Danas u Air Serbiu dolazi prvi ATR 72-600. Avion je proizveden 2015. godine. Novi ATR 72-600 ima Gaven „Prestige“ sjedala, no ima i više sjedala nego stari ATR-ovi jer će imati 72 sjedala (stari ATR-ovi imaju 66 sjedala). Kompaniji do ljeta u flotu treba doći još 4 ova aviona. Nakon toga će se ATR 72-200 izbaciti iz flote i razrezati. Novi ATR 72-600 bi u promet trebao uči 27.3, no moguće je da krene i ranije sa operacijama.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Hanover, Nirnberg i Salcburg – nove 3 linije.
(valjda nisu ATR-om)
Salzburg moze ATR. To je krace nego za Prag.
Moze cak i Nirnberg.
Hanover sigurno ne.
Jasno.
Sada sam pogledao. HAJ i NUE sa A319 a SZG je ATR.
Logično
Nisam preterano odusevljen ovom zadnjom najavom
Zasto? Pa ovo je preventiva Wizzu. Wizz nece pokretati Kluz, Kisinjev ili Lavov. Ima vremena za to.
Ovako dobavis sve potencijalne linije koje bi Wizz otvorio. Jednostavno boris se. Ne sedis skrstenih ruku. Pokusavas… pa kako prodje. Ne vidim razlog da podbace ove rute. Gastosa koliko hoces u Nemackoj i Austriji
I to gastosa iz celog našeg regiona, a poznato je i da ljudi odatle letuju na Jadranu u ogromnim brojevima. Ima direktnih linija ali ima i potrebe za još saobraćaja. Ove tri linije će biti najuspešnije u poslednjoj ekspanziji.
Ali generalno sa celom ekspanzijom sam jako zadovoljan, ima tu dosta zanimljivih linija
Sa cijelom ekspanzijom? Zadovoljan. Ma ja sam hiperultramega zadovoljan? Čudo!!!!
Nisam baš siguran
Slazem se u potpunosti, ali jednostavno sam ocekivao nesto egzoticnije pa me je izbor ovih linija razocarao 🙂
Ali vec je egzotike bilo i vise nego sto smo ocekivali: Bari, Valensija, Palma, Trst, Bolonja pa na kraju krajeva i Lion koji ce stvarno biti upitan kako ce funkcionisati. Lion, Bari i Bolonja su mi najslabije karike.
Mada sa druge strane mozda je i dobro izaci iz šeme i rizikovati.
I na kraju krajeva sve je ovo dobro. I neka sve ucine samo da im se ne dovuce smece od kompanije poput Ryana.
Za Lion se slažem zato što ništa o tom reonu ne znam, Bari će biti top destinacija (konekcije iz Crne Gore će ovo da pune plus turizam), verovatno i Bolonja (gore ima dijaspore, iz Niša nije bila loša ova linija, mada bi meni Firenca bila logičnija). Trst mi je nepoznanica mada ako je bio visoko na listi neopsluženih destinacija sa BEG onda ne znam šta da kažem, ako uzmemo u obzir da će tu doći i neki putnici koji su koristili drumski saobraćaj.
Ocekivao sam da ce vratiti Tel Aviv. To sam smeo da se kladim. Takodje i Kairo.
Mene čudi da Tel Aviv već nije zakazan.
Mozda je problem zbog Izraela. Cas uvedu lockdown i zabrane sve, cas dignu sve kao da nema korone. Nije ni lako tako poslovati.
Moguće
Apsolutno
Apsolutno.
Bolonja je iz Niša bila loša!
Ide u utorak analiza o tome.
Dok obiđeš Jordan, Majorku, Andaluziju i zavučene delove Jadrana stićiće još egzotike 🙂
Sigurno da hoće
I mene.
Ma i niste u krivu.
Bome ni ja.
Da.
https://www.youtube.com/watch?v=Ozr5CPpeUAo&ab_channel=FlyingHighAviation
Puno hvala za link!
Super, nebo kao poručeno 🙂 Ovo gde se parkira na kraju je novi C deo?
Hvala za link. Sjajno izgleda!
Da izgleda istinski dobro.
Zbilja da li neko zna koliko ce Air Srbija placati mjesecno za lizing ovog aviona?
Cini mi se da je trzisna cena oko 150.000€, ali ne znam konkretno za JU.
A koliko placaju rezervu odrzavanja?Ipak je ovo dosta visoka cifra za lizing ovakvog aviona.
Nisam siguran da je to cijena, posebno koliko to plaća Air Serbia.
MNOGO JE OVO NOVCA ZA ATR
Luka svakako nije naveo cijenu, nego svoju pretpostavku.
I ta cijena koju je napisao Luka je previsoka. Dakle, novi ATR 72-600 je lizing 140.000 USD. Stariji su sigurno jeftiniji!
Stvarno ne znam.
Ja ne znam.
