Nemalo puta sam rekao da je Wizz Air dno Europe. I to istinski mislim. Nije ni Ryanair neka sreća, ali spram Wizz Aira oni su nebo i zemlja. Zašto to mislim?
U prvom redu Wizz Air enormno puno kasni. Ryanair ne kasni ni izblizu toliko i opsesija je O’Lerya da avioni na kasne. Svaki dan ujutro on dobiva izvješće o kašnjenjima za prethodni dana, a govorimo o stotinama aviona i tisućama letova, koje on proučava i traži odgovore za veća kašnjenja. Kada avion kasni u polasku pilot ga mora tjerati u maksimalnoj brzini da naknadi kašnjenje bez obzira na potrošnju goriva. Za razliku od toga Wizz Air ima jako puno kašnjenja i nije ih briga.
Wizz Air otkazuje letove. OK, događa se i drugima. Ali kada Wizz Air otkazuje smatraju da je dovoljno vratiti samo novac za kartu ili možete odabrati vaučer za neki budući let koji je 120% cijene karta, a za što imate rok da ga utrošite nakon čega propada. I sad mi vi recite kako će putnik koji je ostao u Londonu i kojem je let otkazan doći kući poglavito u top sezoni. On kartu na nekom drugom letu neće dobiti idućih 2-3 dana, možda i više. A svo to vrijeme mora plaćati skupe hotele i hranu, gubi poslove i obveze kod kuće. A onda i cijena karte. Wizz Air vam je vratio 50 EUR, a vi ćete za let u dan-dva-tri platiti i preko 1000 EUR.
Najgori slučaj je bio let Wizz Aira u Zagrebu gdje se avion nije pojavio. Ljudima nitko ništa nije javio, nisu se osudili ići doma ili u hotel da ne propuste let ako dođe. Nisu uspjeli doći do službe za korisnike. I tako su na aerodromu bili dva dana.
Wizz Air ne želi plaćati kompenzacije putnicima i kada su potpuno u pravu. On to jednostavno odbija i krši zakone Europske Unije. Čak i nakon sudskih odluka kompanija se o istom oglušava. Nevjerojatno da im tako nešto prolazi.
Kompanije bez ikakvih problema preko noći zatvara baze. Wizz Air je 2023/24 zatvorio ¼ svojih baza, u regiji to je učinio u Sarajevu i Tuzli. Isto tako on bez problema ukida linije, smanjuje broj aviona i linija u bazama. U Skoplju je to napravio jednom, u Beogradu čak dva puta. Zadnji puta 2024. je prepolovio broj aviona.
Wizz Air je kolovođa negativnih trendova u zrakoplovstvu. Sjetimo se da su upravo oni smislili putovanje samo sa ruksakom 40x30x20, uz naplatu malih ručnih kofera za kabinu veličine 55x40x23 cm, što je kasnije kopirao Ryanair, ali i svi ostali LCC, pa i neke legacy kompanije.
Na kraju Wizz Air je jedina kompanija koje radnike još uvijek tretira kao roblje. U Wizz Airu i dalje nema sindikata, tamo se režu sva sindikalna prava ili pokušaj štrajka i bunta, kolovođe odmah dobivaju otkaz. Takvo ponašanje je Ryanair izgubio prije desetak godina. Upravo radi nepoštivanja radnih prava Wizz Air nije uspješan na zapadu i tamo je zatvorio niz baza, ali je toliko uspješan na istoku.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Mrzin Wizz Air i nadam se da ce ih oterati iz Beograda.
Je to bi bilo jako dobro za Beograd, Srbiju, aerodrom i putnike.
Iako nisam ljubitelj LCC, ali moram da kazem da i ne postoji potreba za sindikatom u Wizzu. To je cak mozda i jedina stvar koja mi se svidja kod njih. Sve je vrlo trasparentno i proverljivo. Mozes da vidis spisak svega i svacega i platu koja te ocekuje, mozes da vidis raspored tvojih kolega i naravno i podneses prituzbu na sve sto mislis da je nepravedno. Bukvalno ili ti se svidja ili ne. Radio sam u firmi sa sindikatom i sindikat je bio samo produzena ruka firme, znaci nikakva korist
Ne postoji potreba za sindikatima? Dakle svašta. Kada netko pokrene incijativu za sindikalnu organiziranost odmah dobiva otkaz.
Niste razumeli. Ono sto potpises u ugovoru to i dobijes, zato nema potrebe. Pricam o wizzu
Za sindikatima uvijek postoji pitreba. Pobogu
Ma ljudi moji za taj novac nemoze se jaditi
Uboktobro letimo povratna karta 36 €
Nekad se letilo za 19,99 povratna ništa nam drugo ne treba
Tako je, međutim kašnjenja su česta, a to izuzetno zna da nervira. Tvoj problem što nudiš Beograd-memmingen za 19€ hoću da ispoštuješ i vreme leta. Nije u redu.
