Amsterdam je poznat po inovacijama, zamaaero je već pisao o značajnom broju istih. Ovaj puta je sa easyJetom uveo TaxiBot, towing sustav kojim će avion taksirati do uzletno-sletne staze bez uporabe vlastitih motora. Avion koristi samo APU (auxiliary power unit). Istim će kompanija uštedjeti ogromne količine goriva i novaca, manje će trošiti motore, aerodrom će imati daleko manje onečišćenje zraka i emisiju štetnih plinova, a i buka na aerodromu će se bitno smanjiti. Ovako će svaki let uštedjeti 95 kg goriva.
TaxiBot radi drugačije od standardnog tuga. Nakon što se pričvrsti na nosni kotač zrakoplova, polurobotsko vozilo podiže kotač na rotirajuću platformu, omogućujući pilotima da upravljaju zrakoplovom izravno iz kokpita. Iako tegljač osigurava snagu kretanja, piloti ostaju u potpunosti odgovorni za upravljanje, kočenje i komunikaciju s kontrolom zračnog prometa tijekom cijelog procesa taksiranja. Za razliku od konvencionalnih tugova koja se isključuju ubrzo nakon napuštanja izlaza, TaxiBot ostaje pričvršćen dok zrakoplov ne dođe do točke čekanja na pisti. Tek tada se pokreću glavni motori u pripremi za polijetanje.
Sustav trenutno koristi hibridno-električnu tehnologiju, iako se očekuje da će potpuno električne verzije postati šire dostupne od kraja 2026. godine. Ova tehnologija se već spominje godinama, a i zamaaero je pisao o tome. Niz aerodroma se interesira za uvođenje TaxiBota.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: easyJet
Nisam jednom sjedio u avionu koji nije mogao pokrenuti motore pa se pitam da li je stvarno pametno da se motori prvi puta pale tek na pisti?
Why not? Ne vidim tu baš nikakav problem. U tih malo slučajeva kada se ne uspije zapaliti ponovo će ga otekliti na parking poziciju.
https://www.youtube.com/watch?v=U9kUURhOfh4
Cool. Hvala za link.
S operativne strane samog aerodroma, ovo će biti blagi kaos. NEO ima sličan GTF motor kao A220, a njima je vrijeme pokretanja dugo u odnosu na inače. Uz sve provjere to je 10ak minuta čekanja na holding pointu. Ušteda goriva vs smanjenje operacija ako bude kaos. Vidjeti ćemo.
Pa vjerojatno imaju infrastrukturu za takve manevre.
Ovo je woke, treba pojačati potrošnju goriva da imamo plate i penzije.
???
Usteda 95 kila goriva i nije puno. I onda se covjek sjeti koliko letova dnevno Easy leti iz Amsterdama, i koliko je to godisnje, i onda tih 95kila po letu na razini godine postane milijunska usteda plus ostali benefiti za ocuvanje okolisa. Odlicna stvar!
Upravo tako.
Izgleda da je 95kg po letu uzeto kao vrlo konzervativna procjena ustede po letu, s obzirom na vremena taksiranja i potrosnje.
Ma da je i 20 kila usteda na razini godine je opipljiva. No, 320 trosi oko 10-15kila po minuti taksiranja, pa ajmo racunat. Svakako enormna usteda.
Ovo je poprilično velika stvar. Potrošnja goriva na manevriranje jest poprilična, pa kad se to pomnoži sa stotinama aviona. Plus sve nuspojave – buka, smrad, radni sati motora.
Da, da.