zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

SMANJENJA: Air Serbia 35 letova manje u XI. i XII. mjesecu

Već smo pisali da Air Serbia smanjuje broj letova za Tivat u XI. mjesecu. No, kompanija će manje letova u XI. i XII. mjesecu nego ostatku zime imati i za:

  • Ankaru, 2 umjesto 4 leta od 13.11. do 17.12.
  • Atenu, 11 umjesto 12 letova od 13.11. do 3.12.
  • Budimpeštu, 17 umjesto 18 letova od 30.10. do 10.12.
  • Bukurešt, 11 umjesto 12 letova od 30.10. do 10.12.
  • Copenhagen, 6 umjesto 7 letova od 13.11. do 3.12.
  • Frankfurt 9 umjesto 10 letova od 13.11. do 3.12.
  • Istanbul 16 umjesto 21 let od 30.10. do 27.11.
  • Krakow 3 umjesto 4 leta od 13.11. do 17.12.
  • Larnaca 7 umjesto 8 letova od 13.11. do 10.12.
  • Ljubljana 18 umjesto 19 letova od 13.11. do 3.12.
  • Lyon 2 umjesto 3 leta od 30.10. do 3.12.
  • Milano 9 umjesto 11 letova od 13.11. do 3.12.
  • Rim 10 umjesto 13 letova od 13.11. do 3.12.
  • Skopje 12 umjesto 13 letova od 30.10. do 3.12.
  • Solun 6 umjesto 8 letova od 13.11. do 3.12.
  • Stockholm 6 umjesto 7 letova od 13.11. do 3.12.
  • Tel Aviv neće imati letova umjesto 4 leta, linija se obnavlja 4.12.
  • Tirana 7 umjesto 13 letova od 30.10. do 3.12.
  • Tivat 13 umjesto 14 letova od 30.10. do 19.11.

Ovo znači nekih mjesec dana 35 tjednih letova manje. Čudno je da je kompanija porezala letove od sredine XI. do sredine XII. mjeseca, ali nije ih porezala od sredine I. do sredine II. mjeseca. Ostaje za vidjeti hoće li i tu biti kakvih promjena kasnije tijekom zime.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

146 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Sve zavisi kako ko hoće da vidi i predstavi situaciju. Članak je mogao da glasi i “Air Serbia usled kašnjenja aviona koji treba da joj pojačaju već prilično uvećanju flotu, mora da pomeri za kratak vremenski period planirana povećanja za određeni broj linija. Air Serbia je u ogromnom procentu povećala broj letova u zimskoj sezoni i osim na par navedenih destinacija, povećanja stupaju na snagu već od kraja oktobra. Putnici koji su izvršili rezervacije za letove koji se neće realizovati su informisani i ponuđene su im mnoge opcije, od refundacije do prebacivanje na drugi let uz izvinjenje za eventualne neprijatnosti “

Air Serbia je inače produžila konkurs za nove pilote do 31.10. Po nekim informacijama prijavilo se pedesetak potencijalnih kandidata a kompanija hoće da ima veći izbor. Još se ne zna koliko će ih tačno primiti. Takođe se još ne zna tačno za koje avione će obučavati pilote. Pretpostavka je da će dosta njih biti obučavano pre svega za Embraere jer žele da ih prebace u dry leasing kao i za ATR-ove jer šire flotu tih aviona. Biće tu i nekih prebacivanja sa ATR na Airbus.

Prvi rok je bio 15.10. a onda je produžen za 15 dana.

Znaci da nije bilo dovoljno prijava , to je logicniji zakljucak.

Tako sam i napisao. Kompanija očigledno hoće da ima veći izbor i smatra da pedeset kandidata nije dovoljno

Smanjuje se flota. Avioni imaju probleme sa ciklusima i moraju na popravku. Idu sad da bi od 15.12 do 15.1. Imali full flotu. A problem su rokovi koje servisera probijaju pa prva grupa aviona ide nešto ranije. Da im se ne desi kolaps odjednom. Neki avioni izlaze iz flote a novi očigledno kasne. E flota takođe mora na zatezanje, a jedan mora i na farbanje.
Trebala su biti i veća rezanja ali Tel Aviv je otkazan pa imaju taj avion na raspolaganju

Da je jako loše, nije. Da je sjajno i bajno, nije. No i drugi prevoznici imaju slične i manje slične muke i tu ni kod njih nema dobrog planiranja. Samo gledaš da se što bolje prilagodiš datim okolnostima i to skoro na dnevnom nivou. Ozbiljno dubinsko planiranje zaboravite još neko vreme.

