analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Na zamaaero se jako često govori da je Air Serbia ekstremno bitna za tržište Hrvatske, čak krucijalno bitna. No, je li to tako? Zimi kompanija ima tek 11 letova na 2 linije (Zagreb i Split). Ovo je tek 2,6% svih zimskih letova iz Hrvatske (ukupno ima 427 letova tjedno). U Zagrebu gdje leti 9 letova ima tek 2,3% letova, a u Splitu tek 2,9% letova tijekom zime. Istinski malo.
Ovog proljeća kompanija leti za Hrvatsku 11 tjednih letova. Tijekom proljeća i početkom ljeta kompanija će povećavati letove za Hrvatsku da bi u top sezoni letjela 39 tjednih letova i to 12 za Zagreb, 7 za Dubrovnik, 6 za Split, 7 za Pulu, 3 za Zadar, te po 2 za Rijeku i Brač.
U Zagrebu Air Serbia će ovog ljeta biti tek 14. kompanija po kapacitetima, u Split će biti 24. kompanija, u Dubrovniku 27. kompanija, u Zadru 12. kompanija, u Puli 10. kompanija i u Rijeci 7. kompanija po kapacitetima. Čak i u Braču će Air Serbia biti 3. od 4 kompanija po kapacitetima. Stoga je jasno da u svim zračnim lukama Hrvatske osim u Braču Air Serbia nije ni izblizu bitna kompanija.
Neosporno Air Serbia leti za 7 od 9 hrvatskih aerodroma, no i ovdje za više aerodroma leti Croatia Airlines (8), dok na isti broj leti Ryanair, a Lufthansa leti na 6 aerodroma. Neosporno je da je Air Serbia jedan od 7 kompanija koja leti na Split zimi. No, ipak prema broju letova u Splitu ima bitno važnijih kompanija kojima Split mora dati prioritete. Pobogu, pa prošlog ljeta je easyJet sa Splita imao 117 letova tjedno, Croatia 110, Eurowings 43 leta, Norwegian 34, Wizz 27 letova, SAS 26 letova, KLM 21 let, Austrian 20, Vueling 20… A Air Serbia tek njih 6. Konačno sa toliko više letova ljeti i zimi lete Croatia, KLM, Eurowings, Swiss i Discover.
Ukupno u Hrvatskoj Air Serbia je ljeti sa 39 letova tjedno tek 21 kompanija po kapacitetima. Dakle nije nevažna, ali je daleko od toga da se može zvati vrlo važnom, pa čak i važnijom kompanijom u Hrvatskoj.
Kada bi proradio putnički železnički saobraćaj i to po mogućnosti brza pruga od 160 – 200 km/sat barem što se tiče Zagreba i Pule avo letovi bi se desetkovali.
Jedino vazno pitanje ovde je ( kao i za bilo koju drugu dedtinaciji): pravi li ASL profit ili gubitak? Ostalo je puka retorika
Zašto bi na sezonskoj hrvatskoj pravila gubitak. Ono istina prosečni lf na rjk je oko 60-70% ali cena karte za rjk je takva da se i te kako isplati Er Srbiji da leti sa atr.
Bitna ko semafor u GTA
Zašto ne bi bila bitna , isto kao o svaka druga korektna aviokompanija, posebno sada kada treba sipati gorivo iz kantice !
Jel znate da Air Serbia sutra otvara novu destinaciju?
Već odavno smo objavili Santorini.
A da li postoji tu računica izražena u novcu? Koliko ti (pre svega) feeder letovi nose novčano tržišta hrvatske. Tu svakako treba uračunati i onaj deo koji putnik koji potiče iz hrvatske prenosi na povezan let.
Nesporno je da easyJet, wizz i Ryan nose mnogo sedišta ali to nisu skupa sedišta.
A sjedala Air Serbie su skupa? Konačno jel znate vi koliko easyJet ima letova tjedno u Hrvatsku?
Ko je uopste pominjao Hrvatsku i zasto je ona bitna za Er Srbiju?
Ako nije, što lete čak 39 letova prema Hrvatskoj?
AS je nevažna za Hrvatsku a Hrvatslka jako bitna za AS?
Pa Air Serbia je 1,9% letova Hrvatske, kapaciteta i daleko manje. Hrvatska je 6,4% letova Air Serbie. Dakle, evidentno je Hrvatska bitnija Air Serbiji nego obratno.
Sta je sa Montenegro Erllines, koliko oni lete za Hrvatsku, koliko za Srbiju i da li lete vise nego Slovenija Erlines? Hvala
Ovo nije članak o Air Montenegru jer on ne leti za Hrvatsku.
Slovenija Airlines? Dajte ne budite smješni.
Air Srbija treba da leti za Hrvatsku onoliko koliko joj se isplati.Koliko je to vazno ili nije za Hrvatsku za Air Srbiju je nebitno.
Vi verovatno točite gorivo u avione pa eto i da kažete nešto na temu letova JU prema hrvatskoj. Otprilike ste taj nivo, zar ne?
A sto je tebe to pogodilo u mom komentaru?O tome koji sam nivo ne pricam po portalima a iz JU ko me poznaje zna me kao profesionalca i strucnjaka.Znaju li tebe u JU?
Ne znaju. Ko da je važno da vas neko zna u ju. Šta dobijate poznavanjem u ju?
Upravo tako.
Čudi me da ova analiza nije privukla pažnju B92, Kurira, Informera i drugih nezavisnih medija.
Je baš.
Neko tu nije večerao!?!
To ste sami smislili ili govorite kao medijum plenuma?
Zašto ste uvredjeni, šta vam je sporno? Samo pokušavam da shvatim koji je kriterijum za prenošenje Alenovih tekstova na najznačajnijim i najcenjenijim portalima. Možete li pomoći, možda vi znate?
Kriterij je samo jedan: ako opako pohvalim Air Serbiu ili Aerodrom Beograd, te opako popljujem Croatiu ili MZL Zagreb onda prenesu. U svim ostalim slučajevima ni u ludilu.
Pa nije mi jasno zasto uopste lete za Hrvatsku. A ujedno vecina turista koji idu tamo na more ide automobilima jer nije nam nas daleko.
A do Budimpešte i Sofije ima baš mnogo da se putuje, ne može kolima?
Autor priča o brojevima, čista matematika. To su zvanične brojke a sada svidelo se to nekome ili ne je drugo pitanje. Meni je žao što OU ne leti za Srbiju jer bi onda i cene iz Srbije ka Hrvatskoj bile bolje, konkurentnije u svakom slučaju.
JU osim Osijeka leti na sve ostale aerodrome u Hrvatskoj sezonski dok celosezonski za Split i Zagreb. Da li je dovoljno letova od strane JU? Verovatno jeste, a samo oni znaju da li bi trebali povećati broj letova ka određenim destinacijama leti. Brač je uveden ovog leta i to je još 1 plus za JU. Ljudi putuju, neko letuje, neko posećuje familiju, neko dolazi poslovno, neko radi, a neko traži vikend destinaciju za otići. Za svakog po nešto.
Na kraju bez brige za komentatore sa obeju strana, niti će Srbi masovno da krenu da letuju u Hrvatskoj kao do 1991 godine, niti će Grčka prestati da bude 1. turistička destinacija u Srbiji…
Jasno.
Nije samo Osijek, Er Srbija ne leti ni na Mali Lošinj.
Ne leti.
Alene ja se Vama čudim šta uopće pišete članke o Air Srbiji, pa dobijete ovakve komentare. Upravo sam u ZL Franjo Tuđman i od jedno 15 ak priključaka za puniti mobitel, našao sam da jedan radi. Imamo mi svojih problema a oni neka žive u blagostanju tigra
Stvarno. Ja sam u petak punio normalno mobitele. Znači kvar je novi. Kako god krajnje neprihvatljivo.
