Carsten Spohr, CEO Lufthanse je izjavio da kompanija ozbiljno razmišlja da ukine business klasu od 3+3 sjedala sa blokiranim jednim sjedalom u sredini na Airbus A320obitelji avionima i umjesto toga uvede pravu business klasu sa bitno širim 2+2 sjedala. Hvala ti bože više da je netko konačno shvatio da putnicima mora osigurati pravu business klasu žele li dati pravu uslugu putnicima koji daleko više plaćaju. Ovo bi konačno bio ponovo odmak od LCC.
Ovakvu klasu u Europi ima samo Turkish na uskotrupcima, ITA na nešto A321 koji lete duže linije (npr. Tel Aviv), te Eurowings na avionima koji lete za Dubai. Upravo je Spohr krenuo u ovo razmišljanje radi Eurowingsa gdje je to uveo. Ostaje za vidjeti hoće li se ovo stvarno i desiti, te hoće li to natjerati Air France-KLM, IAG i druge prijevoznike da uvedu ista sjedala.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Mislite na sjedala talijanskog proizvođača Geven ?
Ima i AJet na nekim avionima.
Ajet nije europska kompanija.
Bazirani su u Istanbulu. Istanbul je Europa.
Da, ali za razliku od Turkisha oni su u Sabihi koja je u Aziji.
A velike li razlike… Sve je to isti grad!
Nije samo Turkish. Ima i Cyprus Airways na A220 i Bulgaria Air na A220.
nije losa inicijativa. 3 reda takvih sjedala bi se dala popuniti i na kracim/europskim letovima bez nekog rizika, a ako ocijene da imaju i vise potrebe za business na nekom letu lagano mogu imati u rezervi i novu tarifu, ne znam, business light, pa jos 1-2-3 reda iza imati po 3 sica, sa srednjim mjestom blokiranim.
Premium ekonomska klasa je sve češća pojava, to bi se svakako moglo napraviti na 3+3 sjedalima.
Sve pet, ja samo ne bi napravio 2+2 nego 2+3 sjedala u A320obitelji, a 2+2 na A220.
Vec je napravljena premium economy 3+3, i to unutar LHG – isto na A321neo ITAe, a ono sto je zanimljivo je da izvesna ima najbolju popunjenost od tri dostupne klase na medium haul letovima (C, Y+, Y)
Ma dalo bi se to popuniti i upgrade ponudama economy => business makar i upola cene business karte.
Lufthansa se uvijek trudi da smisli šta da smisli. Uvijek oni nešto izmišljaju.
E da.
da, ono oce kaki nece kaki sa 3+3. po meni ili ukinite biz ili dajte normalna recliner sjedista. samo zanimljivo da ovo polazi od nijemaca. nekako bih to ocekivao prije od AF, narocito jer je delta tako jako posvecena premijum iskustvu a utisak je da je DL gazda u toj ljubavi (znatno vise nego UA sa LH).
Povratak na neku normalu posle 30 godina.
U SAD čak i na feeder avionima je ostala prava business klasa.
U Evropi tokom 90 je bila počela ta moda da je business klasa samo jedna pokretna zavesa, srednje sedište blokuraro, i eventualno malo (ali stvarno vrlo malo) veći pitch…..i hajde jedna instant kafa i mikro sendvič
Ovo povratak na prave premium klase na kratkim relacijama kao što je bilo 70 i 80 prošlog stoleća.
Ma da, to ima svu logiku ovog svijeta.
Pre par godina bio sam na Swiss-ovom A321 letu za LHR kde je ekonomska klasa polazila u redu dvadeset i nekom. Business klasa se sastojala od istih sedista sa istim razmakom i bila je prazna.
Razumem da je let izmedju dva bankarska centra i da ce biti zahteva za business klasom, na mom letu se to nije dogodilo.
klm ima super uslugu u eurobiz klasi, samo ih zezaju sjedista. letio sam bas cesto.
Takvu klasu nema SAMO Turkish nego imaju i Qatar, Etihad, Flydubai.
Naravno govorimo o europskim kompanijama.
Pa ima jos europskih legacy koje ju imaju.
Koji?
U Evropi Turkish. U severnoj americi sve mainline kompanije imaju 1+2 na ERJ i CRJ 700/900 ( CRJ 200 i ERJ 145 nemaju sira business sedala ili su all economy) i 2+2 za A220, A320 i 737
Da