Pa to je i uradjeno. Prilagodili su broj letova broju aviona.

Jako lepo izgleda flota sa 24 aviona i 12 budućih:
https://en.wikipedia.org/wiki/Air_Serbia#Current_fleet

Vas komentar Alene?

Sta fali wikipediji? Svaka informacija na wikipediji je poduprena izvorom iz nezavisnog medija.

HUGE:

Air Serbia objavila da je presla ove nedelje pola miliona putnika u 2023. godini! Sada postaje kristalno jasno da ce imati preko 4 miliona na kraju ove godine!

Valjda prešla 3,5 miliona. Pola miliona prešla odavno.

Naravno, lapsus.

Nesto vam u ovoj racunici ne stima…

Sta ne stima?
Presla je 3,5 miliona u 2023. godini, a imace preko 4 miliona do kraja godine. Do kraja godine ima jos puna dva meseca i 6 dana, za taj period ce zasigurno imati barem 500.000 putnika.

@anon 00.20: pogledajte još jednom komentar anona 13.48 pa onda skačite…

Verovatno da malo poprave LF na tim linijama.

Вероватно зато што чекају да виде каква ће продаја бити. Логично је, зар не?

Ne brinite… rezace i I. & II. mesec ako nastsve sa ovakvim “planiranjem”.

Alene, da li ćete prisustvovati proslavi 10 godina Air Serbia danas?

Kako to da vas nisu zvali?

Pa vi spadate u najvece ljubitelje JU! Da sam ja neka faca u toj firmi, vi bi mi bili u pocasnoj lozi! (Uz Mareka)

Чудно да вас нису звали, ипак је то огроман догађај у регији.

Kako mrziš AS iz dna duše. Strasno.

Samo sto je JU za 10 godina uradila mnogo puta vise nego Croatia za 30 godina…

A hoce li 100-godisnjica 2027. godine biti znacajan dogadjaj?

Pa nije 10 godina od Aeroputa, samo rebranding…

AirSERBIA obilježava 10 godina rada pod ovim imenom. Kao što znate (iako to spočitavate), AirSERBIA se smatra naslijednicom Aeroputa iz 1927..Sve u svemu, kompanija AirSERBIA je u ovom malom jubileju, ipak, zaslužila makar obavjest na ovom cijenjenom siteu- stigle su nove odore i nova tematska glazba. Sretno!

Ocigledno imaju slabe rezervacije i jasno im je da ce leteti polupraznim avionima. Za pocetak 2024. se jos uvek nadaju da ce potraznja biti veca, a ako ne bude, smanjice i njih za mesec dana. Sustinski, nije lose sto brzo reaguju u oba smera, i sa povecanjem i sa smanjenjem broja letova – trziste i funkcionise kao nekakva berza i meni ne deluje da “ne znaju sta rade”.

То није ништа чудно, буквално скоро све компаније тако раде и то знају сви који прате токове светске авијације. Па како је Делта недавно масовно порезала TATL летове. У два наврата су резали мрежу за ову зиму.

Čekajte, zar nije Wizz upravo posekao neke linije po Evropi i regionu zbog odlaska aviona na servis zbog onih PW motora? To moraju da urade i druge kompanije. Događa se, ne možete na sve da utičete, not big deal.

Vrlo cesto se i povecavaju najavljeni letovi, mnogo cesce nego sto se smanjuju i ne razumem sta je tu cudno?