Apsolutno ste u pravu. Netko je sagradio aerodrom na jednoj i aerodrom na drugoj strani, kupio avion, zaposlio ljude, oformio kontrolu leta, i sve drugo …. I sad ćete vi letjeti za 19,99€. Sve govori da nikada niste zaradili niti jedan cent svojim radom, jer da jeste znali biste da je to nemoguće.
Meni je to sve ok dok mogu od Baden-Badena do Sarajeva za sat i po i 100 eura., a na školovanju sam. Ok je za nas obiĉne ljude koje nije briga ko do njih sjedi niti šta nude za prodati, koji su se nakusali autobusa, čekanja na granicama, vožnje dvadesetak sati autom i troškova goriva, naplaćali vinjeta i autoputeva…o umoru da ne pričam…i da kasni, to ne traje koliko vožnja drugim navedenim…nek tutnji koliko hoće, proleti to za tren oka, ja u avionu zaspim, još prošli put u Ryanair pojedoh odličan sendviĉ, zasitio me do kasno uveče. Nije sve crno u životu, ako ne želimo da bude. Toliko. LP.
Bravo! To je pravi stav.
Današnji let za bcn je trebalo da bude u 18.50h. Poleteo je pre minut.
Po meni nema razlike izmedju Wizzair i Ryanair, nekom smeta jedno nekom drugo. Kod oboje sam imao paklena kasnjenja vise puta od po tri sata. A ruku na srce nisu ni legacy bolji, Austrian mi je 4x izdao boarding pass bez sedista i onda na ukrcavanju silovali da uzmem drugi let uz bonus, sto sam naravno odbio ali je opet neprijatna situacija kupiti let a onda se moljakati na gate-u da ti udele mesto.
па, рецимо Wizzair има једноставнију процедуру од Ryanair, а поређење са компанијама које наплаћују карте на истим релацијама и десет пута скупље је неумјесно
Kakvu jednostvniju proceduru ima? Čega?
BREAKING: Rekordan broj putnika u Beogradu
VINCI je upravo objavio statistiku, prema kojoj je Beograd oborio dosadasnji rekord.
U VII mesecu rast broja putnika bilo je 6,2%, odnosno bilo je nesto preko 1.034.000 putnika.
Ovo je najveci broj putnika u jednom mesecu do sada, a ujedno i drugi mesec ikada da je prebacena granica od milion putnika.
Imate članak.
Zato je Ryan bolji, onom coveku sto je ispao kroz prozor iz aviona, kao odstetu ponudili da mu refundiraju kartu od nekoliko desetina evra, a kada je trazio vodu nisu hteli da mu daju, morali drugi putnici da mu pomognu.
Pa protesti pilota i osoblja. Plus odnos prema radnicima u MRO. Forsiraju B2B ugovore, jer samim tim i nema sindikata.
Odnos prema putnicima kao prema stoki, gde se zaposleni placaju da uhvate one koji imaju veci ranac ili prtljag.
Plus lete sa Boeingom koji je po pravilu neudobniji. Mada imaju Laudine A320 na nekim linijama.
ULCC su posast, i ne treba normalizovati njihovo ponasanje. Bilo da je Ryan, Wizz ili neki drugi. Ali Ryanovo ponasnje je nesto sto je bilo nezamislivo u kontinentalnoj Evropi.
A mislite da bi mu Wizz Air dao nešto više i vodu da se to kod njih dasilo?
Čitatelj navodi postupke Ryanaira. I opet Vi s Vašom omiljenom podjelom na „istok” i „zapad” Europe (Hrvatska je, po Vama, znamo gdje, iako nije tako). Te podjele u avioprometu nema. Legacy je legacy, LCC je LCC. Putnici znaju da za jeftiniju cijenu ne mogu očekivati istu skrb kao na legacyju. Svakako treba ukazivati na loše prakse i nadati se da će se stvari promjeniti (primjer ručne prtljage).
Pobigu sve je jasno napisano. Wizz se ne snalazi na zapadu. Cinjenica.
Baš u tom avionu sam ja trebao taj petak prijepodne letjeti iz Zagreba za Solun. Naravno, let je bio pomaknut za 19:55 isti dan. Ryanair mi je u roku 7 dana (sljedeći petak) uredno isplatio 250 EUR kompenzacije. 16.4. otkazan mi je let Lufthanse iz Berlina za Zagreb radi štrajka, dobio sam zamjenski let preko Beča s noćenjem u Beču. Lufthansa je isplatila troškove smještaja i kompenzaciju 24.7., dakle nakon tri mjeseca. Tako da molim vas nemojte tu pametovati protiv Ryanaira i izmišljati svašta.
WizzAir i ostale low cost kompanije su jedini rszlog zasto nam legacy kompanije ne skidaju kozu sa ledja sa cenama karata. Obratite paznju samo na cene za destinacije na kojima legacy imaju konkurenciju wuzza ili Ryana i cene na kojima lete bez konkurencije.
Drugo – Zahvaljujuci wizzu mnogi regionalni aerodromi postoje, funkcionisu, neko bi rekao da su taoci tih kompanija sto je tacno Ali isto tako 90% regionalnih aerodrama bi se moglo zatvoriti da nema Wizza i(ili) Ryana.
