Ryanair je objavio da iako je gorivo značajno naraslo kompanije neće uvoditi dodatnu naknadu za gorivo. Ryanair predviđa da će konkurencija, za razliku od njih, to napraviti, tj. povećati cijene karata za 10 od 20%. O’Leary je rekao i jedan istinski nonsens: „Istinski se nadam da će cijene mlaznog goriva nastaviti rasti i u idućoj godini, jer će to ubrzati propast drugih zračnih kompanija“. Dakle…
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
O’Leary nije rekao nikakav nonsens, tek njegovu olearyjevsku izjavu, sto je i donijelo do 35 komentara na to, akad u prosjeku unazad 15 dana imate manje od 10ak komentara na vijestima iz svijeta, pokazuje se da je on covjek koji voli pricati. Najjaca je fora da pocesto i pogodi.
Istina.
Nije točno to što je rekao.
Cijene im neće rasti dok ne istekne period hedginga goriva
A kad istekne onda će povećati reket svima koje reketare.
Čovek je samo rekao naglas ono što većina CEO misli ali nemaju kohones da kažu….
cijene nafre divkjau bez bilo kakvog razloga. ovo što se radi nije normalno
ovo je toliko extra profit kompanija ali i država da je to postalo smiješno
Tacno tako. Terorisu nas vec godinama zbog gubitaka koje su imali za vreme kovida. Svu inflaciju u svetu su oni izazvali, pa sad ubiraju ekstra ekstra ekstra profit. Samo zbog 6-12 meseci gubitaka tokom 2020.god.
Legenda!!!
Obozavam O’Learya!!
Kako je odvratan ovaj O’Leary.
Ako zeli drugima propast sigurno se njemu nece vratiti dobro.
Lako je biti hrabar na jeziku kad cijeli tvoj poslovni model počiva na subvencijama i olakšicama zračnih luka, izrabljivanju radnika i ucjenama. Čim se naknade dignu ode i Ryanair. Tek kad svi propadnu vidjeti će se pravo lice tog čovjeka, kompanije i poslovnog modela.
Malo se prtjeruje sa ovim subvencijama. One su oko milijun EUR po aerodromu. Ryanair ima 94 baze. Na dobrom dijelu baza (poput Zagreba, Lisabona, Atene, Barcelone, Kopenhagena, Madrida, Rima…) ne dobivaju subvencije. Neka bude 70 aerodroma gdje subvencije dobivaju, to je 70 milijuna EUR. Istinski zanemariva brojka za kompaniju koja ima 14 milijardi prometa i 1,6 milijardu EUR profita.
subvencija ima raznih. Tako u zagrebu ne dobijaju novac ali ima ultra sniženja na lijepe oči.
Popust nije subvencija i to ima brdo kompanija diljem Europe. Ne samo Ryanair. Ima to i Wizz Air u Beogradu, obije kompanije u Nišu, Banja Luci, Tuzli, Wizz u Skoplju…
Subvencije=popusti. Pogotovo u Zagrebu gdje Stansted i Heathrow nisu isti grad jer Ryanair 😂
Popusti nisu subvencije. Ima ih većina gradova Europe, imaju ih sve kompanije, ne samo Ryanair. Ima ih niz aerodroma u regiji. Wizz Air ima skoro iste popuste u Beogradu, kao Ryanair u Zagrebu. Jel to znači da je po vama i Wizz Air subvencioniran u Beogradu?
Alene popust je popust.
Da li bi Ryanair letio iz ZAG da nema popusta?
Ne bi. Nije Ryanair jedini koji ima popuste.
Ali Ryanair je jedini koji se ponaša kao uvrijeđena gospođa kad se dignu “nisu subvencije nego popusti” i odlazi- ostali (barem dobri prijevoznici) malo podignu cijene karata. I ne bune se i ne žele drugima propast.
To je istina.
“Popust XXXX
Ne argumente nećemo ponavljati u nedogle. To nije dozvoljeno na zamaaero. Niti vam ja kanim copy-paste svog odgovora.
Dobijali su oni dosta od Zagreba. Sad im je ukinuto, pa odmah smanjuju.
1. Ryanair nije dobio ni centa subvencija u Zagrebu. Ni centa. Dokazano.
2. Ryanair ne smanjuje Zagreba nego je ove i prošle i svih godina prije toga povećavao.
Bas vi znate gde i koliko oni dobijaju. Sve pise u godisnjem izvestaju, jel tako?