Na onim punjacima nema uopce napona, niti su ekrani upaljeni. Samo na par njih ima napona. Od gatea 21 do 18 koliko sam ih provao, nisu radili. Odobrite slike u komentarima, da se rugamo sa ovim fušerajom. Brate mili ovi lim od krova na Franji Tuđmanu sam ja na selu ugradio za kokošinjac.
Ne mogu odobriti slike jer ta opcija ne postoji. Ili uporabiti neki alat za attachiranje fotografija ili pošaljite na mail pa ćemo objaviti ako je interesantno.
Izvinjavam se, od gatea 21 do 24 ( ne 18 )
Potpuno je nebitna! Zato i ima toliko linija? Avioni – prazni? Nebtno i za HR i za ASL?
Ne lupetajte molim vas. Ovaj narod je skroz skrenuo.
Air Serbia je bitna jer povezuje srpske krajeve u Hrvatskoj sa Beogradom.
Tu ima dosta putnika iz reda politicara, vjerskih velikodostojnika, djelatnika u oblasti kulture, obrazovanja, sporta.
Je je, jako puno. Pogotovo političara i vjerskih velikodostonika, a i kutlurna i obrazvona razmjena između Hrvatske i Srbije je ogromna. Čudo jedno.
Dosadan si više, putuješ duže i skuplje samo zato što ne voliš Srbiju. Koliko je kao što ti kažeš Air Serbia nebitna za Hrvatsku bukvalno isto toliko je Hrvatska nebitna za Air Serbiu i Srbe.
I kao što ste vi nebitni i vaše očigledno nestručno mišljenje.
Ma ono kajgot. Pazite vi genijalca ja putujem duže i skuplje jer mrzim Srbiju. Prvo, totalni je kretenluk meni rači da mrzim Srbiju, a tamo imam gomilu prijatelja i tamo idem više puta godišnje. Drugo, tko normalan danas želi platiti bitno više i putovati bitno duže. I to jer “nekoga mrzi”. Ono kajgot.
Zasto ste blokirali kompica Folgara?
Nisam blokirao Foglara.
ma botovi stalno pokušavaju provocirati..
Ma da.
@anon 07.35: srpske krajeve??
Bogami to nisam ni primjetio. Da i mene interesira koji su to “srpski krajevi” u Hrvatskoj?
Dalmacija, lika, Kordun, Banija.. Tamo je živelo većinsko srpsko stanovništvo nekoliko vekova. To su srpski krajevi u hrvatskoj. Imate i poznate Srbe odatle. Jedan od njih je i Nikola Tesla.
Vecinsko srpsko? Dajte ne pricajte gluposti. Cuj to srpska Dalmacija. Cak i da je to istina, a naravno da nije, kakve to ima veze sa danasnjicom?
@anon 18.27: koja bolesna mitomanija!!
Po meni,svaka je bitna….svaki novi dodatak ili opcija dobru dođu, pogotovo aerodromima na obali….da su nam politike normalne,s obzirom na potencijalnu povezanost ljudi i imovine imali bi i zimi bar 1 dnevno Split- Beograd…
Kao veliku gresku Croatie vidim sta se nije prva tu nametnula ,al valjda ih je sramota da ih neko proziva da od npr 40 milijuna minusa dio troše i na Srbiju. Onda bi ih valjda to koštalo glave ,ovako su super…
Nije njih ništa sramota. Oni su samo nesposobni.
Najbolje bi bilo da Er Srbija uopste neleti za Hrvatsku.
Zašto?
Da obrnemo, koliko je Hrvatska bitna za Air Serbia, postavlja se pitanje. Ja bih rekao, nebitno… koga zanima Hrvatsko trziste…
Pa što onda lete 39 letova u Hrvatskoj?
U ovom trenutku samo 13 letova nedeljno i ima puno drugih drzava koje imaju mnogo vise letova.
Danas sam ih pobrojao ali to niste objavili.
Da u ovom momentu ima 13 letova za Hrvatsku. I sada broj letova kreće rasti. U top sezoni će ih biti 39.
Ne nego 40
*сезонски
На нивоу целе године број седишта је јако скроман јер углавном вози Атр
Istina.
Jao molim vas ne lupetajte. Šta je s ovim ljudima danas. Da joj je nebitno ne bi letela 7 destinacija. Šta je s vama? Hrvatska je bitnija Er Srbiji nego obrnuto.
Točno.
Vidiš da on misli kao i sve “velike Hrvatine” Srbima je puno bitniji Bangladeš nego Hrvatska.
U pravu si nikoga u Srbiji ne interesuje Hrvatsko tržište.
Je je, zato i imaju 39 letova tjedno i pokreću novu liniju i dodaju frekvencije ove godine.
To je za transferne turiste preko BEG
Aha, ajde dobro ako vi tako kažete.
Ja kazem?
Pa ovo su vase reci zaboga
“Linija za Brač će svakako imati P2P putnika, srpski turisti i radnici na Braču, no ipak će većina putnika ovdje biti konektirana.”
Pa za konektirane putnike svakako je. Ali ne samo za turiste. Biti će tu i dijaspore, i posjeta prijatelja i rodbine, i radnika u Hrvatskoj, i pomoraca, i lokalnog stanovništva koje negdje putuje…
ALi ce vecina biti transferni. O tome ja govorim a vi kao da ne verujete
Ja ne vjerujem, a to sam prvi napisao.
Imati ce,ali cijene konekcije nisu bas jeftine..
Jedino sta je jeftino je konekcija za minhen,i donekel za amsterdam..
Ostalo je relativno skupo
Pa i transferni su bitni. Čuj to je za transferne. Odakle samo iskačete da mi je znati.
ti ni ne znas sta su tranferni
Air Serbija je bitna za nas u Srbiji i kolika.je potraznja za HR toliko ima i letova.
Upravo tako, kratko i jasno.
A koliko je bitno obrnuto?
Apsolutno nebitno
Pa što onda toliko lete?
13 letova u ovom trenutku je minimalno. Cak i Kipar ima vise.
Cak i da ode na 39 letova kao sto vi pisete to je i dalje bitno iza Nemacke, Italije, Spanije, Turske, Crne Gore, Rusije…
Da, to je iza ovih tržišta, osim Turske i Rusije, tamo imaju manje. Kako mislite čak i ako ode?
Iz Beograda ukljucujuci i TK ima mnogo vise letova ka Turskoj nego ka Hrvatskoj gde leti samo JU.
Pa videcemo da li ce se svih 39 letova nedeljno ostvariti. S obzirom na cenu kerozina moguce su uvek redukcije.
Moguće su. No za sada lete.
JU nema više letova za Tursku. Ako ukalkulirati code-share Turkisha onda je to tu negdje.
Vrlo sam bio jasan.
TK+JU sa ili bez c/s imaju mnogo vise letova ka Turskoj nego sto JU ima ka Hrvatskoj.
Nemaju mnogo više, ali imaju više kapaciteta. Kako god JU ni u ludilu nema više, u code-share sa TK imaju tu negje.
TK+JU za IST = 32 leta
JU za Ankaru i Izmir više ne leti
= 32 leta, manje nego ima Hrvatska koja ima 39 letova.
Dakle u ovom trenutku sta leti za Tursku (stanje prosle sedmice) iz Beograda:
– Ankara = 3 leta VF
– Istanbul (IST) = 11 letova JU + 21 TK
– Istanbul (SAW) = 4 leta (VF) + 4 leta (PC)
– Izmir = 2 leta (VF)
Dakle, iz Beograda ka Turskoj prosle sedmice je bilo 45 redovnih letova dok je ka Hrvatskoj bilo 13.
Sapienti sat.
