Aerodrom Bihać je otkupio 800.000 kvadratnih metara zemljišta za 9 milijuna EUR. 750.000 EUR je plaćeno za pretvorbu poljoprivrednog zemljišta u građevinsko. I planira napraviti aerodrom sa terminalom, uzletno-sletnom stazom od 1800 metara. I uprava aerodroma je uvjerena da će na 1800 metara letjeti sa Airbusom. Gospodo za polijetanje A319 trebate 1850 metara, za A320 trebate 2100 metara. Još je smješnije da su pritom objasnili da A320obitelj ima dolet od 1500 km. Gospodo A320obitelj ima dole od 5900 do 7400 km. Malo ste fulali. Zericu!
Ono što je groteskno smješno je da planiraju imati prve letove već 2027. Kako da ne. Aerodrom se napravi taj čas. Za dvije godine sve je gotovo. Pogotovo kad se radi greenfield.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Bihać
Ma ovdje nije problem koji će avioni biti ,ni da li će aerodrom biti sutra ili 2027,nego je li to ulaganje opravdano. Je li to Bihaću najpotrebnije ili se za te pare mogu neke druge aktivnosti pokrenuti ,subvencionirati ili već šta god.Ali kao i uvijek:gdje logika prestaje počinje Bosna. Ne kontam
Ta investicija je jedna od većih gluposti koje sam pročitao.
Helezovi dronovi slijeću na taj aerodrom
Helezovi dronovi će na njega slijetati
Grčki skiathia pista ispod 1650 metara a polijecu bez problema,738 .320 cak i ostali veci avioni…
Pa što onda ne mogu u Braču? Što im je u specifikacijama napisana duža pista?
Povezivanje USK sa Sarajevom .
To je primarni cilj.
Je baš. Za tako nešto se potroši 200 milijuna EUR za aerodrom.
Biti će povezano tako da će lokalno stanovništvo plaćati 200eura kartu za let do Sarajeva?
Je to sigurno.
A320moze poleteti sa piste koja je kraca od 1850 metara, jer jednostavno ne mozete natankovati avion do maksimuma. Kada dodate obaveznu rezervu za alternativu, minimum fuel itd, onda ako imate liniju Bihac Dublin sa punim avionom putnicima (putnici i prtljag), napravite lepo tehnicko sletanje u Zagrebu i problem resen. BA je to radila za let sa London City Centre do JFK-a
Ma da tehničko slijetanje je jeftina stvar i još su putnici presretni.
Eto, neki novi “trebinjski aerodrom”…BiH igre bez granica…
A da.
A320 poleće sa ispod 2000m. Čak i A321.
Kak ne. I sa 1800. Zato u Braču i ne može biti letova sa tim avionima iako imaju 1760 metara.
kako u Zd poleti A321 sa praga 22 na 2000 m i to sa nagibom piste “uzbrdo” i to u srid lita na 25 °C na vise ili zelite reci da je nemogu?
Pa na bracu je vec slijetao takav avion,
S druge strane grcki skiatos imas jos manju pisto a slijecu svi veliki avioni…
Na Brač je slijetao A319. Navodno je jednom poletio i B737-800, ali nije mogao biti pun putnika.
Cak 5 puta je sa braca poljetao 738 max
A jednom je bio pun putika jer je pokupio putnike za brussel i rotterdam
Naravno da poleće. Ne pun goriva jer najčešće se ne tankuje toliko. Uostalom ovo govorim iz iskustva.
Gospodine Stef je takoder rekao da bi on poljetao sa Braca sa njegovim avionima,ali da bi on imao ogranicenje na 150 putnika
Tipicna balkanska investicija..
A da.
Alene
mislim da bi bilo dobro da za ovaj aerodrom napravite detaljnu analizu kao i za aerodrom Trebinje.
taman da se malo uporedi jer su “slični projekti”
lp
Već smo puno pisali o tome. Jako puno.
Jasta, prva linija ce bit Bihac-Trebinje.
Hahahahahaha, da, da.
da, i to sa 380!!
🙂
Ne pretjerujte. B777 će biti sasvim dovoljan.
Neće, neće. A380 minimalno. I to samo radi njih A380-900.
@anon 14.27: mislim da ste zaboravili na cargo između ta dva industrijska diva. A tu 380 ima veći belly kapacitet. Osim ako ne uvedu direktnu cargo liniju Trebinje-Bihać, za početak sa 777F a onda sa 747-8F ili možda sa starijim Belugama. Onda bi možda za početak 777, ali -300, mogao biti dovoljan!!
Hahahahaha.
Prema sveobuhvatnim analizama tržišta i elaboratima marketinških koncepcija, ipak se Bihać-Berane pokazuje kao primarna. Tek potom sllijede Bihac-Trebinje, Bihać-Štip i Bihać-Šibenik. Za drugu fazu razmatraju se Maribor, Rijeka i Morava. 🙂
hahahahahaha… je baš tako.
Da li je ovo Alan Ford ili je stvarno?!
Stvarno. Na žalost.
Za slijetanje na aerodrom u Bihaću bi piloti morali proći posebnu obuku 🙂 veći izazov od Madeira aerodroma 🙂
Ništa više nego Sarajevo ili Mostar
Mostar ima ozbiljnih problema i tamo piloti moraju imati posebnu obuku.
Svi koji zele da upumpaju svoj privatni novac ili da se zaduze kod komercijalnih banaka tj. dok ne diraju poreske obveznike, zelim im da sagrade 1000 aerodroma sirom exYU. To, da li ce oni propasti ili uspeti je na njima. Uopste nema sekiracije.
Da ali ovdje se potrošila već tona novaca poreznih obveznika. Dabelo preko 10 milijuna EUR.