Da znam.
Ceo ovaj poslovni model je gotov, tj. na samom je kraju. To pisem vec mesecima. Hrabar je dok ima hedgeovanog goriva. Sad to istice pa masovno seku od zime po Evropi, kao i u exyu. Videcemo kako ce brzo da poskupe, ili ce da propadnu za par meseci.
Gotov?
1,6 milijardi profita u 2025/26
Povećanje putnika na 208 milijuna, 2. su u svijetu po broju putnika
Konstantan rast aviona. Dolazi im 150 aviona.
Konstantno povećavaju broj linija i frekvencija.
Je fakat su gotovi!
Mislim da nisu gotovi, ali će biti velikih korekcija. Aerodromi tipa Zagreb, koji ima low cost i legacy neće moći nastaviti pozitivno funkcionirati. Na low costu gube novac koji misle “namaknuti” od legacy prijevoznika, a oni rade kontaefekt jer im te mjere odvlače legacy prijevoznike i njihove platežne putnike pa se i broj putnika i profit ne povećavaju prema očekivanjima. A kojim će putem onda low cost kad vise neće imati aerodroma s niskim taksama- ne znam.
Fakat jesu, nego sta su. Samo im to jos izgleda nije jasno. Pogledajte koliko su posekli poslenjih godinu dana i koiko su baza zatvorili. Aerodromi dizu takse, kao i ground handleri, atf, maintenance, gorivo, plate osoblja. Sve poskupljuje, a samo oni drze stare cene od pre kovida jos. Nece moci vise.
Zatvorili, ali i otvorili nove. Budimo realni oni konstantno imaju 94 baze.
Mislim da za Ryanair baze nisu uopće bitan podatak, oni su doslovno “danas jesi sutra nisi” broj. Ne kazem da ih nije puno, jer ih je enormno puno, ali nisu neki orijentir.
To je točno.
Zaboravljate jedan vrlo bitan faktor u Ryanu, a to je da su vlasnici svoh svojih aviona. Oni nemaju dugovanja, imaju putnika, imaju prihode i profit (poprilicno velike, bio je clanak, a imate i google), imaju i hedgeovano gorivo za jos “dugo” (relativno dugo, vise od pola godine 80%). Je, kasnije ce placati gorivo skuplje, no placat ce ga i svi ostali. Isto tako, opet ce kupiti/rezervirati ogromni kolicinu, pa ce dobiti neki popust. Ovakvo stanje sa gorivom ne moze trajati unedogled.
i na kraju krajeva, 20% povecanje aviokarata, na prosjecu cijenu 100-200 eura to je “tek” 20 do 40 eura vise. Jel puno? Hrvatski poucak ce vam pokazati da nije (cijene hrane, restorana, stanovanja i svega otisle u nebo, no ljudi i dalje trose). I na kraju krajeva, ne vjerujem da ce ljudi prestati letjeti i poceti ici busevima iz Zagreba/Beograda za Inhen i Pariz i Stuttgart i Madrid, samo zato jer im je cijena karte ostisla za 20-30 eura gore. Smanjenje putnika nece biti znacajno, cak vjerujem da ce u najgorem slucaju doci do stagnacije. No i stagnacija donosi profit.
Stoji.
Sto se tice cena, mislim da Ryan air prvi treba da podigne svoje, jer ne vidim kako mogu biti isplative a da nemaju subvencije aerodroma gde lete. Sve bez toga je gubitak…
Subvencije aerodroma su oko 70 milijuna EUR godišnje. Zanemarivo za Ryanair.
Mislite ukupan prihod od svih aerodroma im je 70 miliona evra? Ok i da je tako, ali su im isto tako verovatno i veliki popusti na handling cene. Zato i mogu tako nisko karte prodavati…oni su kao Wallmart of aviation.
Nisu bogami jedini koji imaju popuste.
Pa mislim za njega nije nonsens…
Sto ima manju konkurenciju to ce on imati veci monopol, a i time ce moci nabijati vecu cijenu..
Samo sto veca cijena goriva znaci i veca cijena hrane i opcenito svih ostslih zivotnih troskova, pa samim time ce manje putniks moci izdvojiti novac za putovanja.
Zapravo…da nonsense je i jos k tome jako zlocesto.
“Dakle…”
Svaka rit dojde na šekret tak bu i ryan kad tad!
Samo govnar može ovo poželjeti: “Istinski se nadam da će cijene mlaznog goriva nastaviti rasti”.