Vi pominjete brojku od 39 letova ka Hrvatskoj koja nije u sadasnjem trenutku nego u piku sezone ali zaboravljate da u vrhu sezone ima jako mnogo chartera iz Beograda ka Antaliji (proslog leta je bilo 19 nedeljnih letova – ove godine mozda bude manje ali ce ih sigurno biti), zatim ka Bodrumu (proslog leta 5 nedeljnih letova) i Dalaman (1 let) sto je u konacnom zbiru celih 25 samo charter JU letova tokom najjace sezone.
A ove godine dolazi jos i VF sa Konyom.
Sve u svemu, Turska iz Beograda ima jako mnogo vise nedeljnih polazaka od Hrvatske.
Hvala na paznji.
AJet nije u code-share sa Air Serbiom i ti letovi se ne mogu stavljati u letove Air Serbia, pobogu.
Mi ovdje govorimo o Air Serbiji ne o Aerodromu Beograd. Članak je o Air Serbiji.
Govori se i o Beogradu jer je za saobracaj prema Hrvatskoj Air Serbia = Beograd usled nedostatka konkurencije.
Za Tursku to nije.
Dakle, iz Beograda ka Turskoj ima mnogo vise traznje i letova nego ka Hrvatskoj.
Niste komentarisali chartere Air Srbije za Tursku?
Cak i bez VF i PC JU sa charterima ima mnogo vise letove tokom leta ka Turskoj nego ka Hrvatskoj.
Pobogu čovječe ovaj tekst nije o Aerodromu Beograd, nego o Air Serbiji u Hrvatskoj. Nema više letova sa charterima.
A charteri ka Turskoj ovog leta?
Samo proslog ih je bilo 25 letova nedeljno.
Pa i računam letove za IST+chartere JU (naravno bez TK) i to će taman biti kao letova prema Hrvatskoj.
sto bez TK kad imaju C/s?
Pobogu koliko smo puta o ovom više govorili. Neću se ponavljat više.
Zaboravili ste JU letove ka Izmiru.
JU ne leti za Izmir.
Pa vi prvi ne govorite o zimi kad pominjete 39 nedeljnih JU polazaka ka Hrvatskoj vec o letu.
Kakve veze to ima sa Izmirom?
Da, kakve veze ima sto JU ne leti zimi za Izmir kad mi ovde govorimo o letu?
Air Serbia leti Izmir tek od 13.6.
Citam vase komentare pa nesto ne razumem. Pitanje glasi dali Air Srbija znaci nesto Hrvatskoj?. I svi vi sto komentarisete pricate o o tome koja kompanija ima vise polazaka i za koje destinacije u obe zemlje. Alen je u pravu kada kaze da se cinjenice zasnivaju na brojkama sa tim se slazem ali se ne slazem da Air Srbija ne znaci u tolikoj meri kako on pise drzavi Hrvatskoj. Opste je pozbato da cela istocna hrvatska to znaci slavonija,baranja itd. pre biraju Beograd za polaznu tacku jer Air Srbija ima vise polazaka od hrvatske kompanije vise direktnih letova ka oderdjenim destinacijama na koje putnici putuju bez presedanja,pa cak leti i na vise destinacija odaklen putnici lakse hvataju konekciju za dalje. Toliko o tome dali je vazna za Hrvatsku.Pozdrav!
To nije istina. Slavonci u prvom redu koriste Budimpeštu, pa Zagreb, a tek onda Beograd.
Je. A ponajvise Osijek
Osijek evidentno ne koriste kada nema letova.
Da spustimo malo balun
Ovo je slično pitanju da li je vlasniku kafića bitniji klijent koji svaki dan uđe i poruči samo single espresso ili klijenat koji uđe jedanput i sprži brdo love na sve moguće džakonije. Onaj prvi drži svetla upaljena da bi drugi mogao da dođe a možda i ne, a kada dođe pitanje je da li će se vratiti..
Da nema profit i popunjenost JU ne bi držao linije. Ovo je više ekonomska nego politička odluka, jer da se politika pita ne bi se letilo sto su pokazali i ukidanjem linija sa malim profitom.
Svaki let je bitan faktor,svaki klijenat je bitan jer ostavlja novce bez obzira da li je to Luxair ili je to LH ili AUA.
Činjenica je da ako gledate ukupni godišnji prihod da Srpski turisti u Hrvatskoj u proseku su niže platezne od Američkih, ali poznajući Amerikance, Srbi potroše više u kafani i mnogo manje zanovjetaju. Nemojte zaboraviti da masa Srpskih državljana ima stanove i vikendice u Hrvatskoj naročito Istra sto objašnjava letove za Pulu. To je mnogo veći doprinos od putnika koji se pojave jedanput, postave par slika na Instagram i udare čekmark. Taj putnik je većinu novca koji je potrošio na putovanje ostavio izvan Hrvatske što tour operatoru, avio kompaniji itd.
Normalnom državljanu Srbije i Hrvatske od politike bitniji je gušt. Dobra kafa/kahva/kava na rivi da je na miru popiju i da uživa u ambijentu bez srkleta i buke, a vlasniku restorana da ima mušteriju koja sve to ceni. Ne moraju ni reč progovoriti jer par pokreta ruke i pogled kaže sve. To sa Američkim ili Engleskim turistima nećete doživeti.
Neće. Ali svakako moramo priznati i da je hrvatska nenormalno skupa.
Bravo
https://ini.aerodromisrbije.rs/2025/10/01/niski-aerodrom-pomera-granice-u-razvoju-kargo-saobracaja-septembar-je-bio-istorijski/
Zanimljivo da Nis ima cargo liniju za Hong Kong
Pa što prošli mjesec ne objavište podatke o cargu?
Pa sto ih niste pitali za podatke? Oni odgovaraju na pitanja (pre nego sto kazete da ne odgovaraju).
Ne odgovaraju. Našem parneru u Srbiji nisu dali taj podatak. A tražio je.
Za Er Srbiju Hrvatska je jednako bitna kao i Tirana i Varna, bitnije su nam interkontinentalne linije , koje Hrvatska nikada neće moći da uspostavi.
Hrvatska ima interkontinentalne linije:
– Zagreb-Seoul
– Zagreb-Toronto
– Dubrovnik-Newark
– Split-Newark
Prva je u konstantnom i ogromnom smanjenju.
Treca i cetvrta su za americke turiste na Jadranu.
I? Kakve to veze ima tko su putnici?
Сезонске линије
I?
Zašto ste Alene išli u Cluj? Izjavili ste da više niste direktor Zagrebačkih Mažoretkinja, te što idete onda u Cluj?
Nisam tamo bio radi Zagrebačkih mažoretkinja. Bio sam poslovno.
Radi kog posla, ako ne radi Zagrebačkih Mažoretkinja? U Cluju se nalaze partneri Zagrebačkih Mažoretkinja iz Vaše verzije Europske Asocijacije – EMA (European Majorettes’ Association).
Ja stvarno ne znam što se to vas tiće i zašto bi ja vama morao polagati račune.
Ali eto, kad sam već kreten pa da vam odgovorim. U Cluju sa bio sam na sastanku sa mojim dugogodišnjim poslovnim partnerom M.Barkom, sa kojim sam patner i prijatelj već 25 godina. Ti sastanci nisu imali apsolutno nikakve veze sa Zagrebačkim mažretkinjama ili EMA-om. U Cluju nema partnera niti EMA-e niti Zagrebačkih mažoretkinja.
Ne moras da objavljujes moje komentare bitno je da si procitao sta sam napisao 🙂
Nemam pojma ni tko ste (po nicku) niti da vam je izbrisan komentar. Ja komentare koje brišem stvarno jako rijetko kada pročitam do kraja. Čim postoji razlog za brisanje ja brišem i ne čitam do kraja. I ako izbrišem iskreno niti se sekiram i zaboravim nakon 2 sekunde. Oguglao sam već na preglupe komentare. Totalno oguglao. Nemate baš nikavog utjecaja niti me i malo tangirate.
