Ako analizirate kompanije koje se intenzivno bore sa LCC onda ustanovite da je jedino sredstvo borbe povećanje frekvencija i linija. Kompanije preliminarno otvaraju linije, prije LCC, i time preveniraju dolazak LCC konkurencije. A na onim linijama gdje leti i LCC ozbiljno povećavaju broj frekvencija na svakodnevnu ili više od toga (2, čak i 3 leta dnevno). Kako LCC lete 2 do 3 leta tjedno, ovime legacy prijevoznik i te kako bude konkurentan. Ovo je posebno izraženo u glavnom hubu kompanija gdje se i posebno intenzivno bore. U sekundarnim lukama legacy carrieri se još i povlače spram LCC, ali u svom hubu to ne žele činiti.
No, Croatia je odlučila izmisliti toplu vodu, kao i uvijek. Pa se povlači iz Zagreba i Zadra. Smanjuje broj letova i frekvencija, poglavito iz svog glavnog huba Zagreba. Croatia još nije obnovila 8 linija koje je letjela 2019, a istovremeno je smanjila broj letove na postojećim linijama. I vidi čuda stvara ogromne gubitke i gubi tržišni udio, te ozbiljno gubi bitku. Da stvar bude gora Croatia isto nastoji kompenzirati na tržištima na kojima ima još daleko veću konkurenciju LCC.
I zato su Aegean, airBaltic, LOT i ostale kompanije vrlo uspješne u borbi sa LCC i super profitabilne, sa rekordnim profitima ove godine, a Croatia je i dalje megagubitaš. Bravo, genijalci iz Buzina.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Zasto je Croatiai problem naprimjer pomjeriti let iz ZAG za MUC umjesto 6:50 da je u 6:00, tako da putnici mogu stici na druge konekcije sa American Airlines naprimjer?
Croatia Airlines u prvom polugodištu ostvario operativnu dobit od 2,6 milijuna eura, a kad se oduzmu troškovi financiranja, neto dobit 1,5 milijuna.
Nebo i zemlja u odnosu na prethodne godine.
Znači, godina će biti u plusu.
Ipak izgleda da vuku dobre poteze.
Godina će jako teško biti u plusu. Iskreno žalostno da imaju simboličan profit u kontekstu činjenice da svi ostali imaju rekordne profite. To je svjetlosnim godinama iza svih ostalih.
Opa, Scure povecava kriterije. Sada nije dovoljno da OU posluje pozitivno vec Alen hoce rekordan profit.
Bit ce i to veoma brzo kao sto sam vam najavio i izlazak OU iz minusa a sto mi niste vjerovali.
Vi stvarno mislite da će ove godine OU biti financijski pozitivni.
Ako ne ove onda naredne godine. Posebno ako budu radili ovako pametno kao sto sad rade.
Croatia radi pametno? Čestitam!
Ako uspiju da kompanija posluje pozitivno, i vi biste im trebali odati priznanje.
Neosporno.
Sad ne valja sto su u crnom?
Naravno da valja, ali to je simboličan profit, za razliku od drugih koji masovno imaju rekordne profite.
Sreca pa OU nije slusao neke “analiticare” i upustio se u borbu sa Ryanair u Zagrebu. Sad bi bio u financijskoj dubiozi koju ne bi prezivio.
Pa se zato bore u Splitu i Dubrovniku gdje imaju duplo veću konkurenciju LCC. Jako logično.
Stvarno mislite da ne nekom u CA bitan profil?
Pa piloti imaju najbolje uvjete u Europi obzirom da svaku noc u svom krevetu spavaju. Koji pilot u Europi to ima?
Uprava? Ionako je tu ograniceno, dugorocno planiranje moze samo nasljednicima olaksati posao a to se ne zeli.
Trajat ce dok traju resursi, a onda drzava nece imati instrumente za obnovu
Ne spavaju svaku večer u svom krevetu. Svakog pilota zapadne bar jednom mjesečno da spava u SKP, SJJ, PUY, SPU, DBV ili OMO. A ljeti su na stacionaru bar jednom do dva puta po dva tjedna u SPU ili DBV.
Jasmin Bajić, CEO Croatia Airlines , upravo je doputovao u Umag, gdje traje ATP tenis turnir. Sad ćemo ga vjerovatno stalno vidjeti na TV ekranima, kao nedavno u Rijeci kad je igran Fed Cup . A gospodin Bajić je za vrijeme tv prijenosa, non stop bio u prvom planu među gledateljima. Igra tenis ali to je na nekoj amaterska razini a Bajić uzima siromašnima to smo mi porezni obveznici , da bi dao najbogatijima !! A to je nogometna reprezentacija Hrvatske i tenis reprezentacija Hrvatske koje lete gotovo besplatno avionima CTN. Za nedavnog svjetskog prvenstva u nogometu, dva erbasa morala odletiti do Dohe iz Zagreba?? Jedan je samo nosio prtljagu nogometaša, drugi je vozio nogometaše?? Broj često da član uprave za marketing i prodaja to je Slaven Zabo, potpisuje takve ugovore u ime Croatia Airlines , međutim u 100% slučajeva uvijek Jasmin Bajić sam potpisuje a njegovog Slavena nigdje nema , to jedna jako čudna stvar koja bode oči. Njegov utjecaj je u Hrvatskoj Vladi ako pao odlaskom te ne mišetić u brisel i puno ljudi uopće nije jasno kako se on održava na vlasti jer jedini ljudi koji stalno lobiraju za njega su Martina Binenfeld, direktorica turističke zajednice Zagreb, Ranko Ilić direktor hrvatskog dijela aerodroma Zagreb i naravno Ivan Mišetić ,predsjednik udruge menadžera. A njih troje nemaju baš nikakvu političku moć . A kompanija ima jako loše rezultate i zato to sve skupa nikom nije jasno.
