povećana na čak pet tjednih letova. Ove zime Swiss će prometovati liniju dva puta tjedno (ponedjeljkom i četvrtkom).
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Sarajevski aerodroma je za prvih devet mjeseci imao 450.533 putnika, što je za 151,8 odsto više nego prošle godine. Otvaranje baze “WizzAira” i veliki broj sezonskih letova, pogotovo iz zemalja Golfskog zaliva, doprinio je rastu broja putnika na sarajevskom aeroedromu.
Banjalučki aerodrom imao je u istom periodu 69.000 putnika, što je 82 odsto više nego 2020. godine.
Tuzlanski aerodrom registrovao je 183.939 putnika, uz povećanje od 8,3 odsto u odnosu na isti period lani.
Mostarski aerodrom zabilježio je 596 putnika.
Da, tako je.
Slažem se sa Vama. Pored sezonskih letova za Tursku, Arabiju, Kuvajt, Bahrein, UAE, Oman i sl., zamislite da su još ubacili sezonske letove do Grčke (Krfa, Skiatosa, Rodosa), pa čak i do Hrvatske (Zadar, Split, Rijeka)- ljudi iz BiH masovno ljetuju u Grčkoj i Hrvatskoj. Po mom mišljenju, OGROMNA propuštena prilika za Sarajevski Aerodrom. Iz Sarajeva do Splita treba preko 4h vožnje, koliko bi avionom bilo brže i jeftinije. O Grčkoj da ne pričam. Sada bi možda imali i 600.000 putnika da su to uradili.
Avionom od SSJ do SPU? 😂
Uporavo tako. Nonsens
Pa da SSJ ima pistu dužu od 1086 metara, možda bi se i isplatio charter za SPU. Ovako je ta pista ograničena na DASH 8-100 na letovima za Trondheim. U vezi letova SJJ-SPU se slažem da je nonsens… 🙂
Ma nonsens samo tako.
Sarajevo-Split i Sarajevo-Zadar ne bi imali baš nikakvog smisla. Puno preblizu su ti gradovi. Ne uvode se letovi na linijama koje su samo 4 sata vožnje. To se uvodi samo za najveće gradove poput Zagreb-Beč, Zagreb-Split, ali nikako ne za Sarajevo-Split. Jedino što bi imalo smisla je Sarajevo-Pula. No, tko bi to letio? Croatia takvog interesa nema.
Grčka, tu se slažemo.
Ma da je u OU pameti, uveli bi u ljeti PUY-PRN… Mislim da bi i A319 bio premalen za potražnju… Dok je JP još letila LJU-PRN, masovno su Albanci koji žive u Istri išli ljeti za LJU i od tamo letili!
Da, istina. PUY-PRN bi bila puna linija. Broj Kosovara u Istri je istinski značajan.
na listi kroacijinih konekcija iz sarajeva split je na 10.mestu pa ako ima ljudi koji se cimaju iz sarajeva preko zagreba do splita bilo bi za direktnu liniju. ali nema veze, sve ce to za par godina leteti firma iz irske
Te statistike su odavno pokazane kao, recimo upitne.
Dakle svih 60 zaposlenih u Mostaru sede i primaju platu za nista.
To je jos vise zaposlenih nego Morava na koju se baca drvlje i kamenje a koja bar ima pokoji let.
Ne znam da Mostar ima 60 zaposlenih (iako me ne bi čudilo). To što ima tamo neki Mostar koji je loš primjer ne znači da to abolira Moravu. Mostar smo više puta nagazili nego Moravu, čak je i velika analiza napisana o tome. Konačno 50+ i 60 nije neka razlika, zar ne?
I Mostar ima pokoji let. Eto u ovom momentu Morava nema letova, a iz Mostara Croatia vrti chartere za Dublin sa A319 svaki tjedan.