Legacy kompanije vecinom postoje zadnjih pedeset godina i vise ali tek pojavom Wizza i slicnih je putovanje Avionom postalo dostupno i obicnom coveku u vecoj meri a ne jednom godisnje.
To sto su prvi uveli a posle svi krenuli da ih kopiraju znaci da su vizionari a ne dno dna, danas se osim razlike od dva tri cm usluga Wizza ne razlikuje previse od usluge Lufthanse ili Air Serbia, to sto cu za 200 eur skuplju kartu dobiti cokoladicu na kraju leta ili minijaturno pakovanje plazme meni licno ne pricinjava nikakvu razliku.
Ovde se pisalo “Daj Boze” da Wizz dodje u ZG, sada kada ne dolazi onda je Dno dna.
Ni meni ne pričinjava razliku.
A odakle znate da neće doći. I ako dođe i dalje ću biti stava da je dno dna.
Tako ste govorili i za Ryanair, sad Vam je dobar.
Nisu oni neka sreca, ali su ipak klasa iznad Wizz Aira
Postalo je dostupno jer ne plaćate cijenu karte. Nju plaća netko drugi. Radnici na aerodromu koji gube prava, reket lokalnih zajednica koji zajednički novac daju nekome da bi neki letjeli, posade , ….
Sve to nije bitno.
LCC tvrde da aerodromi imaju megazarade, a oni gubitke. I onda su se dosjetili da mogu uzeti dio tog profita.
https://flightrights.net/en/blog/airline-ranking/
Evo dokaza da Wizz nema niti najvise kasnjenja niti najvise otkazivanja u Europi.
Najvise kasnjenja ima Vueling, cak 42,1% letova.
Najvise otkazivanja ima TAP, cak 3,1% letova.
Hvala puno na tabeli.
Zar se mi ne naslusasmo ovde kako Air Serbia mnogo kasni i otkazuje kad ono njih nema ni u prvih 10 u Evropi?
Zanimljivo.
“Hvala puno na tabeli.
Zar se mi ne naslusasmo ovde kako Air Serbia mnogo kasni i otkazuje kad ono njih nema ni u prvih 10 u Evropi?
Zanimljivo.”
Kako kompleksi i botaštvo radi. Jeste li zaradili sendvič?
Nego, kad volite ljestvice od deset i mjesta Air Serbije i BEG-a na njima, evo vam 2 ljestvice ovdje na kojima ih možete naći:
SkyRefund ljestvica kašnjenja i problematičnih letova s kašnjenjem dužim od 3 sata, 2025.
1. Wizz 16,2%
2. Ryanair 7,9%
3. EasyJet 6,4%
4. British 5,0%
5. Turkish 4,5%
6. KLM 4,2%
7. Transavia 3,6%
8. Lufthansa 3,2%
9. AIR SERBIA 3,1%
10. Air France 2,9%
—-
SkyRefund ljestvica kašnjenja i problematičnih letova s kašnjenjem dužim od 3 sata, 2025., ljetni peak season:
1.Wizz 15,5% (KRITIČNI AERODROMI: London, BEOGRAD, Tirana)
2. EasyJet 7,6%
3. Ryanair 7,3%
4. British 5,6%London, New York, Barcelona
5. AIR SERBIA 4,6%
6. Turkish Airlines 4,4%
7. KLM 3,4%
8. Lufthansa 3,3%
9. Transavia 3,1%
10. Air France 2,7%
——–
Zadovoljni? Nadam se da se nećete ljutiti što uz sendvič nećete dobiti i majonez zbog mojeg odgovora.
Sendvic ocito pripada vama jer niste nista dokazali.
Kao prvo boli vas uspeh JU ali posto ste susjed, to razumem.
Kao drugo nikakav link niste ostavili. Ovo moze biti izmisljeno.
Kao trece, i da je istina JU je na samom dnu te liste sto znaci da nije ni blizo toliko losa u kasnjenju kako se ovde prezentuje.
Znaci, opasno ste fulali i nalogodovac nece biti srecan zbog toga.
Morate bolje sledeci put.
Wizz je odmah iza Vuelinga po tom pitanju, a po pitanju otkazivanja letova je na 4om mjestu, sa duplo vise otkazanih letova nego Ryan u postotcima, a kada se uzme u obzir realna brojka, i ona je porazavajuca.
Jao, kako manipulirate. Grozno.
1. “Evo dokaza da Wizz nema niti najvise kasnjenja niti najvise otkazivanja u Europi”. Uuuuu, nakon takve vaše izjave, čovjek bi pomislio da je Wizz daleko od prvog mjesta – kad ono NA DRUGOM MJESTU.
2. Razlika između prvog i drugog (Wizz) je samo 2.4%.
3. Jeste li pročitali i pojašnjenja? Vuelingu značajan postotak otpada zbog zagušenosti hubova MAD i BCN, poglavito BCN (= zbog stvari izvan kompanije).