Prije ce poletit Boeing 777x!!😂😂😂😂
🤣 Stvarno hit i ja kada sam čitao pročitao sam opet nekoliko puta da či ja to pravilno čitam jer podatci koje su dali kako vi kažete nisu tačni ali dobro.Ta regija BIH ima potencijala ali za manje avio prevoznike poput AirSerbia ili Croatia koje će definitivno otvoriti letove.Jer ako pogledate YU pokriva čitavu Bosnu sem Tuzle koja je preblizu. Croatia pokriva SJJ i OMO a zašto ne bi pokrivači aerodrom blizu same granice sa Hrvatskom takođe moguć je i dolazak SkyAlps jer oni vole male aerodrome.
SkyAlps neće letjeti za Bihać, ne leti ni za daleko veću Banja Luku.
Croatia neće letjeti za Bihać jer je Zagreb puno preblizu. Takva linija nema šanse. Air Serbia leti samo dva tjedna leta za Banja Luku, zašto bi onda letjela za daleko manji Bihać u kojem ima bitno manje srpskog stanovništva?
Da ali Turistički za Bihać može ima mnogo prirodnih ljepota.A svi znamo d aje Bihać daleko od Srbije i drugih djelova Bosne.
Ma koji turizam u Bihaću? Koliko je to turista? Pobogu!
Nije mi jasno da se u te shvrhe ne koriti jedna od 5 staza bivseg vojnog aerodroma koje jesu unistene od strane bivse JNA ali se moze popraviti i po potrebi nadograditi vec to sve zaraslo u korov a oni bi pravili novo.To samo ima u BiH. !?
To sam već više puta i ja rekao. Više puta.
najbolji mi je “argument” pri planiranju ovakvih nebuloza da ima “puno prirodnih ljepota” ili “religijskih objekata”. Pa hajdemo graditi aerodrome kod svakog slapa, kod svakog većeg jezera, kod svakog samostana ili crkve, ..
Onda u Zagrebu treba jos jedan aerodrom na Jarunu, moze i na Bundeku i jos jedan na Maksimiru
🙂
@anon 14.43: da, u pravu ste. A mislim da jedan treba i negdje kod Gornjeg grada..
I vi sebi dopuštate objavljivati svakakve gluposti po portalu
Ovo je istinski megaglupost, koju je objavila uprava Aerodroma Bihać, što samo pokazuje tko to vodi i kakav je to projekt.
Ne treba se previše čuditi ovakvim najavama i samo da vas utješim kako iste uopće nisu nove. S vremena na vrijeme pojavi se ideja o bihaćkoj zračnoj luci, no uvijek bude problema s ovim mjerama uzletno-sletne staze i slično tome. Očigledno je da u nekim segmentima uprave/planiranja rade neki nadobudni ljudi, no koji se s nikim ne konzultiraju, već bi oni zračnu luku onako – na prečac.
Ono što mi je neobično jest podatak o otkupljenom zemljištu. Tko im je dozvolio da otkupe te parcele? Naime, površina od 800 000 m2 jest u teoriji dostatna za izgradnju piste, pa čak i terminala s pratećim objektima (parking, stajanke i sl.), ukoliko stvarno planiraju uzletno-sletnu stazu u proklamiranim gabaritima. Nego, A319 bi zaista mogao koristiti ovakvu stazu jer čak i kraću koristi u zračnoj luci Santos Dumont u Rio de Janeiru. Istina, tada lete na isključivo kraćim relacijama, a što bi moglo biti na tragu gornje najave.
Usprkos svemu, ovo je jedan utopijske projekt koji neće ugledati svjetlo dana jer za takvo što nema potrebe. Znam da se svojevremeno, a takva se ideja pojavljuje s vremena na vrijeme, rađeni planovi za zajedničku, zračnu luku u kojoj bi sudjelovali i RH i BiH, a koja bi bila izgrađena koristeći dio infrastrukture i terena bivše vojne baze Željava locirane na samoj granici. U teoriji bi ovakva zračna luka funcionirala po načelu baselske (do implementacije Schengena) s dvije imigracije i carine i dva zasebna cvestovhna pravca, a opsluživala bi Bihaćko-cazinsku regiju s jedne i Plitvička jezera s druge strane. Ipak, kroz vrijeme se utvrdilo kako je broj potencijalnih putnika prema Plitvičkim jezerima premalen, a ništa veći nije niti prema navedenoj najzapadnijoj regiji BiH. Pored toga, blizina zagrebačke zračne luke je odigrala svoje u sveopćoj procjeni i ovaj je projekt otišao u nepovrat.
Bojim se, no miriši mi kako u ovom projektu bihaćke zračne luke ima previše onih koji se žele materiajlno potkožiti, a i sami znajući da od cjelokupne priče neće biti ništa.
Da utopijski projekt. Za koji je do sada potrošeno više od 10 milijuna EUR.
Mislim da je kroz papire predstavljeno 10 mil EUR. Realno potrošeno 2 mil EUR. Ostatak uložen u privatni biznis.
A da?
velika razlika u odnosu na raniji period je ta da se 2/3 mlađe populacije u USK (Bihać. Cazin, Bos. Krupa …) u zadnjih 15-ak godina preselilo u EU, a značajna je i dijaspora u EU, SAD i Kanadi (od devedesetih) koja sad živi “malo ‘vamo, malo tamo”, tako da je dijaspora ciljna grupa, a turisti ionako dolaze u 2-3 ljetna mjeseca i uglavnom su to Arapi koji iz Sarajeva dolaze jednodnevnim bus turama …
Mali je to kraj, malo je to ljudi, malo dijaspore. Za to se aerodrom ne radi. Poglavito ako su vam Zagreb i Banja Luka toliko blizu.