Unapred planirani wet-lease-ovi Air Serbie su ubačeni u redove letenja za sledeće destinacije:
DanAir, A319: Bruxelles, Milano, Berlin, Tirana, Zurich, Oslo, Bukurešt, Stockholm, Dusseldorf, Frankfurt i Solun.
DanAir, A320: Catania, Valencija, Rodos, Palma de Mallorca, Herklon, Krf i Chania
KlasJet, B738: Palma de Mallorca, Malaga, Rodos, Chania. Vredi dodati da KlasJet vrlo često leti na charter linijama za Antaliju, Bodrum, Monastir i Hurgadu.
Ironično, bivši saradnik Air Serbie, AirConnect, je već prebacio oba ATR 72-600 u Italiju, gde oba aviona lete redovno i to bez otkazivanja letova i tehničkih kvarova, uključujući čitaocima već poznatom YR-ACB.
autor: Ivan Pusineri, suradnik (Beograd), foto: Dan Air
“Gdje let avioni u wet leasu u Air Serbiji”
To ns znaju ni u Er Srbiji dok ne poleti avion😂😂😂
🙂
Dosao je mislim juče 737-400 i leteo odmah za Podgoricu
Da
U ponedeljak 26.06 je leteo Beograd-Podgorica-beograd
Samo idiot može da leti na ovoliko lokacija u tako maloj zemlji kao što je Srbija. Pa zato su i u gubicima, neznalice
Ahahahahhahahaahahah… ko sve komentarise ja ne verujem… a UAE, Katar, Holandija.. su velika zemlja njihove avio kompanije su male? Cime se vi bavite? Vrv radite za nekog pa sad komentarisete nesto u cemu se ne razumete kao sto se vidi po komentaru, sveznalice. Air Srbija u pokusava da bude lider kompanija u odnosu na sve zemlje bivse Yu, Albaniju, Bugarsku i da im bude centar sto mislim da ce i uspeti u predstojecim godinama.
Ja sam pre 2 nedelje leteo sa DanAir za Malagu, a ne sa KlasJet
Ja sam sad 26 og Juna dosao iz Antalije sa Dann airbus 320…
Let savrsen,posada odlicna i ljubazna,jedan od njih je pricao karaktetistike o letu na Srpskom jeziku,onaj uvodni deo je bio na Engleskom.
Mladen,uvek ide Prica na engleskom i na srpskom jeziku. Ocigledno slabo letiš avionom
Gluplji komentar nisam cuo odavno…
Imam preko 50 letova samo prosle godine sa svim mogucim kompanijama…
Ja sam lepo napisao a vi sto ne znate da protumacite to je vas problem,bas me zanima gde vi letite.
Znaci uvodni deo oko pojaseva i pada aviona itd itd je bio na Engleskom jeziku,nista na Srpskom…Tek na pola leta je bilo objasnjenje da slecemo uskoro itd itd na Engleskom pa potom na Srpskom
Mladen
?
28.06. smo leteli za Antaliju, A320. Ni reči na srpskom. Čak se ni kapetan ni jednom nije obratio. A onaj uvodni deo, pojasevi, maske i to je odrađeno onako. Ni na kraju, kakvo će nas vr
Autor, pogledaj malo na FR24 kako leti YR-ACB u zadnjih 7 dana. Redovno, bez kasnjenja? E moj autore… Bitno je nesto napisati.
Ne znam sto napadate coveka. Ima poneko kasnjenje ali ipak ima 5 letova dnevno svaki dan. To je 5 vise nego sa Er Srbijom, tako da uspeh za njih
ACA leti skoro svuda na vreme
Pozdrav, ovde autor
Informisite se pre nego sto poricete podatke o stanju u KON, koje je blago receno haoticno.
Koliko sam ja cuo, a i video, KON ponovo radi lising poslednja 3 dana, jer su mu glavne ugovore za ATRove otkazali i AeroItalia i ona agencija sto ga je angarzovala iz Forlija. Zbog ovoga je onda KON otkazao sublease Saab-ova koji su trebali da lete u Rumuniji.
Flota sada malo uleti za AeroItalia letove iz Comisa da ne lete prazni 737, a malo leti u Rumuniji, jer im je oslobodjen kapacitet.
Podatak o redovnosti je pracen 2-3 nedelje, kada su letovi isli redovnije nego sto idu poslednja 3 dana, iz gore navedenih razloga.
Air Connect leti i dalje? Pa neko je pricao promasili Tivat…… Kad ce g Scuric tekst o placama pilota i zaposlenih… Hvala unaprijed.
Promašili Tivat? Leti i dalje, ali ne u Air Serbiji.
Teško ću o plaćama. Ne mogu doći do relevantnih podataka.
Jesu siguno fulali Tivat. Steta za place, to bi bio bum.
Dodajte da je izvor AeroRoutes, u suprotnom ce biti obavesteni da uzimate njihove vesti bez citata.