Svaka kompanija ima svoje parametre i brojke te na temelju njih planira red letenja – bilo zimi, bilo ljeti. To, uz planiranje redovnih servisa aviona, ukljucuje i planirani broj putnika na nekoj liniji i to po danima u tjednu te eventualnim praznicima kada je potraznja veca (ili uvodjenjem dodatnih letova ili povecanjem kapaciteta). Kada se sve to skupa zbroji, radi se red letenja. Kada je on gotov, daje se na trziste i pocinje buking. Kompanije (ovdje govorim prvenstveno o legacy, ne i o LCC), nakon objave, izuzetno rijetko i tek uz ogromne razloge (recimo kao sto je sada situacija u TLV) mijenjaju taj red letenja. Sve drugo je neozbiljno i frustrirajuce za potencialnog putnika. Ja ne zelim spekulirati oko razloga zasto JU tek sada smanjuje broj letova, ali da ce time izgubiti putnike, hoce! Onaj koji jednom dodje do tog zadovoljstva, izbjegavati ce tu kompaniju u buducnosti.
A da ne govorim napamet, evo vam jedan primjer iz prakse:
imam 6 odraslih i 5 djece koji su jucer isli sa JU VIE-BEG-LCA u okviru pausalnog putovanja. Povratak je trebao biti sa stopom u BEG oko 2,5 sata. Medjutim podnevna masina je otkazana i sada lete vec u 10.30 iz LCA (a trebali su u 14.30) te sjede u BEG 6,5 sati do leta za VIE. Ti ljudi u zivotu vise nece sa JU na put. Ne moram niti napomenuti, da su mi pri bukingu moral potpisati da se nece zaliti u slucaju promjene letova, zakasnjenja i otkaza, jer su bukirali u doba najvecih JU problema, ali su se, usprkos mojem savjetu da to ne cine, pomamili zbog povoljne cijene (gotovo EUR 200.- po osobi jeftinije no direktan OS let!). A takvih primjera ima zasigurno jako puno.

Cekajte, pa zasto idu sa JU kad imaju brdo letova Austrian-a iz VIE direktno za LCA?

Pa tim pre ce i sledeci put leteti sa JU. Cena je u ova vremena najbitniji faktor. Ljudi ce cekati par sati vise ako ce time ustedeti novac.

Ne može i jare inpare, zar ne. Putnicima je predočeno da može bitinpoteškoća u realizaciji i oni su to prihvatili. I sad, kao, više nikad neće letjeti AirSERBIOM? Malo kontradiktorno, ne?

Gosn Foglar je rekao da morali potpisati da neće tražiti nadoknadu u slučaju kašnjenja. Pročitajte malo pozornije.

@anon 21.35: da, ja sam im jasno rekao da bi moglo biti problema. I, nažalost, bio sam u pravu. I ne, nije kontradiktorno. Znate zašto? Principijelno mnogi nama u turističkim agencijama ne vjeruju kada im savjetujemo uzeti iz nekog razloga nešto što je u startu skuplje, jer oni misle da im zbog nešto veće zarade pokušavamo prodati to skuplje. Argumente pri tome uglavnom ignoriraju i koncentrirani su na cijenu. I onda kada se dogodi ovako nešto, krenu žalbe! I zato ja prakticiram već godinama na prijavu putovanja napisati slijedeće: “Let sa XX bukiran je na izričitu želju klijenta i protiv mog savjeta”. Isto i sa hotelom…

Ma dajte ne kajgotarite, zbog transfera od par sati duze nece leteti vise sa JU… Naravno da hoce, pogotovo ako cena opet bude 200 evra manja nego kod konkurencije!

Naravno da hoće nego mora da napiše neki hejt. Zbog 2 sata dužeg čekanja.

@anon 00.24: 6 i pol umjesto 2 i pol sati. Pravi užitak. Kontaktirao sam JU da im zbog djece daju pristup u Lounge. Nisu niti odgovorili na moj Mail (osim automatskog odgovora da su moj Mail dobili). Izvanredan odnos prema putnicima! I da: ovdje je cijena bila bitna, ali da će govoriti protiv JU, hoće. Dobar glas se daleko čuje, loš još dalje.

Zasto bi ih pustili u lounge? Lounge se placa, neka plate pa ce dobiti pristup.