Wizz zbog manjka zaposlenih i divljačke ekspanzije (= stvari unutar kompanije).
4. Po otkazivanju su pak na 4. mjestu, što je i dalje visoko, a i tu su samo 0.1% udaljeni od 3. mjesta i 0.3% od 2. mjesta i 0.6% od prvog mjesta.
Ukratko, ne manipulirajte. Na najvišim su mjestima i Wizz je 2. (za 2025.) po kašnjenju i 4. po otkazivanju, i to je u oba slučaja za petama prvim mjestima.
Jel i JU na 9.mestu “za petama”.🤣
Strašno.
Čim mu neko pokaže istinu njemu je manipulacija a u osnovi je samo njegova mržnja i ljubomora.
Tužno.
@anon 29.8. 08:23
Zar nije bilo da JU nema ni na jednoj ljestvici? Pokazao sam da je JU na dvije ljestvice najgorih među prvih 10. To je najgorih 10 od oko 200 regularnih aviokompanija u Europi (ne računamo ACMI i čarter).
Kakva je tu mržnja i ljubomora kad napišem istinitu činjenicu?
Istina je mržnja?
Ljubomora na što točno? Uvijek pišem da je OU sramota Hrvatske, kao i ZAG, i uvijek pohvalim Air Serbiju što održava širok dijapazon redovitih linija za svoje građane, često po prihvatljivim cijenama. Tako da tu nema ljubomore nikakve. A ako mislite na Srbiju općenito, samo ću vam najpristojnije reći da nemam biti baš ni na što ljubomoran, ni kao Hrvat mi kao građanin HR i EU, kakvi god da jesmo Hrvati i kakve god da jesu HR i EU (i svo troje redovito kritiziram ovdje).
Nadalje od 0,1%-0,5% nečega, čak i kad se radi o 1-4% spada u definiciju fraze “za petama”. Ista je stvar kada je razlika od 2,5% kod vrijednosti oko 40%.
Dakle, ničime niste osporili činjenice koje sam naveo niti ste dokazali moju mržnju i ljubomoru. A vaše ismijavanje se u engleskom lijepo zove “coping”. U srpskoj urbanoj frazeologiji to bi se reklo “na aparatima”.
Lp
5. Why does Ryanair have fewer delays than Wizz Air despite being much larger?
Ryanair favours smaller, less congested airports (Stansted over Heathrow, Bergamo over Malpensa), where congestion is lower. Wizz Air aggressively expands into new bases, often at airports with limited capacity. 5Ryanair also has a more mature route network — established routes typically run more smoothly than newly launched ones.
Svi LC avio prevoznici su dno, sledstveno tome Wizz air je dno dna.🤔..😉..😁
Da
Wizz Air jeste bezobrazan ali ima i nekih dobrih stvari.
Ima
kako im sve to prolazi? ili pravila ne važe jednako za sve
Ha
E… da.
Sve se to proguta sa malo vode kada se kupi njihova karta.
Generalno se slazem sa vama, ali moja licna (ponavljam licna) iskustva su veoma dobra sa Wizz Air-om, dok sa Ryanair-om evo uspesno izbegavam da letim vec 20+ godina.
ne slazem se
Postovani. Pratim Vase tekstove zanimljivi, sadržajni, profesionalni… Oko Wizzara vidi se da ste, se okomili na njih u većini ste u pravu. Ali recnik, stil pisanja me navodi da to radite i tendenciozno a nedaj bože i iz drugih razloga. Mozda je je da ste covek ciji je standard dobar i moze da koristi svjetske brendove. Oko Wizzara nas smrtnika koji ih koristimo a nekad smo se vozili samo vozom a sad idemo avionima za male pare obično na losije aerodrome bude i kasnjenja bude i otkazivanja je nas izbor jer nema nam druge. Kritikujemo ih a kad odu sa naših aerodroma dobre su nam konekcije i preko Sofije i preko Skoplja.. Pratim Vas ali oko Wizzara ili birajte reci doci cu do zaključka da tako posjete iz nekih losih namera. Ok je pisati kasne, otkazuju, prljavi, smrdljivi mi putnici duet set ali ovako nije Vas nivo ili mislim da nije vas nivo.Pisite bolje o onima sa kojima putujete a drugi ce sa ovima… Ne putujete ovim kompanijama, nisu vas nivo ok postrni onda prepustite da to pisi oni koji zaglave u Wizzara. Moja porodica i ja godinama idemo Wizzara bilo je odličnih letova bilo je i kasnjenja a bilo i otkazivanja i da ima problema ali opet cemo sa njima nema nam druge… Iz Nosa radnje idem njima do Dortmunda nego Sir Srbijom do Kelna da isključivo zbog crne karte. Nemam zamjerke na Sir Srbiju. Prijatelju koliko je crne toliko se orotegnes ali Vi dobro strojevi ste malo zaboravili neke stvari. Hvala. A da su tako kosi i neuspesni meni ih Srbi tjerali iz Beograda
Iz drugih razloga? Ma kojih drugih razloga?
