Tko je Marko Ražem, novi vršitelj dužnosti direktora Zračne luke Pula? Marko Ražem je završio strojarstvo na Sveučilištu u Zagrebu i magistar je inženjerstva. Završio je i Globalni ACI-ICAO program profesionalne akreditacije za upravljanje zračnim lukama (AMPAP).
U Zračnoj luci Pula je od 2008. godine Od 2008. do 2014. bio je tehnolog ZL Pula, gdje je radio na poslovima osiguranja kvalitete. Od 2014. do danas je bio glavni operativni direktor (COO). Paralelno sa time je do XI. mjeseca 2021. do danas bio voditelj obuke ZL Pula. Ražem je u ZL Pula po svojoj izjavio bio usredotočen na vođenje operacija u osam odjela, osiguravajući vrhunsku uslugu i sigurnost u zrakoplovstvu.
Na čemu će kratkoročno Ražem morati poraditi. U prvom redu na dovođenju novih kompanija i linija, te vračanju broja putnika na razini iz 2019. tj. na nekih 780.000 putnika, što je oko 200.000 putnika više nego danas. U prvom redu mora dovesti Wizz Air koji danas leti na sve jadranske aerodrome (Rijeka, Zadar, Split i Dubrovnik) a ne leti jedino za Pulu. Potom mora ozbiljno poraditi na zimskim linijama jer samo jedna linija sa 6 polazaka preko Zadra za Zagreb i dva PSO leta Trade Aira za Osijek i Split nikako nisu dovoljna. Mora se pozabaviti i daleko boljom uslugom na Puli poput više trgovina, restorana, više rent’a’car poslovnica i drugih usluga, samim time i na većem prihodu aerodroma. Pula zimi mora imati bitno više treninga kompanija što joj je dodatan novac a gdje ima veliku prednost radi blage zimske klime. Kao i Rijeka zimi bi morala imati stacionirane avione, stajanka je i te kako dovoljno velika za tako što, poglavito radi skromnog prometa zimi. Pula bi mogla imati i školu letenja, te maintenance kompleks. Na koncu Pula mora srediti svoju internetsku stranicu jer je ista zastarjela već bar 25 godina, poglavito statistiku koja se ne radi od 2022.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Foglar
Iako je lako za pretpostaviti odgovor, svejedno ću pitati…kojoj stranci gospodin pripada?
To kod nas ipak vrijedi više od svih referenci, iskustva i znanja
Bilo bi dobro da ima dva,tri leta tjedno.. po sezoni i za Nicu,Marseille..za promjenu ,barem netko u Hr .Nikako nismo povezani sa Francuskom osim za Pariz.
Realno who cares….petoro ljudi u regiji zanima ko je on.
Kajgot. Ljude i te kako interesia tko je novi direktor ZL Pula.
Sve tocno napisano.
Neka mi netko objasni onako kao kad kažem ChatGpt-u : objasni mi ko djetetu od 9 godina.
Zašto svi navaljuju na povećanje putnika, zbog čega?
Koliko vidim iz svega ZL Pula nije u nekom gubitku a nesmije profitabilno raditi kao niti jedna javna usluga.
Što se dobija s time?
Slažem se da je stagnacija loša stvar u bilo čemu, ali možda su brojke koje se navode nerealne.
S čime ih možemo realno usporediti? Broj noćenja, broj stanovnika, povezanost?
Budimo realni kada gledamo neke Zadrove i Splitove… Pogledajmo koliko novaca se plati tim low costowima da budu prisutni. Da li je to realno?
Da bi pojačali Pulu,Puli je potrebno nešto tipo ukrcajna/iskrcajna luka za cruizere kroz čitavu godinu, ali evo kao građanin Pule mogu reći da su svi s razlogom protiv toga. Što će nam extra opterećenje na kompletnu infrastrukturu grada da bi bili protočna točka bez ikakve koristi i samo opterećenje. Ili tome slično scenariji
Ajmo analitičari, uzmite sve u obzir i zapitajmo se koje su prave i realne brojke za jedan aerodrom.
Dajte neke prave analize.
Pula je u gubitku.
Split plaća LCC? A Pula ne plaća easyJetu i drugima?
Pula je imala skoro 800.000 putnika prije Covida-19, a nije imala kruzere. To je dobrih 200.000 više nego danas, 7 godina kasnije.
Ako bi bilo vise letova ljudi bi vise koristili avio prijevoz i rasteretila bi se i ovako prenatrpana infrastruktura.Pa tko ne zeli da ima u susjedstvu aerodrom povezan sa cijelim svijetom.Letim svaka tri tjedna iz Pule vec 32 godine pa znam sta znaci imati super povezan aerodrom u blizini.A ljudi koji lete jedanput godisnje ili ni jedanput nije ih briga.
Da li ste savjetovali i Kecmanki da sredi internet stranicu BL aerodroma? Sadašnja kao i da ne postoji, jer sigurnosne postavke većini korisnika i ne dozvoljavaju logovanje na bnx.aero. Ako neko i uspije, tamo neće naći ništa relevantno, tako da je pulska web stranica fantastična u poređenju sa (skoro nepostojećom) banjalučkom, jer čak pokazuje i real-time status pojedinih letova, što BL nikad nije imala!
Da jesam.
I sta kaze?
Da imaju problema sa operaterom stranice koji trenutno ne mogu rješiti.
Da ono je sramota. Da nisu u stanju da srede web stranicu…
Pa necemo se sada usporedivati sa Banja Lukom.Zasto se ne usporedujemo sa Splitom ili Dubrovnikom?Uvijek trazimo izgovor ali ako nesto ne valja ne valja i treba mijenjati!
A najvise se trazi letove preko zime Croatia bi itekako mogla letjeti Minhen sa ATR-72 dva Ili 3 put tjedno mozda pocet liniju oko uskrsa i zavrsit pocetkom prvog mjeseca a sto se tice Novih sezonskih linija move su vec za Chisinau I Edinburgh za 2027 I to je trenutno sasvim dovoljno I Ako bi Dublin se mogao dodat
Nikako nisu dovoljne dve nove linije.Treba vratiti Aer Lingus,British,Finnair i ciljati na milion putnika.Zimi svakako Frankfurt minimalno dva leta tjedno.Da li Jet 2 uvodi Edinburgh?