Da, govorice protiv JU, ali ce i reci da su ustedeli ogroman novac. I sledeci put kada budu putovali opet ce imati opciju sa JU za 150-200 evra manje nego sa OS i opet ce odabrati JU. Ljudima je novac najbitiniji, pa makar leteli duplo duze. Cast izuzecima kojima 200 evra razlike ne remeti apsolutno nista.

Eto ja sam vise puta leteo sa 1-stop letovima umesto sa direktnim letovima jer su bili jeftiniji. I tako sam letos zbog otkazivanja Lufthansinog vecernjeg leta iz UK za FRA stigao kuci sa skoro 20h zakasnjenja u odnosu na planirano.

I da li to znaci da cu da pljujem LH zbog otkazivanja mog leta? Da, pljuvacu je na sve strane jer je moj let izvisio, a avion radio drugu rotaciju – dakle nije bio u kvaru.

Da li to znaci da cu opet leteti sa LH ako je jeftinija opcija? Da, koliko god mrzeo neku kompaniju, uvek cu voditi racuna o svom novcaniku prvenstveno i leteti sa povoljnijom opcijom.

@anon16.15: ako ste iz UK za EU kasnili, dobili ste odštetu. I te stvari se jednostavno događaju. I meni se to dogodilo, pa što onda. Dobio sam hotel, večeru, doručak, zamjenski let i odštetu. Ali LH ne napuše svoj red letenja te krene u prodaju, pa ga onda počne rezati kada vidi da ga uopće ne može ostvariti. To je činjenica.

Ali jedno je svim komentarima na moj komentar isto: svi govore o niskoj cijeni. Ali nitko se nije zapitao kako to da je JU sa 4 lega toliko jeftinija od OS. Ako sada napišem da se ide svjesno u dumping da bi se napumpao broj putnika, krenuti će shitstorm! Pa neću…

O da, moš mislit! Nemrem danima spavati kada uzbudim botove…

Da, zamislite, jeftina cijena karte, a želite tretman kao da ste u business klasi. Prosto, ne ide.

Nista cudno, em kasne Embraeri, em su 3 A319, ATR na servisima. Ni E195 jedini u floti ne leti.

Sta je tu boze mili? Pa ti servisi A319 su planirani, problem prave kasnjenja E195.

Kada vi prestanete kukati.

Srećan ti 10.rodjendan nacionalna avio kompanijo!
Puno novih putnika i destinacija!

I mnoooogo manje haosa… kasnjenja… otkazivanja…. i ostalog smeca koje smo videli ove sezone…

Dan primirja se ove godine proslavlja u subotu 11.11. tako da nema mogućnosti za mini odmore i putovanja.

Nije čudno što nema smanjenja tokom I i II meseca jer je u tom periodu mnogo neradnih dana u Srbiji i ljudi putuju. Dan državnosti Srbije je 15. i 16.02. i uz spajanje sa vikendima dobija se mini odmor, a novogodošnji i božićni praznici se spajaju u januaru, dosta preduzeća u ovom periodu ima mini kolektivni godišnji odmore. U tom periodu je i zimski rasput školaraca.

Nema masina? Ili su na remontu?

Pa trenutno je 5 aviona na servisima.

Normalno. Planirano odavno tako, ali problem su napravili E195 koji kasne.

Pa nije JU kriva nego Marathon.

Normalno planiranje flote, zato su tu neki wet-lease avioni. Problem je jer nema Embraera jos uvek.

Pa takav im ciklus… nists spormo

Tako je, više aviona se nalazi na servisu u Napulju i Sofiji.

Ne, to znaci da kasne E195 i da su odgovorni za smanjenja.

Ko ne ostvaruje red letenja?

To oni što ste rekli da im se raspao sustav? Na sajtu aerodroma vidim da ostvaruju sve planirane letove

Nije čudno, odnosno neće imati kapacitete u ovom periodu, moraju oni mučeni avioni na održavanje nekad.

Avioni idu na servis onda kad su zakazani ako je u pitanju redovno održavanje. Ne možete danas birati baš svaki slot za održavanje aviona, posebno ako niste mega kompanija. Ipak, puno je logičnije da to budu XI ili II mesec nego XII ili I, zar ne?