Evo i prve slike:
https://www.instagram.com/airserbia/p/CZPUKC5I7hA/?utm_medium=copy_link
Hvala Luka.
Stigao je novi Atr u Beograd! Dobro nam dosao!
Dobro došao! I daj bože što više takvih da dođe u skoroj budućnosti.
Cestitke Air Serbiji. Da se bar Croatia ugleda u tu kompaniju. Ja bi sve iz Buzina poslal u Beograd na skolovanje i instrukcije.
Misliš da izrade stranačke knjižice s jedne strane HDZ a sa druge SNS? 😂🤣😂🤣
Malo šale, nemam političke ambicije 😉
🙂
Joj slažem se. Ja bi pola managera u Croatiji otpustio, a drugu polovicu poslao na instrukcije u Beograda. Majke mi!
Па после да се опет жалите…
:)))))))))))))))
?????? Ha?????
Да доказите по инструкције у Београд…
Немојте ;)))
…долазите… 😉
Ja dolazim po instrukcije u Beograd? A svašta!
„Joj slažem se. Ja bi pola managera u Croatiji otpustio, a drugu polovicu poslao na instrukcije u Beograda. Majke mi!”
Немојте :)))
Why?
Да се после не бисте жалили да сте ишли по мишљење у Београд 🙂
Имамо и једни и други довољно искуства 🙂 🙂
Ja ne idem po mišljenje u Beograd. Nikad nisam niti ću ikada.
Ето слажемо се… 🙂
OK
Ja sam ocekivao da ce “Zagreb” medju prvima ovde da se javi da cestita nove linije i nove avione a njega nigde nema.
Kao da se sakrio.
Hahahaha.
Ovo je tip aviona sa kojim se iz BEG moze letjeti dobar broj linija,sa niskim operativnim troskovima i sa profitom.
Stoji, u pravu ste.
Nece sigurno sedeti na zemlji do 27.3. Jako brzo ce krenuti da leti, vec za par dana.
Verujem da ce jos ove godine koristiti 72-200,72-500 i 72-600 sve zajedno a da ce od sledeceg leta iznajmiti dodatne 72-600.
Nije nelogično. Ja mislim da u ATR 72-200 ima još sape i da mogu odraditi još ovo ljeto.
Možda. Ja kažem koja informacija je rečene. Možda krenu i prije, možda ne.
Nerealno je da ovog leta odrzavaju toliko novih destinacija sa ATR a da imaju isti broj aviona (ili jedan vise ako jedan 500 ostane) makar oni bili svi 72-600.
Pa imat će jedan više nego prošle godine. Ako neće rezati regionalne linije onda će trebati još ATR-ov. Ako će rezati, kako sada stoji u redu letenja, onda neće trebati dodatne avione bez obzira na nove linije.
prošle godine Split i dubrovnik su išli sa A319, mislim da je Split 4 puta išao i sa A320 kad je imao fore od hurgade.
Sad za sad su obe linije predviđene sa ATR-om ali mislim da će se to dići. Ili će povećati frekfrenciju.
ATR72-200 su njihovi avioni koji imaju još resursa a ne vrijede ama baš pa ništa. Nelogično bi bilo da ih se ratosiljaju. još uvijek mogu upasti i odraditi nešto.
Moje mišljenje da će jednog smjestiti na Moravu da nema povratnog leta, a drugi će biti rezerva.
Ulaziće u Flotu kako 500 budu vraćanje.
Ne vjerujem da će rezati regionalne linije. One ih feedaju. Ići će regionalne barem na duplo više. Crnu goru ne računam. tu će ići 10X više.
Prošle godine su imali u prosjeku jedan manje jer im je uvijek jedan ispadao.
Mene više zanima šta će uraditi sa A319/320 flotom.
Trebalo bi da uzmu dva bijela A320 od maja do oktobra.
Sve vam ovisi koliko ti ATR 72-200 još imaju resursa. Ako su pri kraju ne isplati se u njih investirati.
Neće Crna Gora ići 10 puta više. Nema šanse da oni tu imaju 800 letova tjedno. Ako se za Crnu Goru otvori Rusija, onda će se broj letova za Beograd smanjivati. Ako ne biti će neznatno veći nego prošle godine (možda 100 letova tjedno ili nešto manje)
Mislio sam 10X više nego sad
Bogami neće biti ni 10 puta više nego sad jel bi to značilo 270 letova tjedno. Prošle godine na ljeto su imali 76 tjednih letova.
Mislim da ne moze da ide 72-200 u KVO i da tamo bude stacioniran jer Morava nema mogucnost da tankuje avione.
Koma. Bem ti takav aerodrom. Ali neka se potrošilo 40 milijuna EUR + bar 2 milijuna godišnje za plaće, režije, logistiku…
E pa ako je iko branio Moravu to sam ja. ali ako je ovo ovako… pa jbg. Kako VS sipa?
Pa upravo tako. Koma iskreni cirkus,. Vojska sigurno ima svoj sustav, svoje tankove i svoje crpke.