Dakle niti znam tko ste po nicku, niti koji sam vam komentar obrisao, niti o čemu se u njemu radilo. Samo nepotrebno gubite vrijeme.
Zasto uopste i lete?!
Vuciceva Er Srbija nije bitna za bilo koga, ponajmanje za Hrvatsku. Dok se ne izvinimo HR, ne platimo ratnu odstetu, HR ima puno pravo da marginalizuje SR. Kad studenti dodju na vlast, sve ce se konacno unormaliti. Zatvorice se ova caci kompanija zvana Er Srbija i otvorice se trziste za evropske kompanije iz BEG!
Gospode bože! Izvinjenja je bilo, pomirenja nije jer kako za svađu tako i mir potrebno je dvoje.
Studenti doći na vlast neće dok ne prestanu biti studenti, a ne postanu političari sa imenom i prezimenom. Ljude koje oni stavljaju na liste, sve su samo ne studenti. Uostalom, stidet je dobar student samo dok polaže ispite, u protivnom je večiti student, a to je u rangu sa ćacijem, zar ne?!
A što se tiče zatvaranje AirSerbije,to samo budala može da priželjkuje. Tržište u aviosaobraćaju je apsolutno otvoreno za kompanije iz EU (verovatno na to mislite kad kažete “evropske”).
Prestanite da se brukate svojim neznanjem i glupošću!ć već knjige u ruke. Knjiga, braćo, knjiga, a ne zvona i praporci!!!
Izvinjenja je bilo? A jel?
Niti je bilo izvinjenja od strane Srbije niti od strane hrvatske.
A Hrvatska se mora za nešto ispričati? Za što? Da se ispriča što joj je netko razrušio državu, napravio preko 100 miljardi štete i pobio ljude?
Ниси да податак, колико је укупно за целу Хрватску, питника превезено, по компанијама, тада ћеш схватити!
Te podatke smo objavljivali. I tu se Air Serbia ne spada u vrh.
Hrvatskoj treba JU koliko i obrnuto. JU dovozi turiste sa istoka i HR je bitno to tržište, znamo da je nekada Croatia letjela za BEG iz SPU. JU kupi kajmak kog ima dovoljno, a HR kupi turiste sa Istoka. Glupo je reći da nisu bitni jedno drugom, zapravo glupa je tema generalno – tržište ko tržište.
A turista sa istoka čudo jedno.
Ako postavljamo pitanje da li je Er Srbija bitna za Hrvatsku odgovor je naravno da je bitna (kao što ste i vi rekli u tekstu). Niko normalan ne misli da je Er Srbija mega bitna za Hrvatsku i da će Hrvatska propasti bez tih linija, ali kao jedina vazdušna veza izmedju dve države i te kako je bitna. Kompanija koja leti na 7 od 9 aerodroma i koja je došla do svog parčeta kolača na Hrvatskom primorju je za svaku pohvalu, godišnje preveze dosta turista i poslovnjaka te povezuje ljude. Ovi što misle da Er Srbija sada može da uslovljava Hrvatsku i da je mnogo bitna su isti oni koji veruju da je Er Srbija jača od LOT-a i Aegeana, ali tu ne treba previše trošiti reči.
Zašto ne bi bila bitna. Retko koja kompanija pokriva toliko aerodroma u hrvatskoj, možda 3,4. To znači da je tražnja prema svim predelima hrvatske velika. Danas atr-ovi sutra možda a320. Let za spu iz Beograda je prepun stranaca. Danas jedan dnevni sutra 2 ili tri. Ne gledajte sve tako usko. Proširite vidike. Uostalom saradnja sa hrvatskom mora da se pojača, ekonomska, kulturna itd itd. Svidelo se to vama ili ne, tako će biti.
Nerviraju me ta prepucavanja dok se biznis odvija as usual. Jedna od najvećih hrvatskih kompanija je prošle nedelje prodata Vučićevom biznismenu, a mi treba da glodjemo šovinističke koske koje nam bacaju. Nemojte u tome da učestvujete.
Hvala Bogu i za toliko,
Prostor za nove linije, veći broj letova,putnika i sl, postoji ali nismo jedni drugima prioritet već nužnost i poslednja opcija.
Uz sveprisutne recidive prošlosti i raznorazne aktuelne uglavnom zapaljive klikbejt naslove, izjave pa i dela,smatram da su rezultati realno mngo bolji od očekivanih na obe strane.
Mislim da bi totalno trebala prestati da leti. Zbog ovakvih stavova podržavam odluku Vlade Srbije da Hrvatsku stavi na listu zemalja povećanog rizika za putovanje
Hrvatska nije zemlja sa visokim rizikom za putovanje.za vas opranih mozgova možda je.
Много битније питање је колико је Хрватска битна за ЈУ.
То је релативно мало и врло сезонско тржиште.
За ЈУ оно је далеко иза тржишта попут Аустрије, Немачке, Шпаније, Црне Горе, Грчке, Кипра…
Мислим да само Загреб има више путника од Родоса а сви мање од Хераклиона.
Хрватска има још пуно да се развија да би стигла остала летовалишта.
Air Serbia ima manje letova u Austriji nego u Hrvatskoj. Bitno manje. I za Cipar ima bitno manje letova.
U ovom trenutku nema.
U ovom nema. No, sad je IV. mjesec.
Kao ozbiljna kompanija koja nastoji da bude regionalni lider u bivšoj SFRJ Air Serbia je itekako važna za razvoj hrvatske privrede pa i cele Hrvatske.
Napominjem da je i predsednik Vučić govorio više puta kako Air Serbia treba da se razvoji a to naravno donosi i veliki benefit Hrvatskoj. Ne znam dakle čemu ovde ljutnja?
Pozdrav iz JU!
Hajde sada pročitajte još jednom članka, skinite ružičaste naočale i budite malo realni.
+1
Lol. Nema ljutnje, samo ste degutantni mitomani.
Ni ja ne vidim nigdje ljutnju.
“Napominjem da je i predsednik Vučić govorio više puta kako Air Serbia treba da se razvoji a to naravno donosi i veliki benefit Hrvatskoj. Ne znam dakle čemu ovde ljutnja?”
Napominjem da doticni apsolutno nije nadlezan za nista cak ni u svojoj zemlji, koju je vise puta izdao na svaki moguci nacin, a kamoli u komsijskoj zemlji gde se on i kumovi doveli do stradanja ogromnog broja neduznih ljudi i sladili se tom tragedijom na najodvratnije moguce nacine.
Takodje, koliko Hrvatska ima benefita od JU, toliko profita i benefita ima i JU od Hrvatske.
U suprotnom zasto bi leteli tamo u trenutku kada srpsko MSP oznacava Hrvatsku kao nebezbednu zemlju za putovanje?
Baš tako.
Nemojte da se primate na gluposti koji vam pise bot koji se koristio mojim nadimkom.
Ogromna vecina u JU su ljudi koji se bave posteno svojim poslom i u tome su i dobri i uspesni!
Hrvatska jeste bitna za JU! Ne znam da li smo i koliko smo mi bitni u Hrvatskoj – sigurno su tamo LH grupa, Croatija i Ryan daleko bitniji od nas.
Ali mi ne zivimo od “bitnosti” ili nebitnosti. Mi prevozimo putnike i cargo. I letimo tamo gde imamo putnika i mozemo da zaradimo.
A vi, dragi Nislijo – koliko vidim u svakoj pori zivota projektujete politiku. Pokusajte da vidite jos nesto u zivotu osim politicara i bice van zivot lepsi.
