U business klasi Swissa sam letio iz Bordeauxa do Zuricha. Check in je prioritetan, kao i ulazak u avion. Naravno putnici business klase imaju pristup business loži u Bordeauxu i Zurichu o čemu je zamaaero već pisao.
Business klasa na A320 je bila prilično velika (čak 30 sjedala), no iznenađuje da je razmak za noge kao i u ekonomskoj klasi. Srednje sjedalo je bilo blokirano.
Obrok je bio pristojan, ništa ekstra posebno. Zgodan detalj je vrlo dobra švicarska čokolada (ne baš velika) koju putnici dobivaju. Izbor pića je bio zavidan, uključujući i vrlo kvalitetan šampanjac i dobra vina. Tijekom leta putnicima business klase nudila se kava i čaj.
Osoblje je bilo više nego korektno, govore više svjetskih jezika i ozbiljno se više trude nego u ekonomskoj klasi. Kompanija nije nudila ugrijane ručnike, nikakve suvenire ili toaletni kit, a nisu nudili čak ni novine na početku leta.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Swiss
Swiss je u LH grupaciji bio zamišljen kao premium prevoznik. Znači kompanija u kojoj će sve biti na višem nivou od ostalih kompanija grupacije uključujući i samu LH.
Swiss i jeste na daleko visem nivou od LH.
Swiss nazalost nema gotovo nista vise od bivseg Swissaira koji je bio druga planeta u firstu i businessu. Kao kasnije PrivatAir koja je za NY letjela businesses i first za LH.
Jednostavno je trend bio ne first i business putnicima.
To su Turkish i arapi pametno iskoristili.
Sada placu za debelom zaradom a ne kuze da brend LH/Swiss/ British u tom segmentu gotovo vise nista ne znaci, nego sta nudis za novce!
Bumo vidjeli
Kakva je razlika u razmaku sjedala u odnosu na croatiju?
Zanemarivo veća. Mislim 1 inch.
Kako su to uspjeli?!
???
Pa da: kako su uspjeli staviti 180 sjedala u A320 i imati cijeli inch više razmaka nego u OU A320 koji imaju 174 sjedala? Istinski fascinantno
Je, i ipak Croatia za razmak i udibnost sjedala 5, a swiss 7, tu je swiss ravan er srbiji sa ocjenom 7.
U Swissovim A320 imaju 180 sjedala?
Da, a u Croatiji 174 sjedala i swiss ipak uspio napraviti veci razmak s vise sjedala i s istom vrstom sjedala, bas su carobnjaci ti u swissu, stvarno najbolja kompanija u Europi!
Istinski huge podvig! Nisu produljivali kabinu tj. ista je? Možda su skroz izbacili wc, dobra ideja
БРЕЈКИНГ ЊУЗ АКИ ЦАРЕ!
Национална компанија и понос Републике Србије, Ер Србија, је одлучила да повећа број недељних полазака на линији из Београда за Рим Фјумићино!
Ове зиме ће се нудити чак 13 недељних летова, што представља један лет више него овог лета, а чак 8 летова више него прошле зиме!
Уз све то, Виз Ер нуди 7 недељних летова на линији Београд – Рим Фјумићино, па ће путницима на располагању бити чак 20 недељних летова!
Овај потез националне компаније показује да неће Виз Ер-у препустити ово лукративно, и пре свега јако популарно, тржиште Италије, већ да ће се борити за сваког путника!
Карте су већ у продаји, из Београда је цена већ од 4.680 динара, тј. већ од 39 евра, док је у супротном смеру цена већ од 5.518 динара, тј. већ од 47 евра. Повратна карта се продаје за свега 10.904 динара, тј. 92 евра.
Bravo!!!!!
Zanimljivo je da nema komentara od autora.
Ovo je inace sjajna vest, mozemo ocekivati da ce ove zime biti mnogo vise putnika nego prethodne kako u Beogradu tako i na letovima Air Serbije.
To jos naravno nije sigurno ali se pojavljuju odredjene vesti da ce se nove destinacije objaviti na 10-godisnjicu postojanja Air Serbije.
Da, i ja se pitam zasto Autor nista nije komentarisao na ovo.
Sigurno je da ce objaviti nove destinacije 26.10., vec sada se interno zna koje su to, ali hajde da ne iznosim.
Koliko sam ja cuo OPO i MAN su sigurni….
Da. Dobro ste culi.
Cokolade svi dobivaju (C&Y Klaas) na pocetku leta svaki putnik u C klasi dobije flasicu vode i vlazne maramice za ruke. Novine se ne nude vise od pre 10 godina, svi citaju online novine!
Ne čitaju svi online novine.
Apsolutno da citaju. Papirne novine nisu u trendu.
Nisu ali ih ipak ljudi čitaju. Pogotovo kada ih dobiju i pogotovo starije generaije kojih podosata ima u business klasi.
Čokoladice se dobijaju na kraju servisa, ne na početku leta (letim Swissom 20-30 puta godišnje). Najveći problem sa Swissom trenutno je što im brda short-haul letova obavljaju wetlease partneri, poput Helvetic ili Air Baltic, gde usluga u biznis klasi nije ni blizu Swiss standarda. Pozitivna strana je što su jedna od poslednjih aviokompanija u Evropi koja služi pravi šampanjac.
Da služe šampanjac, to piše u tekstu. I mi smo čokoladicu dobili na kraju leta.