Stvarno je nevjerovatno da komercijalni aerodrom nema snadbjevanje sa gorivom.
Apsolutno. Pa to imaju mali sportski aerodromi, pobogu. Na što su oni utrošili 40 milijuna EUR ako to nisu napravili?
Nije A320 leteo za Hurgadu (izuzev par letova) vec A319 jer agencije su izmajmljivale avion sa 144 sedista.
Taj A320 je leteo za SVO i TIV najvise a onda po potrebi za CDG, LCA, ZRH i vrlo retko za ATH.
OK, thanks. Ja ne znam jel on letio chartere, ali TIV i SVO svakako je a povremeno CDG i ZRH.
Jakoo retko ali jakooo retko cartere. Agencije kad ugovore sezonu ugovaraju jedan tip aviona. A sa jednim A320 je nemoguce osigurati kontinuitet. Neke agencije poput Fibule su imale svakodnevne letove ka AYT tako da nije bilo moguce dati garancije za A320 da ce biti operativan svakog dana. Svakako je bio pun ka SVO i TGD i po potrebi uskakao na linijama koje sam pobrojao.
Razumljivo. U pravu ste.
Moja greška. Mislio sam napisati za Oslo. Letimo je Oslo ako se sjećate
Tko? A320 je letio za Oslo? Stvarno se ne sjećam, ali nemam vam zašto ne vjerovati.
Jeste. Tacno. U talasima je za Oslo prepuno. Bude karta i po 400-500€.
Ma da. Nikad to ne bih rekao. Hvala na info.
Ogromna nova dijaspora u Norveškoj. Pogledajte, od 0 letova do 3 aviokompanije na liniji za svega nekoliko godina.
Mislim da je ipak previše kapaciteta na toj liniji.
Bravo. Mislim da su u saopštenju najavili novu liniju ili su permutovali Rijeku i Zadar 🙂
Er Srbija će novim avionima tipa ATR 72-600 obavljati letove na redovnim linijama iz Beograda za Banjaluku, Beč (…), kao i na sezonskim linijama do Dubrovnika, Pule, Splita i Zadra.
Mozda nam nenamerno otkrivaju koja je sledeca destinacija na spisku za otvaranje.
Zašto bi otkazivali Rijeku, ako su je tek najavili prije par dana?
Da, u izvješću tako piše!
Znači preostale 2 nove linije neće biti u ATR dometu
Da, neće, naravno.
Pucam da će Konstanca biti moguća destinacija
Teško. Puno premalen aerodrom. Ima u Rumunjskoj puno logičnijih aerodroma prije Constance. Cluj npr.
Ako nastavljamo igricu pogađanja, ja tipujem na Izmir
🙂
Neka je sa srecom! Verujem da ce biti pravo zadovoljstvo leteti najnovijim modelom ATR-72.
Pravo zadovoljstvo neće. Ipak je to ATR, klaustrofobičan, bučan, neudoban. Ali da će biti bitno bolje nego u ATR 72-200, to sigurno hoće.
600 serija je mnogo manje bucna nego 200.
Manje je, ali nije mnogo manje. Baš nije.
Meni su svi turbopropovi uzasni eto ovaj je manje uzasan nego prethodni😀
I meni.
Da li ste leteli ovim tipom pa znate, ili čisto na osnovu prethodnih iskustava. 200 zvoni za sve pare, 500 je mnogo bolji, kontam da bi ovaj morao biti sasvim OK
Letio sam, naravno.
Znam da nas je malo – ali ima nas koji uzivamo u letenju propelercima/turbopropovima poput ovog.
Ovo je vrlo znacajan iskorak za AIrSERBIA – bravo! A mozemo samo da polemisemo da li je ovo zakasnela mera ili ne. 😉
To sam ja. Meni su i stari ATR bili dobri za sve do sat vremena unutra, ne može se baš na puno mesta u Evropi doživeti taj retro feeling letenja. Imaju neku draž, jednostavnost, nepretencioznost. Dugo nam živeli propelerci.
Meni to nikako ne paše. Ali preživim. Not a big deal.
Slažem se. Ogroman iskorak.
Ne mislim da je zakašnjela mjera. ATR 72-200 je OK avion. U vlasništvu je i raubao se do zadnjeg časa jer ne košta ništa, a donosi profit. Uostalom u Covidu-19 se letjelo bitno manje. Možda da nije bilo Covida-19 to bi napravili 2021. Mislim da je ovo optimalno.
+1 daleko sam se bolje osjećao kad izađem iz propelerca neko iz mlaznog 👍.
Nikako ne.
ATR je baš užas za letjeti, ali je jefitn.
Dash je bitno bolji ali i dalje je to muka za prosjediti.
Nije Dash puno bolji. Isti je to drek. Dash je istinski zeru bolji. Nije užasno letjeti sa turbopropom, ali je neugodno i loše.