“Nije ni Ryanair neka sreća, ali spram Wizz Aira oni su nebo i zemlja.”
Jedino Vi to mislite. Ryanair je daleko gori.
Pre svega sa bombardovanjem oglasima.
Pa onda zute kabine u avionima.
Pa onda silovanje da nesto kupite.
Pa onda one njihove prednje stepenice.
Je to sve je ekstremno bitno.
Bitno je itekako.
Kabina u Wizz-u je relaksirajuca, za razliku od Ryanair-a.
Stepenice na Ryanair avionima, pa to je noge da slomite!
Je jako bitno. Relaksirajuća? Čestitam
Jedino on i 200 miliona putnika.
Dosta sam letio sa FR, nikad ništa nisam kupio na letu niti ću. Nitko me zbog toga nije silovao niti bombardirao oglasima. Nemam problem sa stepenicama a još manje žutim kabinama.
Kad bi bili još jeftiniji rado bi ponio svoje ljestve za popeti se u recimo pink kabinu.
Kašnjenje je ono što najviše smeta putnike i zato se Wizz ne smatra ozbiljnom kompanijom.
Da i ta sića od 200 milijuna putnika.
Oglasi i website tijekom bukinga su naporni. Wizz je tak malo bolji.
Kabine u avionima djeluju jeftino (Wizz nije toliko bolji), i boja je jadna, nekako zapela u ’00ima.
Silovanje da nesto kupim nisam dozivio. Obicno popijem nesto na avionu, iznimno uzmem mesto za pojesti, ako je bas posebno, tako da uglavnom ja maltretiram njih.
Prednje stepenice? Oooo da, svaki put kad ih vidim ne znam dal bi se divio il psovao tu njihovu odluku. Svakako nisu toliko minus.
Ko te tira sa letis sa njima?…ja san letija dosta puta sta sa njima sta sa Laudom koji je u njihovom vlasnistvu i sve je ok…ako si ti faca ti leti sa sa premium kompanijama
Stoji.
Dakle ovaj tekst pisete ovako jer Wizz ne leti za Zagreb. A da leti umesto Ryanair-a, e tada bi Wizz bio divan, a Ryanair najgori.
Gluposti pricate. Leti za SPU, DBV, ZAD, RJK. Dakle?
Vas nije briga za druge HR ZL, samo vam je ZAG bitan, nemojmo se praviti ludi 🙂
Dali biste sve Unitede i Americane u SPU i DBV za jedan let iz ZAG za NY.
Svašta pričate. Ako je itko kritičan i to opako kritičan prema Zagrebu onda sam to ja. U zadnj vrijeme jako je malo pohvalinih tekstova i jako puno kritika.
G. Šćuric ima i poslovne odnose s nabrojanim hrvatskim ZL, kao i regionalnim. Sa ZAG nema. Isto tako, uvijek je sve puno vijesti, analiza i prvih objavljenih brojki iz svih HR aerodroma. Tako da vam je komentar tu potpuno promašen, tj. laž.
ZAG i on i svi mi (ja sam među jačim kritičarima) ostali ovdje kritiziramo stalno, tako da vam je i tu komentar potpuno promašen, tj. laž.
Ako mislite da glavni i daleko najveći grad grad jedne zemlje (ostalih 10 najvećih gradova Hrvatske ne mogu skupiti stanovnika da imaju kao Zagreb) ne trebaju cjelogodišnje long haul linije, nemate pojma ni o čemu, a zadnja vaša rečenica je smiješna, na razini djece u vrtiću.
A vaš je komentar zbog toga jer u Beogradu jednih ima a drugih nema?
“Upravo radi nepoštivanja radnih prva Wizz Air nije uspješan na zapadu i tamo je zatvorio niz baza, ali je toliko uspješan na istoku.”
Ma kajgot. To nema nikakve veze.
Konacno, Wizz Air je itekako uspesan u Italiji, na primer.
Uostalom, zakoni su isti i u zapadnoj i u istocnoj clanici EU, dakle i u Francuskoj i u Poljskoj i u Rumuniji.
A ne nije istina. Zakoni se rigorozno provode u Zapadnon Europi i ignoriraju u Istocnoj.
Uspjesan je SAMO u Italiji. Sve drugo je zatvorio.
Ma da, ignorisu se u istocnoj… A to je sve EU, pobogu!
Uspesan u Italiji, siri se u Spaniji, itd… Uspesan je i u Londonu.
To da li će biti uspješan u Španjolskoj tek ćemo vidjeti. U Italiji za sada je OK, u ostatku zapadne Europe je sve pozatvarao, pa i u Velikoj Britaniji osim Londona.
Wizz Air leti brdo linija za zapadnu Evropu. To sto nemaju tamo baze je druga stvar. Imaju dosta letova.
Otvaranje bilo cega u Britaniji osim Londona je bio nonsens.
Leti, ali sa posadama iz Istocne Europe
I još jedna potvrda da je Zagreb zapadna Europa!
“Isto tako on bez problema ukida linije, smanjuje broj aviona i linija u bazama.”