I znajte – niko vas na svetu nece postovati ako imate snishodljiv stav i sami sebe prosipate!
Pozdrav iz JU!.
Najbolje bi bilo da neleti? Da li je to pojenta clanka?
Ni na koji, ali apsolutno ni na koji način ovaj članak ne imputira tako što.
Joj bože koliko je nepismenih Srba. Prosto me sramota. Vi Alene namerno objavljujete komentare nepismenih.
Šta je tačno mitomansko u tome da Air Serbia značajno povećava čuvenu “indirektnu konektiranost” Hrvatske o kojoj se ovde nadugačko pisalo? Nijedna strana aviokompanija ne leti za veći broj aerodroma u Hrvatskoj od Air Serbije.
Leti. Ryanair.
Ја такође не чујем љутњу, мада мислим да није баш најадекватнија реч у наслову “битан”. Говори се о томе да ли Ер Србија довољно или недовољно лети по Хрватској, да ли би требало више да лети, да ли би могла више и боље. И нити је битна, нити небитна.
И тако ме реч “битан, битна”, наведе на закључак: Да је Хрватска битна за Ер Србију, она би сигурно више летова имала према хрватским аеродромима.
Pa nema većih mitomana od vas, mi bar znamo šta su mitovi, a vi ne razlikujete mitove od stvarnosti
Je slažem se: JU je važna i prevažna za razvoj hrvatske privrede i cijele zemlje! Da je nema, Hrvatska bi bila ekonomski negdje na razini Burkine Faso. Isto je i sa Kinom: da JU ne leti za PVG, tko zna gdje bi kineska privreda bila danas.
Ali kada Vučić to veli, onda mora da je tako.. 🙂 🙂 🙂
Ohoho, pa ko se to nama javio? Vec smo se uplaisili za vas posto se niste javljali kad su isle pozitivne vesti za JU.
@anon 08.02: ja principjelno ne komentiram vijesti o JU i BEG, tek tu i tamo “na rubu”..
Ma da, sem kad su lose.
Onda ste medju prvima.
Poznato.
ALENE, OVO NISAM JA NAPISAO!
ALENE, VIDIM DA JE NEKO NAPISAO VISE POSTOVA ZLOUPOTREBLJAVAJUCI MOJ PSEUDONIM.
LAKO MOZETE PROVERITI – SVI MOJI KOMENTARI PISANI SU SA OVE ADRESE SA KOJE SADA PISEM.
Ja se nikada nisam bavio politikom, nikada nisam pominjao, niti hvalio, niti jednog politicara u svojim nastupima. Svako ko me poznaje to zna.
Volim svoju zemlju i svoju kompaniju! I ne zanima me politika.
Zamolicu vas Alene, da ne objavljujete botovanje ovog falsifikatora i provokatora koji se predstavlja kao ja! Hvala!
Pozdrav iz JU
O bože. Kakvi kreteni su na ovom portalu. Pa zašto netko tako nešto radi. Miro dajte mi se javite na mail, pa ću vam napisati šifru kako da ovo izbjegnemo.
Otkud sad znate Alene ko je pravi Miro. Mozda ovaj sad laze?
Mozda.
Meni je ovaj post „ovog pravog Mire“ sumnjiv Alene. Ne moze svo vrijeme pisati sa iste adrese jer se IP adresa mijenja.
A ako je iskren neka vam napise mail sa e mail adrese Air Serbie. Tamo radi, tamo treba imati e mail.
Da, rekao sam mu da mi napiše e-mail.
A vi stvarno mislite da neko ko je zaposlen u ozbiljnoj firmi koristi sluzbeni mail za privatne prepiske po forumima?
E, decace mali…
Pa evo Alene vidite: Kao nema e-mail Air Serbie a radi tamo? Ovo je troll velike kategorije!
Hvala Alene!
Poslat vam je zahtev mailom.
Napominjem i ponavljam! NIKADA, ama bas nikada se nisam bavio politikom.
Nikada, ama bas nikada u svojim postovima necu propagirati nijednu politicku opciju.
Moje interesovanje je struka i moji hobiji kojih imam nekoliko!
Pozdrav iz JU!
Javim se.
Čuj Vučić rekao ahahaha. Koga uopće briga što taj stavlja Hrvatsku u svoju čvalju i živi u nekim snovima da je bitan, i on i njegova “profitabilna” kompanija.
Zar ne primecujete da vam jedan provokator baca kosku!
Nemojte se primati. To sto on pise cak nije ni botovanje – ovo je cista provokacija nekog dokonog klipana!
?
“Čak i u Braču će Air Serbia biti 3. od 4 kompanija po kapacitetima.”
A po broju putnika? Prva ili druga.
Imace bitno vise putnika od Croatie. Da podsetimo – CROATIA AIRLINES NEMA KONEKCIJE IZ BRACA!!!
Od Sky Alps-a JU ima duplo vise kapaciteta, pa ce bez sumnje imati i vise putnika.
Dakle, JU i Luxair ostaju kao dve kompanije koje imaju najvise putnika. Kako je razlika u kapacitetima tek 4 sedista po letu, moguce je da JU bude i broj 1 u Bracu po broju putnika.
Da podsetimo – JU JEDINA IMA KONEKCIJE IZ BRACA
Kako povobu JU ima više kapacitete od Sky Alpsa? Dajte mi to objasnite?
Kako će imati više putnika ako Croatia leti većim avionim i ima duplo više polazaka? Croatia ima 4 tjedna leta, JU 2.
Sky Alps leti 1pw za Brac. JU leti 2pw. Eto kako ima vise kapaciteta, ima duplo vise!
Croatia nema 4pw nego 2pw iz Braca. Lete samo za Zagreb. I to lete avionom od 76 mesta (4 vise nego JU), ali uz bitno nizi LF. Dakle JU ce imati vise putnika od Croatie.
Kako SkyAlps leti 1 pw? SkyAlps je prošlog ljeta imao dva tjedna leta, jedan za Bratislavu i jedan za Bolzano.
Croatia je prošlog ljeta letjela 2 leta za Zagreb, te po jedan za Graz i Linz.
Eto ovog leta nema letova za Bratislavu. Idite malo na https://www.skyalps.com/en/ i videcete da ima samo 1 let i to za Bolzano.
Croatia ovog leta nema letova za Graz i Linz. Uostalom, cak i da ima, to su charteri i kao takvi se ne mogu porediti sa redovnim linijama. Ovde govorimo o redovnim linijama u slobodnoj prodaji.
Idite na stranicu ZL Brač pa tamo vidite:
https://www.airport-brac.hr/odlasci/
Aha, sada je bitno jesu li to charteri ili ne? Ali inače se charteri ubrajaju i u broj putnika i u broj linija Air Serbia (kojih ima gomilu) i jako smo ponosni na to.
To nije istina..
Ou leti chartere za graz i linz za gruber
Sky alps leti Bratislavu za satur
Ne znam cemu uporna potreba,stalno lagati kako nema tih letova?
A da.
Pa dobro u ovome trenutko je neozbiljno pricati kakav lf ce Ju imati na liniji na Brac,karte su tek mjesec dana u prodaji,a i prva godina za te letove je…
Sky Alps leti samo za Bolzano 1pw. Dakle to je nedeljni kapacitet od 76 putnika u jednu stranu.
Croatia leti samo za Zagreb 2pw. Dakle to je nedeljni kapacitet od 152 putnika u jednu stranu. Uz Croatijin LF od 65%, to je nekih 99 putnika nedeljno u jednu stranu.
Air Serbia leti 2pw za Beograd uz nedeljni kapacitet od 144 putnika u jednu stranu. Uz Air Serbijin LF od 80%, to je nekih 115 putnika nedeljno u jednu stranu.
Ostaje jos Luxair koji ima kapacitet od 152 putnika u jednu stranu, pa ce od LF-a zavisiti da li ce oni ili JU imati vise putnika.