Pitao sam autora odakle je uzeo vijest. Čekam odgovor.
Sta imate pitati, pa videli ste i sami da je vest doslovce prepisana sa AeroRoutes-a.
Autor vrlo argumentirano tvrdi da nije. Imate njegov demantij sa činjenicama.
Pozdrav, ovde autor teksta.
Clanak je originalno napisan bez reference na Aeroroutes. Lista je sklopljena posmatranjem vise izvora informacija za planirane destinacije ovih aviona tokom 2-3 nedelje, uz dodate charter letove koje Aeroroutes ne navodi. Nakon sto sam video clanak, dodati su naknadno SKG i FRA kao destinacije koje sam promasio.
Preklapanje u posmatranom tipu aviona se desilo jer sam ja pratio samo ove navedene avione i AirConnect ATRove, koji su u medjuvremenu prestali da lete za ASL. Zbog ovoga je dodat poslednji pasus, s obzirom da sam vec imao te informacije.
Ostali wet-lease (AT75,Q400, E90) nisu uzeti u obzir jer su uzeti ad-hoc. Ovo bi trebalo da Vam je jasno s obzirom da ako pazljivo pratite Aeroroutes, znate da kada je clanak pisan pre 2 dana, ni JU nije unapred znala gde ce ovi avioni leteti, a kamoli mi koji smo van kompanije.
Hvala na objašnjenju Ivane.
Evo i objašnjenja autora:
Vest naravno nije prepisana, niti bih ja to uradio. Gde su informacije uzete od drugih izvora, isto je i navedeno, kao npr. u nedavno poslatom clanku za FR rezanja u VCE.
Vec nekih 2-3 nedelje proveravam periodicno indivudalne avione u lizingu, primarno preko FR24, a takodje i uz druge izvore informacija za planirane destinacije. Clanak je napisan pre 2 dana, nakon cega sam i ja video clanak Aeroroutes-a isto vece kad Vam je i poslat. Ukratko pred slanje Vama, dodate su valjda FRA i SKG kao destinacije koje sam promasio.
Naknadno, Aeroroutes ne navodi uopste charter letove koje sam ja prominentno spomenuo u clanku.
Izbor aviona isto nije slucajan, jer sam proveravao samo avione za koje znamo da su long term planirani, ne ove nedavne ad hoc (Q400, AT75, E90..). Planirani su bili i AirConnect ATRovi, ali oni vise ne lete. Zato je i dodat poslednji pasus.
S ozbriom da Aeroroutes nije “primarni izvor”, niti je na istom baziran clanak, prepustam eventualnu korekciju clanka Vama. Po pitanju komentara, napisacu ja odgovor ubrzo sa istim informacijama koje su Vama napisane.
Naknadno, izvinjavam se za AirConnect / DanAir mesanje – lapsus.
Mala ispravka, u poslednjem pasusu ATRovi se odnose na Air Connect a ne Dan Air
Da, ispravljeno. Autor je pogriješio, ja nisam primjetio.
Kako je Danair bivsi saradnik kad je objavljeno gde im lete A319 i A320?
Da se autor nije malo zaleteo pa mislio na Air Connect?
Da, autor je pogriješio.
Od svih najviše mi se dopada litvanski KlasJet. Dobri avioni sa preko 180 sedišta i kako mi se čini veoma pouzdran partner. Treba već sada da se dogovore za saradnju u 2024.
Bivši saradnik je AirConnect… Ispravite, ako nije problem.
Počnite da navodite AeroRoutes kao izvor, u suprotnom će im biti rečeno da kradete vesti i kopirate reč za reč.
Vi meni želite reči da je autor to kopirao sa AeroRoutesa. Bogami ja taj portal čitam apsolutno svaki dan i tamo ove vijesti bilo nije!
Rec za rec. Evo izvolite, samo znam da mi nece biti objavljen komentar
https://www.aeroroutes.com/eng/230622-juns23eu
Moja isprika, stvarno to nisam primjetio. A svaki dan čitam AeroRoutes.
Ne brinite, postavit ću pitanje autoru vezno uz taj članak.
Biće da je Air Connect imao ATR. I to može biti neki pokazatelj.
?
Moze se lako desiti da isto bude usred sezone i sa Dan Air A319/320 ako dobiju bolje uslove ili ako im ugovor to dozvoljava. Ocigledno je neka mucka u pitanju.
?????
Prevoznik sa ATR 72-600 je Air Connect, a ne Dan Air.
I da-njihov YR ACB je napravio veliki problem AirSerbia-i.
Sve to ne oslobadja krivice Air Serbia-u za nerealno postavljen, preobiman red letenja. To vidimo sada kad lete svi avioni, a realno neki letovi su morali da se otkazu, jer prosto nema dovoljno aviona da ih obave.
Da tako je.