A to Ryanair ne radi, je l da? Na primer kada mu se takse povecaju za par EUR?
Radi ali Wizz je 2023/24 ukinuo 1/4 svojih baza.
Pobogu, znate i sami da je to bilo zbog PW motora.
Pobogu čovječe 1/4 baza!!!! Motori nisu izgovor za to.
Pobogu covjece 1/4 aviona je bilo prizemljeno!!!!
Nije nego 1/5, cak i da je 1/4 to nije izgovor za zatvaranje baza.
Mogli su u Tuzli maknutj 1 avion, a ne zatvoriti bazu i maknuti 2 aviona.
“Wizz Air ne želi plaćati kompenzacije putnicima i kada su potpuno u pravu. On to jednostavno odbija i krši zakone Europske Unije. Čak i nakon sudskih odluka kompanija se o istom oglušava. Nevjerojatno da im tako nešto prolazi.”
I opet neistina. Imate brdo primera na internetu gde je Wizz isplatio kompenzacije. Ljudi ih redovno dobijaju i to sami, cak i bez Air Helpa.
Milijardu je slucajeva gdje nisu. Cak je i britansku sud dva puta donio odluku koju su ignorirali. Zato ih je kaznila i Madjarska.
Ali je i milijardu slucajeva gde su platili.
Stoga ne mozete donositi zakljucke.
Pa i ne.
Ovo prosto nije istina. Otkazali su mi let u Geteborgu sat pre poletanja. Tek tako…to me je koštalo 600€-700€. Nikada ništa nisam dobio kao kompenzaciju. Dno dna je blaga reč za to smeće od kompanije.
Da ste trazili naknadu na ispravan nacin, nema nikakve sumnje da bi je i dobili. Naravno da vam je nece tutnuti u dzep, i da vam nisu duzni nadoknaditi sav vas trosak, ali EU zakonska regulativa vas potpuno stiti – ako znate koja su vam prava i sto vam je ciniti.
No mnogi ne znaju i onda se ljute.
To sto ce vam Croatia sama tutnuti u dzep kompenzaciju ako im A319 zapne u kvaru, ne znaci da ce isto napraviti i LCC. Ali isti propisi vrijede za sve.
Bit če da je zato u V.Britaniji sud dva puta donosio presude o obvezi plaćanja kompenzacija po tužbama putnika.
“Najgori slučaj je bio let Wizz Aira u Zagrebu gdje se avion nije pojavio.”
To se u 2026. godini ne desava.
Daj boze. Nekako nisam optimista.
Pa eto recite nam gde se to dogodilo poslednjih 5 godina?
Stvarno ne znam, ali u Zagrebu se eto dogodilo.
Kada? Pre nekih 15 godina. Dakle?
Potpuno nebitno prije koliko. Ali to jest notorni nonsens i ljaka za firmu koja pokazuje kakav je odnos kpmpanije prema putnicima.
Ja sam se potrudio, pa evo unazad zadnjih 5 godina neki:
Rim – Beograd (rujan 2022. godine): Wizz Air je na rimskom aerodromu Ciampino ostavio oko 200 putnika nakon što je let tri puta odgađan pa konačno otkazan kasno navečer uz objašnjenje da je zrakoplov u kvaru jer ga je udario grom. Putnici su danima na terminalu čekali slobodna mjesta za povratak.
Malta – Beograd (kolovoz 2024. godine): Oko 180 putnika ostalo je zarobljeno na Malti jer je let otkazan neposredno prije polaska. Kompanija je lažno tvrdila da je riječ o grešci europske kontrole leta te je putnicima samo poslala poruku da sami pronađu i plate smještaj i nove karte, iako su svi letovi u regiji danima unaprijed bili rasprodani.
Prosinac 2022. (Zimski kolaps i masovno spavanje na podu): Zbog laganog snijega i leda, Wizz Air je u zračnoj luci Luton otkazao desetke letova u jednom danu. Tisuće putnika provele su noć na terminalu. Kompanija nije osigurala hotelski smještaj, a putnici su medijima svjedočili da su ih zaštitari izbacivali iz dijelova zračne luke jer Wizz Air nije poslao nikakvo osoblje da riješi problem preusmjeravanja letova.
Lipanj i srpanj 2022. (Skandal “Noćni policijski sat za posadu”): Tijekom ovog ljetnog razdoblja zabilježeno je više od pet incidenata na Lutonu gdje su putnici ukrcani u zrakoplov, sjedili u njemu dva sata, da bi ih pilot potom obavijestio da je let otkazan jer je posadi isteklo zakonsko radno vrijeme. Putnici su usred noći iskrcavani natrag na zatvoreni terminal, bez prtljage, koja im je isporučena tek tjednima kasnije.