Sta Vam ovde nije jasno?
Pobogu čovječe, dajte se uozbiljite. Idite na stranicu ZL Brač i vidjet ćete da se ovog ljeta leti
Croatia, dva puta tjedno za Zagreb, srijeda i subota OU640 + Linz OU2449 + Graz OU2445 sve subotom. SkyAlps leti petkom za Bolzano BQ1970 i Bratislavu BQ2391.
Luxair leti samo jedan tjedni let subotom LX471
da, OU leti iz GRZ i LNZ za Gruber dvije rotacije tjedno..
Da
A sta vi mislite da li bolje znaju gde ce leteti oni koji organizuju letove i dobijaju novac za letenje ili oni koji treba da posluze samo kao stanica tim letovima?
Vi stvarno mislite da je ZL Brač napisala vrlo precizna dane letove, vremena letenja, brojeve letova, a da letova neće biti?
Kako da ih bude kad ih kompanija koja treba da ih obavlja ne prodaje? Kojom logikom molim vas?
A koja to? SkyAlps? Pa naravno da ih ne prodaje kad su to charteri.
A zasto onda prodaje za Bolzano?
Moguće je to redovna linija. Stvarno ne znam, niti me puno interesira. Ništa jako bitno.
Bolzano je redovna linija,na kojom gruber ima zakupljen odredeni broj mjesta…
Dok to nije u slucaju bratislave,onda je 100 charter i tu skyaps ne moze da prodaje mjesta..
Kome treba samo karta,moze je kupiti preko satur sk,
Ukoliko ih kontaktira,ali cijene su ogromne..
Takoder se na letovima za graz i linz moze kupiti samo karta,ali preko grubera,i cijena karata se nalaze u gruberovom katalogu od hotela Bretanide.
Да ли реално оволико причате о Брачу иначе потпуно небитном аеродрому!? Он је за ЈУ суштински небитан са тако малим бројем путника
Nebitan je uopste, ne samo za JU.
Zašto bi bio nebitan? Brač je jaka turistička destinacija pobogu sa hiljadama ležaja.
I izuzetno malom ponudom avio linija.
Istina.
BREAKING
Beogradski aerodrom, odnosno kompanija Belgrade Airport, u 2025. godini ostvarila je sledeće finansijske rezultate:
POSLOVNI DOBITAK: 57,5 miliona EUR (rast od 43,4%)
DOBITAK PRE OPOREZIVANJA: 18,8 miliona EUR (rast od 175%)
NETO DOBITAK: 16,8 miliona EUR (rast od 70,9%)
Broj zaposlenih je smanjen sa 1.015 na 910.
Prosečna plata je povećana sa 1.180 EUR na 1.475 EUR mesečno.
Ето а после Ален прича како ће Тесла губити паре због попуста који добијају Ер Србија и Визер.
Сада се поставља питање, како Београд прави паре са тим подстицајима а Загреб не.
A Zagreb nije profitabilan?
Plata je verovatno povećana ovima gore.
Ups, Aerodrom je stigao Hrvatsku po prosecnoj visini plata. Da ne pricamo o nekim ozbiljnijim firmama
Nije.
Dokazano ovde ne da je stigao nego i prestigao po visini plata.
Tad se autor nije javljao.
Ako je plaća 1475 EUR onda nisu stigli ni prosječnu plaću u Hrvatskoj koja je 1547 EUR.
Govorimo o prosecnoj plati na aerodromu Zagreb.
Ne govorili smo o prosječnoj plaći u Hrvatskoj. I nisu. Prosječna plaća MZL Zagreb je 2024. bila 1479 EUR, sada je sigurno bitno preko 1500 EUR.
Opet Vi Alene pravite zakljucke na osnovu brojeva i statistike, tom logikom ispada da ni Americke Aviokompanije nisu nesto preterano bitne za Hrvatsku jer imaju manje letova, manji kapacitet i lete na “samo” dva Hrvatska aerodroma. Potpuno pogresno rezonujete stvari ako posmatrate samo brojke.
A nego na temelju čega se treba raditi analiza nego na temelju brojeva i statistike? Na temelju snova, želja i vizija?
Da američke kompanije nisu jako bitne za Hrvatsku. One su relativno bitne jer je to ipak 10 letova tjedno (što je kapacitet otprilike Air Serbie u Hrvatskoj), ali dovoze putnike visoke platežne moči koji ostavljaju velik novac. Ali jasno da nisu ni izblizu bitne kao sve ove ostale kompanija koje dovoze daleko više putnika i turista.
Na temelju broja putnika, konekcija koje te kompanije pruzaju i slicno.
Aha, a Lufthansa i ostali imaju manji broj putnika i manje konekcija od Air Serbije? Dakle svašta.
A kao Srbi koji letuju u hr ne donose novac. Jao bože šta ja sve neću ovde pročitati. Bogati Amerikanci ne letuju u hrvatskoj. Tako da molim vas.
Donose, ali ni izblizu kao Amerikanci. Ma ne, najsiromašniji Amerikanci plaćaju kartu 1000 EUR + 2000 EUR hotel sa 4**** ili 5*****. Većina Srba potoši daleko više od toga.
Ne nije istina…karta iz amerike,mogal se ispod 100 eura naci,s direkntim letome
Karta iz Amerike za 100 EUR? Je baš. Dajte ne pričajte meganonsense.
@anon 11.25: onda pretpostavljam da su sve one mega jahte po Jadranu fatamorgana..
Bit će da je tako. I hoteli sa 5***** kojih i te kako ima i koji koštaju i 500+ EUR po noći, a bogami ih ima i po 900+ EUR noć. I vile koje se naplaćuju 8000+ EUR noć.
Da Ameri jedva cekaju da ostave pare. Molim te ne blamiraj se. Nece baksis da ostave.
Ne oni ne čekaju jedva, ali ostavljaju ogromne pare.
Onda po toj krivoj logici je najbitniji najrasprostranjeniji FR koji dovozi najmanje platezne putnike?
Ryanair ne dovozi najmanje platežne putnike. To jednostavno nije istina.
Američke aviokompanije lete long haul.
Air Srbija leti short haul.
Da
Hrvatsko tržište treba AS i obrnuto zbog radnika, poslovnih ljudi, vikendaša, godišnjeg odmora…. i to je u obostranom interesu. Croatia vjerojatno još godinama neče letjeti za Srbiju. Ako ne bi letjeli bilo bi kritika i ‘plakanja’ …..
Vidis po Alenu da netreba ali im zato trebaju Ameri.
Ameri su jako dobri turisti koji ostavaju ozbiljan novac.
PRVI OBJAVLJUJEM
AJet pokreće čarter letove Konija – Beograd od 11.7.! Letovi su svake subote, a do 22.8. za potrebe turskih turoperatera.
Ovo je čak 17. nova linija u Beogradu tokom 2026. godine!
Nije nego 18!
😊
Ima baš dosta turskih turista u Srbiji, samo ne znam da li su svesni temperatura u Beogradu i na kontinentu u ovom periodu. Svežije je, doduše, nego u Turskoj ali i mi u ovom periodu bežimo van.
Sjajno.
Bravo Beograde!
Ne mozete gledati sve ovako plasticno.
Air Serbia zimi pruza bitne konekcije iz Splita koje druge kompanije ne pruzaju. Pogotovo u prva 3 meseca godine kada tamo ne leti ni Lufthansa. I time Air Serbia zimi ima veliki znacaj u Splitu.
