Roko Tolić, direktor Aerodroma Crne Gore, je izjavio da je potpuni nonsens da su terminal 1 i terminal 2 Aerodroma Tivat fizički razdvojeni. Zbog toga aerodrom ima duple službe policije, carine, aerodromskih djelatnika, duple duty free trgovina, duple barove, daleko veće troškove. Kada sam bio na Tivtu prilikom izgradnje novog terminala isto sam rekao tadašnjem direktoru Danilu Orlandiću, da je to notorna glupost. Poglavito jer je bilo rješenja da terminali ne budu razdvojeni.
No, Tolić ima jedno odlično rješenje. Da stari terminal bude odlazni terminal, a novi bude dolazni. Svaka čast. Ako bi se to napravilo na starom terminalu bi se maknuo dolazni dio, dakle sortirnica, dva belta, kontrola putovnica, carina, te lost and found. Ovaj prostor trenutno je veličine 1/3 starog terminala. Kada bi se taj sadašnji dolazni dio pretvorio u odlazni dio, dobio bi se prostor gdje bi se mogla staviti bar dva ili čak tri gatea, dodatni prostor za check in, bitno veći duty free, bar ili restoran i sve ostale sadržaje.
U Terminalu 2 tada bi bio dolazni prostor. Tamo bi umjesto sadašnjeg odlaznog prostora i te kako bilo mjesta za dva dodatna belta, te svih ostali potrebnih objekata (policije, carine, lost and found, trgovina, rent’a’car poslovnica, putničkih agencija, mjenjačnica…).
Kako Tivat uopće nema konektiranih putnika nema potrebe da su dolazni odlazni terminali spojeni. Jednostavno bi putnici odlazili iz Terminala 1, i dolazili na Terminal 2. Vrlo pametno, a investicija u isto bi bila minimalna za benefit koji bi se time dobio. Konačno, na ovaj način bi se dobio daleko veći prostor na istoj kvadraturi prvenstvo radi smanjenja duplih objekata, ali i radi optimizacije procesa.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tivat
Mogu napraviti novi aerodrom, di je problem ?!
Ma to je samo tako napravit novi terminal skupiti nekoliko desetaka milijuna EUR iako je godisnji profit samo 10 milijuna
Da je srece, danasnja magistrala koja ide uz pistu u Tivtu bi se mogla pretvoriti u taxiway, i na taj nacin se povecati protocnost aerodroma. Narocito sada kad su u toku radovi na novom bulevaru od Tivta ka Budvi, opet pored aerodroma.
Tolić i Bajić se prepoznaju po uspješnosti. To im je zajednička crta.
Da.
Zar ne pripada i Alen Scuric po uspjesnosti tom triu?
Bravo! Što je zajednička crta Roko Toliću, Alen Bajiću i Alen Šćuricu? To što su eksperti i uspješni.
Stari terminal da bude odlazni:
Kako biste sklonili sortirnicu, carinu i kontrolu pasosa?
Na odlascima je neophodna sortirnica jer putnici predaju prtljag, neophodna je carina i kontrola pasosa jer putnici napustaju drzavu.
Naosporno. I to sve i sada imate, zar ne? Ja govorim da se skloni policija, carina i sortirnica na dolascima Terminala 1. Pobogu.
Pa kako da se skloni policija, carina i sortirnica na dolascima? I na dolascima i na odlascima su sve te sluzbe neophodne, pobogu!
Putnik na odlascima mora predati prtljag => potrebna sortirnica na odlascima.
Putnik na odlascima mora proci kontrolu => potrebna policija, obezbedjenje i carina.
Putnik na dolascima mora preuzeti prtljag => potrebna sortirnina na dolascima.
Putnik na dolascima mora proci kontrolu => potrebna policija, obezbedjenje i carina.
Koji dio vi niste shvatili. Pobogu!
Na Terminalu 1 više ne bi bilo dolazaka. Taj prostor koji je 1/3 terminala pretvorio bi se u dodatne odlaske. Tada više ne bi bilo ničeg za dolaske, ni policije, ni carine, ni beltova… Pobogu naravno da mora biti policija i carina na odlascima. Ali ne mora na dolascima kojih više bilo ne bi. Pobogu!
Na Terminalu 2 više ne bi bilo odlazaka. To bi bio terminal samo za dolaske. I tamo bi bila i policija, i carina i lost and found, i rent’a’car…
Jel to moglo u članku jednostavnije pisati?