Ovde je zanimljivije da vidimo koje su linije i koliko posečene jer to može da ukaže na uspeh te linije. Vidimo da su smanjenja svuda minimalna, osim na:
– Tirani (ovo je ozbiljno smanjenje, Ryan upravo pokreće tuce novih linija i tu može biti izazova dok se Wizz i Ryan ne stabilizuju. Zanimljivo je da je Budimpešta gotovo neokrnjena, a da Tirana ide ovoliko dole)
– Istanbulu i Ankari (OK, ovde imaju superiornog kodšer partnera koji leti često)
– Rimu (tu je borba sa Wizzom neprestana, fale ITA letovi sa JU kodšerom za rast ove linije, a i ubačeno je mnogo novih italijanskih destinacija ove godine koje sigurno utiču i na performans Rima)

Na kraju, jeste da broj letova nije velik ali ne znam zašto lansiraju novu destinaciju dok ne završe ove servise. Puno je logičnije bilo da Porto lansiraju u decembru, a da ostave npr. Larnaku i Atinu na planiranim frekvencijama…

Ova rezanja su cista posledica kasnjenja Embraera!

Kasne dva E195, ne jedan. Dva aviona su upravo 35 letova.

“Odgovorna kompanija uspijeva ishoditi slotove”
Stvarno preterujete.
U idealnim uslovima, da ali nategnuto. U uslovima koji su ovih nekoliko godina na tržištu, teško, jako teško ako je veličine i uticaja kao JU.

Morate uzeti u obzir da je Tirana smanjena, ali je kapacitet bitno povecan jer leti A320 na masi letova.

Uporedite broj ponuđenih sedišta po ovome i uporedite sa prethodnim kada su samo ATR leteli. To tu negde ako ne i više sedišta, zar ne?

35 letova manje u poređenju sa čim? Redom letenja iz 2022, 2021, 2020, 2019…?

A kakva je situacija sa zimskim redom letenja u odnosu na prethodne godine? Samo ova smanjenja ili ima i povećanja? Čudno je da samo pišete o smanjenjima.

I koliko ima povećanja u odnosu na prošlu godinu pošto ne mogu da nađem na zammaero cifru, to bi bilo mnogo interesantnije i onda bi u svijetlu toga mogli da vidimo koliko je ozbiljno ovo smanjivanje!?

Ove zime 150 letova vise nego prosle zime. Povecanje od 50%.

Znači ovih 35 otkazanih letova je apsolutno zanemarivo samo što nam to ovde serviraju kao senzaciju. Šta reći….

Opa ZAG nisu smanjili! Izgleda da su Purgeri pojurili da lete preko Beograda. Svaka cast!

Oni kao da nisu sasvim normalni, prvo euforija povecanja pa onda smanjenja. Ima li kapetana taj brod??

Zato sto kasni E95 a Rumuni odlaze

Pa kasne dva E195. Logicno da ima smanjenja za dva aviona.

Sta Vam nije jasno? Odavno se zna da dolaze jos dva E195.

Registracije OY-GDA i OY-GDC.

Bogami smo Vam pisali o tri E195 ovde i tada ste kao znali o tome. Kako sad ne znate?

Sutra stize OY-GDC, a vraca se i SX-RMA. Treci E195 kasni i stize do kraja godine.

A sa kim da JU napravi capacity provider ugovor? To je moguce samo sa malim i ACMI kompanijama.

Pa ako znate o tri E195, kako onda ne znate da dolaze dva? Nista Vas ne razumem!

Ne, treci je bio planiran da udje u saobracaj 9.11., ali nece uci. Odlozeno je, dakle kasni.

Kao vrsni analaticar bilo bi logicno da znate da je XI ima najmanji promet u avioindustriji, odnosno najmanje ljudi putuje bas tog meseca.

Nije istina to sto vi pisete. U I mesecu itekako ima putnika zbog putovanja tokom Nove Godine i Bozica. Er Srbija je godinama povecavala saobracaj na skoro svim linijama izmedju 15.12 i 15.1.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!