U Zagrebu Air Serbia vise i nema neki znacaj. Dok je imala 2 do 3 leta dnevno i dok je Turkish leteo manji broj letova, imala je solidan znacaj. No, sada kako Croatia Airlines smanjuje broj letova za Sarajevo i Skoplje, time znacaj Air Serbie ponovo raste jer ona pruza te konekcije koje je Croatia ukinula. Isto vazi i za Podgoricu, liniju koju je Zagreb izgubio. Takodje i za Bukurest i Tiranu gde postoje putnici, a vise nema letova. Tu se JU namece kao prirodan izbor kompanije.
Ostali aerodromi u Hrvatskoj su primarno leisure orijentisani, i JU tu leti onoliko koliko ima traznje. Tu je najveci broj P2P putnika, iako ima i nesto transfera.
Istina je da ce imati 3. od 4 kapaciteta u Bracu, no imace tek 8 sedista manje u ponudi od Luxair-a i Croatie Airlines. Pritom, imace vise putnika od Croatie jer Croatia ne pruza nikakve konekcije odatle. Slobodno se moze reci da ima isti kapacitet kao i Luxair, razlika je doslovno statisticka greska.
Pula je isplivala kao bitno trziste za JU, sa svakodnevnim letovima. I pritom letova ima i u sred dana, ali i ujutru i uvece cime se zadovoljava i P2P i transferno trziste.
JU nema neki znacajan broj letova kao sto to
imaju Lufthansa, Ryanair ili Croatia, ali znacaj Air Serbie je drugaciji. Ona pruza konekcije koje druge kompanije ne pruzaju. Konekcije ka Rusiji i regionu, Rumuniji, Bugarskoj, itd…
Sad pročitajte još jednom članak, pa pričitajte koje kompanije lete za Split i koliko, a poglavito koliko ima kompanija koje imaju daleko veće kapacitete ljeti iz Splita. Pa mi recite po čemu je onda JU bitna za Split.
Zašto bi JU bila “prirodni izbor” za Bukuršet i Tiranu a to ne bi bio Austrian ili Lufthansa, u slučaju Tirane i Istanbul. Eto ja sam danas došao iz Cluja preko Istanbula sa Turkishem. Što onda ne bi išao i za Bukurešt?
Crotia ima 4 tjedna leta iz Brača, pobogu. JU ima 2.
A Vi meni recite koja kompanija zimi ima konekcije iz Splita za istocna trzista? Nijedna osim JU. Dakle to je znacaj Air Serbie u Splitu zimi.
Zato sto je to bitno duzi i skuplji let. Preko Beograda je krace i jeftinije. Sve ostale opcije su backtracking.
Pobogu? Konekcije (pa i za istočna tržita) imaju Lufthansa, Swiss, KLM i Eurowings. Nešto malo čak i Croatia.
Čovječe ja sam ovaj vikend išao preko Istanbula za Cluj i nazad, dakle išao sam 2,5 sati na jugoistok da bi se dizao sjeverozapadno 2,5 sati. Nebitno je što je manja devijacija danas. Bitno je kolika je cijena, koje je vrijeme konekcija, koliko imate frekvencija i kakve imate benefite (ff).
Gospodine Hrvatskih građana ima mnogo na radu u inostranstvu pa vam se na osnovu toga pretpostavlja da imate više letova iz I u Hrvatsku
???
Majko mila jeste li vi normalni???? Koje su ovo deluzionalne gluposti???
Ma…
To sto ste Vi isli u backtrack opciji ne znaci da je to logicno.
ZAG-BEG-OTP se moze kupiti za svega 85 EUR i let traje svega 3:45 (65 min konekcija).
ZAG-VIE-OTP se moze kupiti za 176 EUR i let traje 5:40.
ZAG-MUC-OTP se moze kupiti za 178 EUR i let traje 4:15.
Dakle i cenovno i vremenski i geografski Air Serbia je logican izbor za ZAG-OTP. The end!
Pa što sam ja onda zadnja tri puta tamo putovao preko Beča, Istanbula i Minhena, a ne preko Beograda?
Pa zato sto ste ters i ne zelite leteti sa JU. Zbog toga placate vise i putujete duze. Vase pravo.
Je sigurno je to razlog. Eto ja sam perverznjak koji želi putovati duže i plaćati više. A pogotovo putuje duže u usporedbi sa letom Air Serbie koji izgubi konekciju.
Pa odgovori nam da znamo.
Pa zato jel mi je to bilo povoljnije i bolje.
Nikakve logike nema da putujete preko IST za Cluj
Nema logike. Lufthansa 1040 EUR, LOT 1060 EUR, Turkish 330 EUR. Air Serbia ne leti za Cluj. Kako onda nema logike?
Sad ce g.Foglar da vam iznese racunicu kako je cena od 330 eur za 4 leta ZAG-IST-CLJ-IST-ZAG nemoguca.
Neće. Jer je toliko plaćeno. I ta cijena jest realna.
Jedva cekam njegovu analizu ove karte od 330 eur samo se sve nesto bojim da nece doci.
Zašto bi on tako nešto analizirao? Svašta.
Zato sto je i ovo nicim izazvan analizirao jer je u pitanju JU karta
EUR 85.- ZAG-BEG-OTP
Njegova stvar, htio je pokazati nonsens cijene. Ova cijena je realna i tu se nema što analizirati.
Zato je su Vam drugi habovi blizi srcu. Nije to ekonomska ili racionalna odluka, vec emocionalna.
Kako da ne. Eto mene škakljaju EUR i džepu pa se razbacijem.
@anon 10.28: da li je vama ikada palo na pamet, da EUR 85.- ZAG-BEG-OTP nije nikakva realna i ekonomski isplativa cijena? Jer tu se moraju odbiti slijedeće takse:
35,71 HR
1.37 MI
3,42 LG
0,98 RF
4,28 RS
dakle ukupno 45,50 eura. Time ispada da JU leti za 20 eura po legu. I sada mi nemojte opet početi da se “samo nekoliko karata prodaje po toj cijeni”. To je čisti dumping i pumpanje brojeva. I tako nije samo tu nego na većini letova. Provjerio sam cijene. Trenutno nemam vremena za napisati članak, ali budem.
Pa hajdemo: tri, dva, jedan..
Kada volotea leti letova za split gdje daje cijenu karata od 9 eura,tada ima racunice?
Volota je LCC.
Kakve to veze ima,kada naplacuje kartu od 9 eura,pa to su samo takse,tu nema ni centa za troskove radnika, a kamoli dobiti
Kao što rekoh LCC imaju svoju logiku poslovanja. Oni daju ultrajeftine karte kao navlakušu, to im je investicija u marketing, tj.promociju. Kada putnik čuje za tkavu akciju ili jednom kupi takvu kartu on će svaki puta odlaziti na stranicu i čekati akcije. A pritom će kupovati normalne karte. Konačno takvih karata ima jako malo po svakom letu.
Idemo 1,2,3…
Vi niste zaduzeni za cenovnu politiku JU i mozete samo da budete ljubomorni na njihov pozitivni finansijski saldo sto ocigledno i jeste.
@anon 08.07: pozitivan na papiru, a što se odvija u pozadini i daleko od očiju javnosti, druga je stvar. Znate, ja sam malo predugo i na ovome svijetu i u tom poslu da vjerujem svemu što jedna državna komapnija, koja je uz to još i bezpogovorna miljenica aktualne politike i njeno “mjerilo uspješnosti” objavi. I iskreno: ljubomoran na koga ili što??
Da, na papiru jer se papir i gleda. To sto vi u to sumnjate jer ne mozete da svarite da srpska avio kompanija bude uspesna vec nije tema za ovaj portal vec za neke druge oblasti.
Kad je ta ista kompanija objavljivala da je u minusu tad ste joj verovali i niste sumnjali u rezultate a kad je rezultat pozitivan onda sumnjate.
Jel znate da to vise govori o vama nego o kompaniji?