Kolovoz 2026. Uslijed udara groma u kontrolu zračnog prometa u zračnoj luci Luton, stotine putnika ostale su zarobljene. Wizz Air je u potpunosti otkazao ili preusmjerio brojne letove (uključujući one iz Praga i Torina). Putnici su javljali o potpunom kaosu jer je Wizz Airova korisnička služba na aerodromu prestala raditi u 20:00 sati, ostavljajući ljude s djecom da spavaju na podu terminala bez ikakvih informacija
Srpanj 2025. (Ignoriranje putnika i blokada aplikacije): Wizz Air je iznenada počeo masovno otkazivati letove iz Abu Dhabija prema Beogradu i Sarajevu. Putnici su satima sjedili na aerodromu u Abu Dhabiju, a kompanija im uopće nije poslala e-mail obavijesti. Sustav unutar mobilne aplikacije bio je blokiran pa ljudi nisu mogli zatražiti povrat novca niti zamjenski let, a agenti u call-centru su prekidali pozive čim bi čuli pitanje o ovim linijama.
Slučaj Split – London (Srpanj 2023. godine): Wizz Air je otkazao kasni noćni let iz Splita za London Luton dok su putnici doslovno stajali u redu za ukrcaj. Više od 150 britanskih turista ostalo je na splitskom aerodromu usred noći bez ijednog otvorenog šaltera. Budući da su svi ostali letovi u špici sezone bili puni, mnogi su morali platiti i po 800 eura za zamjenske letove preko drugih država.
Slučaj Dortmund – Niš (Rujan 2023. godine): Let je iznenada otkazan nekoliko sati prije polaska zbog “operativnih razloga” (nedostatak slobodnog zrakoplova). Putnicima je ponuđen zamjenski let tek za pet dana ili let iz udaljenog Beograda, bez osiguranog prijevoza do tamo
Travanj 2022. godine (Ostavljanje putnika 320 km dalje usred noći): Zrakoplov koji je trebao sletjeti na London Gatwick preusmjeren je usred noći na udaljenu zračnu luku Doncaster Sheffield (320 kilometara od Londona). Nakon slijetanja u 03:15 ujutro, kabinsko osoblje i piloti doslovno su “nestali” i zaključali se u prostorije posade. Obećani autobusi do Londona nikada se nisu pojavili, a putnici su ostali zarobljeni na zatvorenom aerodromu bez hrane i vode, gdje je bila dostupna samo jedna taksi služba.
Srpanj 2026. godine (Selekcija putnika u Grčkoj – “Prozivanje imena”): Na letu iz Kefalonije za Budimpeštu, posada je shvatila da radno vrijeme jedne stjuardese istječe za nekoliko minuta. Umjesto da otkažu cijeli let, donijeli su šokantnu odluku: preko razglasa na aerodromu prozvali su imena 23 putnika koji su već imali ukrcajne propusnice te im zabranili ulazak u avion kako bi smanjili broj putnika koje zakonski smije hendlati smanjena posada. Tih 23 ljudi ostavljeno je na grčkom otoku bez ikakvog objašnjenja i smještaja.
Srpanj 2026. godine (Dvostruko otkazivanje Pariz i Barcelona): U samo jednom danu, Wizz Air je otkazao letove iz Barcelone (W64115) i Pariza (W64046) za Beograd. Putnicima iz Barcelone ponuđen je zamjenski let tek za četiri dana, zbog čega su ljudi bili prisiljeni sami kupovati karte za druge kompanije i snalaziti se za smještaj o vlastitom trošku.
Veljača 2025. godine (22 sata horora na aerodromu s dvije čokoladice): Putnici na jednom od europskih letova ostali su zarobljeni punih 22 sata nakon što se avion nije pojavio zbog navodnog “problema s odbjeglom mačkom u zrakoplovu” na prethodnom letu koja je odgodila raspored. Wizz Airove poveznice za rezervaciju hotela su se srušile pod opterećenjem, a aerodromsko osoblje je putnicima tijekom 22 sata čekanja na terminalu podijelilo samo po dvije čokoladice.
Trebate još???
Majko mila. Prestrašno.
Stvarno su najjači!!!! 🤣🤣🤣
Takodje, Wizz je pokrenuo program gde imate pravo sami sebe da rerutirate u slucaju kasnjenja i to u iznosu 3 puta vecem nego sto ste platili kartu.
Stoga pisete teske nonsense!
Da ako to opako platite. I najcesce to vam ni u ludilu nije dovoljno novaca
Nije ako opako platite. Ne isnosite neistine.
Cena te usluge je VRLO POVOLJNA.
Evo za BEG-BVA 7.9. karta kosta 140 EUR.
Ova usluga kosta tek 21,2 EUR i pruza Vam mogucnost rebooking-a do iznosa od PET CENI KARTE. Dakle do iznosa od 700 EUR.
Vrlo povoljna? 21,2 EUR? Nešto što legacy daju besplatno. Dan prije ćete vrlo teško sa 700 EUR negdje odletjeti.
Evo sada u 11:32 JU prodaje vecerasnji let BEG-FCO za 355 EUR i to je cak biznis klasa.
Stoga itekako za 700 EUR mozete odleteti i na dan leta, a pogotovo dan pre.
Cast izuzecima ali to stvarno ne mozete.