Alen, pozdravio vas je PREMIJER Hrvatske i ministar prometa i pita vas koga to brinu LCC i kako su oni zapravo zovu?! Jer naša Croatia uvijek mora pobijediti i uvijek se mora pomoći, tako je davno rekao ministar Butković i tako će biti dok je on ministar i potpredsednik vlade.
Zato će Jasmin ova tri i po dana u Umagu , napraviti više za sebe i svoju karijeru , nego da proučava nekakve LCC carriere?!
Hvala za pozdrave.
Dobro ste povezali događaje i osobe no fali vam nekoliko poveznica.
Teniski klub Prečko
Rotary klub Zagreb
Zdenko vratio si se ???
Pomislio sam i ja, ali mi djeluje previše normalno napisano da bi to bio on. Da sam bio siguran da je bio on izbrisao bih mu komentar. On na ovom portalu nije dobrodošao.
Samo je potrebno unijeti ključne riječi u tražilicu i rezultati će se prikazati. Uočite kako se u neformalnim asocijacijama nalaze ljudi koji nominalno vode organizaciju, koji je nadziru, koji rade u povezanim društvima…
https://m.facebook.com/RCZagrebAgram/posts/978613188998520/?wtsid=rdr_0Cqi0HMKcAuRSS4ji&refsrc=deprecated&_rdr
https://m.facebook.com/RCZagrebAgram/posts/1060079730851865/?wtsid=rdr_01Jo5CT6l7ffI8sjo&refsrc=deprecated&_rdr
Idemo dalje…?
Pametni HDZ 🇭🇷😀😀😀😀
?
Legendarni ljenčine, neznalice i ignoranti iz CA samo su zapravo vidljivi dio sante leda užasa u svakom segmentu naše zemlje. Samo ovaj vrh je vidljiv, no ‘hrani’ ga ogromna količina iste te nesposobne, lupeške i pokvarene sante ispod površine.
A i Titanic je bio nepotopiv, a ipak je potonuo od nevidljivog dijela sante.
To je i naša budućnost.
I zato, naprijed Alene, vičite, mašite, upozoravajte, vrištite možda se uspavani i netom ‘podojeni’ zadovoljni građani probude i opaze da jurimo u propast.
Jer CA je samo mali vidljivi vrh užasa…
U pravu ste.
Croatia Airlines nije aviokompanija. To je podružnica Kradezea namijenjena uhljebljivanju drugorazrednih aparatčika, pranju novca, sitnijem kriminalu, krupnijoj korupciji, ostvarivanju interesa visokopozicioniranih političara i osoba bliskih Mafijaškoj vrhuški te konačno punjenju aviona Lufthanse u Minhenu i Frankfurtu
Ako moze i posrnula ITA da se bori protiv FR i WZZ, moze i OU
Jasno.
Čak i malena Air Serbia zna drsko da se bori sa Wizz-om i na dobrom broju linija pobedi. I onda shvatite da su i veliki LCC ranjivi, imaju slabih tačaka i tu ih udarate bez milosti. Isto kako i oni udaraju.
Samo njihovi udarci su bitno jači.
Cuj malena ASL …
U europskim okvirima Air Serbia istinski jest malena kompanija.
Alene, uz sve poštovanje prema Vašem radu i utjecaju, mislim da zaista nema svrhe da svakih nekoliko dana objavljujete istinite ali u suštini iste članke, čija je bit da je OU leglo nesposobnih, lijenih i štetnih osoba bliskih stranci na vlasti.
To je tema oko koje vlada konsenzus, ne sjećam se da je itko ovdje stao u njihovu obranu, tako da ne vidim čemu ovakvi članci svaki tjedan pa i više puta tjedno.
Zato jel to treba stalno isticati, ponavljati i naglašavati u nadi da će pritisak javnosti jednom uroditi plodom.
Mislim da se treba pokušati utjecati na javnost drugim kanalima, ako se želi kakva takva promjena. Ogromna većina javnosti, čak i one koja putuje zrakoplovom, uopće nema pojma što se tamo događa i da postoji problem sa Croatia Airlinesom, nemaju pojma o tome da linije nisu obnovljene itd itd.
Da većina javnosti zna. Koji su to drugi kanali?
Zadar je pre blizu Splitu da bi Croatia koja ima bazu tamo išta letjela. Za legacy avioprijevoznike to nije logično.
Tu se čak i možemo složiti, ali za Zagreb to nikako nije normalno.
Legendarna Croatia , bas ih briga lezilebovići
Da baš ih briga. Što su napravili da se suprotstave Ryanairu? Apsolutno ništa. Zacendrali su dva puta.