@anon 17.41: interesantan je taj vaš mentalni sklop: čim netko u nešto posumnja, odmah ide kmečanje u stilu “svi nas mrze i ne mogu podnijeti da srpska aviokompanija može biti uspješna”. Znate, papir je strpljiv i podnosi puno toga, ali postoje stvari za koje iz iskustva znam i mogu reći da ne funkcioniranju. I upravo puno toga u toj priči ne štima i zato i jesam skeptičan..
Za ljude koji iz Zagreba putuju na EU destinaciju je definitivno poželjnije da transferišu preko EU aerodroma. Ja bih bar tako razmišljao. Druga stvar su Kina, SAD, Turska itd.
Stoji.
Uz pravu cenu i dobar tajming ce bez problema izabrati i aerodrom koji nije u EU pogotovo ako ne idu na sever da bi stigli na jug.
Iz EU u EU nema smisla ići preko nonEU.
Zaista?
To kaze covek koji je iz Zagreba leteo preko Istanbula za Cluj?
Vrh.
Da, zato što je bilo tri puta jeftinije. Da sam mogao to izbječi i da je opcije preko EU bila skuplja, ali ne tri puta skuplja sigurno ne bih išao preko Istanbula.
Znaci da itekako ima smisla.
To je stvar politike kompanija. Sa pozivije putnika bitno više smisla ima letjeti preko EU. Da je karte preko EU bila skuplja 20% išao bi preko EU.
Očito si imao vremena da gluvaris po instabulu.
Sracunaj vreme
Ne nisam. Samo sam putovao preko aerodroma iz koga nisam izašao jer nije bilo vremena da izađem.
Letovi Air Serbie za Hrvatsku su tek maleni postotak sveukupnih letova ove najuspješnije zračne tvrtke u regiji. Svakako je besmisleno reći da mladi iz Zagreba koriste zrakoplov do Beograda radi odlaska u provod. Prosto, Air Serbia, kao agilna tvrtka ima letove za tu zemlju dok postoji interes.
Da.
Mladi Hrvati ne koriste ju jer ju nema letove za Dablin.
Nisam pročitao da je ovde iko ikada napisao da je JU krucijalno bitna za tržište Hrvatske. Da JU ima finu pokrivenost HR aerodroma svojim ATR-ovima i ništa više od toga. Za HR krucijalno je bitna LH.
I te kako se pisalo. Čak silovalo.
Ono sto je mnogo bitnije postaviti ovde je ….Koliko je Air Serbia bitna za zamaaero?
A po broju clanaka je ocigledno najbitnija!
Nije. Prema našoj statistici o Croatiji Airlines pišemo 27% više članaka nego o Air Serbiji.
Nisam primetio da se više piše o Croatiji nego o air Serbia. Čak i ako se piše, postovi o Air Serbia imaju daleko više komentara.
Pa i ne. Pogledajte malo u statistiku top članaka. Objavljujemo je svakih 15 dana. U poseljedenjem izvješću po tri članka o Air Serbiji i tri o Croatiji su u top 10 po komentarima.
To je Istina, ali se u komentarima vise pise o YU mozda i preko 100% bez obzira da li je clanak o OU ili YU.
A to je ono sto donosi pare sajtu.
Ne, ni na koji način to ne donosi novac portalu. Ali doslovce ni na koji.
Sad dajte statistiku o citanosti svih tih clanaka i broju komentara, pa cete videti ko je bitniji
Tu statistiku radimo svakih 15 dana.
Ne mogu se bas sjetit da je netko napisao da je AirSerbia bitna za Hr. Hrvatska je puno bitnija AirSerbiji, koja ipak moze imati funkcionalne linije odavde. Croatia iz Srbije to ne bi mogla.
Air Serbia s druge strane ima utjecaja i bitna je za OU, jer joj preuzima reguonalno trziste u kompletu.
A zašto ne pitate koliko je Hrvatska bitna za Air Srbiju.
Hrvatska je za JU dobro tržište, ima puno stanovnika Srbije koji su poreklom iz Hrvatske i koji tamo idu redovno.
JU može cele godine leteti Pulu i Split bez velikog ekonomskog rizika.
A kako je OU izgleda potpuno zaustavila regiju, JU dobro povezuje Zagreb sa regijom (sem kad kašnjenja i promašeni letovi pretvore put u Odiseju).
Tako je.
Air Serbia ima mnogo vise letova i kapaciteta ka Spaniji, Italiji, Nemackoj nego ka Hrvatskoj tako da Hrvatska zasigurno ne spada medju vaznije JU destinacije.
Ne zaboravite Crnu Goru.
На нивоу целе године Албанија или Македонија су подједнако ако не битнија тржишта
Kako pobogu ako imaju 3 puta manje tjednih polazaka u sezoni, a isti ili manji broj polazaka zimi?
Nisam primetio da bilo ko ozbiljan tvrdi ovako nešto?
Tvrdilo je jako puno čitatelja, pa i ljudi iz struke. No, jesu li ozbiljni to je druga stvar.
Pa evo ga gore tvrdi Miro JU lično i poziva se na izjave Predsednika. Znači ima ljudi koji to govore i pišu, da li to i misle, mi to ne možemo znati.
Stvarno nisam nikad procitao da je neko na ovom portalu napisao da je Air Serbia bitan cinilac aviosaobracaja u Hrvatskoj, a tek da je krucijalno bitan faktor trzista Hrvatske…Air Serbia nije nikakav igrac u Hrvatskoj, niti za tim uopste ima neke potrebe..Niti se iz Hrvatske moze pokupiti transfera za dalje destinacije Air Serbia, jer Hrvatska ima pristup mnogo vecim zapadnoevropskim aviokompanijama sa mnogo vecim frekvencijama ka USA i Kini, niti obratno Srbi lete preko Hrvatske za bilo gde…Regionalni transferi preko Air Serbia su takodje losiji nego sto ima Croatia..Takodje protok P2P izmedju Srbije i Hrvatske je prilicno mali poredeci sa ostalim zemljama u regionu, sem par letnjih meseci, a ni tad nije nista specijalno..Tako da realno, Air Serbia ni ove letove za Hrvatsku sto sad ima, ne bi trebala da drzi, verovatno gubi pare..Mozda eventualno Zagreb 4-5 puta nedeljno, i par dalmatinskih gradova+ Pula iskljucivo sezonski od juna do septembra, i to je to…Treba se ugledati na Croatia , mislim da oni imaju bolji pristup trzistu Srbije- nemaju ga…Relativno sam morao da letim preko Zagreba iz Spanije do Bga. nesto ni jednu drugu dobru konekciju nisam mogao da nadjem, a gledao sam cak i preko Stokholma da se dopeljam do Bga..Bio je neki vecernji let, dal cetvrtak ili petak nisam siguran, ali svakako je bio neki od ta dva dana pred vikend, i secam se da je avion bio skoro potpuno prazan, i da sam se bas zapitao pa gde su ti cuveni zagrebacki klaberi koji dolaze na vikend da se provedu po Bgu hehe..to su izgleda ipak samo bajke o brdima Hrvata koji dolaze na provod u Beograd..
Niste? Onda jako jako rijetko dolazite na ovaj portal. Jer se o tome brujilo i pisalo naveliko.
pa dolazim skoro svaki dan…
U svakom slucaju, mislim da je da je trziste Hrvatske poprilicno nebitno za Air Serbia, i da ovo sto trenutno ima letova, da uopste nema potrebe za tim, pogotovu van letnjih meseci..Croatia Airlines odlicno to procenjuje i zato i ne otvara letove za Srbiju..
“Regionalni transferi preko Air Serbia su takodje losiji nego sto ima Croatia”
Je l’ vama dobro? Air Serbia ima bar 3x veću pokrivenost regiona nego Croatia.
Gospon ekspert, ne znate o čemu pričate.