Kako ne shvatate???
Na Terminalu 1 više ne bi bilo dolazaka. Taj prostor koji je trecina terminala pretvorio bi se u dodatne odlaske. Tada više ne bi bilo ničeg za dolaske, ni policije, ni carine, ni beltova… Pa Boze dragi…naravno da mora biti policija i carina na odlascima. Ali ne mora na dolascima kojih više bilo ne bi. Zar ne moze biti jednostavnije opisano?
А авиони ће прво да оставе путнике на једном па да оду до другог?
П.с.
Има нешто трансфер путника, ја сам једном приликом летео Београд -Тиват-Лпндон Стендстид. А и хтео сам да летим Фокером док још лети 🙂
E stvarno govorite svašta. Jel tako rade i u Beogradu, Zagrebu, Sarajevu, Prištini, Skopju, Splitu? Ili ih se transportira do gateova. Majko mila koji diletantski komentar.
Nema transfernih putnika. To što netko tako što odleti, bude 1-2 putnika svakih dva-tri tjedna. To je zanemarivo i nebitno. Takvi putnici će prošetati po otvorenom do prvog terminala.
Аааа…
Све ће радити аутобусима? Ништа од мостова? Тиват има аутобусе?
Причате и ви свашта, био сам присутан када је С7 скоро ушао у терминал да би путници што мање пешачили.
To je moguće ako su pozicije blizu terminalu, što npr. pozicije 1, 2 i 7 nikako nisu, dakle skoro 50% pozicije nije prilagodljivo pješačenju. Ako naprave ovo razvajanje terminala putnici će morati autobusima do terminala. Eventualno će sa pozicije 4 moći pješke. Ne vidim tu neki poseban problem. Ogroman broj aerodroma regije ima prijevoz autobusima do pozicija.
Тиват значи има аутобусе и све што они захтевају или тек треба да их набави?
Vjerojatno imaju nešto autobus. Ako ih imaju premalo nabavit će ih. To je bar najmanji problem.
Oni autobusi sto su odvedeni iz Cilipa 91/92 vise se ne mogu dovesti u vozno stanje, mogu se sada u Dubrovniku kupiti jeftino rabljeni, naravno potrebno je ukalkulirati i carinske troskove.
Postoji problem jer je platforma u Tivtu izuzetno uska i ovakva kakva je sada, gotovo da nema prostora da se po njoj uz sva ostala vozikla za opsluživanje aviona, kreću i autobusi za prevoz putnika do i od aviona.
Kajgit. Mjesta ima i vise neho dovoljno
Između ova dva terminala je 200m, tako da nema pomjeranja aviona. A i da je udaljenije, to se rjesava prevozom putnika.
Jasno.
200metara, pa nije 2 kilometra. Zar je to daleko za protegnuti se i pružit korak. Pa ne pada kiša i sjekire u CG 🤣
Bi li zg imao slicne probleme da reaktivira stari terminal?
Ne.
Predloženo rešenje ništa bitno ne bi rešilo, upravo rešilo bi 5% dugoročnih problema kapaciteta. Tivat mora dobiti potpuno nov terminal sa suprotne strane magistralne saobraćajnice u odnosu na njenu sadašnju poziciju, odnosno saobraćajnica se u zoni aerodroma mora izmestiti. To je jedini način da se poveća broj parking pozicija (trenutno ih je 6 za linijske putničke avione) na platformi.
Kapacitet oba terminala je dostatan. Problem je što su isti nefunkcionalni. Ovim rješenje kapacitet bi se i povećao.
Nije istina da je 6 parking pozicije. 7 je parking pozicija na stajanci + stajanka genealne avijacije.
Postoji plan rqzvoja aerodroma Tivat po kojem je nova terminalna zgrada sa platformom na suprotnom kraju piste, tj. kod rezervata Solila i sa kružnog toka (KO-TV) bi se skretalo lijevo ka Krašićima do novog terminala.
Ovo što sad Alen predlaže je poboljšanje trenutnog stanja do reaalizacije konačnog plana.
Postoji i plan novog terminala zapadno od Jadranske magistrale, te spuštanje magistrale ispod zemlje. No, ti planovi se neće realizirati jako brzo. Stoga je potrebno privremeno i brzo rješenje.
To bi baš bilo dobro napraviti jer je odlazni terminal skučen, free shop kao u hodniku.
Da