Prema zamaData Air Montenegro je u IV. mjesecu letio 9 letova tjedno na liniji Tivat-Beograd. No, sada će od početka IV. mjeseca letjeti 14 tjednih letova (svaki dan dva). Od 2.6. kompanija povećava broj letova na 17 tjedno (svaki dan dva, a tri leta utorkom, četvrtkom i nedjeljom. Od 14.6. kompanija povećava broj letova na čak 24 tjedno, svaki dan po tri, a po četiri leta utorkom, četvrtkom i nedjeljom.
Ovo je više nego značajno povećanje broja letova obzirom da je kompanija prošlog ljeta imala 17 tjednih letova, dočim će ovog ljeta imati 7 više. Prošlog ljeta Air Serbia je imala 40 tjednih letova, a ako tako ostane i ovog ljeta znači da će Air Serbia i dalje imati bitno više letova za Tivat.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
Beograd-Crna Gora jos malo pa poput Seul-Jeju linije.
Je, pitanje dana.
Po cijeni od 132€. Ne moze biti rentabilan let, sve da je pun u oba smjera zato narod placa propale avio kompanije, poput Montenegro airlinesa, a sada ce biti To MN.
Uz 132 EUR ne može biti isplativ let od 40 minuta? Jako čestitam.
Pa ne moze biti isplativ nikako let sa povratnom kartom od 132 evra.3 tone goriva,oko 800 evra cijena preleta po rotaciji sa terminalnom naknadom,aerodromske takse,ketering,trosak aviona,posade,odrzavanja,osiguranja je za E195 najmanje 1900 evra po blok satu,amortizacija,trosak handling i landing usluga,sve to zajedno puno kosta operatora.
Majko mila 130 EUR je super cijena za tako kratak let. Pa toliko naplaćuje i Croatia za sat vremena leta do Dubrovnika. O LCC cijenama da i ne govorimo. Za njih ovo je turbo cijena.
Повратна карта.
Da povratna karta, toliko naplaćuje Croatia za bitno duži povratni let Zagreb-Dubrovnik-Zagreb. Za LCC to je opako visoka cijena karte, ali to je visoka cijena i za legacy carriera na tako kratkom letu.
Tako krat let ima FH/FC ratio 0.5:1 sto je najgori slucaj sa aspekta utilizacije aviona i resursa motora.
I oni idu u minus, stavite stvarrne troskove na papir pa da vidite koliko su rentabilni.
Air Montenegro ne ide u minus. Oni su profitabilno poduzeće.
Dakle 66€ po pravcu, puta 100 putnika pri cemu neki placaju bitno vise od 66€ iznosi 6600€. Neka realna cifra je bliza 8500€.
Gorivo, takse, posada i osiguranje kostaju manje od toga. Dakle pravi se profit uz solidan LF.
Koliko su pax i security takse po putniku na aerodromima TGD i BEG?Kad se to odbije od 66 evra koliko ostane za sve ostale nabrojane troskove?
25€
Ma odakle vam to?
Svaka cast za air mne
Da, svaka čast.
Ovo je pametno. Još bolje bi bilo da se završi codeshare sa Air Serbijom koja bi onda mogla kapacitete da usmeri na drugu stranu umesto da se “tuku” na ovoj liniji (koja jeste kratka i slatka).
Code-share sa Air Serbiom ima smisla, ali on se može desiti samo ako se Air Montenegro zaštiti. Ako bude onakav kakav je bio sa Montenegro Airlinesom od njega će koristiti imati samo Air Serbia, a Air Montenegro će imati samo gubitak.
Pogledajte npr cijenu leta 11.07 Tivat-Beograd i povratak Beograd-Tivat 24.07.. sa Montenegro cijena 132 eura Sa air Serbia 220 eura..jel to normalno da je tolika razlika u cijeni ili je neka taktika
Nije normalno. 132 je prihvatljiva cijena u top sezoni, iako bi bilo realno da je oko 95 EUR izvan sezone i maksimalno 120 EUR u sezoni.
Pa ocigledno ima putnika i po ovim cenama.
Zasto izmisljate cene? JU naplacuje 20.592 (175 evra) za povratnu kartu BEG-TIV-BEG tokom celog leta, pa i za te Vase datume, a u cenu je ukljucen 23kg kofer jer light tarifa ne postoji izmedju BEG i TIV/TGD.
Ako na mene mislite.ja ne izmisljam.niti znam ko vam daje zapravo da tako pisete.jutros sam pogledo datume i usporedijo cijene..toliko od mene
Niste pogledali jer takve cene ne postoje.
Djelomicno ste u pravu.do sad sam sigurno kupijo 100 karti kod air Serbie i automatski sam iso na tarifu sa koferom..gledo sam cijene i automtski iso na vecu tarifu.a nisam znao da na toj relaciji nema ligt tarifa.opet je po meni razlika u cijeni velika
Jako skupo , mozda medju najskupljim relacijama s obzirom na 35-40min leta
Значи за сада имамо повећања у Београду:
1. Ajet
2. Lufthansa
3. Swiss
4. Austrian Airlines
5. Wizz Air
6. Aegean
7. airBaltic
8. Air Montenegro
Wizz Air za sada ne povećava još ništa. Što povećavaju Ajet, Swiss i Austrian. Ja ne vidim da ima povećanja za sada.
Ajet u poredjenju sa letom 2023. godine ima 4pw za SAW. To je povecanje dakle.
Aha, odlično. To nisu letjetli 2023.
Pa nisu leteli na leto 2023. godine, linije ja krenula u decembru 2023. godine.
Da to sam i ja napisao.
Šta je AJet
To će biti novi naziv za AnadoluJet
Tak se to radi
Ocekujemo znatno povecanje broja Air Serbia letova za Tivat.
Ne vjerujem. Air Serbia konstatno smanjuje broj letova za Tivat.
Skoro svako koga poznajem bira Air Montenegro kad leti za Tivat, iz prostog razloga jer oni ne otkazuju letove i nemaju visesatna kasnjenja.
Ali povecava kapacitet slanjem vecih aviona.
U ukupnom postotku leti isti broj letova A320, A319 i ATR 72.
Leta 2023. godine je daleko najvise letova bilo sa A319/320 nego u poredjenju sa prethodnim letima.
Nije. Jednak je postotak.
Ocekujem povecanje Air Serbia za Tivat. Alen vise nema insajder info iz Air Serbia.