Iznos od 5 puta koliko ste platili kartu Vam nije dovoljno? O boze!
To je itekako dovoljno, i vise nego dovoljno!
Ne nije. Na dan puta cijene su preko 1000 EUR. Ako ste platili kartu 50 EUR to je tek 250 EUR. Za taj novac nećete nigdje otići na dan leta ili dan prije.
Dakle zaista nema smisla. Hajde proguglajte koliko kosta ta usluga.
“Wizz Air’s optional Disruption Assistance add-on costs between €9.90 and €14.90 per passenger.”
Vama je 10 do 15 EUR “opako platite”????
Da je. Legacy to ne naplaćuju. I onda dobijete novac sa kojim ne možete kupiti novu kartu.
uopste nije poenta to sto legacy ne naplacaju, naravno da ne naplacuju jer je to njihova zakonska obaveza. wizz prodaje ono sto mu je zakonska obaveza!
zamislite proizvodjaca automobila koji nudi pojaseve kao optional!
???
Nije u iznosu od 3 nego 5 puta cena karte.
O tome je davno bio članak. I tamo smo u komentarima analizirali to (uključujući mene, vrlo detaljno). I definitivno nije tako bajno kako predstavljate. Pogledajte detaljno uvjete i malo razmislite logički.
Da
“Ali kada Wizz Air otkazuje smatraju da je dovoljno vratiti samo novac za kartu”
To nije istina. Wizz prebaci putnike na svoj sledeci let.
A kod Londona koji ste uzeli za primer, sledeci let je obicno vec sledeceg dana.
A bogami to nije istina. Najcesce samo vrate novac.
Nije istina.
“Wizz Air’s Rebooking Options
When your flight is cancelled by Wizz Air, you are generally given choices through your Wizz Account, email link, or via airport ground staff:
* Rebook onto another Wizz Air flight: You can choose another flight operated by Wizz Air on the same or a comparable route free of charge (up to 14 days before or 30 days after the original departure date), subject to seat availability.
* Accept an alternative flight schedule: If Wizz Air offers an automated alternative schedule, you can choose to accept it.”
I najčešće samo vrate novac. Kako ćete letjeti na idućem letu ako je on 91% pun, a na vašem letu je preko 210 putnika kojima je let otkazan.
A ako je sljedeći let pun? Što onda?
A ako je otkazani let bio pun, a sljedeći polupun, što onda? Polovica što treba raditi?
Također, koji let ste vi vidjeli polupun? I koji im je load factor?
91%.
NA KOJI SLJEDEĆI LET ĆETE UBACITI KOLIKO PUTNIKA S PROSJEČNIM LF-om OD 91%????
LOGIKA. RAZMIŠLJAJTE MALO. Bajke ostavite za malu djecu.
Dakle, idući dan let ima 91%. To znači da će samo 9% putnika prethodnog dana dobili kartu. A ostali?
“Wizz Air otkazuje letove.”
Jako malo. Zvanicni podaci kazu da Wizz ima 99% ostvarenih letova.
Cak i da je 1% to je jako puno letova i na dnevnoj bazi.
“U prvom redu Wizz Air enormno puno kasni.”
Neistina. Zvanicni podaci kazu da Wizz ima preko 80% on-time letova.
Oni jako puno kasne.
Nije istina. Zvanicni podaci kazu tek 6.2 procentnih poena vise nego Ryanair.
Tek?
Zasto niste objavili komentar od juce? To samo govori koliko ste iskompleksirani. Kao zivite u Eu, sloboda a cenzura i ego manijak tipicno za Balkan
Iz pilotske perspektive puno je bolje raditi za wizz nego za laudu/ryan
Apsolutno!
Zato sto uspoređijete Zagreb sa Skopjem.
Usporedite to Skopje sa Ryanom u Italiji ili Spanjolskoj.
A kakav je easy jet od vas koji ste putovali sa sve tri kompanije ryan,wizz easy,takodje bih voleo da cujem za misljenje o drugim low cost poput eurowings,transavia,vuelling.Citam komentare Nislija da im treba linija za Pariz zbog dijaspore,da je pamtna uprava pozvali bi transaviu vrv linija Nis-Orly,ali to su pacijenti u upravi….
EasyJet premrak. Bolji od vecine legacy. Eurowings niti smrdi niti mirise.
Je li ovo plaćeni oglas Aleksandra Vučića?
Je bas. Ja poznat da radim sa Vucicem.
Zašto čovječe uopće odgovaraš
Pa vidiš da se nekima život svodi na Vučića i slične teorije urota, ne kuže da 99,9% van te države nije zainteresirano za takve stvari.
Nama je interesantno nešto vidjeti, otputovati, pridružiti se , novo naučiti a politika i opsjednutost istom nam nije ni na kraj pameti. Imamo i mi naših političara ali to su sasvim normalni ljudi , korektni, uz klasična politička podbadanja.
Ne kužite da ni 99,9% van te države nije zainteresirano ni za Plenkovića, ni nekog Jasmina, ni za neki Buzin. Pa eto, čitamo.